Gru a ponte monorotaia: per tracciati flessibili

Cos'è una gru a ponte monorotaia?

Le gru a ponte monorotaia sono un tipo di gru a ponte progettata per trasportare carichi pesanti lungo un singolo binario orizzontale. A differenza delle gru convenzionali che si basano su un sistema di binari fissi, una gru a ponte monorotaia opera lungo un percorso unico e ininterrotto ed è solitamente montata su un soffitto, una rotaia o un altro telaio.

Parametri della gru a ponte monorotaia

Sollevamento pesi: 0,5-16 t; in base alla capacità portante del tetto da determinare, può essere personalizzato in base alla necessità di prodotti non standard

Altezza di sollevamento: 6m-30m, Può essere personalizzato in base alle tue esigenze

Ambiente di lavoro: temperatura ambiente di lavoro -20 ℃ ~ +40 ℃ senza pericoli infiammabili, esplosivi e condizioni ambientali corrosive

Velocità di viaggio del carrello: 20-30 m/min.

Dovere lavorativo: M3

Prezzo delle gru a ponte monorotaia

Componenti principali delle gru a ponte monorotaia

Rotaie in viaggio: A differenza delle gru a ponte convenzionali che utilizzano più travi, le gru a ponte monorotaia scorrono tipicamente su rotaie costituite da travi a I o a H. Questa configurazione strutturale consente al carrello di muoversi orizzontalmente in direzione della monorotaia, garantendo una movimentazione efficiente e precisa dei materiali.

La differenza tra trave a H e trave a I:

Sezione trasversale della flangia: la sezione trasversale della flangia della trave a I è sottile all'esterno e spessa all'interno, mentre la sezione trasversale della flangia della trave a H è uguale.

Stabilità: la superficie di camminata del carrello con travi a I è più stretta, mentre la superficie di camminata del carrello con travi a H può essere allargata, risultando più stabile durante le operazioni con carichi pesanti.

Ampiamente utilizzato: la trave a I è più ampiamente utilizzata e può essere dotata di paranco di tipo CD e MD; la trave a H presenta alcune limitazioni e solitamente è dotata di paranco europeo quando utilizzata

Processo di produzione: le travi a I vengono laminate una volta, le travi a H possono essere laminate e saldate.

Anche il binario della gru a ponte monorotaia può essere realizzato con una struttura laminata a freddo per la metropolitana leggera. Rispetto alle travi a I e a H, questa tipologia di binario è più leggera, facile da installare e utilizza ruote rivestite in gomma di nylon, silenziose, più resistenti all'usura, con un ciclo di vita lungo e una bassa frequenza di sostituzione. Tuttavia, la capacità portante è limitata e generalmente applicabile a carichi inferiori a 2 tonnellate in condizioni di esercizio.

Carrello da viaggio: Il carrello di una gru a ponte monorotaia si riferisce al carrello di scorrimento del paranco. Il carrello di scorrimento si muove orizzontalmente lungo la direzione della trave principale e il peso caricato si sposta per ottenere un posizionamento preciso durante le operazioni di sollevamento e trasporto. Dotato di paranchi CD e MD che possono essere sospesi sotto la trave a I, e di paranchi di tipo europeo quando il profilo della rotaia corrispondente è selezionato come trave a H, il paranco scorre sulla piastra flangiata inferiore della trave a H e l'equipaggiamento dei paranchi di tipo europeo contribuisce ad aumentare l'altezza di sollevamento.

Paranco elettrico tipo CD

Paranco elettrico tipo MD

Puleggia a catena manuale

Paranco Elettrico A Catena

Paranco elettrico modello europeo

Supporto pista: Le gru a ponte monorotaia sono supportate da un sistema di vie di corsa, che può essere montato a soffitto o in acciaio autoportante, a seconda della configurazione dell'impianto e delle specifiche esigenze operative. La via di corsa sostiene le travi principali e garantisce il movimento fluido di carrelli e ascensori lungo i percorsi designati.

Montato a soffitto

Indipendente

Vantaggi delle gru a ponte monorotaia rispetto ad altre gru

Efficacia dei costi: I sistemi di gru monorotaia sono tra i più convenienti. Poiché le gru monorotaia non richiedono la posa di più binari e non hanno dispositivi di trave terminale, viene utilizzato meno acciaio e costa meno. Un altro fattore da considerare è che le gru a ponte monorotaia richiedono in genere meno manutenzione rispetto alle gru a ponte. Ciò significa che generalmente hanno costi operativi a lungo termine inferiori rispetto alle gru a ponte.

Flessibilità e manovrabilitàGrazie al suo esclusivo design a binario singolo, una gru a ponte monorotaia può operare in spazi ristretti, come linee di assemblaggio strette o corridoi di magazzino, e seguire percorsi complessi che possono essere deviati per modificare il percorso di lavoro. A seconda della situazione, può muoversi lungo linee rette o progettare curve e anelli. La corsa in curva rispetto alla corsa in linea retta ottimizza i tempi di funzionamento, in particolare consentendo di aggirare efficacemente gli ostacoli (come attrezzature, colonne o strutture edilizie, ecc.) per effettuare il trasferimento tra le campate, evitando la necessità di fermarsi più volte, cambiare direzione o intervenire manualmente come nei tradizionali binari rettilinei, migliorando così l'efficienza operativa. È possibile agganciare più paranchi di sollevamento al binario mobile in base alle esigenze.

Elevato utilizzo dello spazio effettivo: la gru a ponte monorotaia è installata principalmente in cima all'edificio, risultando più compatta rispetto alle gru tradizionali. La distanza del gancio dalla sommità dell'edificio è ridotta e il limite superiore è ridotto, consentendo di operare da vicino e con un'altezza di sollevamento maggiore, aumentando così lo spazio operativo effettivo dello stabilimento. Per i nuovi stabilimenti, può essere progettata più piccola e funzionale.

Modalità di guida diversificata: può scegliere in modo flessibile il programma di azionamento in base alle diverse esigenze di carico, alla frequenza di lavoro e al budget. In assenza di alimentazione elettrica, in situazioni di bassa frequenza e con carichi leggeri, è possibile scegliere il paranco a catena manuale; in caso di esigenze di efficienza operativa o problemi di alimentazione, è possibile scegliere il paranco elettrico con controllo remoto o da terra.

Personalizzazione: Design funzionale personalizzato in base alle effettive condizioni di utilizzo, ad esempio sotto il gancio per aggiungere elettromagneti di sollevamento, pinze, bilance per ganci, piccoli utensili di sollevamento (come pinze speciali, ventose pneumatiche, ecc.) e altri dispositivi per soddisfare le specifiche esigenze operative. Quando si appendono più paranchi, è possibile aggiungere sensori a infrarossi per realizzare la funzione anticollisione e migliorare la sicurezza operativa.

Una gru a ponte monorotaia è adatta alla mia officina?

Se non sai se scegliere o meno una gru a ponte monorotaia, puoi dare la priorità all'uso di una gru a ponte monorotaia nei seguenti casi.

1. Quando l'area di lavoro è al chiuso, il terreno non ha le condizioni per la posa dei binari, ma la parte superiore dell'impianto ha una struttura portante, è possibile scegliere la gru a ponte monorotaia.

2. Trasferimento a percorso fisso, su lunga distanza e tra più officine. In magazzini, officine e per il trasporto di materiali a lunga distanza (dall'area di carico e scarico all'area di stoccaggio), la gru a ponte monorotaia può garantire un funzionamento efficiente.

3. Standardizzazione del processo: se il flusso di lavoro è fisso e non sono necessarie troppe regolazioni laterali, la gru monorotaia è la scelta più concisa ed efficace.

4. È necessario impostare il percorso del binario in base alla direzione della linea di produzione dell'impianto, soprattutto quando la direzione della linea di produzione non è rettilinea; la scelta ottimale è quella della gru a ponte monorotaia.

Nella selezione effettiva è necessario tenere conto dei seguenti fattori chiave: la capacità di carico massima dell'impianto, la capacità di sollevamento nominale, la disposizione dei binari, l'altezza di sollevamento, le caratteristiche dell'ambiente operativo e i parametri ingegneristici specifici del sito.

Settori applicabili

Le gru a ponte monorotaia sono utilizzate in un'ampia gamma di settori. Mining vanta una vasta esperienza nella produzione di gru a ponte monorotaia ed è supportata da una rete globale di assistenza post-vendita. In passato, abbiamo personalizzato diverse gru a ponte monorotaia per diversi settori in diverse regioni. Questi settori includono la distribuzione e lo stoccaggio, la produzione e l'assemblaggio e l'edilizia.

Distribuzione e stoccaggio

Nei magazzini e nei centri di distribuzione, le gru a ponte monorotaia possono essere utilizzate per spostare le merci da una posizione all'altra; l'operazione può avvenire attraverso spazi ristretti; utilizzate nei magazzini per realizzare il trasferimento intermedio tra il sollevamento e lo spostamento di oggetti pesanti verso gli scaffali di stoccaggio, che di solito è una linea fissa; l'uso di gru a ponte monorotaia migliorerà significativamente l'efficienza del lavoro.

Produzione e assemblaggio

Le gru a ponte monorotaia sono solitamente utilizzate nell'industria manifatturiera e nelle linee di assemblaggio, dove possono spostare componenti e prodotti da un sito all'altro lungo un percorso fisso. Questo include il trasporto dei materiali alla linea di produzione. Le gru a ponte monorotaia possono anche essere utilizzate come alternativa alla movimentazione dei materiali laddove non sia possibile utilizzare le gru a ponte. Le gru a ponte monorotaia sono adatte anche per la movimentazione di oggetti di grandi dimensioni e pesanti. Sono economiche e facili da installare e manutenere.

Estrazione mineraria

Le gru a ponte monorotaia svolgono un ruolo importante anche nell'industria mineraria. Ad esempio, nelle miniere di carbone e nelle miniere di metalli, per il trasporto di attrezzature, materiali o minerali si possono scegliere gru a ponte monorotaia da 5 tonnellate, il cui design si adatta agli stretti ambienti delle gallerie. Nella costruzione di gallerie minerarie, le gru a ponte monorotaia scorrono su binari sospesi dalla sommità della carreggiata senza occupare spazio a terra.