Gru a ponte per il carico di rottami sicura e stabile per operazioni di alimentazione metallurgica

Il carroponte di carico è una gru a ponte progettata specificamente per l'industria metallurgica. Viene utilizzato principalmente per le operazioni di trasferimento e carico dei materiali durante il processo di fusione.

La gru è in grado di eseguire operazioni di sollevamento, trasferimento e inclinazione delle casse di carico ed è ampiamente utilizzata in tipici scenari di produzione metallurgica, come la produzione di acciaio in forno a ossigeno basico (BOF) e in forno ad arco elettrico (EAF).

Questo tipo di gru è classificato in classe di servizio A6-A7, il che lo rende adatto per operazioni ad alta temperatura, carichi pesanti e alta frequenza, tipiche delle officine metallurgiche. Si tratta di una tipica gru a ponte di tipo metallurgico.

• Capacità nominale: 20+20 t ~ 110+110 t
• Span: 18 metri ~ 30 metri
• Altezza di sollevamento: 24 metri ~ 30 metri

Funzioni e applicazioni della gru a ponte per il carico dei rottami

Applicazione per la produzione di acciaio BOF: durante il processo di produzione di acciaio in forno a ossigeno basico, la gru a ponte di caricamento viene utilizzata principalmente per aggiungere materiali freddi al convertitore. Le casse di caricamento vengono utilizzate per sollevare e alimentare rottami di acciaio e materiali ausiliari nel forno.

Applicazione nella produzione di acciaio EAF: nelle operazioni con forno ad arco elettrico, la gru a ponte per il caricamento dei rottami viene utilizzata principalmente per caricare i rottami di acciaio nel forno. Rispetto alle gru per la fusione, il meccanismo di sollevamento principale non deve soddisfare i requisiti operativi di una singola gru, rendendolo più adatto alle caratteristiche specifiche delle operazioni di caricamento.

Vantaggi principali e caratteristiche principali

1. Sistema di controllo e configurazione operativa

• Console di controllo combinata integrata con moduli PLC
• Dotato di un touch screen con interfaccia uomo-macchina (HMI)
• Il controllore principale di tipo WLK adottato
• Feedback operativo chiaro e posizioni di controllo distinte
• Funzioni di protezione con auto-reset e blocco in posizione zero

2. Capacità operativa ad alta temperatura

• Componenti chiave realizzati in materiali resistenti alle alte temperature o protetti con coperture termoisolanti
• In grado di resistere al calore radiante vicino alla bocca del forno
• La classe di isolamento del motore raggiunge la Classe H
• Garantisce un funzionamento stabile e affidabile in ambienti ad alta temperatura

3. Maggiore durata di vita delle ruote e dei componenti critici

• Le ruote della gru sono prodotte utilizzando un processo composito forgiato e laminato
• Rispetto alle ruote forgiate convenzionali, la durata utile è aumentata di circa 20%

4. Funzioni integrate di sollevamento e ricarica

• Meccanismo di sollevamento dotato di sistema di pesatura elettronico per la visualizzazione in tempo reale e la registrazione statistica del peso del materiale sollevato
• Il sistema di controllo elettrico del carrello doppio consente:
• Inclinazione della scatola di ricarica
• Sollevamento sincrono
• Viaggio sincrono

Configurazioni strutturali

Le gru a ponte di carico adottano principalmente una struttura a ponte bitrave. A seconda della disposizione dei carrelli, sono disponibili due configurazioni:

Design del carrello singolo a doppia trave

• Struttura leggera con dimensioni complessive compatte
• Due meccanismi di sollevamento sono disposti sullo stesso carrello
• Il carrello viaggia su rotaie montate su due travi principali

Design del carrello doppio a doppia trave

• Distribuzione equilibrata del carico sulle travi principali
• Due meccanismi di sollevamento sono disposti su carrelli separati
• I due carrelli possono funzionare in modo sincrono o indipendente

Inoltre, è possibile progettare, realizzare, installare e mettere in funzione soluzioni personalizzate per gru a ponte di ricarica, in base ai processi specifici del cliente e alle condizioni del sito.

Gru a ponte di carico Kuangshan – Standard e specifiche tecniche

La progettazione, la fabbricazione, l'assemblaggio e il collaudo delle gru a ponte di carico sono conformi a JB/T 7688.2-2008 “Gru di carico rottami”, uno standard industriale nazionale. I requisiti tecnici chiave includono, a titolo esemplificativo ma non esaustivo, quanto segue:

1. Condizioni ambientali

• Temperatura ambiente di esercizio: da -10 °C a +50 °C
• Umidità relativa non superiore a 50% a +40 °C

2. Requisiti per i componenti principali

• Le proprietà dei materiali delle ruote dei freni in acciaio non devono essere inferiori all'acciaio 45 specificato in GB/T 699 o all'acciaio ZG310-570 specificato in GB 11352
• Si consigliano ruote forgiate o ruote rullate
• La durezza del battistrada, la profondità dello strato indurito e le tolleranze dimensionali devono essere conformi agli standard pertinenti
• I componenti strutturali metallici importanti devono essere sottoposti a pallinatura superficiale (o sabbiatura) prima della saldatura, ottenendo il grado Sa2½ come specificato in GB/T 8923; gli altri componenti devono raggiungere il grado Sa 2 o St 2

3. Struttura del ponte e precisione di assemblaggio

• Requisiti di controllo rigorosi per la curvatura della trave principale, lo scartamento delle rotaie, la deviazione diagonale e le differenze di elevazione delle rotaie del carrello
• La deviazione massima consentita della carreggiata delle ruote del carrello non deve superare ±3 mm

4. Requisiti elettrici e di sicurezza

• Adottata l'apparecchiatura di controllo elettrico standard della gru
• Motori conformi a JB/T 10104 e JB/T 10105 per applicazioni su gru e metallurgiche
• Motori isolati in classe H selezionati per ambienti superiori a +40 °C
• Dispositivi di protezione di sicurezza installati secondo GB 6067
• Gru dotata di limitatori di corsa, spazzatrici per binari, respingenti e finecorsa alle estremità dei binari del carrello, con teste di arresto saldamente saldate

Gru di carico Kuangshan – Test e accettazione

I test qualificati vengono condotti utilizzando un metodo di caricamento graduale per verificare la funzionalità di ciascun meccanismo in condizioni di tensione e velocità nominali.

• Prova di carico statico: condotta a 1,25 × carico nominale, controllando la trave principale per eventuali deformazioni permanenti dopo la prova
• Prova di carico dinamico: condotta a 1,1 × carico nominale, che richiede il funzionamento regolare di tutti i meccanismi senza inceppamenti o comportamenti anomali

Riepilogo

La gru a ponte di carico è una gru a ponte specializzata, progettata rigorosamente in base ai requisiti del processo metallurgico. La sua configurazione strutturale, la classe di servizio, la selezione dei materiali e il sistema di controllo sono tutti ottimizzati per le operazioni di carico dell'acciaio.

Soddisfando le difficili condizioni di alte temperature e carichi pesanti, la gru garantisce operazioni di carico sicure, stabili e controllabili, diventando così uno degli elementi chiave delle attrezzature di produzione nelle moderne officine siderurgiche.