ชุดบล็อกล้อเครนเหนือศีรษะ: เชื่อถือได้ ปรับแต่งได้ และสร้างมาเพื่อความทนทาน
ล้อเครนเหนือศีรษะเป็นหนึ่งในส่วนประกอบหลักของกลไกการเคลื่อนที่ของเครนเหนือศีรษะ ล้อนี้รองรับน้ำหนักรวมของเครน และช่วยให้รถเข็นหลัก (รถเข็นเคลื่อนที่บนสะพาน) และรถเข็นเสริม (รถเข็นยก) เคลื่อนที่ไปตามรางได้อย่างราบรื่น
ล้อเครนที่มีความแข็งแรงสูงและทนต่อการสึกหรอไม่เพียงแต่กำหนดความเสถียรของการทำงานของเครนเท่านั้น แต่ยังส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานและประสิทธิภาพการทำงานของอุปกรณ์อีกด้วย
ในเครนเหนือศีรษะ ล้อจะถูกใช้เป็นหลักเป็นสองส่วน:
- ล้อท้ายรถเครนเหนือศีรษะใช้ล้อปีกคู่เพื่อให้แน่ใจว่าเครนเคลื่อนที่บนรางหลักได้อย่างมั่นคงและเพื่อป้องกันการตกราง
- ล้อรถเข็นเครนเหนือศีรษะใช้ล้อหน้าแปลนเดี่ยวเพื่อให้เคลื่อนที่ด้านข้างได้อย่างราบรื่นและยืดหยุ่นไปตามคานหลัก
ล้อหน้าแปลนคู่
ล้อหน้าแปลนเดี่ยว
แม้ว่าล้อเครนเหนือศีรษะจะเป็นส่วนประกอบเพียงชิ้นเดียว แต่ก็มีบทบาทสำคัญในการทำงานโดยรวมของเครน เพราะไม่เพียงแต่รับน้ำหนักแนวตั้งเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่กำหนดทิศทางการเคลื่อนที่อีกด้วย
เมื่อพิจารณาถึงสภาพการทำงานและข้อกำหนดในการดำเนินการที่หลากหลาย โดยทั่วไปแล้วล้อจะไม่ติดตั้งแยกกัน แต่ประกอบเป็นชุดบล็อกล้อที่สมบูรณ์
Kuangshan Crane นำเสนอชุดประกอบล้อเครนเหนือศีรษะแบบครบครัน ตั้งแต่โครงสร้างมาตรฐาน (แบบ L, แบบแยก 45°) ไปจนถึงกล่องลูกปืนทรงกลม โครงสร้าง (มาตรฐาน FEM) ตอบสนองความสามารถในการรับน้ำหนัก สภาพแวดล้อมการทำงาน และความต้องการการปรับแต่งที่แตกต่างกัน
การประยุกต์ใช้ล้อเครนเหนือศีรษะในเครน
ในเครนเหนือศีรษะ ล้อส่วนใหญ่จะกระจายตัวอยู่ที่กลไกการเคลื่อนที่ของสะพานและกลไกการเคลื่อนที่ของรถเข็น ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญที่ช่วยให้เครนเคลื่อนที่ตามยาวได้ และรถเข็นเคลื่อนที่ตามขวางได้
- ล้อท้ายรถบรรทุกเครนเหนือศีรษะ: ล้อเหล่านี้รองรับเครนทั้งหมดให้เคลื่อนที่ตามยาวบนรางของโรงงาน และโดยทั่วไปจะใช้การออกแบบล้อแบบปีกคู่ โครงสร้างปีกคู่ช่วยป้องกันการตกรางได้อย่างมีประสิทธิภาพและช่วยให้มั่นใจได้ถึงเสถียรภาพในระหว่างการเดินทางระยะไกล
- ล้อรถเข็นเครนเหนือศีรษะ: ล้อเหล่านี้ติดตั้งอยู่ใต้รถเข็นยกและเคลื่อนที่ในแนวขวางไปตามรางคานหลัก โดยทั่วไปจะใช้การออกแบบล้อแบบหน้าแปลนเดี่ยว ซึ่งช่วยให้รถเข็นบังคับเลี้ยวได้อย่างราบรื่น ลดการสึกหรอของราง และให้การทำงานที่เบากว่า
ประเภทของชุดประกอบบล็อกล้อเครนเหนือศีรษะ
ล้อเครนเหนือศีรษะรับน้ำหนักอุปกรณ์ทั้งหมดและทำหน้าที่นำทางการเคลื่อนที่ โดยทั่วไปล้อจะจัดหาเป็นชุดบล็อกล้อ ขึ้นอยู่กับตำแหน่งการติดตั้ง น้ำหนักบรรทุก และข้อกำหนดในการบำรุงรักษา
ประเภทโครงสร้างที่แตกต่างกัน เช่น ชุดล้อเครนบล็อกตัว L, ชุดล้อเครนกล่องตลับลูกปืนแยก 45° และชุดล้อเครนกล่องตลับลูกปืนกลม (แบบยุโรป) แต่ละประเภทมีข้อได้เปรียบที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวในด้านความสามารถในการรับน้ำหนัก ความสะดวกในการติดตั้ง และประสิทธิภาพการใช้พื้นที่
การออกแบบที่แตกต่างกันเหล่านี้ให้พื้นฐานที่เชื่อถือได้สำหรับการเลือกชุดล้อที่เหมาะสมที่สุดตามความต้องการการใช้งานที่เฉพาะเจาะจง
KUANGSHAN CRANE ผลิตชุดล้อเครนเหนือศีรษะหลากหลายประเภทที่เป็นไปตามมาตรฐานเครนเหนือศีรษะในประเทศและเครนเหนือศีรษะมาตรฐาน FEM โดยนำไปใช้งานอย่างแพร่หลายในเครนเหนือศีรษะประเภท LD, LH, QD รวมถึงเครนเหนือศีรษะมาตรฐาน FEM ของยุโรป
ชุดล้อเครนแบบ L Block
- โครงสร้างเรียบง่าย ติดตั้งและบำรุงรักษาง่าย
- ความแข็งแกร่งรองรับสูงและคุ้มต้นทุนที่ยอดเยี่ยม
- ทดสอบส่วนประกอบของวัสดุด้วยเครื่องวัดสเปกโตรมิเตอร์ SPECTRO ของเยอรมันเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแม่นยำของวัสดุ
- ส่งสัญญาณได้ราบรื่นและมีเสียงรบกวนต่ำ
ชุดล้อเครนกล่องตลับลูกปืนแยก 45°
- การประกอบและถอดประกอบที่สะดวก ความแม่นยำในการประกอบสูง และการทำงานที่เสถียร
- ทนทานต่อการสึกหรอและแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม ช่วยยืดอายุการใช้งานได้อย่างมาก
- ส่งสัญญาณได้ราบรื่นและมีเสียงรบกวนต่ำ
ชุดล้อเครนกล่องตลับลูกปืนทรงกลม (แบบยุโรป)
- ช่วงเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ: Φ160mm – Φ1000mm;
- วัสดุหลอมเช่น 42CrMo และ 65Mn ที่มีพื้นผิวทนทานต่อการสึกหรอ
- อินเทอร์เฟซตัวเข้ารหัสสำรองสำหรับการแก้ไขความเบี่ยงเบนของเครนที่มีประสิทธิภาพ
- ประสิทธิภาพในการส่งกำลังสูง ความสามารถในการรับน้ำหนักล้อขนาดใหญ่ และอุปกรณ์กำหนดตำแหน่งที่แม่นยำซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม
เราสามารถออกแบบและผลิตชุดล้อเครนเหนือศีรษะที่ตรงกันตามรุ่นราง ประเภทเครน ความเร็วในการทำงาน และระดับการทำงานที่ลูกค้ากำหนด
พารามิเตอร์หลัก:
- เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ: 160มม. – 1000มม.
- วัสดุล้อ: 42CrMo, ZG50SiMn, 65Mn, ZG340–640
- การอบชุบด้วยความร้อน: การดับ การอบคืนตัว และการอบอ่อน
- ความแข็งผิว: HRC 40–55, ความลึกของชั้นชุบแข็ง 8–12 มม.
- โครงสร้างที่ใช้ได้: เครนสะพานคานเดี่ยว เครนสะพานคานคู่ และเครนสะพานแบบยุโรป
การใช้งานของชุดล้อเครนเหนือศีรษะ
ชุดล้อเครนบล็อกตัวแอล — ใช้สำหรับรถบรรทุกปลายเหนือศีรษะแบบคานเดี่ยว
ชุดล้อเครนกล่องตลับลูกปืนกลม — ใช้สำหรับรถบรรทุกปลายเหนือศีรษะคานคู่มาตรฐาน FEM
ชุดล้อเครนกล่องตลับลูกปืนกลม (แบบยุโรป) — ใช้สำหรับรถบรรทุกปลายเหนือศีรษะคานเดี่ยวมาตรฐาน FEM
ชุดล้อเครนบล็อกตัวแอล — ใช้สำหรับรถบรรทุกปลายเหนือศีรษะแบบคานคู่
ชุดล้อเครนกล่องตลับลูกปืนแยก 45° — ใช้สำหรับรถบรรทุกท้ายของเครนเหนือศีรษะหล่อขนาดใหญ่
ข้อดีของล้อเครนเหนือศีรษะ
- ล้อปลอมที่มีความหนาแน่นสูงและอายุการใช้งานยาวนาน
- การตัดเฉือนที่แม่นยำช่วยให้มีการสัมผัสรางสม่ำเสมอและลดการสึกหรอของราง
- ตลับลูกปืนและตัวเรือนตลับลูกปืนที่มีความแข็งแรงสูงช่วยให้การทำงานราบรื่น
- การควบคุมความคลาดเคลื่อนที่เข้มงวด สอดคล้องกับมาตรฐาน ISO / FEM
- มีบริการออกแบบที่กำหนดเองเพื่อให้เหมาะกับขนาดรางและโหลดที่แตกต่างกัน
บริการปรับแต่งเพิ่มเติม
- สามารถปรับแต่งขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางล้อและฐานล้อได้
- โครงสร้างเพลาสไปน์หรือเพลาแบบลิ่มเสริม
- ตลับลูกปืนปิดผนึกหรือตลับลูกปืนทนอุณหภูมิสูงเสริม
- มีให้เลือกขนาดการติดตั้งมาตรฐานยุโรปและจีน
- การเคลือบป้องกันการกัดกร่อนพื้นผิว เช่น การทาสี การฟอสเฟต การชุบสังกะสี ฯลฯ
เหตุใดจึงควรเลือก KUANGSHAN CRANE
- ประสบการณ์ด้านการผลิตชุดล้อเครนเหนือศีรษะมากกว่า 20 ปี
- สายการผลิตแบบบูรณาการภายในองค์กรสำหรับการตีขึ้นรูป การอบชุบด้วยความร้อน การกลึง และการทดสอบ
- สินค้าส่งออกไปกว่า 50 ประเทศ ให้บริการด้านเครนเหนือศีรษะ เครนโครง และอุตสาหกรรมโลหะ
- ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO, CE, FEM และมาตรฐานสากลอื่นๆ
- ชุดล้อแต่ละชุดมาพร้อมกับรายงานการตรวจจับวัสดุและข้อบกพร่อง
ผลิตภัณฑ์เครนทั้งหมดจาก Henan KUANGSHAN CRANE ติดตั้งล้อปลอม ครอบคลุมเครนทุกประเภท
กระบวนการผลิตผสานการให้ความร้อน การลำเลียง การตี การรีด การอบชุบด้วยความร้อน และการตัดเฉือนแบบต่อเนื่อง เพื่อให้มั่นใจถึงจังหวะที่รวดเร็ว ประสิทธิภาพสูง และรอบการส่งมอบที่สั้น
วัตถุดิบคุณภาพสูงได้รับการคัดสรรอย่างเข้มงวด และเครื่องอัดขนาด 10,000 ตันใช้แรงกดมหาศาลเพื่อตีขึ้นรูปแกนที่แข็งแรงและหนาแน่น สะท้อนให้เห็นถึงความชำนาญและการแสวงหาความเป็นเลิศของ KUANGSHAN CRANE
ล้อมีคุณสมบัติเด่นคือประสิทธิภาพที่เหนือกว่า โครงสร้างกะทัดรัด ลายไม้ประณีต และความแข็งแกร่ง ความเหนียว และอายุการใช้งานที่ยาวนานที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก
กรณีส่งออกล้อเครน KUANGSHAN
บทสรุป
ล้อเครนเหนือศีรษะเป็นส่วนประกอบสำคัญที่ช่วยให้เครนสะพานทำงานได้อย่างปลอดภัยและราบรื่น
KUANGSHAN CRANE นำเสนอชุดประกอบล้อแบบครบวงจร ตั้งแต่ล้อหน้าแปลนเดี่ยวและหน้าแปลนคู่ ไปจนถึงชุดประกอบล้อเครนบล็อกตัวแอล ชุดประกอบล้อเครนกล่องตลับลูกปืนแยก 45° และชุดประกอบล้อเครนกล่องตลับลูกปืนทรงกลม (แบบยุโรป) ตอบสนองความต้องการของเครนประเภทต่างๆ และสภาพแวดล้อมการทำงาน
ด้วยความแม่นยำสูง อายุการใช้งานยาวนาน และการบำรุงรักษาที่ง่ายดาย ชุดล้อเครนเหนือศีรษะของเราจึงเป็นตัวเลือกที่เชื่อถือได้มากที่สุดสำหรับระบบเครนเหนือศีรษะของคุณ
คำถามที่พบบ่อย
คำนวณน้ำหนักบรรทุกล้อเครนสูงสุดและต่ำสุดได้อย่างไร?
1. โหลดล้อสูงสุด (ภายใต้โหลดเต็มที่): มักเกิดขึ้นเมื่อรถเข็นกำลังบรรทุกของและเคลื่อนไปตำแหน่งสุดใกล้คานปลายสุด ณ จุดนี้ ล้อที่อยู่ใกล้กับคานปลายสุดจะรับน้ำหนักสูงสุด
2. ภาระล้อขั้นต่ำ (เมื่อไม่มีภาระ): เกิดขึ้นเมื่อรถเข็นถูกวางไว้ที่กึ่งกลางช่วงโดยไม่มีภาระใดๆ ส่งผลให้ภาระบนล้อด้านใดด้านหนึ่งน้อยที่สุด
ใช้ เครื่องคำนวณน้ำหนักล้อเครนออนไลน์ เพื่อให้สามารถคำนวณเหล่านี้ได้อย่างง่ายดาย
หากการออกแบบล้อเครนไม่ตรงตามมาตรฐานที่กำหนด ความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นมีอะไรบ้าง?
หากการออกแบบหรือการเลือกล้อไม่เหมาะสม อาจเกิดปัญหาความปลอดภัยและประสิทธิภาพต่างๆ มากมาย เช่น:
1. ล้อแตกหรือสึกหรออย่างรุนแรง ก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัย
2. เครนตกรางหรือรางเสียหาย
3. การสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและเสียงดังเพิ่มมากขึ้น
4. อายุการใช้งานของอุปกรณ์ลดลงและต้นทุนการบำรุงรักษาเพิ่มขึ้น
5. ความล้มเหลวก่อนกำหนดของระบบส่งกำลังและราง
ดู การคำนวณน้ำหนักล้อเครนที่ชาญฉลาดและเชื่อถือได้ สำหรับข้อกำหนดคุณภาพที่เข้มงวดและคำแนะนำโดยละเอียด
ทำไมเครนเหนือศีรษะจึงเกิดอาการล้อกัด?
การกัดแทะล้อเป็นหนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุดในเครน เกิดจากแรงเสียดทานที่มากเกินไประหว่างหน้าแปลนล้อและด้านข้างราง ทำให้เกิดการสึกหรอ การทำงานไม่เสถียร หรือแม้แต่รางเสียหาย
สาเหตุทั่วไป ได้แก่:
1. ข้อผิดพลาดในการผลิต: การวางแนวคานหลักหรือคานปลายคานที่ไม่ถูกต้องทำให้การทำงานเบี่ยงเบน
2. ปัญหาการติดตั้งราง: รางขนาดไม่สม่ำเสมอหรือรางเสียรูป
3. ข้อผิดพลาดในการซิงโครไนซ์ระบบไดรฟ์: ความเร็วมอเตอร์ไม่สม่ำเสมอทั้งสองด้าน ส่งผลให้การทำงานเบี่ยงเบน
4. ความแตกต่างของเส้นผ่านศูนย์กลางล้อหรือการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ: เพิ่มโอกาสการกัดแทะล้อ
สำหรับการวิเคราะห์โดยละเอียดและวิธีการป้องกัน โปรดดูที่ การกัดล้อเครนเหนือศีรษะ: สาเหตุ การวินิจฉัย และมาตรการป้องกัน