Monorail-bovenloopkranen: voor flexibele spoorindelingen

Wat is een monorail-bovenloopkraan?

Monorail-bovenloopkranen zijn een type bovenloopkraan dat is ontworpen om zware lasten over een enkel horizontaal spoor te vervoeren. In tegenstelling tot conventionele kranen die afhankelijk zijn van een vast railsysteem, werkt een monorail-bovenloopkraan over een enkel, ononderbroken pad en is meestal gemonteerd aan een plafond, rail of ander frame.

Parameters van monorail-bovenloopkranen

Gewichtheffen: 0,5-16t; afhankelijk van het draagvermogen van het dak, kan worden aangepast aan de behoefte aan niet-standaardproducten

Hefhoogte: 6m-30m, kan worden aangepast aan uw behoeften

Werkomgeving: werkomgeving temperatuur -20 ℃ ~ +40 ℃ zonder ontvlambare, explosieve gevaren en corrosieve media omgevingsomstandigheden

Reissnelheid van de trolley: 20-30 m/min.

Werkende plicht: M3

Prijs van monorail bovenloopkranen

Hoofdcomponenten van monorail-bovenloopkranen

Reizende railsIn tegenstelling tot conventionele bovenloopkranen met meerdere liggers, lopen monorailbruggen doorgaans op rails bestaande uit I- of H-balken. Dit structurele ontwerp zorgt ervoor dat de loopkat horizontaal in de richting van de monorail kan bewegen, wat zorgt voor efficiënte en nauwkeurige materiaalverwerking.

Het verschil tussen H-balk en I-balk:

Flensdoorsnede: I-balk flensdoorsnede met dunne buitenkant en dikke binnenkant, H-balk flensdoorsnede is gelijk.

Stabiliteit: Het loopvlak van de I-balk trolley is smaller, het loopvlak van de H-balk trolley kan breder gemaakt worden, voor meer stabiliteit bij zware lasten.

Breed gebruikt: I-balk wordt breder gebruikt, kan worden uitgerust met CD-, MD-type takel; H-balk heeft bepaalde beperkingen, meestal uitgerust met Europese takel wanneer gebruikt

Productieproces: I-balken worden één keer gewalst, H-balken kunnen gewalst en gelast worden.

Monorail bovenloopkranen kunnen ook worden gebruikt als koudgewalste lightrailconstructie. Deze spoorvorm is lichter dan I- en H-liggers, eenvoudig te installeren, maakt gebruik van nylon rubber gecoate wielstellen, is geluidsarm, slijtvaster, heeft een lange levensduur en is minder vaak te vervangen. Het draagvermogen is echter beperkt en is over het algemeen toepasbaar bij gebruik onder omstandigheden van minder dan 2 ton.

Reiskar:De loopkat van een monorail-bovenloopkraan verwijst naar de loopkat van de hijskraan. De loopkat beweegt horizontaal in de richting van de hoofdligger en het beladen gewicht beweegt om een nauwkeurige positionering te bereiken tijdens de hijs- en transportwerkzaamheden. Uitgerust met CD- en MD-takels die onder de I-balk kunnen worden gehangen, en met Europese takels wanneer het bijbehorende railprofiel als H-balk is geselecteerd, loopt de takel op de onderste flensplaat van de H-balk. Het uitrusten met Europese takels bevordert de hefhoogte.

Elektrische takel van het type CD

Elektrische takel van het type MD

Handkettingpoelieblok

Elektrische Kettingtakel

Europese Model Elektrische Takel

StartbaanondersteuningMonorail-bovenloopkranen worden ondersteund door een loopbaansysteem, dat, afhankelijk van de indeling van de faciliteit en de specifieke operationele behoeften, aan het plafond of vrijstaand van staal kan zijn. De loopbaan ondersteunt de hoofdliggers en zorgt voor een soepele beweging van de trolleys en liften langs de daarvoor bestemde paden.

Plafondgemonteerd

Vrijstaand

Voordelen van monorail-bovenloopkranen ten opzichte van andere kranen

Kosteneffectiviteit:Monorailkranen behoren tot de meest kosteneffectieve kraansystemen. Omdat monorailkranen geen spoor met meerdere rijen hoeven te leggen en geen eindliggers hebben, wordt er minder staal gebruikt en zijn de kosten lager. Een andere prijsoverweging is dat monorailkranen doorgaans minder onderhoud nodig hebben dan bovenloopkranen. Dit betekent dat ze over het algemeen lagere operationele kosten op de lange termijn hebben in vergelijking met bovenloopkranen.

Flexibiliteit en wendbaarheidDankzij het unieke enkelsporige ontwerp kan een monorailbovenloopkraan in krappe ruimtes werken, zoals smalle assemblagelijnen of magazijngangen, en complexe paden volgen die kunnen worden omgeleid om de werkroute te wijzigen. Afhankelijk van de situatie kan de kraan in rechte lijnen rijden, of bochten en lussen ontwerpen. Een gebogen spoor in plaats van een recht spoor optimaliseert de bedrijfstijd, wat met name tot uiting komt in het feit dat hij obstakels (zoals apparatuur, kolommen of bouwconstructies, enz.) effectief kan omzeilen om de overspanning tussen de overspanningen te realiseren. Dit voorkomt de noodzaak om meerdere keren te stoppen, van richting te veranderen of handmatig in te grijpen, zoals bij een traditioneel recht spoor, wat de operationele efficiëntie verbetert. Indien nodig kunnen meerdere hijskranen aan de looprail worden gehangen.

Hoge benutting van de effectieve ruimte: Monorail-bovenloopkranen worden meestal bovenop een gebouw geïnstalleerd, wat compacter is dan traditionele kranen. De haakafstand tot de top van het gebouw is klein en de maximale afmetingen zijn klein, waardoor ze dichter bij de klant kunnen worden bediend. De hefhoogte is hoger, wat de effectieve werkruimte van de fabriek vergroot. Voor nieuwe fabrieken kan een monorail-bovenloopkraan kleiner en functioneler worden ontworpen.

Gediversifieerde rijmodus: Het kan flexibel het aandrijfprogramma kiezen op basis van verschillende belastingsvereisten, werkfrequenties en budgetten. Bij gebrek aan stroomvoorziening, lichtgewicht en laagfrequente scenario's kunt u kiezen voor de handkettingtakel; als de eisen van operationele efficiëntie of stroomvoorzieningsbeperkingen van belang zijn, kunt u kiezen voor de elektrische aandrijving met afstandsbediening of grondbediening.

Aanpassing: Functioneel, op maat gemaakt ontwerp, afgestemd op de daadwerkelijke werkomstandigheden, zoals het toevoegen van een hef-elektromagneet, grijper, haakweegschaal, klein hefgereedschap (zoals speciale klemmen, pneumatische zuignappen, enz.) en andere hulpmiddelen onder de haak om aan de specifieke eisen van het werk te voldoen. Bij het ophangen van meerdere takels kunnen infraroodsensoren worden toegevoegd om de botsbeveiliging te realiseren en de veiligheid te verbeteren.

Is een monorailbovenloopkraan geschikt voor mijn werkplaats?

Als u niet weet of u voor een monorail-bovenloopkraan moet kiezen, kunt u in de volgende gevallen voorrang geven aan een monorail-bovenloopkraan.

1. Wanneer het werkgebied zich binnenshuis bevindt, waar de grond niet over de juiste spoorligging beschikt, maar de bovenkant van de installatie een dragende constructie heeft, kunt u kiezen voor de monorail-bovenloopkraan.

2. Vaste route, lange afstand, transport tussen meerdere werkplaatsen. Monorail-bovenloopkranen kunnen een efficiënte werking realiseren, bijvoorbeeld in magazijnen, werkplaatsen en bij transport van materialen over lange afstanden (van laad- en losplaats naar opslagruimte).

3. Processtandaardisatie: als de workflow vastligt en er niet te veel laterale aanpassingen nodig zijn, is een monorailkraan de meest beknopte en effectieve keuze.

4. Het spoorpad moet worden ingesteld op basis van de richting van de productielijn van de fabriek. Vooral wanneer de richting van de productielijn niet rechtdoor loopt, is een monorail-bovenloopkraan de optimale keuze.

Bij de daadwerkelijke selectie moeten de volgende sleutelfactoren in acht worden genomen: het draagvermogen van de bovenkant van de installatie, het nominale hefvermogen, de spoorindeling, de hefhoogte, de kenmerken van de werkomgeving en locatiegebonden technische parameters.

Toepasselijke industrieën

Monorail-bovenloopkranen worden in een breed scala aan industrieën gebruikt. Mijnbouw heeft ruime ervaring in de productie van monorail-bovenloopkranen en beschikt over een wereldwijd aftersales-netwerk. In het verleden hebben we diverse monorail-bovenloopkranen op maat gemaakt voor diverse industrieën in verschillende regio's. Deze industrieën omvatten distributie en opslag, productie en assemblage, en bouw.

Distributie en opslag

In magazijnen en distributiecentra kunnen monorailbovenloopkranen worden gebruikt om goederen van de ene naar de andere locatie te verplaatsen. Deze handeling kan worden uitgevoerd in smalle ruimtes. In magazijnen worden ze gebruikt om zware voorwerpen over te brengen naar de opslagrekken, waar ze meestal via een vaste lijn worden opgetild en verplaatst. Het gebruik van monorailbovenloopkranen verbetert de werkefficiëntie aanzienlijk.

Productie en assemblage

Monorail-bovenloopkranen worden meestal gebruikt in de maakindustrie en assemblagelijnen. Ze kunnen onderdelen en producten via een vast traject van de ene naar de andere locatie verplaatsen. Dit omvat ook het transport van materialen naar de productielijn. Monorail-bovenloopkranen kunnen ook worden gebruikt als alternatief voor materiaaltransport waar bovenloopkranen niet kunnen worden geplaatst. Monorail-bovenloopkranen zijn ook geschikt voor het transporteren van grote en zware objecten. Ze zijn kosteneffectief en eenvoudig te installeren en onderhouden.

Mijnbouw

Monorailbovenloopkranen spelen ook een belangrijke rol in de mijnbouw. Zo kunnen bijvoorbeeld in kolenmijnen en metaalmijnen voor het transport van apparatuur, materialen of ertsen 5 ton monorailbovenloopkranen worden gebruikt. Het ontwerp van de monorail kan worden aangepast aan de smalle tunnelomgeving. Bij de aanleg van mijntunnels rijden monorailbovenloopkranen op rails die aan de bovenkant van de weg hangen zonder grondruimte in beslag te nemen.