Кіраўніцтва па выбары сістэмы абароны ад ветру для партальных кранаў: як наладзіць ветраахоўныя кампаненты?

Падчас адной з вядомых аварый у порце 40-тонны партальны кран раптоўным парывам ветру зляцеў з канца пуці, у выніку чаго ўся машына перакулілася. Расследаванне паказала, што рэйкавая хамута была ўсталяваная, але ў той дзень ніхто яе не зацягнуў. Вецер дзьмуў занадта хутка, і адсутнасць надзейнай сістэмы абароны партальных кранаў ад ветру пакінула кран без другой лініі абароны.

Гэты партальны кран каштаваў не толькі самога абсталявання, але і трох месяцаў страт з-за прастою дока.

Наша каманда рэалізавала шмат праектаў па ўсталёўцы партальных кранаў для партоў і адкрытых пляцоўк. Шчыра кажучы, калі абмяркоўваюцца канфігурацыі ветрааховы, рэакцыі кліентаў палярныя: яны альбо думаюць «проста ўсталяваць рэйкавы заціск», альбо, пасля аварыі, пытаюцца: «што можна зрабіць, каб гарантаваць адсутнасць паломак?»

У гэтым артыкуле тлумачыцца ветраабарона партальных кранаў ад пачатку да канца — не для таго, каб запоўніць месца, а каб вы мелі дакладнае ўяўленне аб тым, што трэба наладзіць, а на чым не эканоміць для вашага праекта.

Тры ўзроўні абароны, усе неабходныя — абарона ад ветру не абмяжоўваецца адным хамутом для рэйкі

Многія кліенты, калі ўпершыню пытаюцца пра абарону ад ветру, кажуць: «Проста дайце мне заціск для рэйкі».

Гэтага разумення недастаткова. Ветраабарона партальных кранаў — гэта паступова шматслаёвая сістэма, з якой не можа справіцца адна прылада.

Мы падзяляем абарону ад ветру на тры пласты:

Гэтыя тры пласты стэк; яны не замяняюць адзін аднаго. Аналогія: першы ўзровень — гэта ручны тормаз, другі ўзровень — гэта ўпоры для колаў, трэці ўзровень — грунтавыя анкеры, якія блакуюць усе чатыры колы. Вы б не сказалі: «У мяне ёсць грунтавыя анкеры, таму мне не патрэбны ручны тормаз», бо вы ж не ўсталёўваеце грунтавыя анкеры кожны раз, калі паркуецеся.

Разумеючы гэтую структуру, давайце абмяркуем канкрэтны выбар.

Як выбраць рэйкавы заціск? — Ручны, электрычны, электрагідраўлічны спружынны: істотныя адрозненні ў кошце і прымяненні

Рэйкавая хамута — найбольш распаўсюджаная прылада абароны ад ветру. Прынцып просты: заціскныя губкі захопліваюць галоўку рэйкі з абодвух бакоў, выкарыстоўваючы трэнне, каб прадухіліць слізганне.

Але тыпы ручных, электрычных і электрагідраўлічных спружын адрозніваюцца не па «прасунутым супраць базавага», а па сцэнарыі выкарыстання.

Ручны заціск для рэйкі: танны, але рызыкуе «людзі не забудуць»

Ручны заціск для рэйкі прыводзіцца ў рух махавіковым колам або рычагом; сківіцы знаходзяцца блізка да рэйкі. Найпрасцейшая канструкцыя, самая нізкая цана.

Праблема: Цалкам абапіраецца на людзей. Калі пачынаецца вецер, аператар павінен узлезці на кожную апору крана і зацягваць іх па чарзе. Зацягванне чатырох хамутоў займае не менш за 2-3 хвіліны. Пры раптоўным парыве ветру кран пачынае слізгаць у гэты прамежак часу.

Мы рэкамендуем выкарыстоўваць ручныя заціскі толькі для:

• Унутраныя раёны са стабільнымі вятрамі і нізкімі экстрэмальнымі хуткасцямі ветру
• Партальныя краны малога танажу (≤10 тон), малая ўласная вага, нізкая ветравая нагрузка; дастаткова ручнога заціскнога намаганні

Калі вы жывяце на ўзбярэжжы або ў ветраным раёне, не эканомце на гэтым.

Электрычны рэйкавы заціск: аўтаматычны заціск з сігналам блакіроўкі; падыходзіць для частых перамяшчэнняў

Электрычны рэйкавы заціск выкарыстоўвае рухавік для адкрыцця/закрыцця сківіц, які кіруецца аўтаматычна праз цэнтральную сістэму — сігнал прыпынку крана запускае аўтаматычны заціск; каб перамясціць, сківіцы павінны быць адпушчаныя, перш чым можна будзе пачаць рух.

Гэта вырашае праблему «забыліся заціснуць» і блакуе рух — няма рызыкі руху з заціскам, што можа пашкодзіць як заціск, так і рэйку.

Кошт: прыкладна ў 2–3 разы вышэйшы за ручныя заціскі. Падыходзіць для сярэдніх кранаў, якія патрабуюць частай працы, напрыклад, для дворных кранаў, якія перамяшчаюцца некалькі разоў на дзень.

Электрагідраўлічны спружынны рэйкавы заціск: заціскае пры страце магутнасці; неабходны для зон тайфуну

Гэта патрабуе акцэнту.

Прынцып: Адкрыць з харчаваннем, абмежаваць страту харчавання— сіла спружыны прымушае сківіцы зачыняцца; гідраўлічная станцыя сціскае спружыну толькі для адкрыцця заціску. Пасля адключэння харчавання (няхай гэта будзе ручное адключэнне або пераразанне кабеляў), спружына аўтаматычна вызваляецца, і сківіцы блакуюць рэйку.

Тэхнічны тэрмін: бяспечны— калі сістэма выходзіць з ладу, яна становіцца бяспечнейшай.

Для партоў, прыбярэжных раёнаў і зон тайфунаў мы заўсёды рэкамендуем гэты тып. Не таму, што ён «высокага класа», а таму, што ў гэтых месцах адключэнне электраэнергіі і штормы часта адбываюцца адначасова — вы не можаце спадзявацца на людзей, каб яны заціскалі або зацягвалі.

Кошт: самы высокі, прыкладна ў 4-5 разоў большы за ручныя заціскі. Але гэтая розніца ў кошце нязначная ў параўнанні са стратамі ад перакуленага крана.

Два параметры, якія нельга ігнараваць пры выбары рэйкавых заціскаў

1. Сіла заціску павінна перавышаць сілу слізгання пры максімальнай ветравой нагрузцы. Гэта не здагадкі: разлік трэба праводзіць, зыходзячы з наветранай плошчы крана, нахілу рэйкі і максімальнай хуткасці ветру ў мясцовым маштабе. GB/T 3811 прапануе поўны метад разліку ветравой нагрузкі.
2. Профіль заціскных сківіц павінен адпавядаць тыпу вашай рэйкі: QU70, QU80, QU100 — адтуліны сківіц адрозніваюцца. Несупадзенне азначае, што захоп не будзе ажыццяўляцца; гэта пытанне выбару, а не якасці прадукту.

Колавыя ўпоры, анкерныя прылады і ветравыя тросы: калі іх варта выкарыстоўваць?

Рэйкавыя заціскі забяспечваюць «кароткатэрміновую супрацьслізготную абарону». Але калі вецер мацнейшы — прагназуецца тайфун або кран доўга стаяў — адных толькі рэйкавых заціскаў недастаткова. Тады на дапамогу прыходзяць упоры для колаў, анкерныя прылады і ветравыя тросы.

Колавыя ўпоры: самая простая і эфектыўная рэзервовая копія

Падкладка для кола — гэта сталёвы блок клінападобнай формы, які размяшчаецца паміж колам і верхняй часткай рэйкі. Прынцып: каб кран рухаўся наперад, кола павінна перакаціцца па падкладцы — кут кліну прадухіляе перакаціванне, блакуючы кола.

Перавагі:

• Танна— нязначныя выдаткі
• Надзейны—чыста механічны, без рухомых частак; «не можа не працаваць»
• Эфектыўны супраць раптоўных парываў ветру—мацнейшы вецер мацней прыціскае кола да ўпора, павялічваючы счапленне

Наша меркаванне: Усе вулічныя партальныя краны, незалежна ад тыпу рэйкавага заціску, павінны быць стандартна абсталяваны колавымі ўпорамі. Яны — апошняя чыста механічная абарона, незалежная ад улады ці дзеянняў чалавека.

Якарная прылада: рэальны спосаб заблакаваць кран падчас тайфунаў

Прынцып: пад кожнай апорай крана ўсталёўваецца вертыкальна слізгальны анкерны штыфт з адпаведнымі анкернымі ямах, закапанымі ў зямлю. Пры анкераванні штыфт устаўляецца ў яму, фізічна фіксуючы кран на пуці, прадухіляючы як слізганне, так і перакульванне.

Два крытычна важныя патрабаванні:

1. Анкерныя штыфты і грунтавыя ямкі павінны вытрымліваць усе нагрузкі ніжэй за мясцовую 50-гадовую максімальную хуткасць ветру. JT/T 90-2008 вызначае разліковую хуткасць ветру для партовага абсталявання. Матэрыял анкерных штыфтоў, як правіла, кованая сталь ≥ 35#; сталь асновы грунтовай ямкі не ніжэй за Q355B — гэта патрабаванні да матэрыялаў, а не рэкамендацыі.
2. Сістэма павінна мець блакіруючыя канцавыя выключальнікі. Механізм руху не можа запусціцца, пакуль якарны штыфт не будзе цалкам выняты. Мы бачылі выпадкі, калі аператары забывалі выцягнуць якары перад пачаткам руху, згінаючы якарныя штыфты.

Пазіцыі анкерных ям фіксаваныя, таму для мацавання якара кран павінен знаходзіцца над ямай. Вось чаму стандарт GB 6067.1 патрабуе размяшчэння ям на пэўных прамежках уздоўж пуці, каб кран заўсёды меў паблізу кропку мацавання.

Ветравыя тросы: «Прывяжыце свой кран чатырма вяроўкамі»

Ветравыя кабелі выкарыстоўваюць сталёвыя тросы або высокатрывалыя ланцугі, якія злучаюць чатыры куты крана з наземнымі анкерамі і нацягваюцца нацяжнікамі (звычайна рычажнымі талямі).

Гэты метад выглядае простым, але вельмі эфектыўны супраць перакульвання. Паколькі тросы цягнуцца па дыяганалі (ідэальны вугал ~45°), яны забяспечваюць як гарызантальнае, так і вертыкальнае ўтрыманне.

Практычныя дэталі:

• Тросы не павінны быць правіслымі—не зацягнуты — значыць не завязаны. Калі ўдарае вецер, кран праязджае паўметра, перш чым трос зачапіцца; гэтая сіла ўдару можа вырваць грунтавыя анкеры.
• Стандартная канфігурацыя: 8 кабеляў— па два на кожную нагу з кожнага боку. Сіметрыя вуглоў важнейшая за колькасць
• Кабелі падлучаюцца да верхняя частка канструкцыі (канцы бэлек), а не каляска/ўраўнаважвальная бэлька — злучэнне ўнізе прадухіляе перакульванне
• Якасць будаўніцтва падмурка з грунтавых анкераў важнейшая за сам кабель— дрэнны бетон робіць нават самы тоўсты кабель бескарысным

Што трэба наладзіць для вашага прыкладання? — платформа для 3D-выбару

Пасля ўсяго гэтага вы хочаце ведаць: што мне трэба наладзіць для майго праекта?

Мы выкарыстоўваем тры вымярэнні:

Памеры 1: Дзе ўсталяваны ваш кран?

Памеры 2: Як часта штодня рухаецца кран?

• Частыя перамяшчэнні (партовая апрацоўка, дзясяткі цыклаў/дзень) → Аддайце прыярытэт аўтаматызацыі. Электрычныя або электрагідраўлічныя рэйкавыя заціскі + цэнтральная блакіроўка кіравання. У адваротным выпадку аператары, якія зацягваюць ручныя заціскі восем разоў на дзень, у рэшце рэшт прапусцяць гэта.
• Выпадковыя перамяшчэнні (тыпу двара, 1-2 перамяшчэнні/дзень) → Кіраўніцтва па эксплуатацыі з'яўляецца прымальным, але патрабуе строгіх эксплуатацыйных працэдур і запісаў аб праверках.
• Доўгатэрміновая стацыянарная станцыя (стацыянарная станцыя, напрыклад, партальны кран для зборнага будаўнічага двара) → Пераважней выкарыстоўваць анкерную прыладу + ветравыя тросы. Паколькі яна рэдка рухаецца, аднаразовае мацаванне забяспечвае найвышэйшую бяспеку.

Вымярэнне 3: Якая структура вашага бюджэту?

Простая перспектыва: бюджэт на абарону ад ветру — гэта не выдаткі, а купля страхоўкі. Прамыя страты ад перакульвання 40-тоннага крана могуць скласці 1501 TP1T ад яго першапачатковай цаны (уключаючы дэмантаж, куплю новага, мантаж), плюс страты ад прастою.

Таму не ўлічвайце бюджэт на ветраабарону ў адным кіраўніцтве з самім кранам. Ацэньваючы інвестыцыі ў ветраабарону, задайце сабе пытанне: «Калі я сёння ўсталюю самы танны ручны заціск для рэйкі, а праз тры гады раптам узнікне вецер 8-га ўзроўню, ці буду я спаць спакойна?»

Спосабы эканоміі бюджэту без шкоды для бяспекі:

• Інвестуйце ў ўпоры для колаў (вельмі нізкі кошт, вельмі высокая карысць)
• Прысвяціць больш намаганняў будаўніцтву анкернай ямы (якасць ямы важнейшая за марку заціску)
• Устанавіць працэдуры навучання аператараў (Нават найлепшая прылада бескарысная, калі ёй ніхто не карыстаецца належным чынам)

Тры рэкамендаваныя ўзроўні канфігурацыі

Тры сапраўдныя няўдачы адбору, якія мы бачылі

Тэорыя вышэй; цяпер некалькі рэальных памылак, з якімі мы сутыкнуліся. Яны не звязаныя з некампетэнтнасцю — першапрычынай былі не тэхналогіі, а разуменне.

Памылка 1: Партальны кран толькі з ручнымі рэйкавымі заціскамі

У рамках праекта па развіцці порта ў Паўднёва-Усходняй Азіі партальныя краны былі абсталяваны ручнымі рэйкавымі заціскамі. Іх логіка: «Мы будзем выкарыстоўваць якары і тросы, калі надыдуць тайфуны; рэйкавых заціскаў дастаткова для штодзённага выкарыстання».

Праблема была ў «штодзённым выкарыстанні». Аднойчы днём раптоўна наляцеў парыў ветру (прыкладна 7-8 балаў). Кран пачаў павольна слізгаць па рэйках. Пакуль хтосьці заўважыў гэта і пабег зацягваць заціскі, кран праслізнуў амаль на два метры, ледзь не ўрэзаўшыся ў іншы кран побач.

Як пазбегнуць: У любым раёне, дзе фіксуюцца тайфуны, не варта спадзявацца на ручное кіраванне для штодзённай абароны ад ветру. Усталюйце аўтаматычныя рэйкавыя заціскі; дадатковыя выдаткі нязначныя ў параўнанні нават з адной аварыяй.

Няўдача 2: Прыгожыя якарныя ямы, ніколі не выкарыстоўваліся

На адной з верфей пад усімі чатырма апорамі крана былі пабудаваны стандартныя якарныя ямы і пастаўлены якарныя штыфты. У першыя два гады тайфунаў было мала. Аператары лічылі якарную кладку праблематычнай і ніколі яе не рабілі.

На трэці год прайшоў тайфун. Пасля таго, як вецер сціх, агляд паказаў: якарныя штыфты ў сваіх гільзах моцна заржавелі — іх нельга было ні ўбіць, ні выцягнуць. Усе чатыры ямы былі разбураныя.

Як пазбегнуць: Рэгулярна правяраць анкерныя прылады. Штомесяц перамяшчаць анкерныя штыфты ўверх і ўніз, змазваць алеем. Гэта павінна быць запісана ў працэдурах кіравання абсталяваннем, а не пакідацца на самадысцыпліну.

Памылка 3: Тросы ветру прымацаваныя, але не нацягнуты

У рамках праекта на Блізкім Усходзе партальны кран быў абсталяваны тросамі для намотвання з сталёвага троса. Калі прагназаваўся тайфун, усе 8 тросаў былі прымацаваныя — усё выглядала добра.

Пасля шторму адзін кран зрушыўся амаль на 15 см. Як? Тросы былі прымацаваныя, але не нацягнуты рычажнымі талямі — пакінутыя ў няспраўным стане. Калі пачаўся вецер, кран праехаў 10 см, перш чым тросы зачапілі яго. Раптоўная сіла расцяжэння была ў некалькі разоў вышэйшай за нармальнае нацяжэнне, у выніку чаго былі расколіны ў падмурках двух грунтавых анкераў.

Як пазбегнуць: Пасля мацавання кабеляў нацягніце іх рычажнымі талямі, пакуль трос не стане прамым і не будзе бачнага правісання. Гэта не патрабуе тэхнічных навыкаў — толькі адказнасць.

Кароткі змест трох няўдач: Найважнейшае ў прыладах абароны ад ветру — гэта «яны выкарыстоўваюцца» і «выкарыстоўваюцца правільна», а не «яны ўсталяваныя».

Для экспартных праектаў: не забывайце пра гэтыя тры моманты — стандарты не з'яўляюцца ўніверсальнымі

Калі вы купляеце партальны кран для экспарту, загадзя ўлічыце тры стандартныя пытанні адпаведнасці.

Па-першае, дастаткова GB, але можа не прызнавацца лакальна. Кітайскія GB/T 3811 і GB 6067.1 Патрабаванні да праектавання ветрааховы вельмі строгія. Але пры экспарце ў Паўднёва-Усходнюю Азію, Блізкі Усход, Афрыку, Паўднёвую Амерыку кліенты могуць запатрабаваць выканання стандартаў ISO 12210 (стандарт анкерных прылад), FEM або ўласных нацыянальных нормаў бяспекі кранаў. Перад падпісаннем удакладняйце ўсе ўказаныя стандарты ў кантракце; пазбягайце выяўлення неадпаведнасцей пасля прыбыцця абсталявання ў порт.

Па-другое, «разліковая хуткасць ветру» — гэта не глабальная лічба. У Кітаі праектаванне звычайна ажыццяўляецца з улікам максімальнай хуткасці ветру за апошнія 50 гадоў. Аднак у некаторых раёнах Філіпін страхавыя кампаніі патрабуюць, каб супраціўленне ветру ў непрацоўным стане складала ≥ 280 км/г (~78 м/с, што эквівалентна супертайфуну), што значна вышэй за тыповыя кітайскія праектныя значэнні. Калі вы экспартуеце тавар са стандартнай кітайскай канфігурацыяй, ён можа не адпавядаць тэхнічным патрабаванням страхавання.

Па-трэцяе, захоўвайце сертыфікаты матэрыялаў і сертыфікацыйныя дакументы на прылады ветрааховы. Для экспартных праектаў неабходныя сертыфікаты матэрыялаў (сертыфікат завода), кваліфікацыя працэдуры зваркі (WPS/PQR), сертыфікацыя CE (пры наяўнасці) для крытычна важных кампанентаў, такіх як анкерныя штыфты і заціскныя клешчы — адсутнасць любога з іх можа затрымаць мытнае афармленне і мясцовае прыняцце. Мы бачылі афрыканскі праект, дзе мытня блакіравала афармленне з-за адсутнасці сертыфікатаў матэрыялаў для рэйкавых заціскаў, што затрымала кран у порце на два тыдні.

Перадэкспартны кантрольны спіс:

• Пацвердзіце, ці ў краіне кліента ёсць стандарты абароны ад ветру для кранаў
• Пацвердзіце патрабаванні да разліковай хуткасці ветру (намінальны рабочы вецер + нерабочы гранічны вецер)
• Сертыфікаты на матэрыялы крытычных кампанентаў завершаны
• Калі патрабуецца CE, пераканайцеся, што прылады абароны ад ветру падпадаюць пад дзеянне Дырэктывы аб машынах і адпавядаюць ім.
• Дастаўка чарцяжоў будаўніцтва анкернай ямы і інструкцый па ўсталёўцы з абсталяваннем (часта ігнаруецца; кліенты не ведаюць, як капаць ямы на месцы)

Часта задаваныя пытанні

Ці патрабуюць ветраахоўныя прылады штогадовай праверкі?
Так. GB 6067.1 патрабуе рэгулярнай праверкі супрацьслізготных прылад для забеспячэння надзейнай працы. Мы рэкамендуем праводзіць функцыянальныя выпрабаванні (адкрыццё/закрыццё рэйкавага заціску, рух анкернага штыфта) не радзей за адзін раз у квартал, а таксама штогод праводзіць комплексную праверку спецыяльным інспекцыйным органам. Калібруйце анемометры не радзей за адзін раз у год.

Ці можна ўсталяваць толькі рэйкавыя заціскі ці толькі ўпоры для колаў?
Дасягальна для базавай бяспекі, але не рэкамендуецца. Рэйкавыя заціскі і ўпоры для колаў маюць розныя прынцыпы абароны — рэйкавыя заціскі выкарыстоўваюць трэнне аб рэйку; упоры для колаў выкарыстоўваюць кут кліну для блакавання кола. Яны з'яўляюцца лішнімі; калі адзін выйдзе з ладу, другі можа ўтрымаць. Дадатковыя выдаткі не вартыя шкоды бяспецы.

Ці складана пераабсталяваць ручныя рэйкавыя заціскі на электрычныя/гідраўлічныя?
Залежыць ад прасторы пад апорай крана. Большасць кранаў маюць стандартызаваныя асновы мацавання заціскаў, таму замена на электрычныя або электрагідраўлічныя заціскі звычайна не патрабуе разразання або зваркі асноўнай канструкцыі. Аднак крыніца харчавання побач з заціскам неабходная — калі ў першапачатковага ручнога заціску не было разеткі, даданне кабельных латкоў і праводкі патрабуе некаторых работ. Акрамя таго, неабходная мадыфікацыя электрычных элементаў для ўзаемадзеяння з сістэмай кіравання рухам; для гэтага патрэбны чалавек з ведамі логікі кіравання кранам.

Як часта трэба замяняць тросы ветравога троса?
Няма фіксаванага цыклу, але існуюць стандарты ўтылізацыі — глядзіце GB/T 5972 (спецыфікацыя па ўтылізацыі кранавых тросаў). Замяняйце, калі правады абарваныя, ёсць моцная карозія, дыяметр памяншаецца >7% і г.д. Яшчэ адзін лёгка забываемы момант: фітынгі на канцах тросаў і хамутоў таксама з'яўляюцца напружанымі кампанентамі. Правярайце іх пры кожнай праверцы да/пасля тайфуну. Замяняйце, калі відавочна дэфармаваныя.

Ваш праект, мы дапаможам вам наладзіць

Ветравыя ўмовы, тып чыгункі і бюджэт кожнага праекта адрозніваюцца. Гэты артыкул дапаможа вам распрацаваць сістэму выбару і крытэрыі ацэнкі. Але для канкрэтнага праекта — максімальная мясцовая хуткасць ветру, мадэль чыгункі, бюджэтныя абмежаванні, патрабаванні да адпаведнасці экспарту — універсальнага адказу няма.

Замест таго, каб здагадвацца пра канфігурацыі, заснаваныя на стандартах, дашліце нам свае параметры. КУАНШАНСКІ КРАН Больш за дзесяць гадоў мы займаемся экспартнымі праектамі партальных кранаў па ўсёй Азіі, Афрыцы і Блізкім Усходзе. Мы можам прапанаваць індывідуальнае рашэнне па канфігурацыі ветрааховы і распрацаваць прапанову.

крышталь

Эксперт па вытворчасці кранаў

Дзякуючы 8-гадоваму вопыту ў наладцы пад'ёмнага абсталявання, мы дапамаглі больш чым 10 000 кліентам з іх перадпродажнымі пытаннямі і праблемамі, калі ў вас ёсць якія-небудзь адпаведныя патрэбы, калі ласка, не саромейцеся звяртацца да мяне!

WhatsApp: +86 199 1373 9708

электронная пошта: krystalli@kscranegroup.com