Betrouwbare reparatie- en onderhoudsdiensten voor bovenloopkranen van Kuangshan Crane, ondersteund door 24/7 deskundige ondersteuning

Bovenloopkranen zijn de belangrijkste apparatuur in de productie-, logistieke en bouwsector. Een storing kan leiden tot uren of zelfs dagen productiestilstand, met als gevolg tienduizenden tot honderdduizenden dollars aan verliezen en een dringende behoefte aan reparatie van bovenloopkranen. Bij de keuze voor kranen letten moderne klanten niet alleen op de prijs van de apparatuur, maar ook op de reactiesnelheid, professionaliteit en de stabiliteit van de aftersalesservice op lange termijn. Kuangshan Crane is zich hiervan terdege bewust en streeft ernaar om elke klant te laten 'kopen met vertrouwen, gebruiken met een gerust hart en repareren met een gerust hart'.

As our promise: ‘We not only manufacture cranes, we provide round-the-clock support, upgrading and continuous operation guarantee – 24/7.’

Overzicht van het aftersales-servicesysteem van Kuangshan Crane 

Kuangshan Crane beschikt over een servicenetwerk dat heel China en meer dan 120 landen wereldwijd bestrijkt, zodat klanten altijd en overal snelle ondersteuning krijgen. Ons aftersales-servicesysteem omvat de volgende kernelementen:

• Probleemoplossing en noodreparaties: lokaliseer het probleem snel en reageer binnen 3 uur om de apparatuur weer operationeel te krijgen.
• Upgraden: Verbeter de prestaties van oude kranen met behulp van moderne technologie (bijv. frequentieregelaars, intelligente besturingssystemen).
• Levering van originele reserveonderdelen: Wij leveren OEM-reserveonderdelen om ervoor te zorgen dat de 100% past en de levensduur van de apparatuur wordt verlengd.
• Technische ondersteuning op afstand voor operators: bied realtime begeleiding via de telefoon of een online platform om operationele fouten te verminderen.
• Serviceteam: bestaat uit erkende professionele technici met ruime ervaring op locatie en een online responstijd van 24 uur per dag.

11 Veelvoorkomende problemen met bovenloopkranen en de onderhoudsstrategie van Kuangshan

Bovenloopkranen zijn gevoelig voor de volgende veelvoorkomende problemen als gevolg van langdurige hoge belasting of omgevingsfactoren. Kuangshan Crane biedt gerichte oplossingen: 

1. Wielfalen en onderhoudsmaatregelen 

Wielfalen bij een brugkraan is een relatief veelvoorkomend mechanisch defect. Zodra het wiel uitvalt, produceert de kraan abnormale geluiden tijdens de werking van de wagen, vooral bij het starten en stoppen. Tijdens de werking van de kraan neemt de loopweerstand aanzienlijk toe, is de situatie lichter, schuren de wielrand en de looprail, wat leidt tot schade aan de apparatuur en een ongeval met een zware kraanontsporing. De belangrijkste oorzaken van wielfalen zijn:

1. Bij de installatie van het wiel is er geen sprake van implementatie van de installatienormen, de horizontale richting van het wiel en de looprail vormen een hoek, waardoor de offset van de loophoek van het wiel te groot is, wat resulteert in het fenomeen van kauwen op de rail;
2. De nauwkeurigheid van de installatie van de kraangeleiderail is niet voldoende, de installatiefout in de verticale hoogterichting van de geleiderail is groot, de overspanningsfout tussen de twee geleiderails overschrijdt de norm, wat resulteert in door de kraanbelasting gegenereerde zijdelingse slip, wat resulteert in het fenomeen van knagende rails;
3. Bij het horizontaal rijden van de kraanwagen wordt de snelheid van de kraanwielen aan beide zijden door het transmissiesysteem verstoord, waardoor het fenomeen van 'wielknaaggedrag' kan ontstaan;
4. De stijfheid van de brugkraan is in zekere mate niet goed gewaarborgd, wat leidt tot vervorming van de hoofdligger en veranderingen in de boog van de kraanligger, wat resulteert in het fenomeen van knagend spoor.

Om de oorzaken van het falen van kraanwielen aan te pakken, worden doorgaans de volgende maatregelen toegepast om het probleem van knagen aan de wielen op te lossen:

1. De wielinstallatie van de Kuangshan-kraan volgt strikt de normen voor wielproductie en -installatie om te voorkomen dat de horizontale richting van het wiel en de looprails een hoek vertoont. Wanneer het wiel knaagt, kijk dan zorgvuldig naar de richting van het wiel in onbelaste toestand. Controleer zorgvuldig de slijtage aan beide zijden van het wiel en de geleider. Bepaal de richting van de wielcorrectie en -correctie door middel van een krachtanalyse. Als de slijtage groter is en er grote verschillen in de diameter van het wiel zijn, vervang het dan tijdig. Vervang versleten wielen met een groot diameterverschil na verloop van tijd.
2. Kuangshan Crane installeert geleiderails die detecteren of de overspanning en hoogteafwijkingen de norm overschrijden. Kuangshan Crane kan klanten helpen bij het regelmatig meten en corrigeren van de breedte en hoogte van de geleiderail. Wanneer er sprake is van wielvrees, kan Kuangshan Crane de breedte en hoogte van de rail op een redelijke manier aanpassen en versterken om ervoor te zorgen dat de nauwkeurigheid van de railinstallatie voldoet aan de relevante normen. Het probleem van wielvrees als gevolg van de nauwkeurigheid van de railinstallatie kan effectief worden opgelost.
3. Voor de transmissiesysteem redenen die optreden knagen aan de rail, zal worden gecombineerd met de scène zorgvuldig observeren van de installatie van verschillende onderdelen van de mate van dichtheid, gedetailleerde analyse van het transmissiesysteem van de kracht situatie, gecombineerd met de werkelijke afstelling van het transmissiesysteem in overeenstemming met de normen, op basis van de weerstand tegen axiale speling aanpassing van de lagers, om ervoor te zorgen dat de bedrijfsomstandigheden goed zijn, effectief voorkomen knagen het fenomeen van de rail optreedt.

2. Remfalen en onderhoudsmaatregelen 

De rem is een belangrijk onderdeel van de bovenloopkraan en heeft een directe invloed op de operationele status van de apparatuur, wat gevolgen heeft voor het personeel op de bouwplaats en de veiligheid van de apparatuur. Een remstoring omvat doorgaans de volgende aspecten:

1. Rem remt niet. De reden hiervoor is dat de remblokken bij langdurig gebruik ernstig versleten raken, waardoor de ijzeren kern en de steun direct contact maken en schuren, waardoor het remvermogen afneemt.
2. Onvoldoende remkracht. Onvoldoende remkracht wordt voornamelijk veroorzaakt door slijtage van de remblokken. Daarnaast kunnen slijtage van de werkas en verzwakking van de veerelasticiteit leiden tot onvoldoende remkracht. Dit moet worden geanalyseerd in het licht van de specifieke omstandigheden van de apparatuur om de oorzaak van de storing nauwkeurig te achterhalen.
3. De rem gaat niet open. De belangrijkste redenen hiervoor zijn dat de punt van de rem niet kan draaien, dat er een blokkering optreedt, dat de elasticiteit van de hoofdveer te groot is, dat er om de een of andere reden lucht in de cilinder van het hydraulische systeem zit, enz. Daarnaast kan slib op het remwiel ook de oorzaak zijn dat de rem niet opengaat.
4. De temperatuur van het remwiel is hoog en overschrijdt de norm voor hoge temperatuurstoringen. De belangrijkste reden hiervoor is dat de reminstallatie de procesnormen niet strikt naleeft en het inbedrijfstellingsproces niet gestandaardiseerd is. Dit resulteert in ernstige wrijving tussen de remblokken en het remwiel, wat resulteert in een snelle stijging van de temperatuur van het remwiel, wat leidt tot rookvorming.

Het falen van de remmen van een brugkraan moet worden gedifferentieerd op basis van het type en de gerichte behandeling:

1. Wanneer de rem niet meer remt of de remdruk onvoldoende is, controleer dan tijdig de slijtage van de remblokken, bepaal de slijtage van de pennen aan de hand van de werkelijke gebruikstoestand en vervang de bijbehorende reserveonderdelen volgens de geldende normen. Pas ondertussen de moer van de trekstang op het remframe aan om te voldoen aan de functionele eisen van de rem.
2. Wanneer de rem vastzit, wordt de smering van het remstrengpunt en de remvoering versterkt en wordt paraffine gebruikt om de sludge en het vuil op het oppervlak van het remwiel te reinigen en wordt de veerspanning zorgvuldig gecontroleerd om effectief te voorkomen dat de rem vastloopt tijdens het bedieningsproces.
3. Wanneer er een hoge temperatuur in het remwiel ontstaat, zorgen wij ervoor dat het remwiel en de remband stabiel op elkaar aansluiten, afhankelijk van de situatie, om op effectieve wijze een hoge temperatuur in het remwiel te voorkomen.

3. Kraanhoofdliggerstoring en onderhoudsmaatregelen 

Als de kraan gedurende een bepaalde tijd in bedrijf is, kan de hoofdligger op de booggraad niet voldoen aan de ontwerpvereisten vanwege het fenomeen van neerwaartse doorbuiging. De redenen hiervoor zijn voornamelijk de volgende aspecten:

1. Het lasproces van de hoofdligger is niet gestandaardiseerd tijdens het productieproces van de kraan. Er ontstaat interne spanning tijdens het lassen van de hoofdligger van de kraan, waardoor de hoofdliggerconstructie vervormt naarmate de bovenboog tijdens het proces afneemt. Kuangshan Crane maakt gebruik van een geautomatiseerde, intelligente productielijn die kranen snel en nauwkeurig kan produceren en voldoet aan de kraannormen.
2. Problemen bij de montage van de kraan: tijdens het montageproces wordt de constructie aan spanning blootgesteld, waardoor de hoofdligger van de kraan doorbuigt. Kuangshan Crane biedt kraaninstallatieservices, waarbij onze technici het hele proces begeleiden.
3. Omwille van de omgevingstemperatuur bevindt de kraan zich in de metallurgische industrie gedurende lange tijd onder hoge temperaturen, de hardheid van het materiaal neemt geleidelijk af naarmate de tijd verstrijkt, onder het eigen gewicht en de belasting, en vervormt de hoofdbalkstructuur;
4. Overbelastingsoperatie. De kraanbelasting overschrijdt de norm gedurende een lange tijd, wat vervorming van de hoofdliggerconstructie veroorzaakt, waardoor de hoofdligger op de boog afneemt.

Er zijn twee veelgebruikte methoden voor boogcorrectie bij kranen: vlamcorrectie en voorspanningscorrectie. Hoewel de twee soorten reparaties verschillende middelen vereisen, verschillen de bouwmaterialen en de bouwmethoden, maar het reparatieprincipe is over het algemeen vergelijkbaar: de balk wordt omgedraaid en de vaste constructie wordt versterkt. Het verschil tussen beide is dat vlamcorrectie het gebruik van hogetemperatuurtechnologie is om de trekzone van de balk zelf te verkorten, waarbij gebruik wordt gemaakt van excentrische spanning om de balk te buigen en vervolgens te versterken; voorspanningscorrectie is het gebruik van geïnstalleerde voorspanwapening, waarbij gebruik wordt gemaakt van de methode om excentrische spanning toe te passen om de balk te buigen en de spanning van de balkwapening te verhogen. De voordelen van voorspanningscorrectie zijn de relatief lage locatievereisten, de relatief lage werklast en de korte reparatieperiode. Naast de voorspanningscorrectie van de bovenste boog op de kraanligger zonder thermische schade, verandert het gewicht van de ligger na reparatie niet veel. Bij het gebruik van voorspanningscorrectieconstructies bestaat echter de mogelijkheid tot verandering door de temperatuur van de strengrek, omdat de lokale booggraad van het zeer slechte reparatie-effect niet ideaal is. In het reparatieproces moet rekening worden gehouden met de werkelijke toestand van de kraanbalkboog en moet een redelijke keuze van de reparatiemethode worden gemaakt om het effect van de balkreparatie effectief te garanderen.

4. Staaldraadbreuk en onderhoudsmaatregelen 

Staaldraadbreuk is een veelvoorkomend probleem bij kranen. Het wordt veroorzaakt door het gewicht van de getransporteerde goederen die door de staaldraad worden gedragen. De staaldraad kan gemakkelijk slijten en is relatief eenvoudig te behandelen, maar de schade is relatief groot en kan leiden tot ongevallen in de productie. De specificaties van de staaldraad en het laadgewicht van bovenloopkranen zijn niet relevant voor de standaardeisen. Als de staaldraadselectie niet aan de standaardeisen voldoet, kan er slijtage en breuk optreden. Tegelijkertijd kan de staaldraad na een bepaalde gebruiksperiode gemakkelijk materiaalmoeheid oplopen, wat een verborgen gevaar voor ongevallen kan opleveren.

Tijdens het gebruik van kranen is het noodzakelijk om de bedieningsprocedures strikt te volgen en tegelijkertijd goed onderhoud te plegen; onbedoelde schade aan de staalkabel moet worden voorkomen; ten tweede is het belangrijk om regelmatig de werking van de staalkabel te controleren en de staalkabel op passende wijze te vervangen. Potentiële veiligheidsrisico's moeten effectief worden opgelost om de veilige en stabiele werking van de bovenloopkraan te garanderen.

5. Oververhitting van de motor en behandelingsmaatregelen

1. Het uitgangsvermogen van de motor is lager dan de werkelijke vraag tijdens bedrijf, wat leidt tot overbelasting van de motor. In dit geval worden gedetailleerde berekeningen gemaakt op basis van de werkelijke situatie ter plaatse en wordt de motor vervangen door een motor met een hoog vermogen om aan de werkelijke bedrijfsvereisten te voldoen. 2) De ingangsspanning van de motor is te laag of te hoog.
2. De ingangsspanning van de motor is te laag of onstabiel, wat leidt tot oververhitting van de motor. Het is noodzakelijk om de ingangslijn te testen en te controleren om de stabiliteit van de ingangsspanning te garanderen.
3. Oververhitting van de motor veroorzaakt door een blokkering van het kraanvoedingssysteem, de normale werking van de motor als gevolg van externe weerstand veroorzaakt door belastingtoename, oververhittingsverschijnselen, de noodzaak van een uitgebreide en gedetailleerde inspectie van het kraantransmissiesysteem, het nauwkeurig achterhalen van de locatie van de blokkering en de oorzaken van blokkering, en tijdige behandeling van gerelateerde problemen, om het probleem van oververhitting van de motor te elimineren.

6. Abnormale motorische trillingen en behandelingsmaatregelen

1. De coaxialiteit van de motor en de reductor is niet voldoende; de twee assen liggen niet op dezelfde rechte lijn. Er moet voor worden gezorgd dat de coaxialiteit door middel van de juiste afstelling in overeenstemming is met de installatievoorschriften.
2. Slijtageverschijnselen in het motorlager, waardoor de motor in een excentrische beweging gaat draaien en er abnormale trillingen in de kraanmotor ontstaan. Om dergelijke verschijnselen te elimineren, moet het slijtlager van de motor worden vervangen, waardoor het probleem van excentrische beweging volledig wordt opgelost.
3. Door langdurig draaiende motor is de speling tussen rotor en stator niet gelijkmatig. Er is abnormaal contact tussen beide, wat resulteert in ongebalanceerde wrijving en trillingen van de motor. Om dit probleem op te lossen, moet de kraanmotor worden verwijderd, de motorrotor worden vervangen volgens de vereisten en de motor weer worden geïnstalleerd.

7. Hijsfouten en verwerkingsmaatregelen bij de hoofdkraanhaak 

Tijdens het hijsproces van de kraan, als er zich moeilijkheden voordoen bij het hijsen van de hoofdhaak, zullen er duidelijke abnormale verschijnselen in de snelheid optreden.

1. Controleer of de werkstatus van het relais stabiel is.
2. Controleer of de hoofdmotor van de haak normaal functioneert;
3. Controleer de werking van de elektromagnetische rem;
4. Controleer de AC elektromagnetische beveiligingskast om te bepalen of deze in goede staat verkeert, etc., om zo de abnormale werkomstandigheden van de hoofdhaak te elimineren.

8. Contacterosiefout van de controller en behandelingsmaatregelen

1. Slecht contact kan leiden tot vonken bij het openen en sluiten, waardoor er brandwonden op de contacten van de regelaar kunnen ontstaan. Vervang of repareer de contacten op tijd om een goed contact te garanderen.
2. Het specificatiemodel van de controller komt niet overeen met de werkelijke werklast en moet worden aangepast aan de werkelijke situatie om het besturingssysteem te vervangen.
3. De stroomtoevoerleiding uitvalt door een onmiddellijke kortsluiting, als gevolg van de lijnkortsluiting die wordt veroorzaakt door de stroom die te groot is, waardoor de contacten van de controller doorbranden. Op dit moment moet de leiding op tijd worden getest om te voorkomen dat dergelijke verschijnselen zich opnieuw voordoen.

9. Zekering Zekering is doorgebrand Fout en verwerkingsmaatregelen 

De kraan vertoonde bij het openen een smeltende zekering in de schakelkast. De oorzaak van dit probleem is dat de stroomsterkte in de lijn te hoog is op het moment van inschakelen, waardoor de zekering oververhit raakt en doorbrandt. Het is noodzakelijk om de lijn te detecteren en te controleren met professionele apparatuur, de oorzaak en de locatie van de storing te achterhalen en de zekering te vervangen om de kraan weer te kunnen starten.

10. Oorzaken van een storing in de hoofdschakelaar en behandelingsmaatregelen 

Kraan in normale werking van de hoofdcontactor ontkoppeling, wat resulteert in een dergelijk fenomeen heeft de volgende aspecten van de redenen:

1. De hoofdschakelaar van de kraan is losgekoppeld door de grote actie van het loopkatstroomrelais en de stroomsterkte van het relais overschrijdt de ingestelde waarde. Op dit moment zullen we de stroomsterkte van het relais aanpassen aan de werkelijke situatie ter plaatse. 
2. De positie van vuil op de glijcontactlijn van de trolley, wat resulteert in slecht contact met de glijcontactlijn van de kraan, kan effectief worden opgelost door vuil op het oppervlak van de glijcontactlijn op te ruimen;
3. Bij het gebruik van de kraan door externe factoren, die trillingen veroorzaken doordat de glijcontactlijn uit staat, moet onmiddellijk een onderzoek worden ingesteld om de oorzaak van de trillingen van de glijcontactlijn uit te vinden en zo de stabiliteit van de kraan in de productie te verbeteren.

11. Motor kan de verwerkingsmaatregelen niet starten 

Als de motor van de kraankat niet werkt, puur vanwege de lijn, bijvoorbeeld door een kortsluiting of een onderbroken circuit, moet de oorzaak van het probleem worden vastgesteld en onderzocht in combinatie met de opstelling van de kraankatlijn. Vervolgens moet de oorzaak van het probleem nauwkeurig worden aangepakt. Als de motor van de kraankat niet goed werkt, moet de tussenliggende lijn tussen de contactor en de controller zorgvuldig worden gecontroleerd, moet nauwkeurig worden vastgesteld waar het lijnprobleem zich bevindt en moeten de lijnproblemen tijdig worden onderzocht.

Preventieve maatregelen voor veelvoorkomende kraanstoringen 

Onderhoud van apparatuur is van groot belang voor de werking ervan. Preventieve maatregelen ter voorkoming van storingen zijn eveneens van groot belang. Preventief werk kan problemen voorkomen voordat ze zich voordoen en de normale werking van de mechanische en elektrische installaties van de kraan garanderen. Daarom is het belangrijk om aandacht te besteden aan preventie van veelvoorkomende storingen bij kranen. Door middel van wetenschappelijk en verantwoord regelmatig onderhoud van de apparatuur kunnen we effectief de dagelijkse inspecties oplossen die nodig zijn voor een onderhoudsproject. Naast de normale, regelmatige onderhoudswerkzaamheden, moeten kranen over het algemeen ook aandacht besteden aan de volgende aspecten:

• De werkzaamheden aan de eindbevestigingen dienen afwisselend in het voorjaar en in de herfst te worden uitgevoerd. In principe is elke revisie in het voorjaar en in de herfst passend. 2.
• Controleer regelmatig de werking van de lagers van de kraanonderdelen, vervang lagers bij verborgen gevaren, controleer de axiale speling van de reductor en stel de tandwielingrijping af.
• Contactors met relatief snelle contactschade moeten worden gecombineerd met de werkelijke situatie om de contactor te vervangen of de capaciteit uit te breiden en te transformeren;
• Versterk het beheer van de werkomgeving van de kraan. Omdat de kraan relatief groot is vanwege omgevingsfactoren, moet dit worden gecombineerd met het daadwerkelijke schoonmaken van de kraan, om de werkomgeving van de kraan volledig te garanderen.

De bovenstaande maatregelen zullen helpen kraanstoringen te verminderen en de normale werking van de kraan te garanderen. Kuangshan Crane biedt checklist voor bovenloopkranen voor uw gemak bij het downloaden en gebruiken.

Voordelen van de aftersales-service van Kuangshan Crane 

Snelle reactie: gemiddelde reactietijd <24 uur 

Het aftersalesteam van Kuangshan Crane bestaat uit een groep ervaren, professionele ingenieurs met sterke praktische vaardigheden, een solide theoretische basis en ruime praktijkervaring. Ze zijn niet alleen bekend met CMAA, ASME, ISO en andere internationale normen, maar begrijpen ook de werkelijke behoeften en technische problemen van klanten tijdens het gebruik van de apparatuur.

Onze technici werken naadloos samen met onze klanten om technische ondersteuning te bieden uit één hand, van storingsdiagnose en technische analyse tot aanbevelingen voor vervanging van onderdelen en assistentie op afstand en inbedrijfstelling op locatie. Zo zorgen we ervoor dat de apparatuur snel weer operationeel is en de downtime tot een minimum wordt beperkt. Of het nu gaat om noodreparaties, regulier onderhoud of technische vragen, ons team reageert snel, met een gemiddelde reactietijd van minder dan 24 uur voor zowel nationale als internationale klanten.

Introductie van het kernteam:

Liam, senior technisch adviseur kranen

Ervaring: meer dan 20 jaar technische service-ervaring voor brug- en portaalkranen.

Expertise: Bekwaam in de constructie en componenten van bovenloopkranen, op maat gemaakte reparatieoplossingen, bekwaam in FEM-, CMAA- en GB-normen om te garanderen dat reparaties voldoen aan de veiligheidsspecificaties.

Harvey, technisch expert op het gebied van kranen

Ervaring: meer dan 10 jaar ervaring in technische dienstverlening in het buitenland, bekend met het gehele proces van pre-sales tot after-sales, en werkzaam bij complexe projecten in Zuidoost-Azië, Afrika, het Midden-Oosten en andere markten.

Expertise: Aftersales-communicatie met multinationale klanten, probleemoplossing op locatie en ondersteuning op afstand voor niet-standaardstoringen.

Tina, expert in kraan-OEM's

Ervaring: Bijna 10 jaar ervaring in technische interfaces en onderhoudsdiensten voor OEM-klanten.

Expertise: aftersales-onderdelenmatching, intelligente systeemkoppeling, ontwikkeling van speciale industriële onderhoudsstrategieën, goed in het oplossen van problemen en optimaliseren van apparatuur, om de stabiele werking van apparatuur te garanderen.

Originele reserveonderdelen: zorg voor een goede match en verleng de levensduur 

Kuangshan Crane levert originele OEM-reserveonderdelen voor de 100%-serie om een perfecte match met de apparatuur te garanderen en secundaire defecten als gevolg van onderdelen van slechte kwaliteit te voorkomen. Onze wereldwijde toeleveringsketen bestrijkt meer dan 120 landen, wat zorgt voor een snelle levering van reserveonderdelen en minimale stilstand.

Motor

Versnellingsbak

Remmen

Maatwerkonderhoud: Reparatiebedrijven voor bovenloopkranen bij mij in de buurt 

In belangrijke markten zoals Georgië, Kazachstan, de vijf Centraal-Aziatische landen en Indonesië levert Kuangshan Crane regelmatige onderhoudsdiensten, ontwikkelt gepersonaliseerde onderhoudsplannen en combineert voorspellende onderhoudstechnieken om de levensduur van apparatuur te verlengen en het aantal storingen te verminderen.

Succesverhaal van de klant: Project voor de modernisering van het pompstation 

Achtergrond van het project: Een pompstation voor rioolwaterzuivering was oorspronkelijk uitgerust met een enkelliggerbrug van het type LD 5 t/10,5 m A3. De 5 t/10,5 m A3 enkelligger bovenloopkraan is vanwege de nieuwe uitrusting 300 mm groter geworden, het gewicht is 220 kg toegenomen en de oorspronkelijke hijshoogte van 3,46 m kan niet meer voldoen aan de installatievereisten.

Uitdaging: De hoogte van de installatie was beperkt en de traditionele LD-kraan kon de vraag naar efficiënt hijsen niet aan.

Oplossing: Kuangshan stelde een vervanging voor de LDC-bovenloopkraan met lage bouwhoogte en één ligger voor.

• Geoptimaliseerde hefhoogte: Het nieuwe model heeft een hefhoogte van 3,94 m (480 mm hoger dan het oorspronkelijke model) en voldoet daarmee aan de inbouwvereisten.
• Kostenbesparend: het originele liggersysteem hoeft niet te worden aangepast, de klant betaalt alleen voor de LDC-brug en enkele accessoires om de upgrade te voltooien.
• Snelle levering en inbedrijfstelling: van contractondertekening tot installatie en inbedrijfstelling op locatie werd 21 dagen in beslag genomen. Het project kon 5 dagen eerder dan gepland in gebruik worden genomen.

Resultaat: De downtime van de site van de klant werd met 65% verminderd en de totale projectkosten werden met 18% bespaard.

Commentaar van de klant: 'Kuangshan heeft ons niet alleen geholpen bij het oplossen van onze ruimtebeperkingen, maar heeft ook de levering en inbedrijfstelling zo snel mogelijk afgerond.'

Samenvatting 

De aftersalesservice van Kuangshan Crane is gericht op snelle respons, technische expertise en onderhoud op maat om de veilige, conforme en efficiënte werking van bovenloopkranen te garanderen. Of het nu gaat om noodreparaties, modernisering of de levering van OEM-reserveonderdelen, ons wereldwijde servicenetwerk en toegewijde team van professionals bieden onze klanten altijd betrouwbare ondersteuning. Wanneer u kiest voor Kuangshan Crane, krijgt u niet alleen apparatuur, maar ook operationele zekerheid op lange termijn en waardevermeerdering.

kristal

Kraan OEM-expert

Met 8 jaar ervaring in het aanpassen van hijsapparatuur, heb ik meer dan 10.000 klanten geholpen met hun pre-sales vragen en zorgen. Als u gerelateerde behoeften heeft, neem dan gerust contact met mij op!

Whatsappen: +86 199 1373 9708

E-mail: krystalli@kscranegroup.com