桥式起重机车轮组组件：可靠、可定制、经久耐用
起重机车轮是桥式起重机运行机构的核心部件之一，它支撑起重机的总重量，并使主小车（桥式运行）和辅助小车（起升小车）沿轨道平稳运行。
高强度、耐磨的起重机车轮不仅决定了起重机运行的稳定性，而且直接影响设备的使用寿命和运行效率。
在桥式起重机中，车轮主要用在两部分：
- 桥式起重机端车轮采用双轮缘车轮，保证起重机在主轨道上平稳运行，防止脱轨；
- 桥式起重机小车轮采用单轮缘轮，可沿主梁实现平稳、灵活的横向移动。
尽管起重机车轮是一个单独的部件，但它在起重机的整体运行中起着至关重要的作用——它不仅承受垂直载荷，而且还引导行进方向。
考虑到各种工况和操作要求，车轮通常不单独安装，而是组装成完整的车轮组总成。
矿山起重机提供全系列的桥式起重机车轮组件，从标准结构（L型、45°分体式）到圆形轴承箱 结构（FEM标准），满足不同的负载能力、工作环境和定制需求。
桥式起重机车轮在起重机中的应用
桥式起重机中，车轮主要分布在桥架运行机构和小车运行机构上，是实现整机纵向运行和小车横向移动的关键部件。
- 高架起重机末端车轮： 这些车轮支撑着整个起重机在车间轨道上纵向移动，一般采用双轮缘车轮设计，双轮缘结构有效防止脱轨，确保长距离行驶时的稳定性。
- 桥式起重机小车轮子： 这些车轮安装在起重小车下方，沿主梁轨道横向行驶。它们通常采用单轮缘设计，有利于小车平稳转向，减少轨道磨损，并使操作更轻松。
桥式起重机车轮组组件的类型
桥式起重机车轮承担整个设备的负载并提供行进引导。根据安装位置、工作负载和维护要求，车轮通常以轮组组件的形式提供。
L型块状起重机车轮组件、45°剖分轴承箱起重机车轮组件、圆形轴承箱起重机车轮组件（欧式）等不同结构类型，在承载能力、安装便捷性、空间利用率等方面均具有独特的优势。
这些设计变化为根据特定应用需求选择最合适的车轮组件提供了可靠的基础。
矿山起重机制造的各种桥式起重机车轮组件既符合国内标准桥式起重机，也符合FEM标准桥式起重机，广泛应用于LD、LH、QD型桥式起重机以及FEM标准的欧洲桥式起重机。
- 结构简单，安装维护方便；
- 支撑刚度高，性价比优良；
- 采用德国SPECTRO光谱仪进行材料成分测试，确保材料准确性；
- 传动平稳、噪音低。
- 装拆方便，装配精度高，运行稳定；
- 优异的耐磨性和抗冲击性，大大延长使用寿命；
- 传动平稳、噪音低。
- 轮径范围：Φ160mm——Φ1000mm；
- 采用42CrMo、65Mn等锻造材料，表面耐磨；
- 预留编码器接口，可有效纠正起重机偏差；
- 传动效率高，车轮承载能力大，可选配精确定位装置。
我们可根据客户提供的轨道型号、起重机类型、运行速度、工作等级等要求，设计、制造与之相匹配的起重机车轮组件。
主要参数：
- 车轮直径：160mm – 1000mm
- 车轮材质：42CrMo、ZG50SiMn、65Mn、ZG340–640
- 热处理：淬火、回火、退火
- 表面硬度：HRC 40–55，硬化层深度8–12 mm
- 适用结构：单梁、双梁、欧式桥式起重机
桥式起重机车轮组件的应用
桥式起重机车轮的优势
- 锻造轮毂，密度高，使用寿命长。
- 精密加工确保轨道接触均匀并减少轨道磨损。
- 高强度轴承和轴承箱确保平稳运行。
- 严格的公差控制，符合ISO/FEM标准。
- 提供定制设计服务，以适应不同的轨距和负载。
可选定制服务
- 可定制的车轮直径和轴距。
- 可选花键轴或键槽轴结构。
- 可选密封轴承或高温轴承。
- 提供欧洲或中国标准安装尺寸。
- 表面防腐处理：喷漆、磷化、镀锌等。
为什么选择矿山起重机
- 拥有超过 20 年的桥式起重机车轮组件制造经验。
- 拥有锻造、热处理、机械加工、检测等一体化内部生产线。
- 产品出口50多个国家，服务于桥式起重机、龙门起重机、冶金行业。
- 通过ISO、CE、FEM等国际标准认证。
- 每个车轮组件都附带材料和缺陷检测报告。
矿山起重机车轮生产线
河南矿山起重机所有起重机产品均配备锻造车轮，覆盖所有类型的起重机。
生产流程集加热、输送、锻造、轧制、热处理、连续加工于一体，节奏快、效率高、交货周期短。
严选优质原材料，万吨压机施加巨大压力，锻造出坚韧致密的芯体，体现了矿山起重机的精湛工艺和对卓越的追求。
该车轮性能优越，结构致密，晶粒细化，强度、韧性、疲劳寿命均有较大提高。
矿山起重机车轮出口案例
结论
起重机车轮是保证桥式起重机安全平稳运行的关键部件。
矿山起重机提供全系列车轮组件——从单法兰车轮和双法兰车轮到 L 块起重机车轮组件、45° 分体式轴承箱起重机车轮组件和圆形轴承箱起重机车轮组件（欧式）——满足各种起重机类型和工作环境的需求。
我们的高架起重机车轮组件精度高、使用寿命长、维护方便，是您高架起重机系统的最可靠选择。
常问问题
起重机车轮最大和最小负载如何计算？
1. 最大车轮负载（满载时）： 通常发生在小车载重运行至靠近端梁的极限位置时，此时最靠近端梁的车轮承受最大载荷。
2. 最小车轮负载（空载时）： 当小车位于跨度中间且没有任何负载时发生，导致一侧车轮上的负载最小。
使用 在线起重机车轮负载计算器 轻松执行这些计算。
如果起重机车轮设计不符合要求的标准，可能出现哪些风险？
如果车轮设计或选择不当，可能会出现多种安全和性能问题，例如：
1. 车轮断裂或严重磨损，存在安全隐患。
2. 起重机脱轨或轨道损坏。
3. 不均匀磨损导致振动和噪音增加。
4. 缩短设备寿命并增加维护成本。
5. 传动系统和轨道过早失效。
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桥式起重机为何会出现啃轮现象？
啃轮是起重机最常见的故障之一，其特征是轮缘与轨侧之间摩擦过大，导致磨损、运行不稳定，甚至损坏钢轨。
常见原因包括：
1.制造错误： 主梁或端梁错位造成运行偏差。
2.导轨安装问题： 轨距不一致或钢轨变形。
3. 驱动系统同步错误： 两侧电机转速不均匀，导致运转歪斜。
4. 车轮直径差异或磨损不均匀： 增加啃轮的可能性。
详细分析及预防方法请参考 桥式起重机啃轮：原因、诊断和预防措施
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