ชุดบล็อกล้อเครนเหนือศีรษะ: เชื่อถือได้ ปรับแต่งได้ และสร้างมาเพื่อความทนทาน

ล้อเครนเหนือศีรษะเป็นหนึ่งในส่วนประกอบหลักของกลไกการเคลื่อนที่ของเครนเหนือศีรษะ ล้อนี้รองรับน้ำหนักรวมของเครน และช่วยให้รถเข็นหลัก (รถเข็นเคลื่อนที่บนสะพาน) และรถเข็นเสริม (รถเข็นยก) เคลื่อนที่ไปตามรางได้อย่างราบรื่น

ล้อเครนที่มีความแข็งแรงสูงและทนต่อการสึกหรอไม่เพียงแต่กำหนดความเสถียรของการทำงานของเครนเท่านั้น แต่ยังส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานและประสิทธิภาพการทำงานของอุปกรณ์อีกด้วย

ในเครนเหนือศีรษะ ล้อจะถูกใช้เป็นหลักเป็นสองส่วน:

  • ล้อท้ายรถเครนเหนือศีรษะใช้ล้อปีกคู่เพื่อให้แน่ใจว่าเครนเคลื่อนที่บนรางหลักได้อย่างมั่นคงและเพื่อป้องกันการตกราง
  • ล้อรถเข็นเครนเหนือศีรษะใช้ล้อหน้าแปลนเดี่ยวเพื่อให้เคลื่อนที่ด้านข้างได้อย่างราบรื่นและยืดหยุ่นไปตามคานหลัก
ล้อหน้าแปลนคู่
ล้อหน้าแปลนเดี่ยว

แม้ว่าล้อเครนเหนือศีรษะจะเป็นส่วนประกอบเพียงชิ้นเดียว แต่ก็มีบทบาทสำคัญในการทำงานโดยรวมของเครน เพราะไม่เพียงแต่รับน้ำหนักแนวตั้งเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่กำหนดทิศทางการเคลื่อนที่อีกด้วย

เมื่อพิจารณาถึงสภาพการทำงานและข้อกำหนดในการดำเนินการที่หลากหลาย โดยทั่วไปแล้วล้อจะไม่ติดตั้งแยกกัน แต่ประกอบเป็นชุดบล็อกล้อที่สมบูรณ์

Kuangshan Crane นำเสนอชุดประกอบล้อเครนเหนือศีรษะแบบครบครัน ตั้งแต่โครงสร้างมาตรฐาน (แบบ L, แบบแยก 45°) ไปจนถึงกล่องลูกปืนทรงกลม โครงสร้าง (มาตรฐาน FEM) ตอบสนองความสามารถในการรับน้ำหนัก สภาพแวดล้อมการทำงาน และความต้องการการปรับแต่งที่แตกต่างกัน

การประยุกต์ใช้ล้อเครนเหนือศีรษะในเครน

ในเครนเหนือศีรษะ ล้อส่วนใหญ่จะกระจายตัวอยู่ที่กลไกการเคลื่อนที่ของสะพานและกลไกการเคลื่อนที่ของรถเข็น ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญที่ช่วยให้เครนเคลื่อนที่ตามยาวได้ และรถเข็นเคลื่อนที่ตามขวางได้

ชุดบล็อกล้อเครนเหนือศีรษะ
  • ล้อท้ายรถบรรทุกเครนเหนือศีรษะ: ล้อเหล่านี้รองรับเครนทั้งหมดให้เคลื่อนที่ตามยาวบนรางของโรงงาน และโดยทั่วไปจะใช้การออกแบบล้อแบบปีกคู่ โครงสร้างปีกคู่ช่วยป้องกันการตกรางได้อย่างมีประสิทธิภาพและช่วยให้มั่นใจได้ถึงเสถียรภาพในระหว่างการเดินทางระยะไกล
  • ล้อรถเข็นเครนเหนือศีรษะ: ล้อเหล่านี้ติดตั้งอยู่ใต้รถเข็นยกและเคลื่อนที่ในแนวขวางไปตามรางคานหลัก โดยทั่วไปจะใช้การออกแบบล้อแบบหน้าแปลนเดี่ยว ซึ่งช่วยให้รถเข็นบังคับเลี้ยวได้อย่างราบรื่น ลดการสึกหรอของราง และให้การทำงานที่เบากว่า

ประเภทของชุดประกอบบล็อกล้อเครนเหนือศีรษะ

ล้อเครนเหนือศีรษะรับน้ำหนักอุปกรณ์ทั้งหมดและทำหน้าที่นำทางการเคลื่อนที่ โดยทั่วไปล้อจะจัดหาเป็นชุดบล็อกล้อ ขึ้นอยู่กับตำแหน่งการติดตั้ง น้ำหนักบรรทุก และข้อกำหนดในการบำรุงรักษา

ประเภทโครงสร้างที่แตกต่างกัน เช่น ชุดล้อเครนบล็อกตัว L, ชุดล้อเครนกล่องตลับลูกปืนแยก 45° และชุดล้อเครนกล่องตลับลูกปืนกลม (แบบยุโรป) แต่ละประเภทมีข้อได้เปรียบที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวในด้านความสามารถในการรับน้ำหนัก ความสะดวกในการติดตั้ง และประสิทธิภาพการใช้พื้นที่

การออกแบบที่แตกต่างกันเหล่านี้ให้พื้นฐานที่เชื่อถือได้สำหรับการเลือกชุดล้อที่เหมาะสมที่สุดตามความต้องการการใช้งานที่เฉพาะเจาะจง

KUANGSHAN CRANE ผลิตชุดล้อเครนเหนือศีรษะหลากหลายประเภทที่เป็นไปตามมาตรฐานเครนเหนือศีรษะในประเทศและเครนเหนือศีรษะมาตรฐาน FEM โดยนำไปใช้งานอย่างแพร่หลายในเครนเหนือศีรษะประเภท LD, LH, QD รวมถึงเครนเหนือศีรษะมาตรฐาน FEM ของยุโรป

ชุดล้อเครนแบบ L Block
ชุดล้อเครนแบบ L Block
  • โครงสร้างเรียบง่าย ติดตั้งและบำรุงรักษาง่าย
  • ความแข็งแกร่งรองรับสูงและคุ้มต้นทุนที่ยอดเยี่ยม
  • ทดสอบส่วนประกอบของวัสดุด้วยเครื่องวัดสเปกโตรมิเตอร์ SPECTRO ของเยอรมันเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแม่นยำของวัสดุ
  • ส่งสัญญาณได้ราบรื่นและมีเสียงรบกวนต่ำ
ชุดล้อเครนกล่องตลับลูกปืนแยก 45°
ชุดล้อเครนกล่องตลับลูกปืนแยก 45°
  • การประกอบและถอดประกอบที่สะดวก ความแม่นยำในการประกอบสูง และการทำงานที่เสถียร
  • ทนทานต่อการสึกหรอและแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม ช่วยยืดอายุการใช้งานได้อย่างมาก
  • ส่งสัญญาณได้ราบรื่นและมีเสียงรบกวนต่ำ
ชุดล้อเครนกล่องตลับลูกปืนทรงกลม
ชุดล้อเครนกล่องตลับลูกปืนทรงกลม (แบบยุโรป)
  • ช่วงเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ: Φ160mm – Φ1000mm;
  • วัสดุหลอมเช่น 42CrMo และ 65Mn ที่มีพื้นผิวทนทานต่อการสึกหรอ
  • อินเทอร์เฟซตัวเข้ารหัสสำรองสำหรับการแก้ไขความเบี่ยงเบนของเครนที่มีประสิทธิภาพ
  • ประสิทธิภาพในการส่งกำลังสูง ความสามารถในการรับน้ำหนักล้อขนาดใหญ่ และอุปกรณ์กำหนดตำแหน่งที่แม่นยำซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม

เราสามารถออกแบบและผลิตชุดล้อเครนเหนือศีรษะที่ตรงกันตามรุ่นราง ประเภทเครน ความเร็วในการทำงาน และระดับการทำงานที่ลูกค้ากำหนด

พารามิเตอร์หลัก:

  • เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ: 160มม. – 1000มม.
  • วัสดุล้อ: 42CrMo, ZG50SiMn, 65Mn, ZG340–640
  • การอบชุบด้วยความร้อน: การดับ การอบคืนตัว และการอบอ่อน
  • ความแข็งผิว: HRC 40–55, ความลึกของชั้นชุบแข็ง 8–12 มม.
  • โครงสร้างที่ใช้ได้: เครนสะพานคานเดี่ยว เครนสะพานคานคู่ และเครนสะพานแบบยุโรป

การใช้งานของชุดล้อเครนเหนือศีรษะ

ชุดล้อเครนบล็อกตัวแอล — ใช้สำหรับรถบรรทุกปลายเหนือศีรษะแบบคานเดี่ยว
ชุดล้อเครนกล่องตลับลูกปืนกลม — ใช้สำหรับรถบรรทุกปลายเหนือศีรษะคานคู่มาตรฐาน FEM
ชุดล้อเครนกล่องตลับลูกปืนกลม ใช้สำหรับรถบรรทุกปลายเหนือศีรษะคานเดี่ยวมาตรฐาน FEM
ชุดล้อเครนกล่องตลับลูกปืนกลม (แบบยุโรป) — ใช้สำหรับรถบรรทุกปลายเหนือศีรษะคานเดี่ยวมาตรฐาน FEM
ชุดล้อเครนบล็อกตัวแอล — ใช้สำหรับรถบรรทุกปลายเหนือศีรษะแบบคานคู่
ชุดล้อเครนกล่องตลับลูกปืนแยก 45° — ใช้สำหรับรถบรรทุกท้ายของเครนเหนือศีรษะหล่อขนาดใหญ่

ข้อดีของล้อเครนเหนือศีรษะ

  • ล้อปลอมที่มีความหนาแน่นสูงและอายุการใช้งานยาวนาน
  • การตัดเฉือนที่แม่นยำช่วยให้มีการสัมผัสรางสม่ำเสมอและลดการสึกหรอของราง
  • ตลับลูกปืนและตัวเรือนตลับลูกปืนที่มีความแข็งแรงสูงช่วยให้การทำงานราบรื่น
  • การควบคุมความคลาดเคลื่อนที่เข้มงวด สอดคล้องกับมาตรฐาน ISO / FEM
  • มีบริการออกแบบที่กำหนดเองเพื่อให้เหมาะกับขนาดรางและโหลดที่แตกต่างกัน

บริการปรับแต่งเพิ่มเติม

  • สามารถปรับแต่งขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางล้อและฐานล้อได้
  • โครงสร้างเพลาสไปน์หรือเพลาแบบลิ่มเสริม
  • ตลับลูกปืนปิดผนึกหรือตลับลูกปืนทนอุณหภูมิสูงเสริม
  • มีให้เลือกขนาดการติดตั้งมาตรฐานยุโรปและจีน
  • การเคลือบป้องกันการกัดกร่อนพื้นผิว เช่น การทาสี การฟอสเฟต การชุบสังกะสี ฯลฯ

เหตุใดจึงควรเลือก KUANGSHAN CRANE

  • ประสบการณ์ด้านการผลิตชุดล้อเครนเหนือศีรษะมากกว่า 20 ปี
  • สายการผลิตแบบบูรณาการภายในองค์กรสำหรับการตีขึ้นรูป การอบชุบด้วยความร้อน การกลึง และการทดสอบ
  • สินค้าส่งออกไปกว่า 50 ประเทศ ให้บริการด้านเครนเหนือศีรษะ เครนโครง และอุตสาหกรรมโลหะ
  • ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO, CE, FEM และมาตรฐานสากลอื่นๆ
  • ชุดล้อแต่ละชุดมาพร้อมกับรายงานการตรวจจับวัสดุและข้อบกพร่อง

สายการผลิตล้อเครน KUANGSHAN

ผลิตภัณฑ์เครนทั้งหมดจาก Henan KUANGSHAN CRANE ติดตั้งล้อปลอม ครอบคลุมเครนทุกประเภท

กระบวนการผลิตผสานการให้ความร้อน การลำเลียง การตี การรีด การอบชุบด้วยความร้อน และการตัดเฉือนแบบต่อเนื่อง เพื่อให้มั่นใจถึงจังหวะที่รวดเร็ว ประสิทธิภาพสูง และรอบการส่งมอบที่สั้น

วัตถุดิบคุณภาพสูงได้รับการคัดสรรอย่างเข้มงวด และเครื่องอัดขนาด 10,000 ตันใช้แรงกดมหาศาลเพื่อตีขึ้นรูปแกนที่แข็งแรงและหนาแน่น สะท้อนให้เห็นถึงความชำนาญและการแสวงหาความเป็นเลิศของ KUANGSHAN CRANE

ล้อมีคุณสมบัติเด่นคือประสิทธิภาพที่เหนือกว่า โครงสร้างกะทัดรัด ลายไม้ประณีต และความแข็งแกร่ง ความเหนียว และอายุการใช้งานที่ยาวนานที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก

กรณีส่งออกล้อเครน KUANGSHAN

บทสรุป

ล้อเครนเหนือศีรษะเป็นส่วนประกอบสำคัญที่ช่วยให้เครนสะพานทำงานได้อย่างปลอดภัยและราบรื่น

KUANGSHAN CRANE นำเสนอชุดประกอบล้อแบบครบวงจร ตั้งแต่ล้อหน้าแปลนเดี่ยวและหน้าแปลนคู่ ไปจนถึงชุดประกอบล้อเครนบล็อกตัวแอล ชุดประกอบล้อเครนกล่องตลับลูกปืนแยก 45° และชุดประกอบล้อเครนกล่องตลับลูกปืนทรงกลม (แบบยุโรป) ตอบสนองความต้องการของเครนประเภทต่างๆ และสภาพแวดล้อมการทำงาน

ด้วยความแม่นยำสูง อายุการใช้งานยาวนาน และการบำรุงรักษาที่ง่ายดาย ชุดล้อเครนเหนือศีรษะของเราจึงเป็นตัวเลือกที่เชื่อถือได้มากที่สุดสำหรับระบบเครนเหนือศีรษะของคุณ

คำถามที่พบบ่อย

คำนวณน้ำหนักบรรทุกล้อเครนสูงสุดและต่ำสุดได้อย่างไร?

1. โหลดล้อสูงสุด (ภายใต้โหลดเต็มที่): มักเกิดขึ้นเมื่อรถเข็นกำลังบรรทุกของและเคลื่อนไปตำแหน่งสุดใกล้คานปลายสุด ณ จุดนี้ ล้อที่อยู่ใกล้กับคานปลายสุดจะรับน้ำหนักสูงสุด
2. ภาระล้อขั้นต่ำ (เมื่อไม่มีภาระ): เกิดขึ้นเมื่อรถเข็นถูกวางไว้ที่กึ่งกลางช่วงโดยไม่มีภาระใดๆ ส่งผลให้ภาระบนล้อด้านใดด้านหนึ่งน้อยที่สุด
ใช้ เครื่องคำนวณน้ำหนักล้อเครนออนไลน์ เพื่อให้สามารถคำนวณเหล่านี้ได้อย่างง่ายดาย

หากการออกแบบล้อเครนไม่ตรงตามมาตรฐานที่กำหนด ความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นมีอะไรบ้าง?

หากการออกแบบหรือการเลือกล้อไม่เหมาะสม อาจเกิดปัญหาความปลอดภัยและประสิทธิภาพต่างๆ มากมาย เช่น:
1. ล้อแตกหรือสึกหรออย่างรุนแรง ก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัย
2. เครนตกรางหรือรางเสียหาย
3. การสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและเสียงดังเพิ่มมากขึ้น
4. อายุการใช้งานของอุปกรณ์ลดลงและต้นทุนการบำรุงรักษาเพิ่มขึ้น
5. ความล้มเหลวก่อนกำหนดของระบบส่งกำลังและราง
ดู การคำนวณน้ำหนักล้อเครนที่ชาญฉลาดและเชื่อถือได้ สำหรับข้อกำหนดคุณภาพที่เข้มงวดและคำแนะนำโดยละเอียด

ทำไมเครนเหนือศีรษะจึงเกิดอาการล้อกัด?

การกัดแทะล้อเป็นหนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุดในเครน เกิดจากแรงเสียดทานที่มากเกินไประหว่างหน้าแปลนล้อและด้านข้างราง ทำให้เกิดการสึกหรอ การทำงานไม่เสถียร หรือแม้แต่รางเสียหาย
สาเหตุทั่วไป ได้แก่:
1. ข้อผิดพลาดในการผลิต: การวางแนวคานหลักหรือคานปลายคานที่ไม่ถูกต้องทำให้การทำงานเบี่ยงเบน
2. ปัญหาการติดตั้งราง: รางขนาดไม่สม่ำเสมอหรือรางเสียรูป
3. ข้อผิดพลาดในการซิงโครไนซ์ระบบไดรฟ์: ความเร็วมอเตอร์ไม่สม่ำเสมอทั้งสองด้าน ส่งผลให้การทำงานเบี่ยงเบน
4. ความแตกต่างของเส้นผ่านศูนย์กลางล้อหรือการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ: เพิ่มโอกาสการกัดแทะล้อ
สำหรับการวิเคราะห์โดยละเอียดและวิธีการป้องกัน โปรดดูที่ การกัดล้อเครนเหนือศีรษะ: สาเหตุ การวินิจฉัย และมาตรการป้องกัน

ได้รับการติดต่อ

  • เสนอราคาฟรีและรวดเร็วสำหรับผลิตภัณฑ์
  • ให้แคตตาล็อกผลิตภัณฑ์ของเราแก่คุณ
  • โครงการเครนในพื้นที่ของคุณจากบริษัทของเรา
  • เป็นตัวแทนของเราและรับคอมมิชชั่น
  • คำถามใด ๆ ติดต่อเรา
mbphone +86-182 3877 6721 สำเนา

ติดต่อเรา

คลิกหรือลากไฟล์ไปยังพื้นที่นี้เพื่ออัปโหลด คุณสามารถอัปโหลดไฟล์ได้สูงสุด 5
ไทย
English Español Português do Brasil Русский Français Deutsch 日本語 한국어 العربية Italiano Nederlands Svenska Polski Türkçe हिन्दी Bahasa Indonesia Bahasa Melayu Tiếng Việt 简体中文 বাংলা فارسی Pilipino اردو Українська Čeština Беларуская мова Kiswahili Dansk Norsk Ελληνικά ไทย