ওভারহেড ক্রেনের বায়ুচাপ গণনা: বাতাসের গতি, বায়ুচাপ এবং নকশার সীমা সম্পর্কিত সম্পূর্ণ নির্দেশিকা

ওভারহেড ক্রেনের বায়ুচাপ গণনা হলো ক্রেনের কাঠামোগত নকশা এবং বাইরে নিরাপদ পরিচালনার অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ একটি দিক। নকশা করার সময়, ক্রেনের বায়ুচাপ গণনার বিষয়টি বিবেচনা করা প্রয়োজন। ওভারহেড ক্রেন, গ্যান্ট্রি ক্রেনআরটিজি, আরএমজি, বা শিপ-টু-শোর কন্টেইনার ক্রেনের ক্ষেত্রে, কাঠামোগত শক্তি, স্থিতিশীলতা এবং উল্টে যাওয়া-রোধী কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য প্রকৌশলীদের অবশ্যই নকশার জন্য প্রয়োজনীয় বাতাসের গতি, বায়ুচাপ এবং পরিচালনকালীন বাতাসের সীমা সঠিকভাবে নির্ধারণ করতে হবে। বায়ুচাপের হিসাবের ভুলের ফলে প্রবল বাতাস বা টাইফুনের সময় কাঠামোগত অতিরিক্ত চাপ, ক্রেন লাইনচ্যুত হওয়া, পিছলে যাওয়া, উল্টে যাওয়া বা যন্ত্রপাতির মারাত্মক ক্ষতি হতে পারে।

এই নির্দেশিকাটি GB/T 3811-2008, GB/T 6067.1-2010, GB/T 28591-2012, এবং GB/T 43237-2023-এর উপর ভিত্তি করে ক্রেনের বায়ুচাপ গণনার পেছনের প্রকৌশলগত নীতিগুলি ব্যাখ্যা করে, যেখানে বায়ুচাপের সূত্র, বায়ুগতির রূপান্তর, বিউফোর্ট বায়ুশক্তির শ্রেণিবিভাগ, টাইফুনের বিভাগ এবং বিভিন্ন ধরণের ক্রেনের জন্য পরিচালনযোগ্য বায়ুগতির সীমা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

১. অ্যানিমোমিটার এবং বাতাসের গতিবেগের অ্যালার্মের প্রয়োজনীয়তা

1. বহিরঙ্গনে ব্যবহৃত উঁচু ক্রেনের ক্ষেত্রে, ক্রেনের বায়ুপ্রবাহমুখী একটি উঁচু স্থানে একটি অ্যানিমোমিটার স্থাপন করতে হবে। (জিবি/টি ৬০৬৭.১, ধারা ৯.৬.১.১)
2. বহিরঙ্গন উঁচু ক্রেনগুলিতে একটি বায়ুপ্রবাহের গতি নির্দেশক যন্ত্র থাকতে হবে যা তাৎক্ষণিক বায়ুপ্রবাহের গতি প্রদর্শন করবে এবং বায়ুপ্রবাহের শক্তি কার্যকালীন নকশার নির্ধারিত গতিসীমা অতিক্রম করলে একটি বিপৎসংকেত দেবে। (ধারা ৯.৬.১.২)
3. প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট সর্বোচ্চ কার্যকরী বাতাসের গতিবেগ অতিক্রম করলে ক্রেন চালানো নিষিদ্ধ। (ধারা ১৭.১)

২. নকশার জন্য বাতাসের গতি এবং নকশার জন্য বাতাসের চাপ

পরিষেবা চলাকালীন নকশা বায়ুচাপকে দুটি স্তরে বিভক্ত করা হয়:

• pⅠ — স্বাভাবিক কার্যক্ষম অবস্থার জন্য ডিজাইনকৃত বায়ুচাপ, যা মোটরের শক্তি নির্বাচনের জন্য ব্যবহৃত হয় (রোধ গণনা এবং তাপীয় যাচাই)
• pⅡ — কার্যকালীন সর্বোচ্চ নকশা বায়ুচাপ, যা কাঠামোগত উপাদানগুলির শক্তি, দৃঢ়তা এবং স্থিতিশীলতা পরীক্ষা, ড্রাইভের অতিরিক্ত ভার বহনের ক্ষমতা যাচাই, এবং কার্যকালীন উল্টে যাওয়া-রোধী স্থিতিশীলতা ও পিছলে যাওয়া-রোধী সুরক্ষার জন্য ব্যবহৃত হয়।

pⅠ = 0.6 × pⅡ

নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ডিজাইন বায়ুচাপ pⅢ হলো সেই সর্বোচ্চ বায়ুচাপ যা ক্রেনটিকে অবশ্যই সহ্য করতে হবে যখন এটি চালু থাকে না। এটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় শক্তি পরীক্ষা, উল্টে যাওয়া-রোধী স্থিতিশীলতা যাচাই এবং রেল ক্ল্যাম্প, অ্যাঙ্কর ডিভাইস ও স্টর্ম টাই-এর নকশার জন্য ব্যবহৃত হয়।

বায়ুচাপ ও বায়ুর গতিবেগের মৌলিক সম্পর্ক (যা চালু ও বন্ধ উভয় অবস্থাতেই প্রযোজ্য):

p = 0.625 × Vs²

মূল রূপান্তর সম্পর্কডিজাইন বায়ু বেগ Vs হলো খোলা জায়গায় ১০ মিটার উচ্চতায় পরিমাপ করা ৩-সেকেন্ডের দমকা বাতাস। পরিষেবা চলাকালীন অবস্থার জন্য, Vs = ১০-মিনিটের গড় বায়ু বেগ × ১.৫ (সারণি ৩ দেখুন)। পরিষেবা বন্ধ থাকার অবস্থার জন্য, Vs = ১০-মিনিটের গড় বায়ু বেগ × ১.৪ (সারণি ৪ দেখুন)। ১০-মিনিটের গড় বায়ু বেগ হলো আবহাওয়াজনিত বায়ু শক্তি স্কেলের নির্দেশক।

মূল ব্যুৎপত্তি

সারণি ২ এবং ৩ থেকে, স্বাভাবিক বাতাসের পরিস্থিতিতে পরিচালিত ক্রেনগুলির জন্য:

• সর্বোচ্চ নকশা বায়ুচাপ: ২৫০ নিউটন/বর্গমিটার
• সর্বোচ্চ নকশা বায়ু গতি (ঝটকা): ২০ মি/সে
• সংশ্লিষ্ট বায়ু শক্তি: বল ৬

এই কারণেই বাতাসের গতিবেগের অ্যালার্মটি অবশ্যই ফোর্স ৬-এ সক্রিয় হতে হবে — এটিই হলো দমকা হাওয়ার সর্বোচ্চ গতিবেগ, যার জন্য ক্রেনের কাঠামো এবং স্থিতিশীলতা স্বাভাবিক ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

সারণি ৪ থেকে, পরিষেবা-বহির্ভূত অবস্থায় থাকা অভ্যন্তরীণ ক্রেনগুলোর জন্য:

• পরিষেবা-বহির্ভূত অবস্থায় ন্যূনতম নকশা বায়ুচাপ: ৫০০ নিউটন/বর্গমিটার
• পরিষেবা-বহির্ভূত অবস্থায় সর্বনিম্ন নকশা অনুযায়ী বাতাসের গতিবেগ (ঝড়ো হাওয়া): ২৮.৩ মি/সে
• সংশ্লিষ্ট বায়ু শক্তি: বল ৮

এই কারণেই ক্রেনটিকে ফোর্স ৮-এ নোঙর করতে হবে — এটি অভ্যন্তরীণ ক্রেনের জন্য পরিষেবা-বহির্ভূত অবস্থার ন্যূনতম নকশা শর্ত।

৩. বায়ু শক্তির মাত্রা শ্রেণীবিভাগ

৩.১ পরিভাষা

• বাতাসের গতি: প্রতি একক সময়ে বায়ু দ্বারা অতিক্রান্ত আনুভূমিক দূরত্ব। প্রচলিত একক: মি/সে, কিমি/ঘণ্টা, বা নট। (জিবি/টি ২৮৫৯১-২০১২)
• বাতাসের শক্তি: বাতাসের তীব্রতা, যা সাধারণত বায়ুপ্রবাহের স্কেল সংখ্যায় প্রকাশ করা হয়। বিউফোর্ট স্কেল আন্তর্জাতিকভাবে ব্যবহৃত হয়। (GB/T 28591-2012)

৩.২ বায়ু শক্তির স্কেল

জিবি/টি ২৮৫৯১-২০১২ অনুযায়ী বায়ু শক্তির স্কেলবাতাসের শক্তিকে ০ থেকে ১৭ পর্যন্ত ১৮টি স্তরে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়।

৩.৩ বিউফোর্ট বায়ু শক্তি স্কেল

বোফোর্ট স্কেলটি ১৮০৫ সালে ফ্রান্সিস বোফোর্ট (১৭৭৪–১৮৫৭) দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল এবং ১৯৪৬ সালে এটি সম্প্রসারিত হয়। এটি বায়ুপ্রবাহের শক্তির মাত্রাকে ভূমির দৃশ্যমান বৈশিষ্ট্যগুলোর সাথে সম্পর্কযুক্ত করে।

৪. টাইফুনের শ্রেণিবিন্যাস

টাইফুনকে পাঁচটি তীব্রতা স্তরে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়: ক্রান্তীয় ঝড়, তীব্র ক্রান্তীয় ঝড়, টাইফুন, তীব্র টাইফুন এবং সুপার টাইফুন। কেন্দ্রের নিকটবর্তী সর্বোচ্চ গড় বাতাসের গতিবেগ এবং সংশ্লিষ্ট ভূমি পৃষ্ঠের বৈশিষ্ট্যগুলি সারণি ৭-এ বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করা হয়েছে।

৫. প্রকারভেদে ক্রেন পরিচালনার জন্য বাতাসের গতিসীমা

দ্রষ্টব্যউপরে ১-১২ নম্বর আইটেমে তালিকাভুক্ত বাতাসের গতিবেগগুলো সবই ডিজাইন উইন্ড স্পিড — অর্থাৎ ৩-সেকেন্ডের দমকা হাওয়ার গতিবেগ, যা আবহাওয়াজনিত বায়ু বলের শ্রেণিবিন্যাসের রেফারেন্স মানের ১.৫ গুণ বা ১.৪ গুণ। যে ক্রেনের ধরনগুলো তালিকাভুক্ত নয়, সেগুলোর জন্য প্রযোজ্য প্রোডাক্ট স্ট্যান্ডার্ড দেখুন।

৬. ওভারহেড ক্রেনের বায়ুচাপ গণনার সারসংক্ষেপ

৭. ওভারহেড ক্রেনের বায়ুচাপ গণনা: মূল প্রকৌশলগত বিষয়সমূহ

আউটডোর উত্তোলন সরঞ্জামের নিরাপদ নকশা, পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ওভারহেড ক্রেনের বায়ুচাপের সঠিক হিসাব অপরিহার্য। নকশার জন্য নির্ধারিত বাতাসের গতি, বায়ুচাপ, ভারের সংমিশ্রণ এবং পরিচালন বায়ুসীমা সঠিকভাবে নির্ধারণ করার মাধ্যমে প্রকৌশলীরা কাঠামোগত নকশাকে সর্বোত্তম করতে, উল্টে যাওয়া-রোধী স্থিতিশীলতা উন্নত করতে এবং অ্যানিমোমিটার, রেল ক্ল্যাম্প, অ্যাঙ্কর সিস্টেম ও স্টর্ম টাই-ডাউনের মতো উপযুক্ত বায়ু সুরক্ষা সরঞ্জাম নির্বাচন করতে পারেন। বায়ুজনিত ব্যর্থতা প্রতিরোধ এবং নিরাপদ উত্তোলন কার্যক্রম নিশ্চিত করার জন্য আবহাওয়া সংক্রান্ত বায়ুর তথ্য, নকশার জন্য নির্ধারিত বায়ুচাপ এবং ক্রেনের পরিচালন অবস্থার মধ্যে সম্পর্ক বোঝাও সমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ।

GB/T 3811-এ উল্লেখিত গণনা পদ্ধতি ও নকশার আবশ্যকতা, GB/T 6067.1-এর সুরক্ষা বিধান এবং প্রযোজ্য ক্রেন পণ্যের মানসমূহ অনুসরণ করলে, প্রস্তুতকারক, নকশাবিদ এবং রক্ষণাবেক্ষণ দল ওভারহেড ক্রেন, গ্যান্ট্রি ক্রেন, আরটিজি, আরএমজি, শিপ-টু-শোর ক্রেন এবং অন্যান্য বহিরাঙ্গন উত্তোলন সরঞ্জামের জন্য নির্ভরযোগ্য বায়ুভার মূল্যায়ন পদ্ধতি প্রতিষ্ঠা করতে সক্ষম হয়। সঠিক বায়ুভার গণনা কেবল পরিচালনগত সুরক্ষাই উন্নত করে না, বরং সরঞ্জামের পরিষেবা জীবনও দীর্ঘায়িত করে এবং প্রতিকূল পরিবেশগত পরিস্থিতিতে দীর্ঘমেয়াদী নির্ভরযোগ্যতা বৃদ্ধি করে।

প্রধান রেফারেন্স মান(চীনা ক্রেন মান সম্পর্কে জিজ্ঞাসা):

• জিবি/টি ৬০৬৭.১-২০১০ উত্তোলন যন্ত্রপাতির নিরাপত্তা বিধিমালা — পর্ব ১: সাধারণ
• জিবি/টি ৩৮১১-২০০৮ ক্রেনের নকশা বিধিমালা
• জিবি/টি ৪৩২৩৭-২০২৩ জনসাধারণ আবহাওয়াজনিত দুর্যোগ প্রতিরোধ নির্দেশিকা — টাইফুন
• জিবি/টি ২৮৫৯১-২০১২ বায়ু স্কেল

ক্রিস্টাল

ক্রেন OEM বিশেষজ্ঞ

উত্তোলন সরঞ্জাম কাস্টমাইজ করার 8 বছরের অভিজ্ঞতার সাথে, 10,000+ গ্রাহকদের তাদের প্রাক-বিক্রয় প্রশ্ন এবং উদ্বেগের সাথে সাহায্য করেছে, যদি আপনার কোন সম্পর্কিত প্রয়োজন থাকে, অনুগ্রহ করে নির্দ্বিধায় আমার সাথে যোগাযোগ করুন!

হোয়াটসঅ্যাপ: +86 199 1373 9708

ইমেইল: krystalli@kscranegroup.com