Giải thích về cụm bánh xe cần cẩu cảng: Cấu trúc, các loại và hướng dẫn lựa chọn cho cần cẩu cảng

Bánh xe cẩu cảng là một bộ phận quan trọng của thiết bị nâng hạ tại cảng, chẳng hạn như cần cẩu container, cần cẩu cổng, cần cẩu tàu-bờ và cần cẩu giàn đóng tàu. Bánh xe đảm nhiệm các nhiệm vụ cốt lõi, bao gồm nâng đỡ trọng lượng của toàn bộ máy, dẫn hướng hoạt động của ray và truyền lực.

Cần cẩu giàn container RMG

Cần cẩu tàu đến bờ

Cẩu cổng

Cần trục cổng đóng tàu

Trong môi trường làm việc tại cảng có đặc điểm là độ ẩm cao, ăn mòn do phun muối và thường xuyên khởi động và dừng lại khi tải trọng nặng, bánh xe phải có đặc tính là độ bền cao, khả năng chống mài mòn cao và chống ăn mòn.

Cấu trúc và loại cụm bánh xe cẩu cảng

Cẩu cảng phải chịu tải trọng cực lớn và hoạt động liên tục hàng ngày. Cơ cấu di chuyển có ổn định và đáng tin cậy hay không phụ thuộc rất nhiều vào thiết kế kết cấu và độ chính xác sản xuất của cụm bánh xe.

Cụm khối bánh xe là một đơn vị cấu trúc mô-đun kết hợp hữu cơ bánh xe, trục, ổ trục, vỏ ổ trục và giá đỡ, chịu trách nhiệm thực hiện các chức năng cốt lõi như truyền tải tải trọng, dẫn hướng vận hành và truyền lực.

Theo hình thức cấu trúc và đặc điểm ứng dụng, cụm khối bánh xe thường được sử dụng cho cần cẩu cảng có thể được chia thành các loại sau:

Lắp ráp bánh xe cần cẩu khối chữ L

Cụm bánh xe cần cẩu hộp ổ trục chia đôi 45°

Cụm bánh xe cần cẩu hộp ổ trục tròn với vòng bánh răng lớn

Lắp ráp bánh xe cần cẩu hộp ổ trục tròn (Kiểu Châu Âu)

Hiển thị thông số và thông số kỹ thuật

Đường kính bánh xe cẩu cảng phổ biến từ Φ400mm đến Φ1000mm. Các thông số cụ thể (như chiều rộng bánh xe, đường kính trục và khả năng chịu tải) có thể được tham khảo chi tiết trong tài liệu kỹ thuật PDF. 

Lắp ráp bánh xe cần cẩu khối chữ L

Cụm bánh xe chữ L sử dụng kết cấu hàn liền khối, với vỏ ổ trục và đế lắp ghép tạo thành hình chữ “L”. Kết cấu gọn nhẹ, chịu lực vừa phải, thường được sử dụng trong cầu trục hoặc cổng trục có tải trọng vừa và nhỏ.

Vỏ ổ trục được trang bị ổ trục con lăn cường độ cao và phớt chắn dạng mê cung để ngăn bụi và hơi ẩm xâm nhập. Bánh xe được rèn từ vật liệu 42CrMo hoặc ZG50SiMn, sau khi xử lý nhiệt, có độ cứng bề mặt cao và khả năng chống mài mòn tuyệt vời.

Ưu điểm về hiệu suất:

• Lắp đặt đơn giản và bảo trì thuận tiện, có thể kết nối trực tiếp với bộ giảm tốc để sử dụng;
• Độ cứng hỗ trợ mạnh mẽ và hoạt động trơn tru;
• Thiết kế dạng mô-đun có khả năng thích ứng cao, phù hợp với cả cơ chế chạy xe đẩy và xe đẩy hàng.

Các tình huống ứng dụng: 

Cụm khối bánh xe loại L thường được tìm thấy trong các thiết bị như cần trục cổng container RMG, cần trục cổng đóng tàu, cần trục tàu-bờ và cần trục cổng, đặc biệt phù hợp với điều kiện tải trọng trung bình và môi trường hoạt động tần suất cao.

Cụm bánh xe cần cẩu hộp ổ trục chia đôi 45°

Loại cụm khối bánh xe này sử dụng thiết kế vỏ ổ trục chia đôi nghiêng 45°, trong đó nửa trên và nửa dưới được cố định bằng bu lông, cho phép kiểm tra và thay thế ổ trục mà không cần tháo rời toàn bộ cụm khối bánh xe.

Cấu trúc này được sử dụng rộng rãi trong các cần cẩu cảng lớn và thiết bị hoạt động liên tục, giúp giảm đáng kể thời gian bảo trì và cải thiện tính liên tục hoạt động.

Ưu điểm về hiệu suất:

• Bảo trì thuận tiện, giảm thời gian chết;
• Bố trí ổ trục hợp lý, phân bổ ứng suất đồng đều và khả năng chống va đập mạnh;
• Thân bánh xe chủ yếu sử dụng vật liệu ZG340–640 hoặc 42CrMo, có khả năng chống mỏi vượt trội;
• Vòng răng có thể được tùy chỉnh và bổ sung theo yêu cầu của đầu dẫn động hoặc đầu dẫn động.

Các tình huống ứng dụng: 

Thích hợp cho cần cẩu container từ tàu đến bờ, cần cẩu giàn gắn trên đường ray, máy xếp dỡ hàng trên tàu, và các thiết bị khác, đặc biệt lý tưởng cho các điều kiện vận hành đòi hỏi tải trọng lớn, khoảng cách di chuyển dài và độ tin cậy cao.

Hộp ổ trục tròn có cụm bánh răng

Trên cơ sở hộp ổ trục tròn, một cấu trúc vành răng rèn tích hợp được bổ sung để đạt được khả năng truyền động trực tiếp mô-men xoắn cao. Vành răng được gia công tích hợp với bánh xe hoặc được kết nối bằng bu lông cường độ cao, đảm bảo độ chính xác và độ tin cậy của truyền động.

Loại cụm khối bánh xe này thường được sử dụng kết hợp với bộ giảm tốc và phù hợp với hệ thống truyền động tốc độ thấp, mô-men xoắn cao.

Ưu điểm về hiệu suất:

• Hiệu suất truyền dẫn cao, tránh được các sai lệch ghép nối bổ sung;
• Khả năng chịu tải lớn và hoạt động ổn định;
• Thiết kế dạng mô-đun giúp thay thế và bảo trì nhanh chóng;
• Hỗ trợ kết nối động cơ trực tiếp, giảm các liên kết truyền động trung gian.

Các tình huống ứng dụng: 

Chủ yếu được sử dụng trong các thiết bị có trọng tải cực lớn như cần cẩu tàu-bờ, cần cẩu giàn đóng tàu, máy dỡ hàng trên tàu và cần cẩu cổng, đặc biệt phù hợp với điều kiện cảng liên quan đến tải trọng nặng, tần suất cao và hoạt động di chuyển đường dài.

Lắp ráp bánh xe hộp ổ trục tròn

Cụm bánh xe hộp ổ trục tròn sử dụng cấu trúc vỏ ổ trục hình trụ liền khối, có độ đồng trục cao và phân bổ ứng suất đồng đều tốt. Vỏ ổ trục có thể được kết nối với khung gầm dầm chính bằng bu lông hoặc bích, giúp thay thế nhanh chóng và lắp đặt theo mô-đun.

Thiết kế nhỏ gọn, có khả năng bịt kín tốt và có thể lựa chọn ổ trục nhập khẩu có độ chính xác cao bên trong để hỗ trợ hoạt động lâu dài không cần bảo trì.

Ưu điểm về hiệu suất:

• Độ chính xác cao, độ rung và tiếng ồn thấp;
• Hệ thống truyền động bánh răng có thể được bổ sung theo điều kiện làm việc để đạt được truyền động trực tiếp;
• Hiệu suất truyền động cao và vận hành êm ái, phù hợp với cần trục kết cấu kiểu Châu Âu.

Các tình huống ứng dụng: 

Cấu trúc hộp ổ trục tròn thường được sử dụng trong cần trục cổng container và cần trục cổng đóng tàu. Nó đặc biệt phù hợp cho các khu vực làm việc có yêu cầu cao về độ trơn tru khi vận hành và độ chính xác định vị.

Hướng dẫn lựa chọn và tùy chỉnh

Khi lựa chọn Bánh xe cẩu cảng phù hợp, bạn nên cân nhắc toàn diện các yếu tố sau:

• Tải trọng và tần suất hoạt động: Đối với tải trọng nặng và tần suất cao, nên chọn bánh xe thép rèn, với các tùy chọn vật liệu là 42CrMo hoặc 65Mn. 
• Loại ray: Các loại ray khác nhau (QU70, QU80, P43) yêu cầu phải có kích thước mặt bích tương ứng. 
• Môi trường sử dụng: Cần xử lý đặc biệt để chống ăn mòn, chống cháy nổ và chống bụi, chẳng hạn như bề mặt mạ kẽm hoặc phốt phát. 
• Phù hợp truyền động: Phù hợp với bộ giảm tốc, vỏ ổ trục và khớp nối.

CẨU KUANGASHAN có thể cung cấp:

• Tùy chỉnh khổ đường ray không theo tiêu chuẩn;
• Bánh xe thông minh có chức năng hiệu chỉnh độ lệch và giám sát bộ mã hóa;
• Thiết kế nhiều lớp chống bụi, chống thấm nước và chống hơi muối;
• Giao diện tiêu chuẩn Châu Âu / tiêu chuẩn quốc gia tùy chọn.

Các trường hợp ứng dụng lắp ráp khối bánh xe cần cẩu cảng

Các cụm bánh xe cẩu cảng của KUANGASHAN CRANE đã được ứng dụng thành công trong nhiều dự án toàn cầu:

Lắp ráp bánh xe cẩu khối chữ L – cho cẩu cổng 40 tấn

Lắp ráp bánh xe cần trục hộp ổ trục tròn – cho cần trục cổng container Georgia Poti Port

Bánh xe cẩu khối chữ L – cho cẩu trục container cảng Taicang

Kết luận: Bánh xe hiệu suất cao cho phép cần cẩu cảng hoạt động hiệu quả

Bánh xe cẩu cảng là thành phần cốt lõi cho hoạt động ổn định của thiết bị nâng cảng. Vật liệu cường độ cao, gia công chính xác và lựa chọn khoa học không chỉ nâng cao độ trơn tru khi vận hành và tuổi thọ mà còn giảm chi phí bảo trì và tỷ lệ hỏng hóc.

KUANGASHAN CRANE dựa vào dây chuyền sản xuất tích hợp để rèn độc lập, xử lý nhiệt và gia công chính xác nhằm cung cấp cho khách hàng cảng toàn cầu các giải pháp bánh xe cẩu cảng đáng tin cậy, chống mài mòn và có thể tùy chỉnh.