خانهوبلاگراهنمای انتخاب سیستم محافظت در برابر باد جرثقیل دروازهای: چگونه اجزای ضد باد را پیکربندی کنیم؟
راهنمای انتخاب سیستم محافظت در برابر باد جرثقیل دروازهای: چگونه اجزای ضد باد را پیکربندی کنیم؟
تاریخ: ۱۰ ژوئن ۲۰۲۶
فهرست مطالب
در یک حادثه قابل توجه در بندر، یک جرثقیل دروازهای ۴۰ تنی بر اثر تندباد ناگهانی از انتهای ریل خارج شد و باعث واژگونی کل دستگاه گردید. تحقیقات نشان داد: گیره ریل نصب شده بود، اما آن روز هیچ کس آن را محکم نکرد. باد خیلی سریع میوزید - و نبود یک سیستم محافظت در برابر باد قابل اعتماد برای جرثقیل دروازهای، باعث شد جرثقیل هیچ خط دفاعی دومی نداشته باشد.
آن جرثقیل دروازهای نه تنها هزینه خود تجهیزات، بلکه سه ماه ضرر تعطیلی اسکله را نیز به همراه داشت.
تیم ما پروژههای جرثقیل دروازهای زیادی را برای بنادر و محوطههای باز انجام داده است. راستش را بخواهید، وقتی در مورد پیکربندیهای محافظت در برابر باد صحبت میکنیم، واکنش مشتریان دو قطبی است: یا فکر میکنند «فقط یک گیره ریلی نصب کنید» یا بعد از یک حادثه میپرسند «چه کاری میتوانید انجام دهید تا عدم خرابی را تضمین کنید؟»
این مقاله محافظت در برابر باد در جرثقیل دروازهای را از ابتدا تا انتها توضیح میدهد - نه برای پر کردن فضا، بلکه برای اینکه شما ایده روشنی از آنچه باید پیکربندی کنید و آنچه را که نباید برای پروژه خود از آن صرف نظر کنید، داشته باشید.
سه لایه محافظتی، همگی ضروری - محافظت در برابر باد فقط به یک گیره ریلی محدود نمیشود
بسیاری از مشتریان، وقتی برای اولین بار در مورد محافظت در برابر باد سوال میکنند، میگویند: «فقط یک گیره ریلی به من بدهید.»
این درک کافی نیست. محافظت در برابر باد در جرثقیل دروازهای یک سیستم لایه لایه است، چیزی نیست که یک دستگاه به تنهایی بتواند از عهده آن برآید.
ما محافظت در برابر باد را به سه لایه تقسیم میکنیم:
لایه
دستگاه
فعالسازی
سطح باد (حداکثر)
هدف
۱: ترمز روزانه
ترمز مکانیسم سفر
خودکار (توقف = ترمز)
≤ سطح ۶ (~۱۳.۸ متر بر ثانیه)
ترمز دستی در شرایط کاری عادی
۲: ضد لغزش کوتاه مدت
گیره ریل / چرخ گیر
دستی یا اتوماتیک
سطح ۶–۸ (حدود ۲۰ متر بر ثانیه)
محافظت کوتاه مدت در برابر باد در مواقع عدم استفاده؛ از لغزش ریل جلوگیری میکند
۳: لنگرگاه فوقالعاده
دستگاه لنگر / کابل باد
دستی (بعد از پیشبینی فعال میشود)
≥ سطح ۱۱ (~۲۸.۵ متر بر ثانیه)
جلوگیری از سر خوردن و واژگونی در هنگام پیشبینی طوفان/طوفان
این سه لایه پشتهآنها جایگزین یکدیگر نمیشوند. قیاس: لایه ۱ ترمز دستی است، لایه ۲ چوبنگهدارنده چرخ است، لایه ۳ لنگرهای زمین است که هر چهار چرخ را قفل میکند. شما نمیگویید "من لنگرهای زمین دارم، بنابراین به ترمز دستی نیاز ندارم" - زیرا شما هر بار که پارک میکنید لنگرهای زمین را تنظیم نمیکنید.
با درک این چارچوب، بیایید در مورد انتخاب خاص بحث کنیم.
چگونه یک گیره ریلی انتخاب کنیم؟ - فنر دستی، برقی، الکتروهیدرولیک: تفاوتهای قابل توجه در هزینه و کاربرد
گیره ریل رایجترین وسیله محافظت در برابر باد است. اصول کار ساده است: فکهای گیره هر دو طرف سر ریل را میگیرند و با استفاده از اصطکاک از لغزش جلوگیری میکنند.
اما انواع فنر دستی، برقی و الکتروهیدرولیک نه از نظر «پیشرفته در مقابل پایه» بلکه از نظر سناریوی استفاده شما متفاوت هستند.
گیره ریلی دستی: ارزان، اما قمار روی «مردم فراموش نخواهند کرد»
گیره ریلی دستی توسط یک چرخ دستی یا اهرم هدایت میشود؛ فکها نزدیک به هم هستند تا ریل را بگیرند. سادهترین ساختار، کمترین قیمت.
مشکل: کاملاً به مردم متکی است. وقتی باد میوزد، اپراتور باید به هر پایه جرثقیل برود و یکی یکی آنها را محکم کند. سفت کردن چهار گیره حداقل ۲ تا ۳ دقیقه طول میکشد. با یک باد ناگهانی، جرثقیل در آن بازه زمانی شروع به سر خوردن میکند.
ما گیرههای دستی را فقط برای موارد زیر توصیه میکنیم:
مناطق داخلی با بادهای پایدار و سرعت باد شدید کم
جرثقیلهای دروازهای با تناژ کم (≤10 تن)، وزن سبک، بار باد کم؛ نیروی گیره دستی کافی است
اگر ساحلی هستید یا در منطقه بادخیزی زندگی میکنید، در این مورد خساست به خرج ندهید.
گیره ریلی برقی: گیره اتوماتیک با سیگنال قفل داخلی؛ مناسب برای جابجایی مکرر
گیره ریلی برقی از یک موتور برای باز و بسته کردن فکها استفاده میکند که به طور خودکار از طریق یک سیستم مرکزی کنترل میشود - سیگنال توقف جرثقیل باعث بسته شدن خودکار میشود؛ برای حرکت، فکها باید قبل از شروع حرکت آزاد شوند.
این مشکل «فراموش کردن بستن» را حل میکند و با حرکت قفل میشود - هیچ خطری برای رانندگی در حین بستن وجود ندارد که به گیره و ریل آسیب برساند.
هزینه: تقریباً ۲ تا ۳ برابر گیرههای دستی. مناسب برای جرثقیلهای متوسط که نیاز به کارکرد مکرر دارند، مثلاً جرثقیلهای محوطه که روزانه چندین بار جابجا میشوند.
گیره فنری الکتروهیدرولیک: گیرههایی برای مواقع قطع برق؛ ضروری برای مناطق طوفانی
این نیاز به تأکید دارد.
اصل: با برق باز کنید، قطع برق را متوقف کنیدنیروی فنر، فکها را برای بسته شدن هدایت میکند؛ ایستگاه هیدرولیک فقط فنر را فشرده میکند تا گیره را باز کند. به محض قطع برق (چه به دلیل خاموش شدن دستی یا کابلهای برش باد)، فنر به طور خودکار آزاد میشود و فکها ریل را قفل میکنند.
اصطلاح فنی: ایمن در برابر خرابی—وقتی سیستم از کار میافتد، ایمنتر میشود.
برای بنادر، مناطق ساحلی و مناطق طوفانخیز، ما همیشه این نوع را توصیه میکنیم. نه به این دلیل که «گرانقیمت» است، بلکه به این دلیل که در این مکانها، قطع برق و طوفان اغلب همزمان اتفاق میافتند - نمیتوانید برای بستن یا سفت کردن به افراد تکیه کنید.
هزینه: بالاترین، حدود ۴ تا ۵ برابر گیرههای دستی. اما این اختلاف هزینه در مقایسه با خسارت ناشی از واژگونی جرثقیل ناچیز است.
دو پارامتر که هنگام انتخاب گیرههای ریلی نباید نادیده گرفته شوند
نیروی گیره باید تحت حداکثر بار باد از نیروی کشویی بیشتر باشد. این حدس و گمان نیست: بر اساس ناحیه بادگیر جرثقیل، شیب ریل و حداکثر سرعت باد محلی محاسبه کنید. GB/T 3811 یک روش محاسبه بار باد کامل ارائه میدهد.
پروفیل فک گیره باید با نوع ریل شما مطابقت داشته باشد: QU70، QU80، QU100 - دهانه فکها متفاوت است. عدم تطابق به این معنی است که نمیتواند بگیرد؛ این یک مشکل انتخابی است، نه کیفیت محصول.
چُکهای چرخ، دستگاههای لنگر و کابلهای باد: چه زمانی باید از اینها استفاده کنید؟
گیرههای ریل، «ضد لغزش کوتاهمدت» را انجام میدهند. اما اگر باد شدیدتر باشد - پیشبینی طوفان یا پارک طولانیمدت جرثقیل - گیرههای ریل به تنهایی کافی نیستند. در این مواقع است که از گوههای چرخ، دستگاههای لنگر و کابلهای باد استفاده میشود.
چُکهای چرخ: سادهترین و مؤثرترین پشتیبان
چوک چرخ یک بلوک فولادی گوهای شکل است که بین چرخ و بالای ریل قرار میگیرد. اصل کار: برای حرکت رو به جلو جرثقیل، چرخ باید روی چوک بچرخد - زاویه گوه از غلتیدن جلوگیری میکند و چرخ را قفل میکند.
مزایا:
ارزان- هزینه ناچیز
قابل اعتماد—کاملاً مکانیکی، بدون قطعات متحرک؛ «نمیتواند از کار بیفتد»
موثر در برابر تندبادهای ناگهانی— باد شدیدتر، چرخ را محکمتر به سمت چوبقفل فشار میدهد و چسبندگی را افزایش میدهد
نظر ما: تمام جرثقیلهای دروازهای فضای باز، صرف نظر از نوع گیره ریلی، باید به صورت استاندارد دارای گوه چرخ باشند. آنها آخرین دفاع مکانیکی خالص، مستقل از قدرت یا عمل انسان هستند.
دستگاه لنگر: روش واقعی قفل کردن جرثقیل در طول طوفان
اصل: یک پین لنگر کشویی عمودی زیر هر پایه جرثقیل نصب میشود، به همراه گودالهای لنگر منطبق که در زمین تعبیه شدهاند. هنگام لنگر انداختن، پین وارد گودال میشود و جرثقیل را به صورت فیزیکی به مسیر قفل میکند - از لغزش و واژگونی جلوگیری میکند.
دو الزام حیاتی:
پینهای لنگر و گودالهای زمینی باید تمام بارها را تحت حداکثر سرعت باد محلی ۵۰ ساله تحمل کنند. JT/T 90-2008 سرعت باد طراحی برای ماشینآلات بندری را مشخص میکند. جنس پین لنگر معمولاً از فولاد فورج شده ≥ 35# است؛ فولاد سازه پایه گودال زمینی نباید کمتر از Q355B باشد - اینها الزامات مواد هستند، نه پیشنهاد.
سیستم باید دارای سوئیچهای محدودکنندهی قفل داخلی باشد. مکانیزم حرکت تا زمانی که پین لنگر به طور کامل خارج نشود، نمیتواند شروع به کار کند. مواردی را دیدهایم که اپراتورها فراموش کردهاند قبل از حرکت، لنگرها را بکشند و پینهای لنگر را خم کنند.
موقعیتهای گودال لنگر ثابت هستند، بنابراین لنگر انداختن مستلزم قرار گرفتن جرثقیل روی یک گودال است. به همین دلیل است که GB 6067.1 گودالهایی را در فواصلی در طول مسیر الزامی میکند - تا جرثقیل همیشه یک نقطه لنگر در نزدیکی داشته باشد.
کابلهای باد: «جرثقیل خود را با چهار طناب ببندید»
کابلهای بادی از طنابهای سیمی یا زنجیرهای با مقاومت بالا از چهار گوشه جرثقیل به لنگرهای زمینی استفاده میکنند و با کششدهندهها (معمولاً بالابرهای اهرمی) محکم میشوند.
این روش ساده به نظر میرسد اما در برابر واژگونی بسیار مؤثر است. از آنجا که کابلها به صورت مورب کشیده میشوند (زاویه ایدهآل حدود ۴۵ درجه)، هم مهار افقی و هم مهار عمودی را فراهم میکنند.
جزئیات عملی:
کابلها نباید شل باشند—محکم نشده، مساوی است با گره نخورده. وقتی باد میوزد، جرثقیل قبل از اینکه کابل گیر کند، نیم متر حرکت میکند؛ این نیروی ضربه میتواند لنگرهای زمینی را از جا بکند.
پیکربندی استاندارد: ۸ کابلدو عدد برای هر پا در هر طرف. تقارن زوایا مهمتر از کمیت است
کابلها به هم متصل میشوند ساختار بالایی (انتهای تیرآهن)، نه تیرک متعادلکننده/بوژی مسافرتی - اتصال پایین از واژگونی جلوگیری میکند
کیفیت ساخت فونداسیون مهار زمینی از خود کابل مهمتر است— بتن ضعیف، حتی ضخیمترین کابل را هم بیفایده میکند
چه چیزی را باید برای برنامه خود پیکربندی کنید؟ - یک چارچوب انتخاب سهبعدی
بعد از همه اینها، میخواهید بدانید: چه چیزی را باید برای پروژهام پیکربندی کنم؟
ترمز حرکتی + گوه چرخ + گیره ریل فنری الکتروهیدرولیک + دستگاه لنگر + کابلهای باد (۸ عدد برای هر جرثقیل، ۴ گوشه)
بُعد ۲: جرثقیل روزانه چند بار حرکت میکند؟
جابجایی مکرر (جابجایی پورت، دهها چرخه در روز) → اتوماسیون را در اولویت قرار دهید. گیرههای ریلی برقی یا الکتروهیدرولیک + قفل کنترل مرکزی. در غیر این صورت، اپراتورهایی که هشت بار در روز گیرههای دستی را سفت میکنند، در نهایت از آن صرف نظر خواهند کرد.
حرکت گاه به گاه (نوع حیاط، ۱-۲ حرکت در روز) → دستی قابل قبول است، اما مستلزم رویههای عملیاتی دقیق و سوابق بازرسی است.
ثابت ماندن طولانی مدت (ایستگاه ثابت، به عنوان مثال، جرثقیل دروازهای پیشساخته) → دستگاه لنگر + کابلهای بادی ترجیح داده میشوند. از آنجایی که به ندرت حرکت میکند، لنگر انداختن یکباره بالاترین ایمنی را فراهم میکند.
بُعد ۳: ساختار بودجه شما چیست؟
یک دیدگاه ساده: بودجه حفاظت در برابر باد، خرج کردن پول نیست؛ بلکه خرید بیمه است. ضرر مستقیم ناشی از واژگونی یک جرثقیل ۴۰ تنی میتواند ۱۵۰۱TP1T از قیمت اصلی آن (شامل حذف، خرید جدید، نصب) به علاوه ضررهای ناشی از خرابی باشد.
بنابراین بودجه محافظت در برابر باد را با بودجه خود جرثقیل در یک حساب ذهنی قرار ندهید. هنگام ارزیابی سرمایهگذاری در زمینه محافظت در برابر باد، از خود بپرسید: «اگر امروز فقط ارزانترین گیره ریلی دستی را نصب کنم و سه سال دیگر با یک باد ناگهانی سطح ۸ مواجه شوم، آیا خواب راحتی خواهم داشت؟»
راههای صرفهجویی در بودجه بدون به خطر انداختن ایمنی:
روی قفل چرخ سرمایهگذاری کنید (هزینه بسیار کم، سود بسیار بالا)
برای ساخت گودال لنگر تلاش بیشتری صرف کنید (کیفیت گودال از برند گیره مهمتر است)
آموزش و رویههای لازم برای اپراتورها را تدوین کنید (بهترین وسیله هم اگر درست استفاده نشود، بیفایده است)
نظریه بالا؛ حالا چند اشتباه واقعی که با آنها مواجه شدیم. اینها مربوط به بیکفایتی نیستند - علت اصلی فناوری نبود، بلکه درک و فهم بود.
شکست ۱: جرثقیل دروازهای بندری فقط با گیرههای ریلی دستی
یک پروژه بندری در جنوب شرقی آسیا، جرثقیلهای دروازهای را به گیرههای دستی ریل مجهز کرد. منطق آنها این بود: «وقتی طوفان بیاید، از لنگر و کابل استفاده خواهیم کرد؛ گیرههای ریل برای استفاده روزانه کافی هستند.»
مشکل «استفاده روزانه» بود. یک روز بعد از ظهر، ناگهان باد شدیدی (حدود طبقه ۷-۸) وزید. جرثقیل به آرامی شروع به سر خوردن روی ریل کرد. تا زمانی که کسی متوجه شد و برای سفت کردن گیرهها دوید، جرثقیل تقریباً دو متر سر خورده بود و نزدیک بود به جرثقیل دیگری در کنارش برخورد کند.
چگونه از آن اجتناب کنیم: در هر منطقهای که سابقه طوفان دارد، برای محافظت روزانه در برابر باد، به عملیات دستی تکیه نکنید. از گیرههای ریلی اتوماتیک استفاده کنید؛ هزینه اضافی در مقایسه با حتی یک حادثه ناچیز است.
شکست دوم: گودالهای لنگر زیبا، هرگز استفاده نشده
در یک حیاط خانگی، گودالهای لنگر استاندارد زیر هر چهار پایه جرثقیل ساخته شد و پینهای لنگر نیز تهیه شد. دو سال اول طوفانهای کمی داشتیم. اپراتورها لنگر انداختن را دردسرساز میدانستند و هرگز آن را انجام ندادند.
در سال سوم، طوفانی گذشت. پس از توقف باد، بازرسی نشان داد: میخهای لنگر از داخل زنگ زده بودند - نمیتوانستند آنها را به پایین هل دهند یا بیرون بکشند. هر چهار گودال خراب شده بودند.
چگونه از آن اجتناب کنیم: تست منظم دستگاه لنگر را انجام دهید. پینهای لنگر را ماهانه بالا و پایین ببرید، با روغن روغنکاری کنید. این باید در رویههای مدیریت تجهیزات نوشته شود، نه اینکه به خود انضباطی واگذار شود.
خرابی ۳: کابلهای باد متصل هستند، اما کشیده نشدهاند
یک پروژه در خاورمیانه، یک جرثقیل دروازهای را به کابلهای بادی طنابی سیمی مجهز کرد. وقتی پیشبینی طوفان شد، هر 8 کابل متصل شدند - به نظر سالم میرسیدند.
پس از طوفان، مشخص شد که یکی از جرثقیلها تقریباً ۱۵ سانتیمتر جابجا شده است. چطور؟ کابلها متصل بودند اما با بالابرهای اهرمی کشیده نشده بودند - شل رها شده بودند. وقتی باد به جرثقیل رسید، قبل از اینکه کابلها آن را بگیرند، ۱۰ سانتیمتر حرکت کرد. نیروی کششی ناگهانی چندین برابر بیشتر از کشش معمولی بود و پایههای دو لنگر زمینی را ترک کرد.
چگونه از آن اجتناب کنیم: پس از اتصال کابلها، آنها را با بالابرهای اهرمی بکشید تا طناب صاف شود و هیچ شلی قابل مشاهدهای نداشته باشد. این کار به مهارت فنی نیاز ندارد - فقط مسئولیتپذیری لازم است.
خلاصه سه شکست: مهمترین نکته در مورد دستگاههای محافظت در برابر باد این است که «آنها استفاده میشوند» و «به درستی استفاده میشوند» نه اینکه «آنها نصب شدهاند».
برای پروژههای صادراتی: این سه نکته را فراموش نکنید - استانداردها جهانی نیستند
اگر در حال خرید جرثقیل دروازهای برای صادرات هستید، سه مورد از الزامات استاندارد را از قبل در نظر بگیرید.
اولاً، GB کافی است اما ممکن است به صورت محلی شناخته شده نباشد. GB/T 3811 و GB چین 6067.1 الزامات طراحی محافظت در برابر باد سختگیرانه است. اما اگر به آسیای جنوب شرقی، خاورمیانه، آفریقا، آمریکای جنوبی صادرات انجام میدهید، مشتریان ممکن است رعایت ISO 12210 (استاندارد دستگاه لنگر)، استاندارد FEM یا کدهای ایمنی جرثقیل ملی خود را الزامی بدانند. قبل از امضا، هرگونه استاندارد مشخص شده در قرارداد را تأیید کنید؛ از کشف عدم انطباق هنگام ورود تجهیزات به بندر خودداری کنید.
دوم، «سرعت باد طراحی» یک عدد جهانی نیست. در چین، طراحی معمولاً بر اساس حداکثر سرعت باد محلی ۵۰ ساله انجام میشود. با این حال، در برخی مناطق فیلیپین، بیمهگران مقاومت در برابر باد غیرفعال ≥ ۲۸۰ کیلومتر بر ساعت (حدود ۷۸ متر بر ثانیه، معادل ابرطوفان) را الزامی میدانند که بسیار بالاتر از مقادیر طراحی معمول چینی است. اگر با پیکربندی استاندارد چینی صادرات انجام دهید، ممکن است از نظر فنی الزامات بیمه را برآورده نکند.
سوم، گواهیهای مواد و مدارک صدور گواهینامه برای دستگاههای حفاظت در برابر باد را نگه دارید. برای پروژههای صادراتی، گواهیهای مواد (گواهی کارخانه)، صلاحیتهای روش جوشکاری (WPS/PQR)، گواهینامه CE (در صورت وجود) برای اجزای حیاتی مانند پینهای لنگر و فکهای گیره - فقدان هر یک از این موارد میتواند ترخیص کالا از گمرک و پذیرش محلی را به تأخیر بیندازد. ما شاهد یک پروژه آفریقایی بودهایم که گمرک به دلیل فقدان گواهیهای مواد برای گیرههای ریل، ترخیص کالا را مسدود کرد و جرثقیل را به مدت دو هفته در بندر معطل کرد.
چک لیست قبل از صادرات:
تأیید کنید که آیا کشور مشتری استانداردهای حفاظت از جرثقیل در برابر باد را مشخص کرده است یا خیر
الزامات سرعت باد طراحی (باد مجاز + باد محدود غیر مجاز) را تأیید کنید
گواهیهای مواد تشکیلدهندهی حیاتی تکمیل شدهاند
در صورت نیاز به CE، تأیید کنید که دستگاههای محافظ باد تحت پوشش دستورالعمل ماشینآلات قرار میگیرند و مطابق با آن عمل کنید.
ارائه نقشههای ساخت گودال مهار و دستورالعملهای نصب به همراه تجهیزات (که اغلب نادیده گرفته میشود؛ مشتریان نمیدانند چگونه گودالها را در محل حفر کنند)
سوالات متداول
آیا دستگاههای محافظ باد نیاز به بازرسی سالانه دارند؟ بله. گیگابایت ۶۰۶۷.۱ برای اطمینان از عملکرد مطمئن، نیاز به بازرسی منظم دستگاههای ضد لغزش است. ما آزمایش عملکردی (باز/بسته کردن گیره ریلی، حرکت پین لنگر) را حداقل هر سه ماه یکبار و بازرسی جامع توسط یک آژانس بازرسی ویژه سالانه توصیه میکنیم. بادسنجها را حداقل سالی یک بار کالیبره کنید.
آیا میتوانیم فقط گیرههای ریل یا فقط چوکهای چرخ را نصب کنیم؟ برای ایمنی اولیه قابل دستیابی است، اما توصیه نمیشود. گیرههای ریل و گوههای چرخ اصول حفاظتی متفاوتی دارند - گیرههای ریل از اصطکاک روی ریل استفاده میکنند؛ گوههای چرخ از زاویه گوه برای قفل کردن چرخ استفاده میکنند. آنها اضافی هستند. اگر یکی از آنها خراب شود، دیگری میتواند آن را نگه دارد. هزینه اضافی ارزش به خطر انداختن ایمنی را ندارد.
آیا تبدیل گیرههای ریلی دستی به برقی/هیدرولیکی دشوار است؟ بستگی به فضای زیر پایه جرثقیل دارد. اکثر جرثقیلها پایههای نصب گیره استاندارد دارند، بنابراین جایگزینی با گیرههای برقی یا الکتروهیدرولیکی معمولاً نیازی به برش یا جوشکاری سازه اصلی ندارد. با این حال، یک منبع تغذیه در نزدیکی گیره مورد نیاز است - اگر گیره دستی اصلی پریز برق نداشت، اضافه کردن سینی کابل و سیمکشی نیاز به مقداری کار دارد. علاوه بر این، برای اتصال به سیستم کنترل حرکت، به اصلاحات الکتریکی نیاز است. این امر به فردی با دانش منطق کنترل جرثقیل نیاز دارد.
سیم بکسلهای کابل بادی هر چند وقت یکبار باید تعویض شوند؟ چرخه ثابتی وجود ندارد، اما استانداردهایی برای اوراق کردن وجود دارد - به GB/T 5972 (مشخصات اوراق کردن طناب سیمی جرثقیل) مراجعه کنید. در صورت پارگی سیمها، خوردگی شدید، کاهش قطر بیش از 7% و غیره، آنها را تعویض کنید. مورد دیگری که به راحتی نادیده گرفته میشود: اتصالات و قلابهای انتهای کابل نیز اجزای تحت فشار هستند. آنها را با هر بررسی قبل/بعد از طوفان بررسی کنید. در صورت تغییر شکل واضح، آنها را تعویض کنید.
پروژه شما، ما به شما در پیکربندی کمک میکنیم
شرایط باد، نوع ریل و بودجه هر پروژه متفاوت است. این مقاله به شما کمک میکند تا یک چارچوب انتخاب و معیارهای قضاوت ایجاد کنید. اما برای یک پروژه خاص - حداکثر سرعت باد محلی، مدل ریل، محدودیتهای بودجه، الزامات انطباق صادرات - هیچ پاسخ جهانی وجود ندارد.
به جای حدس زدن پیکربندیها از روی استانداردها، پارامترهای خود را برای ما ارسال کنید. جرثقیل کوانگشان بیش از یک دهه است که پروژههای صادرات جرثقیل دروازهای را در سراسر آسیا، آفریقا و خاورمیانه انجام میدهیم. ما میتوانیم یک راهحل پیکربندی محافظت در برابر باد سفارشی و پیشفاکتور ارائه دهیم.
کریستال
کارشناس نصب جرثقیل
با 8 سال تجربه در سفارشی کردن تجهیزات بالابر، به بیش از 10000 مشتری با سوالات و نگرانی های قبل از فروش خود کمک کرد، اگر هر گونه نیاز مرتبط دارید، لطفا با من تماس بگیرید!
