ओवरहेड क्रेन व्हील कुतरना: कारण, निदान और निवारक उपाय

ओवरहेड क्रेन के संचालन के दौरान, यदि कोई समस्या है जिसके कारण पहिए ट्रैक के खिलाफ पार्श्व में फिसलते हैं, तो इसका परिणाम यह होता है कि पहिया रेल के खिलाफ दब जाता है, जिससे चलने का प्रतिरोध बढ़ जाता है और पहिए के फ्लेंज और रेल के बीच घिसाव होता है। इस घटना को फ्लेंज रबिंग या "व्हील फ्लेंज ग्नॉइंग" (जिसे "क्रेन व्हील ग्नॉइंग" भी कहा जाता है) कहा जाता है। फ्लेंज रबिंग पहियों और पटरियों दोनों के जीवनकाल को काफी कम कर देता है, और गंभीर मामलों में, क्रेन के पटरी से उतरने का कारण बन सकता है, जिससे उपकरण को नुकसान और व्यक्तिगत चोट लग सकती है। यह ट्रैक फिक्सिंग और बीम (या नींव) को अलग-अलग डिग्री का नुकसान भी पहुंचा सकता है। व्यावहारिक अनुभव के आधार पर, यह लेख इसके कारणों का सारांश देता है क्रेन का पहिया निकला हुआ किनारा रगड़ना और रोकथाम के लिए सुरक्षा उपाय।

व्हील फ्लेंज के कुतरने और रगड़ने के कारण

(1) पहिये से संबंधित समस्याएं

1. पहिया स्थापना मिसअलाइनमेंट

• अत्यधिक क्षैतिज विचलन
  यह ब्रिज क्रेन में व्हील फ्लैंज के रगड़ने के सामान्य कारणों में से एक है। जब क्षैतिज विचलन बहुत बड़ा होता है, तो व्हील ट्रेड की केंद्र रेखा ट्रैक की केंद्र रेखा के साथ एक कोण बनाती है। जब क्रेन एक दिशा में चलती है, तो व्हील फ्लैंज ट्रैक के एक तरफ रगड़ता है। विपरीत दिशा में चलते समय, वही व्हील फ्लैंज दूसरी तरफ रगड़ता है, और रगड़ने की स्थिति स्थिर नहीं होती है। स्थापना के दौरान, क्षैतिज विचलन L/1000 (जहाँ L पहिए की माप लंबाई है) से अधिक नहीं होना चाहिए। इसके अतिरिक्त, एक ही अक्ष पर पहियों की एक जोड़ी की झुकाव दिशा विपरीत होनी चाहिए; अन्यथा, पहिए ट्रैक को रगड़ेंगे।

• अत्यधिक ऊर्ध्वाधर विचलन
  यह पहिये के अंतिम चेहरे की केंद्र रेखा और ऊर्ध्वाधर रेखा के बीच बने कोण को संदर्भित करता है, जिसके परिणामस्वरूप एक झुका हुआ पहिया स्थिति होती है। इस मामले में, पहिये के चलने और रेल के बीच संपर्क क्षेत्र कम हो जाता है, और इकाई क्षेत्र पर दबाव बढ़ जाता है। इससे पहिये के चलने पर असमान घिसाव होता है। गंभीर मामलों में, पहिये के चलने पर कुंडलाकार घिसाव वाले खांचे बन जाते हैं। इस मामले में, निकला हुआ किनारा रगड़ने की विशेषता यह है कि पहिया निकला हुआ किनारा हमेशा ट्रैक के एक ही तरफ (झुके हुए पहिये की तरफ) से रगड़ता है, और पहनने के निशान सामान्य से थोड़े कम होते हैं। क्रेन अक्सर ऑपरेशन के दौरान एक फुफकारने वाली आवाज निकालती है। स्थापना के दौरान, पहिये का ऊर्ध्वाधर विचलन L/400 से अधिक नहीं होना चाहिए, और पहिये का शीर्ष बाहर की ओर होना चाहिए

• असमान व्हील गेज या विकर्ण संरेखण
  यदि एक ही ट्रैक पर पहियों का व्हील गेज या विकर्ण संरेखण अनुचित है, तो यह फ्लैंज रगड़ का कारण बन सकता है। इन मामलों में, ट्रैक के साथ पहिया फ्लैंज के दोनों तरफ फ्लैंज घिसाव देखा जा सकता है।

2. व्हील प्रोसेसिंग त्रुटियाँ
   पहियों का निर्माण करते समय, त्रुटियों के कारण पहियों के व्यास में अंतर हो सकता है। यदि दो ड्राइविंग पहियों के व्यास अलग-अलग हैं, तो बाएं और दाएं पहिये अलग-अलग गति से काम करेंगे। एक निश्चित दूरी तक चलने के बाद, क्रेन पार्श्व में तिरछी हो सकती है, जिसके परिणामस्वरूप फ्लैंज रगड़ हो सकती है, जो विशेष रूप से केंद्र-चालित तंत्र में ध्यान देने योग्य है।

(2) ट्रैक मुद्दे

खराब ट्रैक स्थापना गुणवत्ता के कारण दो रेलों के बीच अत्यधिक विचलन हो सकता है, जिससे क्रेन संचालन के दौरान फ्लैंज रगड़ सकता है। यह आमतौर पर ट्रैक के विशिष्ट खंडों में होता है।

1. रेल की पटरियों का अत्यधिक सापेक्ष उन्नयन विचलन
   यदि दो रेलों के बीच ऊंचाई का अंतर है, तो क्रेन का एक छोर बीम दूसरे से ऊंचा होगा। संचालन के दौरान, क्रेन नीचे की ओर खिसक जाएगी, जिससे फ्लैंज रगड़ेगा। अधिक रेल ऊंचाई वाला पक्ष रेल के बाहरी हिस्से के खिलाफ पहिया फ्लैंज को दबाएगा, जबकि कम ऊंचाई वाला पक्ष फ्लैंज को रेल के अंदरूनी हिस्से के खिलाफ दबाएगा।

2. रेल की अत्यधिक क्षैतिज सीधीता विचलन
   यदि स्थापना के दौरान रेल की सीधी रेखा मानक के अनुरूप नहीं है, जिसके कारण रेल अत्यधिक झुक जाती है, तो विचलन के फैलाव की सहनशीलता से अधिक हो जाने पर पहिया फ्लेंज में रगड़ पैदा हो जाएगी।

3. विभिन्न ऊँचाइयों पर आसन्न रेल
   जब क्रेन रेल जोड़ पर पहुँचती है, तो पार्श्व गति हो सकती है, जिससे फ्लैंज रगड़ हो सकती है। इस प्रकार के फ्लैंज रगड़ की विशेषता यह है कि पहिए जोड़ पर धातु की टक्कर की आवाज़ बनाते हैं।

4. ट्रैक की सतह पर तेल, पानी या बर्फ़
   यदि रेल की ऊपरी सतह तेल, पानी या बर्फ से ढकी हुई है, तो इससे पहिये फिसल सकते हैं, जिससे क्रेन की पार्श्व गति हो सकती है और फलस्वरूप फ्लैंज रगड़ सकता है।

(3) ब्रिज फ्रेम संबंधी समस्याएं

यदि पुल का ढांचा विकृत हो जाता है, तो इससे पहियों का संरेखण बिगड़ जाएगा और क्रेन का फैलाव बदल जाएगा। इसके परिणामस्वरूप अंतिम बीम का क्षैतिज झुकाव होता है, जिससे पहियों का क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर विचलन होता है, जिससे फ्लैंज रगड़ता है।

(4) ड्राइव सिस्टम संबंधी समस्याएं

ड्राइव सिस्टम में अत्यधिक विनिर्माण त्रुटियाँ या उपयोग के दौरान महत्वपूर्ण घिसाव के कारण दो मुख्य ड्राइविंग पहिये अलग-अलग गति से संचालित हो सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप पार्श्व तिरछापन और फ्लेंज रगड़ हो सकती है।

1. असमान गियर क्लीयरेंस या ढीली शाफ्ट कुंजियाँ
   अलग-अलग संचालित तंत्रों वाले क्रेनों में, यदि एक ड्राइव सिस्टम का गियर क्लीयरेंस दूसरे की तुलना में बड़ा है, या यदि एक सिस्टम में शाफ्ट कुंजियां ढीली हैं, तो दो मुख्य पहिये अलग-अलग गति से चलेंगे, जिससे पार्श्व गति और फ्लेंज रगड़ की स्थिति पैदा होगी।

2. असमान ब्रेक समायोजन
   यदि दो ड्राइव प्रणालियों के ब्रेक समायोजन में समन्वय नहीं है या कसावट में भिन्नता है, तो इससे स्टार्टअप या ब्रेक लगाने के दौरान तिरछापन और फ्लैंज रगड़ने की समस्या भी हो सकती है।

3. मोटरों के बीच अत्यधिक गति अंतर
   स्वतंत्र रूप से संचालित प्रणालियों के लिए, यदि दो ड्राइव मोटरें काफी भिन्न गति से चलती हैं, तो इससे क्रेन का एक पक्ष दूसरे की तुलना में अधिक तेजी से चल सकता है, जिसके परिणामस्वरूप झुकाव और फ्लैंज रगड़ की समस्या हो सकती है।

क्रेन के पहिये के कुतरने और रगड़ने का निदान

क्रेन संचालन के दौरान फ्लैंज रगड़ने की घटना का निदान निम्नलिखित संकेतों के माध्यम से किया जा सकता है:

1. रेल के किनारे पर चमकीले निशान, जिनमें गंभीर गड़गड़ाहट के निशान हैं; पहिये के फ्लेंज के भीतरी भाग पर चमकदार धब्बे।

2. रेल की ऊपरी सतह पर चमकीले धब्बे।

3. परिचालन के दौरान थोड़ी दूरी के भीतर पहिया फ्लेंज और रेल साइड के बीच अंतराल में ध्यान देने योग्य परिवर्तन।

4. स्टार्ट-अप या ब्रेक लगाने के दौरान क्रेन बॉडी का तिरछा या मुड़ जाना।

पहिये को कुतरने और रगड़ने से रोकने के उपाय

केंद्रीय रूप से संचालित और अलग-अलग संचालित क्रेन दोनों के लिए, व्हील फ्लैंज रगड़ को रोकने या सुधारने के तरीके अलग-अलग हो सकते हैं। व्हील और ट्रैक संरेखण का सावधानीपूर्वक निरीक्षण और समायोजन आवश्यक है। अलग-अलग संचालित प्रणालियों के मोटर्स, ब्रेक और रेड्यूसर के बीच समन्वय मुद्दों पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए।

1. ब्रिज स्पैन (L) से व्हील गेज (K) के अनुपात को सीमित करें
   सामान्य क्रेन संचालन के दौरान, व्हील फ्लैंज और रेल के बीच पार्श्व झुकाव की एक निश्चित डिग्री की अनुमति है, यानी, व्हील फ्लैंज को पार्श्व में एक निश्चित दूरी (आमतौर पर 20-30 मिमी) तक ले जाने की अनुमति है। यह दूरी जितनी अधिक होगी, फ्लैंज के रगड़ने की संभावना उतनी ही कम होगी। इसके अतिरिक्त, L/K का अनुपात प्रभावित करता है कि फ्लैंज रगड़ेगा या नहीं: अनुपात जितना छोटा होगा, पार्श्व झुकाव उतना ही कम होगा, जिससे फ्लैंज के रगड़ने की संभावना अधिक होगी। इसलिए, कम L/K अनुपात (अधिमानतः 5-6 से कम) फायदेमंद है।

2. पहिया पतला चलना
   यदि क्रेन में 4 पहिए हैं, जिसमें 2 मुख्य ड्राइविंग पहिए हैं, तो पहिए का ट्रेड एक शंक्वाकार आकार (1:10 के शंकु कोण के साथ) अपना सकता है, और शंकु का बड़ा सिरा अंदर की ओर होना चाहिए। उत्तल रेल का उपयोग यह सुनिश्चित करता है कि क्रेन कुछ दोलनों के बाद अपने चलने की दिशा को स्वचालित रूप से समायोजित कर लेगी, जिससे पहिए और ट्रैक के बीच घर्षण कम हो जाएगा।

3. केन्द्र-संचालित प्रणालियों के लिए
   यदि दो मुख्य ड्राइविंग पहियों के व्यास अलग-अलग हों, तो उन्हें मशीन से बदला जाना चाहिए या बदला जाना चाहिए।

4. व्हील फ्लेंज और ट्रैक साइड को लुब्रिकेट करें
   पहिये के फ्लेंज और ट्रैक की सतह को लुब्रिकेट करने से घर्षण कम होता है और दोनों घटकों पर घिसाव न्यूनतम होता है।

5. ब्रिज फ्रेम में विकृति की नियमित जांच करें
   सुनिश्चित करें कि पुल का फ्रेम विकृत न हो, और यदि आवश्यक हो तो इसे तुरंत ठीक करें। पहिये के विकर्ण, ऊर्ध्वाधरता या क्षैतिज संरेखण में किसी भी विचलन को समायोजित किया जाना चाहिए।

6. अलग-अलग संचालित प्रणालियों के लिए
   अगर दो मोटर अलग-अलग गति से काम करती हैं, तो उन्हें एक ही निर्माता की एक ही मॉडल की मोटर से बदलें। अगर उनका संचालन समकालिक नहीं है या उनकी कसावट असमान है, तो ब्रेक को समायोजित करें।

7. ट्रांसमिशन सिस्टम में अत्यधिक क्लीयरेंस
   यदि अत्यधिक क्लीयरेंस हो तो कपलिंग या गियरबॉक्स जैसे भागों का निरीक्षण करें और उनकी मरम्मत करें या उन्हें बदलें।

8. ट्रैक समस्याएं
   ट्रैक संबंधी समस्याओं का समाधान ट्रैक स्थापना के लिए तकनीकी आवश्यकताओं के अनुसार किया जाना चाहिए। ट्रैक पर मौजूद मलबे को तुरंत हटाया जाना चाहिए।

पहिये के कुतरने और रगड़ने की मरम्मत के तरीके

1. पहिया मरम्मत के तरीके:

• पहिये के घिसाव की स्थिति की जाँच करें। यदि घिसाव बहुत अधिक है, तो पहिये को बदल दें।
• हल्के घिसाव के लिए, पहिये के ट्रेड को घिसकर मूल आकार और आयाम बहाल किया जा सकता है।
• यदि फ्लैंज रगड़ने की समस्या खराब पहिया-रेल मिलान के कारण है, तो पहिये को चौड़ा, मोटा किया जा सकता है, या अधिक क्षमता वाले पहिये से प्रतिस्थापित किया जा सकता है।

2. ट्रैक मरम्मत के तरीके:

• ट्रैक स्थापना की जांच करके सुनिश्चित करें कि यह समतल और सुरक्षित है।
• यदि ट्रैक गलत संरेखित है, तो उसकी स्थिति समायोजित करें या शिम स्थापित करें।
• पुरानी या बुरी तरह क्षतिग्रस्त पटरियों को बदलें।

3. ड्राइव सिस्टम को समायोजित करना

• अलग-अलग संचालित प्रणालियों की स्थापना के दौरान, सुनिश्चित करें कि तनाव ठीक से समायोजित किया गया है। दो मोटरों के बीच गति के अंतर को सावधानीपूर्वक जांचा और ठीक किया जाना चाहिए।
• रिड्यूसर और कपलिंग में घिसाव की जांच करें और आवश्यकतानुसार उन्हें बदलें।
• सुनिश्चित करें कि शंक्वाकार ट्रेड पहिये का बड़ा सिरा अंदर की ओर हो।

4. छोटे क्रेन फ्लैंज रगड़ की मरम्मत
   मुख्य बीम के झुकने के बाद, दो छोटी पटरियों के बीच का गेज कम हो सकता है। यदि गेज बहुत छोटा हो जाता है, तो क्रेन पटरी से उतर सकती है या ट्रैक जाम हो सकता है। बीम को झुकने से बचाने और उसे मजबूत करने के लिए फ्लेम करेक्शन का इस्तेमाल किया जा सकता है, जिससे यह सुनिश्चित हो सके कि ट्रैक गेज सहनीयता के भीतर है।

5. पुल के फ्रेम के विरूपण के कारण बड़े क्रेन फ्लैंज के घिसने की मरम्मत
   पुल के ढांचे के विरूपण के लिए, लक्षित मरम्मत की जानी चाहिए, जैसे कि संरचनात्मक विरूपण के लिए ज्वाला सुधार का उपयोग करना जब ऊर्ध्वाधर विकर्ण विचलन सहनशीलता से बाहर हो।

6. पहिये के तिरछेपन के कारण फ्लैंज की रगड़ की मरम्मत
   बेहतर समायोजन के लिए पहचानें कि किस पहिये पर कम कार्यभार है। क्षैतिज तिरछापन के लिए, तिरछापन प्रभावों को संतुलित करने का लक्ष्य रखें। समायोजन से पहले, पहियों को राहत देने के लिए जैक का उपयोग करके अंतिम बीम या बैलेंस बीम को उठाएं और फिर फास्टनरों को ढीला करके समायोजित करें।

निष्कर्ष

ब्रिज क्रेन में व्हील फ्लैंज रगड़ने से क्रेन की गतिशीलता पर बुरा असर पड़ सकता है और इससे सुरक्षा जोखिम हो सकता है। उचित मरम्मत का तुरंत विश्लेषण और लागू करना आवश्यक है। नियमित निरीक्षण और रखरखाव से फ्लैंज रगड़ने को रोकने और क्रेन के सुरक्षित और विश्वसनीय संचालन को सुनिश्चित करने में मदद मिल सकती है।

क्रिस्टल

क्रेन OEM विशेषज्ञ

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