Siła uderzenia wzdłużnego suwnicy: metody obliczeniowe zapewniające bezpieczeństwo w fabryce

W projektowaniu zakładu bardzo ważne jest uwzględnienie sił uderzenia wzdłużnego suwnicy, ponieważ ma to bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo i długoterminową stabilność konstrukcji zakładu. Zwłaszcza w przypadku suwnic pomostowych (np. suwnic jednodźwigarowych, dwudźwigarowych) i innych dużych urządzeń, projektanci zazwyczaj przewidują możliwe uderzenia i zmiany obciążenia podczas pracy suwnicy i optymalizują konstrukcję zakładu.

Wzór na siłę uderzenia wzdłużnego suwnicy: 

F=ξGv₀²/2g · r_Q

• F — działająca w bloku wagonowym wartość obliczeniowa siły uderzenia poziomego wzdłużnego (kN) 
• G — masa ciała uderzeniowego (kN), dla mostka hakowego miękkiego G = G0 + 0,1Gn
• G₀ — całkowita masa mostu (masa własna) (kN) 
• Gn — nominalna nośność mostu (kN) 
• w₀ — prędkość dużego pojazdu w chwili zderzenia, przyjmij v0 = 0,5v 
• v——Nominalna prędkość działania dużego samochodu (m/s) 
• g — Przyspieszenie grawitacyjne, przyjmij g=9,81m/sec2 
• s — Skok bufora (m) 
• ξ — Rozważenie odkształcenia sprężystej płyty amortyzującej na przekładni samochodowej i innych korzystnych czynników współczynnika do przyjęcia 0,8 
• R_Q — Współczynnik obciążenia mostu, przyjąć 1,4

Przypadek obliczania siły uderzenia wzdłużnego suwnicy: 

Zakład przemysłowy z dwiema suwnicami hakowymi o udźwigu 50/10 ton. Główne parametry specyfikacji suwnicy to: 

Poziom roboczy A6, rozpiętość mostu S = 22,5 m, typ toru QU80, znamionowa prędkość jazdy dużego wagonu v = 95 m/min, całkowita masa dźwigu G₀ = 65t, ciężar wózka g = 19,4t, maksymalny nacisk na koła P = 410kN, skok bufora s = 0,140m, odległość od środka bufora do górnej krawędzi toru H = 1130m. 

Oblicz wartość projektową siły uderzenia poziomego wzdłużnego F maszyny mostowej przenoszonej przez blok jezdny według wzoru:

G=65+0,1×50=70t

w₀=0,5×95/60=0,79 m/sek

F=(0,8×70×9,81×0,79²)/(2×9,81×0,14)×1,4=174,7 kN

Wzdłużna siła uderzenia poziomego suwnicy pomostowej działająca na ogranicznik kabiny jest głównie powodowana przez siły bezwładności generowane przez suwnicę pomostową podczas pracy. Jest to siła wynikająca ze zmian prędkości suwnicy pomostowej w kierunku wzdłużnym (np. przyspieszenie, zwalnianie lub nagłe zatrzymanie). Ograniczniki kabin muszą być zaprojektowane tak, aby były wystarczająco wytrzymałe, aby wytrzymać wzdłużne siły uderzenia z suwnicy. Maksymalna prędkość i przyspieszenie suwnicy oraz maksymalne obciążenie suwnicy muszą być uwzględnione w projekcie ograniczników kabin, aby mieć pewność, że ograniczniki kabin nie zostaną uszkodzone lub zdeformowane w przypadku kolizji.

Często zadawane pytania

kryształowy

Ekspert OEM dźwigów

Dzięki 8-letniemu doświadczeniu w dostosowywaniu sprzętu dźwigowego pomogłem ponad 10 000 klientów w przypadku pytań i wątpliwości przedsprzedażowych. Jeśli masz jakiekolwiek powiązane potrzeby, skontaktuj się ze mną!

WhatsApp: +86 199 1373 9708

E-mail: krystalli@kscranegroup.com