Kuangshan Crane Niezawodne usługi naprawy i konserwacji suwnic pomostowych, wspierane przez całodobowe wsparcie ekspertów

Suwnice stanowią podstawowy sprzęt w przemyśle wytwórczym, logistycznym i budowlanym. Awaria może prowadzić do przestoju produkcji trwającego wiele godzin, a nawet dni, co skutkuje stratami rzędu dziesiątek, a nawet setek tysięcy dolarów i pilną potrzebą naprawy suwnicy. Wybierając suwnice, współcześni klienci zwracają uwagę nie tylko na cenę sprzętu, ale także na szybkość reakcji, profesjonalizm i długoterminową stabilność serwisu posprzedażowego. Kuangshan Crane doskonale zdaje sobie z tego sprawę i dokłada wszelkich starań, aby każdy klient mógł „kupować z pewnością, użytkować ze spokojem i naprawiać ze spokojem”.

Zgodnie z naszą obietnicą: „Nie tylko produkujemy dźwigi, ale także zapewniamy całodobowe wsparcie, modernizację i gwarancję ciągłej pracy – 24/7”.

Przegląd systemu obsługi posprzedażowej dźwigu Kuangshan 

Kuangshan Crane posiada sieć serwisową obejmującą całe Chiny i ponad 120 krajów na całym świecie, aby zapewnić klientom terminowe wsparcie, gdziekolwiek się znajdują. Nasz system obsługi posprzedażowej obejmuje następujące kluczowe elementy:

• Rozwiązywanie problemów i naprawy awaryjne: Szybka lokalizacja problemu i reakcja w ciągu 3 godzin w celu przywrócenia działania sprzętu.
• Modernizacja: Poprawa wydajności starych dźwigów poprzez zastosowanie nowoczesnych technologii (np. napędów o zmiennej częstotliwości, inteligentnych systemów sterowania).
• Dostawa oryginalnych części zamiennych: Dostarczamy oryginalne części zamienne, aby zagwarantować dopasowanie do modelu 100% i wydłużyć żywotność sprzętu.
• Zdalne wsparcie techniczne dla operatorów: Udzielanie wskazówek w czasie rzeczywistym za pośrednictwem telefonu lub platformy online w celu ograniczenia liczby błędów operacyjnych.
• Zespół serwisowy: składający się z licencjonowanych inżynierów, posiadających bogate doświadczenie w pracy na miejscu i oferujących całodobową obsługę online przez 7 dni w tygodniu.

11 typowych problemów z suwnicami i strategia reagowania na konserwację w Kuangshan

Suwnice są narażone na następujące powszechne problemy ze względu na długotrwałą pracę pod dużym obciążeniem lub czynniki środowiskowe. Kuangshan Crane zapewnia ukierunkowane rozwiązania: 

1. Awaria koła i środki konserwacyjne 

Awaria kół suwnicy mostowej jest stosunkowo częstą awarią mechaniczną. Po awarii koła dźwig generuje nietypowy hałas podczas pracy, szczególnie wyraźny podczas ruszania i zatrzymywania. Podczas pracy suwnicy znacznie wzrastają opory toczenia, sytuacja staje się lżejsza, dochodzi do tarcia o krawędź koła i szynę jezdną, uszkodzenia sprzętu, a nawet wykolejenia się ciężkiego dźwigu. Główne przyczyny awarii kół to:

1. Podczas montażu koła nie są przestrzegane żadne normy instalacyjne, koło i szyna jezdna znajdują się pod kątem w kierunku poziomym, co powoduje, że przesunięcie kąta biegu koła jest zbyt duże, co powoduje zjawisko żucia szyny;
2. Dokładność montażu szyny prowadzącej dźwigu jest niewystarczająca, błąd montażu pionowego kierunku wysokości szyny prowadzącej jest duży, błąd rozpiętości między dwiema szynami prowadzącymi przekracza normę, co powoduje, że obciążenie dźwigu generuje poślizg boczny, powodując zjawisko gryzienia szyny;
3. W procesie poziomego przemieszczania się dźwigu samochodowego, na skutek układu przeniesienia napędu prędkość obrotowa kół dźwigu po obu stronach jest nierównomierna, co powoduje występowanie zjawiska zgryzania kół;
4. Sztywność suwnicy pomostowej nie jest w pewnym stopniu dobrze zapewniona, co prowadzi do odkształcenia belki głównej, zmian łuku belki suwnicy, a w efekcie do występowania zjawiska gryzienia szyny.

Mając na uwadze przyczyny uszkodzeń kół dźwigowych, w celu rozwiązania problemu niszczenia śladów kół, zazwyczaj stosuje się następujące środki:

1. Montaż kół dźwigu Kuangshan odbywa się zgodnie z rygorystycznymi normami produkcji i montażu kół, aby uniknąć występowania kąta nachylenia koła i toru jezdnego w poziomie. W przypadku zjawiska gryzienia kół, w stanie bez obciążenia, należy uważnie przyjrzeć się kierunkowi koła, dokładnie sprawdzić stan zużycia obu stron koła i prowadnicy. Analiza siły pozwala określić kierunek i korektę koła. Jeśli zużycie jest większe, występują duże różnice w średnicy koła, należy je wymienić na czas. Wymienić koła, które są zużyte i mają duże różnice w średnicy.
2. Firma Kuangshan Crane, instalując szyny prowadzące, wykryje, czy błędy rozpiętości i wysokości przekraczają normy. Kuangshan Crane może pomóc klientom w regularnym pomiarze i korekcie szerokości i wysokości szyny prowadzącej, a w przypadku występowania zjawiska „gryzienia” szyny przez koła, może w rozsądny sposób wyregulować i wzmocnić szerokość i wysokość szyny, aby zapewnić precyzję montażu szyny zgodną z odpowiednimi normami i skutecznie rozwiązać problem „gryzienia” szyny ze względu na precyzję montażu.
3. Z powodów układu przesyłowego, w których występuje zjawisko gryzienia szyny, należy połączyć je ze sceną dokładnej obserwacji montażu różnych części stopnia szczelności, szczegółową analizą układu przesyłowego sytuacji siłowej, połączoną z rzeczywistą regulacją układu przesyłowego zgodnie z normami, w oparciu o jego odporność na regulację luzu osiowego łożysk, aby zapewnić dobre warunki pracy i skutecznie uniknąć zjawiska gryzienia szyny.

2. Awaria hamulców i środki konserwacyjne 

Hamulec jest ważną częścią suwnicy pomostowej, która bezpośrednio wpływa na stan techniczny sprzętu, wpływając na bezpieczeństwo personelu i sprzętu. Awaria hamulca zazwyczaj obejmuje następujące aspekty:

1. Hamulec nie działa. Przyczyną jest poważne zużycie klocków hamulcowych podczas długotrwałej eksploatacji, co powoduje, że rdzeń żelazny i wspornik stykają się i ocierają bezpośrednio, tracąc zdolność hamowania. 2;
2. Niewystarczająca siła hamowania. Niewystarczająca siła hamowania jest głównie spowodowana zużyciem klocków hamulcowych. Dodatkowo, zużycie wału roboczego i osłabienie sprężystości sprężyny również mogą prowadzić do niewystarczającej siły hamowania, co należy przeanalizować w kontekście specyficznych warunków pracy urządzenia, aby dokładnie ustalić przyczynę awarii.
3. Hamulec nie otwiera się. Głównymi przyczynami są: niemożność obrotu punktu napinającego, zjawisko zakleszczenia, zbyt duża elastyczność sprężyny głównej, obecność powietrza w cylindrze układu hydraulicznego z jakiegoś powodu itp. Dodatkowo, osadzanie się szlamu na kole hamulcowym może również spowodować niemożność otwarcia hamulca.
4. Temperatura koła hamulcowego jest wysoka, przekraczając dopuszczalną temperaturę awarii. Temperatura koła hamulcowego przekracza dopuszczalną temperaturę awarii. Głównym powodem jest to, że instalacja hamulcowa nie przestrzega ściśle norm procesowych, a proces uruchomienia nie jest znormalizowany. Powoduje to silne tarcie ślizgowe między klockami hamulcowymi a kołem hamulcowym, co z kolei prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury koła hamulcowego i zjawiska dymienia.

Awarie hamulców suwnicy mostowej należy różnicować według rodzaju i ukierunkowanego leczenia:

1. W przypadku braku możliwości hamowania lub niewystarczającego ciśnienia w układzie hamulcowym, należy na bieżąco sprawdzać zużycie klocków hamulcowych, określać stopień zużycia sworzni, obserwując ich stan i wymieniać odpowiednie części zamienne zgodnie z obowiązującymi normami. Jednocześnie należy dokonać odpowiednich regulacji nakrętki drążka kierowniczego na ramie hamulca, aby spełnić wymagania eksploatacyjne hamulca.
2. Gdy hamulec się zablokuje, wzmocnione zostanie smarowanie punktu pasowania układu hamulcowego i okładziny hamulcowej, a do usunięcia osadu i brudu z powierzchni koła hamulcowego zostanie użyta parafina. Dokładnie sprawdzona zostanie również siła nacisku sprężyny, aby skutecznie zapobiec zatarciu hamulca w trakcie pracy.
3. Gdy w kole hamulcowym wystąpi wysoka temperatura, dopasujemy koło hamulcowe i pasek hamulcowy do sytuacji, aby skutecznie uniknąć wysokiej temperatury w kole hamulcowym.

3. Awaria głównej belki suwnicy i środki konserwacyjne 

Dźwig pracuje przez pewien czas, główna belka na stopniu łuku nie może spełnić wymagań projektowych zjawiska ugięcia w dół. Przyczyny obejmują głównie następujące aspekty:

1. Proces spawania głównej belki nie jest znormalizowany w procesie produkcji suwnicy. Podczas spawania głównej belki suwnicy powstają naprężenia wewnętrzne, które powodują odkształcenie konstrukcji głównej belki, ponieważ górny łuk zmniejsza się w trakcie operacji. Kuangshan Crane korzysta z zautomatyzowanej, inteligentnej linii produkcyjnej, która umożliwia szybką i dokładną produkcję suwnic, spełniającą normy dotyczące suwnic.
2. Problemy z montażem dźwigu. Podczas montażu konstrukcja poddawana jest zjawisku naprężenia, co powoduje ugięcie głównej belki dźwigu. Kuangshan Crane oferuje usługi montażu dźwigów. W całym procesie uczestniczą nasi technicy, którzy udzielają wskazówek.
3. Powody związane z temperaturą otoczenia: w przemyśle metalurgicznym dźwig jest przez długi czas poddawany działaniu wysokiej temperatury, twardość materiału stopniowo maleje wraz z upływem czasu, pod wpływem własnego ciężaru i obciążenia, co powoduje odkształcenie głównej konstrukcji belki;
4. Przeciążenie. Ciężar ładunku dźwigu przez długi czas przekraczający normę, spowodował odkształcenie konstrukcji dźwigara głównego i jego nachylenie w łuku.

Istnieją dwie powszechnie stosowane metody naprawy korekcji łuku dźwigów: korekcja płomieniowa i korekcja naprężenia wstępnego. Chociaż oba rodzaje napraw wymagają innych środków, materiałów konstrukcyjnych, metod konstrukcyjnych, ale zasada naprawy jest generalnie podobna, są stosowane do odwrócenia belki i wzmocnienia zamocowanej. Różnica między nimi polega na tym, że korekcja płomieniowa polega na zastosowaniu technologii wysokotemperaturowej w celu skrócenia strefy rozciągania samej belki, polegając na mimośrodowym naprężeniu w celu zgięcia belki, a następnie wzmocnieniu; korekcja sprężania wstępnego polega na zastosowaniu zbrojenia sprężającego zainstalowanego, polegając na metodzie przykładania mimośrodowego naprężenia w celu zgięcia belki i polegając na zwiększeniu naprężenia zbrojenia belki. Zaletami korekty sprężania wstępnego są stosunkowo niskie wymagania dotyczące miejsca budowy, stosunkowo niewielkie obciążenie pracą, krótki czas naprawy, oprócz korekty sprężania górnego łuku na dźwigarze suwnicy bez uszkodzeń termicznych, ciężar dźwigara po naprawie nie zmienia się znacząco. Jednakże, zastosowanie korekcji sprężenia konstrukcji, ze względu na temperaturę wydłużenia splotu, może ulec zmianie, ponieważ lokalny stopień łuku nie daje idealnego efektu naprawy. Proces naprawy powinien być uwzględniony w rzeczywistym stanie łuku belki suwnicy, a także należy dokonać rozsądnego wyboru metody naprawy, aby skutecznie zapewnić skuteczność naprawy belki.

4. Awaria liny stalowej i środki konserwacyjne 

Awaria liny stalowej należy do częstych usterek dźwigów. Ze względu na ciężar transportowanych towarów, lina stalowa łatwo ulega zużyciu. Jej awaria jest stosunkowo prosta, ale jej skutki są stosunkowo poważne. Suwnica pomostowa, ze względu na specyfikację liny stalowej i ciężar ładunku, może łatwo ulec zużyciu lub pęknięciu. Jednocześnie lina stalowa po pewnym okresie użytkowania łatwo ulega zmęczeniu materiału, co stwarza ukryte zagrożenie wypadkowe.

Podczas eksploatacji suwnicy konieczne jest ścisłe przestrzeganie procedur operacyjnych, a jednocześnie dbanie o prawidłową konserwację. Należy unikać przypadkowego uszkodzenia liny. Drugim istotnym elementem jest regularna kontrola stanu liny i jej ewentualnej wymiany. Skuteczne rozwiązywanie potencjalnych zagrożeń bezpieczeństwa zapewnia bezpieczną i stabilną pracę suwnicy.

5. Przegrzanie silnika i środki zaradcze

1. Moc wyjściowa silnika jest niższa niż rzeczywiste zapotrzebowanie podczas pracy, co prowadzi do przeciążenia silnika. W takim przypadku zostaną przeprowadzone szczegółowe obliczenia uwzględniające rzeczywiste warunki na miejscu, a silnik zostanie wymieniony na silnik o większej mocy, aby spełnić rzeczywiste wymagania robocze. 2) Napięcie wejściowe silnika jest zbyt niskie lub zbyt wysokie.
2. Napięcie wejściowe silnika jest zbyt niskie lub niestabilne, co powoduje przegrzanie silnika. Należy przetestować i sprawdzić linię wejściową, aby upewnić się, że napięcie wejściowe jest stabilne.
3. Przegrzanie silnika spowodowane zjawiskiem zacięcia w układzie napędowym dźwigu, normalna praca silnika z powodu oporu zewnętrznego spowodowanego wzrostem obciążenia, zjawisko przegrzania, konieczność kompleksowej i szczegółowej kontroli układu napędowego dźwigu, dokładne ustalenie lokalizacji zacięć i przyczyn zacięć oraz terminowe leczenie związanych z tym problemów w celu wyeliminowania problemu przegrzania silnika.

6. Nieprawidłowe wibracje silnika i środki zaradcze

1. Współosiowość silnika i reduktora jest niewystarczająca, gdyż dwie osie nie znajdują się w tej samej linii prostej, dlatego należy zapewnić współosiowość poprzez odpowiednią regulację zgodną ze specyfikacjami instalacji.
2. Zjawisko zużycia łożysk silnika, skutkujące pracą silnika w stanie ruchu mimośrodowego, co skutkuje nienormalnymi wibracjami silnika dźwigu, aby wyeliminować to zjawisko, należy wymienić łożysko silnika, co całkowicie redukuje problem ruchu mimośrodowego.
3. Z powodu długotrwałej pracy silnika, szczelina między wirnikiem a stojanem nie jest równomierna, co powoduje nieprawidłowy kontakt między nimi, co skutkuje nierównomiernym tarciem i wibracjami silnika. Aby rozwiązać ten problem, należy zdemontować silnik dźwigu, wymienić wirnik silnika zgodnie z wymaganiami, a następnie ponownie zainstalować silnik, aby działał.

7. Usterki podnoszenia głównego haka dźwigu i środki zaradcze 

W procesie obsługi dźwigu, jeśli występują trudności z podnoszeniem głównego haka, prędkość podnoszenia będzie oczywistym zjawiskiem nieprawidłowym.

1. Sprawdź czy stan pracy przekaźnika jest stabilny czy nie.
2. Sprawdź, czy silnik głównego haka pracuje prawidłowo;
3. Sprawdź działanie hamulca elektromagnetycznego;
4. Sprawdź, czy szafa z zabezpieczeniem elektromagnetycznym prądu przemiennego jest sprawna itd., aby wyeliminować nieprawidłowe warunki pracy głównego haka.

8. Uszkodzenie styku kontrolera i środki zaradcze

1. Słaby kontakt powoduje iskrzenie styków podczas otwierania i zamykania, co może spowodować uszkodzenie styków sterownika. Aby zapewnić dobrą pracę styków, należy je na czas wymienić lub naprawić.
2. Model specyfikacji kontrolera nie odpowiada rzeczywistemu obciążeniu pracą, należy go dostosować do rzeczywistej sytuacji, aby wymienić system sterowania.
3. Do awarii linii zasilającej dochodzi w wyniku chwilowego zwarcia, gdyż zwarcie linii spowodowane jest zbyt dużym prądem, co powoduje spalenie styków sterownika. W takiej sytuacji należy na czas sprawdzić linię, aby zapobiec wystąpieniu takiego zjawiska w przyszłości.

9. Bezpiecznik jest przepalony, należy podjąć działania naprawcze 

W momencie otwarcia dźwigu, w rozdzielnicy wystąpiło zjawisko stopienia bezpiecznika liniowego. Przyczyną tego problemu jest zbyt duży prąd w linii w momencie załączenia, co powoduje nadmierne nagrzewanie się bezpiecznika i jego przepalenie. Konieczne jest wykrycie i sprawdzenie linii za pomocą profesjonalnego sprzętu, ustalenie przyczyny usterki i jej lokalizacji oraz wymiana bezpiecznika, aby ponownie uruchomić dźwig.

10. Przyczyny awarii rozłączenia głównego stycznika i środki zaradcze 

Żuraw w normalnej pracy rozłączający główny stycznik, powodujący takie zjawisko ma następujące aspekty przyczyn:

1. Główny stycznik dźwigu jest odłączony z powodu nadmiernego działania przekaźnika prądu wózka, a prąd przekaźnika przekracza jego nastawę. W tym momencie, biorąc pod uwagę rzeczywistą sytuację na miejscu, ponownie dostosujemy wartość prądu przekaźnika. 
2. Położenie resztek ślizgowej linii styku wózka, powodujące słaby kontakt z ślizgową linią styku dźwigu, usunięcie resztek na powierzchni ślizgowej linii styku może skutecznie rozwiązać to zjawisko;
3. Podczas pracy dźwigu, czynniki zewnętrzne powodujące drgania spowodowane zerwaniem się linii styku ślizgowego należy niezwłocznie zbadać w celu ustalenia przyczyny drgań linii styku ślizgowego, aby poprawić stabilność dźwigu podczas produkcji.

11. Silnik nie może rozpocząć przetwarzania danych 

Jeśli silnik wózka suwnicy nie działa prawidłowo, z powodu czystej przyczyny liniowej, czyli zwarcia lub przerwania obwodu, konieczne jest połączenie wykrywania i kontroli układu linii suwnicy z przyczyną problemu oraz jego dokładne usunięcie. Jeśli silnik wózka suwnicy nie działa prawidłowo, należy dokładnie sprawdzić linię pośrednią między stycznikiem a sterownikiem, dokładnie zlokalizować problem z linią i niezwłocznie go zbadać.

Środki zapobiegawcze w przypadku typowych awarii dźwigów 

Konserwacja sprzętu ma ogromne znaczenie dla jego eksploatacji. Równie istotne są działania zapobiegawcze, które pozwalają zapobiegać awariom, zanim wystąpią, zapewniając prawidłowe funkcjonowanie urządzeń mechanicznych i elektrycznych dźwigu. Dlatego powinniśmy zwracać uwagę na zapobieganie częstym awariom dźwigu, wdrażając naukowe i rozsądne metody regularnej konserwacji sprzętu, skutecznie rozwiązując problemy związane z codziennymi przeglądami i konserwacją. Ogólnie rzecz biorąc, oprócz standardowych projektów konserwacyjnych, należy zwrócić szczególną uwagę na następujące kwestie:

• Prace przy mocowaniach końcowych należy wykonywać naprzemiennie wiosną i jesienią, przy czym zasadą jest, aby każdy przegląd odbywał się wiosną, jesienią. 2.
• Regularnie sprawdzaj działanie łożysk części dźwigu, wymieniaj łożyska w przypadku ukrytego zagrożenia, sprawdzaj luz osiowy reduktora i reguluj zazębienie kół zębatych.
• Stycznik z relatywnie szybkim uszkodzeniem styku należy połączyć z rzeczywistą sytuacją w celu wymiany stycznika lub rozszerzenia pojemności i transformacji;
• Wzmocnienie zarządzania środowiskiem pracy dźwigu, ze względu na stosunkowo duże rozmiary dźwigu pod względem czynników środowiskowych, powinno być połączone z faktycznym czyszczeniem dźwigu, aby w pełni zagwarantować środowisko pracy dźwigu.

Powyższe środki pomogą ograniczyć awarie dźwigu i zapewnić jego normalną pracę. Kuangshan Crane zapewnia lista kontrolna suwnicy dla Twojej wygody pobierania i użytkowania.

Zalety serwisu posprzedażowego dźwigów Kuangshan 

Szybka reakcja: średni czas reakcji <24 godziny 

Zespół obsługi posprzedażowej Kuangshan Crane składa się z grupy doświadczonych inżynierów o silnych umiejętnościach praktycznych, solidnych podstawach teoretycznych i bogatym doświadczeniu praktycznym. Znają oni nie tylko normy CMAA, ASME, ISO i inne międzynarodowe standardy, ale także rozumieją rzeczywiste potrzeby i problemy techniczne klientów w procesie użytkowania sprzętu.

Nasi inżynierowie ściśle współpracują z klientami, zapewniając kompleksowe wsparcie techniczne – od diagnostyki usterek, analizy technicznej, rekomendacji wymiany części, po zdalną pomoc i uruchomienie na miejscu. Gwarantuje to szybki powrót sprzętu do pracy i minimalizuje straty spowodowane przestojem. Niezależnie od tego, czy chodzi o naprawy awaryjne, regularną konserwację, czy zapytania techniczne, nasz zespół jest w stanie reagować błyskawicznie, a średni czas reakcji, zarówno dla klientów krajowych, jak i zagranicznych, wynosi mniej niż 24 godziny.

Wprowadzenie do głównego zespołu:

Liam, starszy konsultant techniczny ds. dźwigów

Doświadczenie: Ponad 20 lat doświadczenia w serwisie technicznym suwnic pomostowych i bramowych.

Specjalizacja: Znajomość konstrukcji i podzespołów suwnic, dostosowywanie rozwiązań naprawczych, znajomość MES, CMAA, norm GB, co pozwala na zapewnienie zgodności napraw ze specyfikacjami bezpieczeństwa.

Harvey, ekspert techniczny ds. dźwigów

Doświadczenie: Ponad 10 lat doświadczenia w świadczeniu usług inżynieryjnych za granicą, znajomość całego procesu od przedsprzedaży do obsługi posprzedażowej, obsługa złożonych projektów w Azji Południowo-Wschodniej, Afryce, na Bliskim Wschodzie i na innych rynkach.

Specjalizacja: Komunikacja posprzedażowa z klientami międzynarodowymi, rozwiązywanie problemów na miejscu i zdalna pomoc w przypadku niestandardowych usterek.

Tina, ekspertka ds. OEM dźwigów

Doświadczenie: Blisko 10 lat doświadczenia w zakresie interfejsu technicznego i obsługi serwisowej dla klientów OEM.

Specjalizacja: dopasowywanie części zamiennych, inteligentne dokowanie systemów, opracowywanie specjalnych strategii konserwacji branżowej, umiejętność rozwiązywania problemów ze sprzętem i jego optymalizacji w celu zapewnienia stabilnej pracy sprzętu.

Dostawa oryginalnych części zamiennych: gwarancja dopasowania, wydłużenie żywotności 

Kuangshan Crane dostarcza oryginalne części zamienne OEM do żurawia 100%, aby zapewnić idealne dopasowanie do sprzętu i uniknąć awarii wtórnych spowodowanych częściami niskiej jakości. Nasz globalny łańcuch dostaw obejmuje ponad 120 krajów, gwarantując szybką dostawę części zamiennych i skracając przestoje.

Silnik

Skrzynia biegów

Hamulec

Indywidualna konserwacja: Firmy zajmujące się naprawą suwnic w pobliżu 

Na kluczowych rynkach, takich jak Gruzja, Kazachstan, pięć krajów Azji Środkowej i Indonezja, firma Kuangshan Crane zapewnia regularne usługi konserwacyjne, opracowuje spersonalizowane plany konserwacji i łączy techniki konserwacji predykcyjnej w celu wydłużenia żywotności sprzętu i zmniejszenia wskaźnika awaryjności.

Historia sukcesu klienta: Projekt modernizacji stacji pomp 

Podłoże projektu: Stacja pomp ścieków była pierwotnie wyposażona w suwnicę pomostową jednodźwigarową typu LD o udźwigu 5 t/10,5 m A3. Suwnica pomostowa jednodźwigarowa o udźwigu 5 t/10,5 m A3, ze względu na zwiększenie rozmiaru nowego sprzętu o 300 mm i masy o 220 kg, pierwotna wysokość podnoszenia 3,46 m nie spełniała wymagań instalacyjnych.

Wyzwanie: Wysokość zakładu była ograniczona, a tradycyjny dźwig LD nie był w stanie sprostać wymaganiom wydajnego podnoszenia.

Rozwiązanie: Kuangshan zaproponował wymianę suwnicy pomostowej jednodźwigarowej o niskiej wysokości podnoszenia LDC.

• Zoptymalizowana wysokość podnoszenia: Nowy model ma wysokość podnoszenia wynoszącą 3,94 m (o 480 mm więcej niż model pierwotny), co spełnia wymagania instalacyjne.
• Oszczędność kosztów: nie ma potrzeby zmiany oryginalnego systemu dźwigarów, klient płaci tylko za most LDC i kilka akcesoriów niezbędnych do dokończenia modernizacji.
• Szybka dostawa i uruchomienie: od podpisania umowy do instalacji na miejscu i uruchomienia upłynęło 21 dni, a projekt został oddany do użytku 5 dni przed planowanym terminem.

Wynik: Czas przestoju w siedzibie klienta został skrócony o 65%, a całkowity koszt projektu został zaoszczędzony o 18%.

Komentarz klienta: „Kuangshan nie tylko pomógł nam rozwiązać problemy z przestrzenią, ale także zrealizował dostawę i uruchomienie w najkrótszym możliwym czasie”.

Streszczenie 

Serwis posprzedażowy Kuangshan Crane koncentruje się na szybkiej reakcji, wiedzy technicznej i dostosowanych do indywidualnych potrzeb konserwacjach, aby zapewnić bezpieczną, zgodną z przepisami i wydajną eksploatację suwnic pomostowych. Niezależnie od tego, czy chodzi o naprawy awaryjne, modernizację, czy dostawę części zamiennych OEM, nasza globalna sieć serwisowa i dedykowany zespół specjalistów zawsze zapewniają naszym klientom niezawodne wsparcie. Wybierając Kuangshan Crane, zyskujesz nie tylko sprzęt, ale także długoterminowe bezpieczeństwo operacyjne i wzrost wartości.

kryształowy

Ekspert OEM dźwigów

Dzięki 8-letniemu doświadczeniu w dostosowywaniu sprzętu dźwigowego pomogłem ponad 10 000 klientów w przypadku pytań i wątpliwości przedsprzedażowych. Jeśli masz jakiekolwiek powiązane potrzeby, skontaktuj się ze mną!

WhatsApp: +86 199 1373 9708

E-mail: krystalli@kscranegroup.com