Explication de l'assemblage des blocs de roues des grues portuaires : structure, types et guide de sélection

La roue de grue portuaire est un composant essentiel des équipements de levage portuaires, tels que les grues à conteneurs, les portiques, les ponts roulants et les portiques de construction navale. Ses fonctions principales sont le support du poids de l'ensemble de la machine, le guidage des voies et la transmission de la force motrice.

Portique à conteneurs RMG

Grue de transport de navire à terre

Grue à portique

Grue à portique de construction navale

Dans l'environnement de travail portuaire caractérisé par une humidité élevée, une corrosion par brouillard salin et des démarrages et arrêts fréquents sous de lourdes charges, les roues doivent posséder des caractéristiques de haute résistance, de résistance élevée à l'usure et de résistance à la corrosion.

Structure et types d'assemblage de blocs de roues de grue portuaire

Les grues portuaires supportent quotidiennement des charges extrêmement élevées et des opérations continues. La stabilité et la fiabilité du mécanisme de déplacement dépendent essentiellement de la conception structurelle et de la précision de fabrication du bloc-roues.

L'ensemble bloc de roue est une unité structurelle modulaire qui combine de manière organique la roue, l'arbre, le roulement, le boîtier de roulement et le support de montage, chargés de réaliser des fonctions essentielles telles que la transmission de charge, le guidage de fonctionnement et la transmission de puissance.

Selon la forme structurelle et les caractéristiques d'application, les ensembles de blocs de roues couramment utilisés pour les grues portuaires peuvent être divisés dans les catégories suivantes :

Ensemble de roues de grue à bloc en L

Ensemble de roue de grue à roulement fendu à 45°

Ensemble de roue de grue à roulement rond avec grande couronne dentée

Ensemble de roue de grue à roulement rond (type européen)

Affichage des paramètres et des spécifications

Le diamètre courant des roues de grues portuaires est compris entre Φ400 mm et Φ1000 mm. Les paramètres spécifiques (tels que la largeur de la roue, le diamètre de l'arbre et la capacité de charge) sont détaillés dans le PDF technique. 

Ensemble de roues de grue à bloc en L

L'ensemble de roulements en L adopte une structure soudée intégrale, le boîtier de roulement et la base de montage formant un « L ». Compact, léger et résistant aux contraintes, il est couramment utilisé sur les portiques et ponts roulants de petit et moyen tonnage.

Le boîtier de roulement est équipé de roulements à rouleaux haute résistance et de joints labyrinthes pour empêcher la pénétration de poussière et d'humidité. La roue est forgée en 42CrMo ou ZG50SiMn et, après traitement thermique, elle présente une dureté de surface élevée et une excellente résistance à l'usure.

Avantages en termes de performances :

• Installation simple et entretien pratique, peut être directement connecté au réducteur pour utilisation ;
• Support solide, rigidité et fonctionnement fluide ;
• Conception modulaire avec une grande adaptabilité, adaptée aux mécanismes de roulement des chariots et des trolleybus.

Scénarios d'application : 

L'assemblage de blocs de roues de type L se trouve couramment dans des équipements tels que les portiques à conteneurs RMG, les portiques de construction navale, les grues navire-terre et les grues à portique, particulièrement adaptés aux conditions de charge moyenne et aux environnements de fonctionnement à haute fréquence.

Ensemble de roue de grue à boîte de roulement fendue à 45°

Ce type d'assemblage de bloc de roue adopte une conception de boîtier de roulement divisé incliné à 45°, où les moitiés supérieure et inférieure sont fixées par des boulons, permettant l'inspection et le remplacement des roulements sans démonter l'ensemble de l'assemblage de bloc de roue.

Cette structure est largement utilisée dans les grandes grues portuaires et les équipements à fonctionnement continu, réduisant considérablement le temps de maintenance et améliorant la continuité opérationnelle.

Avantages en termes de performances :

• Maintenance pratique, réduisant les temps d’arrêt ;
• Disposition raisonnable des roulements, répartition uniforme des contraintes et forte résistance aux chocs ;
• Le corps de roue utilise principalement du matériau ZG340–640 ou 42CrMo, avec une résistance à la fatigue supérieure ;
• Les anneaux d'engrenage peuvent être personnalisés et ajoutés en fonction des exigences de l'extrémité entraînée ou de l'extrémité motrice.

Scénarios d'application : 

Convient aux grues à conteneurs de navire à terre, aux grues à portique montées sur rail, aux chargeurs de navires, aux déchargeurs de navires et à d'autres équipements, particulièrement idéal pour les conditions de fonctionnement nécessitant de lourdes charges, de longues distances de déplacement et une grande fiabilité.

Boîtier de roulement rond avec ensemble de roue à couronne dentée

Sur la base du boîtier de roulement rond, une structure de couronne dentée forgée intégralement est intégrée pour assurer une transmission directe à couple élevé. La couronne dentée est usinée d'un seul tenant avec la roue ou assemblée par des boulons haute résistance, garantissant précision et fiabilité de la transmission.

Ce type d'assemblage de blocs de roues est souvent utilisé en conjonction avec des réducteurs de vitesse et convient aux systèmes d'entraînement à faible vitesse et à couple élevé.

Avantages en termes de performances :

• Efficacité de transmission élevée, évitant les écarts de couplage supplémentaires ;
• Grande capacité de charge et fonctionnement stable ;
• Conception modulaire pour un remplacement et une maintenance rapides ;
• Prend en charge la connexion directe du moteur, réduisant ainsi les liaisons de transmission intermédiaires.

Scénarios d'application : 

Principalement utilisé dans les équipements de très gros tonnage tels que les grues de navire à terre, les grues à portique de construction navale, les déchargeurs de navires et les grues à portique, particulièrement adaptés aux conditions portuaires impliquant des charges lourdes, une fréquence élevée et des opérations de déplacement long.

Ensemble de roues à roulement rond

L'ensemble bloc-roue à boîtier de roulement rond adopte une structure de boîtier de roulement cylindrique intégrée, offrant une coaxialité élevée et une bonne répartition uniforme des contraintes. Le boîtier de roulement peut être fixé au châssis principal par boulons ou brides, permettant un remplacement rapide et une installation modulaire.

Son apparence est compacte avec une bonne étanchéité et des roulements de haute précision importés peuvent être sélectionnés en interne pour prendre en charge un fonctionnement sans entretien à long terme.

Avantages en termes de performances :

• Ajustement de haute précision, faibles vibrations et faible bruit ;
• Un système de transmission à engrenages peut être ajouté en fonction des conditions de travail pour obtenir un entraînement direct ;
• Efficacité de transmission élevée et fonctionnement fluide, adapté aux grues structurelles de style européen.

Scénarios d'application : 

La structure à paliers ronds est couramment utilisée dans les portiques à conteneurs et les portiques de construction navale. Elle est particulièrement adaptée aux zones de travail exigeant une fluidité de fonctionnement et une précision de positionnement élevées.

Guide de sélection et de personnalisation

Lors de la sélection d'une roue de grue portuaire appropriée, il est recommandé de prendre en compte de manière exhaustive les facteurs suivants :

• Charge et fréquence de fonctionnement : Pour les charges lourdes et les fréquences élevées, il est recommandé de sélectionner des roues en acier forgé, avec des options de matériaux de 42CrMo ou 65Mn. 
• Type de piste : Différents types de piste (QU70, QU80, P43) nécessitent des dimensions de bride correspondantes. 
• Environnement d'utilisation : Un traitement spécial est requis pour les conditions anticorrosion, antidéflagrantes et anti-poussière, telles que les surfaces galvanisées ou phosphatées. 
• Adaptation de l'entraînement : Adaptation avec le réducteur, le boîtier de roulement et l'accouplement.

KUANGASHAN CRANE peut fournir :

• Personnalisation de l'écartement des voies non standard ;
• Roues intelligentes avec correction de déviation et surveillance par encodeur ;
• Étanchéité multicouche pour une conception étanche à la poussière, à l'eau et aux embruns salins ;
• Interfaces optionnelles standard européennes / standard nationales.

Cas d'application des blocs de roues de grues portuaires

Les ensembles de blocs de roues de grue portuaire de KUANGASHAN CRANE ont été appliqués avec succès dans de nombreux projets mondiaux :

Ensemble de roues de grue à bloc en L – pour grue à portique de 40 t

Ensemble de roues de grue à roulement rond pour portique à conteneurs du port de Poti en Géorgie

Ensemble de roues de grue à bloc en L – pour portique à conteneurs du port de Taicang

Conclusion : des roues hautes performances permettent des grues portuaires efficaces

La roue de grue portuaire est un élément essentiel au fonctionnement stable des équipements de levage portuaires. Des matériaux à haute résistance, un usinage de précision et une sélection rigoureuse améliorent non seulement la fluidité de fonctionnement et la durée de vie, mais réduisent également les coûts de maintenance et les taux de défaillance.

KUANGASHAN CRANE s'appuie sur sa ligne de production intégrée pour le forgeage indépendant, le traitement thermique et l'usinage de précision pour fournir aux clients portuaires mondiaux des solutions de roues de grues portuaires fiables, résistantes à l'usure et personnalisables.