Ponts roulants monopoutre FEM : solution de levage légère, sûre et fiable pour de nombreux secteurs d’activité

Le portique monopoutre FEM intègre une technologie européenne de pointe, avec une conception légère et modulaire comme éléments centraux. Il adopte de nouvelles configurations et de nouveaux procédés de fabrication, est conforme aux normes nationales les plus récentes et aux normes internationales telles que FEM, DIN et IEC. Alternative moderne aux équipements de levage traditionnels, il utilise un palan électrique comme mécanisme de levage, se déplace sur des rails au sol soutenus par des stabilisateurs latéraux et permet la manutention tridimensionnelle de matériaux. Comparé aux modèles traditionnels, le portique monopoutre FEM présente un poids mort et une pression sur les roues réduits ; ses composants de transmission de haute précision, associés à un système de régulation de vitesse, garantissent un fonctionnement stable et précis. Il offre également une efficacité énergétique et des coûts d'exploitation et de maintenance réduits, ce qui explique sa large utilisation dans le transfert de matériaux dans les secteurs de la construction mécanique, de l'entreposage, de l'assemblage, de la chimie, du ferroviaire et autres.

Spécifications de base des portiques monopoutre FEM

• Capacité de levage : 1 à 20 tonnes
• Portée : 3 à 30 m
• Hauteur de levage : 3 à 30 m
• Classe ouvrière : A3~A5
• Température ambiante de fonctionnement : -20℃ à 40℃
• Méthode de contrôle : Contrôle au sol/Télécommande

Avantages des portiques monopoutre FEM

Soudage structural fiableLe cadre du pont est mesuré à l'aide d'un dispositif d'étalonnage optique et sa section transversale est usinée, garantissant ainsi la précision de l'assemblage et le parallélisme des poutres d'extrémité pour un fonctionnement stable. Le soudage de l'acier est réalisé sous protection gazeuse CO2, ce qui réduit l'oxydation des soudures et améliore les propriétés mécaniques.
Matériaux haute résistance et poids mort réduitLe mécanisme de levage, la structure en acier et les accessoires adoptent des structures rationnelles et des matériaux à haute résistance, augmentant la capacité de charge tout en réduisant le poids propre de 15% à 30%. Il présente un poids mort inférieur, une pression sur les roues plus faible et une consommation d'énergie moindre que les grues traditionnelles.
Faibles coûts d'exploitation et d'entretienLe portique monopoutre FEM est équipé de composants standardisés de haute qualité et de haute performance, ce qui réduit la charge et le temps de maintenance quotidiens. Sa faible consommation d'énergie globale garantit une efficacité énergétique accrue et des coûts d'exploitation réduits.
Performances de travail élevéesLa technologie de conversion de fréquence intégrale permet un ajustement de la vitesse en fonction de la charge, avec un rapport de régulation de vitesse étendu de 1:10 et une grande précision de contrôle. Associée à une technologie anti-balancement, elle assure un positionnement de haute précision des objets soulevés.
Sûr et fiable grâce à de multiples mesures de protectionIl est doté d'un système de refroidissement d'air indépendant pour le moteur afin de le protéger contre la surchauffe ; d'un tambour en acier de haute qualité pour réduire l'usure du câble métallique ; et de fonctions PLC avancées pour surveiller les performances, la sécurité et l'état de fonctionnement de la grue et détecter les pannes en temps opportun.
Composants de base développés et fabriqués en interneLes composants essentiels, tels que les pièces moulées de précision et les composants d'entraînement haut de gamme, sont fabriqués en interne sur la machine 90%, garantissant ainsi une qualité maîtrisable et une meilleure adaptabilité. Le remplacement rapide des composants essentiels (par exemple, les accouplements et les roues) permet de minimiser les temps d'arrêt.

Composants haut de gamme pour portique monopoutre FEM

Palan électrique : Équipé de moteurs et réducteurs de levage allemands, il présente une conception modulaire et compacte pour un gain de place. Léger et compact, il se distingue par la polyvalence de ses composants et sa simplicité d’utilisation, garantissant un faible débattement lors du levage et un positionnement précis. De plus, il offre une grande fiabilité, des coûts d’entretien réduits et une utilisation en toute sécurité.

La poutre principale de la grue est fabriquée en acier spécial étiré à froid, avec une section transversale rectangulaire. Elle se caractérise par une répartition uniforme des forces, une résistance à la déformation, une grande durabilité et une réduction de poids globale de 151 à 301 tonnes.

La traverse d'extrémité est constituée d'un tube rectangulaire formé par soudage automatisé en une seule étape, offrant d'excellentes propriétés mécaniques et une qualité stable. Fixée à la traverse principale par des boulons haute résistance de classe 10.9, elle est usinée par CNC pour minimiser les erreurs de fabrication, garantissant ainsi un assemblage précis avec les roues.

Le boîtier de commande électrique se distingue par sa conception modulaire intégrée, sa haute standardisation, sa facilité de remplacement et d'installation, ainsi que sa protection IP55. Il offre un câblage simplifié, un fonctionnement silencieux et des performances stables, grâce à des composants électriques clés de marque Schneider.

La roue est fabriquée en acier allié à haute résistance. Comparée aux roues ordinaires en acier au carbone, elle présente une résistance à l'usure nettement supérieure, ce qui prolonge efficacement la durée de vie globale de la roue.

Secteurs d'application et scénarios de la grue portique monopoutre par éléments finis

• Ateliers d'usinage : palans pour tables de machines-outils, engrenages de grande taille et pièces d'arbre, facilitant le traitement des composants, leur transfert et l'assemblage des équipements.
• Entrepôts extérieurs et parcs logistiques : Chargement/déchargement d’acier en paquets, de bobines d’acier et d’emballages de gros équipements, permettant un empilage et une rotation efficaces des marchandises.
• Transfert de marchandises sur les quais ferroviaires : Monte des conteneurs de 20 pieds, des convois de rails et des pièces de machines lourdes, assurant le transfert de marchandises entre le transport ferroviaire et les autres modes de transport.
• Chantiers de construction : Transfert de paquets de barres d'acier, de tuyaux de ciment et de composants de grues à tour, soutien au levage de matériaux sur site et à l'installation d'équipements.
• Structures en béton préfabriquées pour la construction : monte les dalles de plancher préfabriquées, les colonnes en béton et les petites poutres caissons, en assistant l'assemblage et l'installation sur site des composants préfabriqués.
• Chantiers navals : Monte les pièces de moteurs marins et les sections de coque, participant à l'assemblage principal du navire et à l'installation des équipements.

Cas KUANGSHAN CRANE : 2 portiques monopoutre FEM expédiés en Bolivie

Contexte du projet : Le client est une entreprise bolivienne spécialisée dans les éléments de construction préfabriqués, produisant principalement des colonnes en acier, des poutres en acier, des dalles de plancher composites, des colonnes en béton à ossature métallique, etc. Incapable de répondre à ses besoins opérationnels croissants avec son équipement d'origine, le client a décidé d'acquérir auprès de nous un portique monopoutre FEM de 10 tonnes.

• Capacité de charge nominale : 10 tonnes
• Portée : 12 m
• Hauteur de levage : 5 m
• Vitesse de levage : 2-20 m/min
• Tension d'alimentation : triphasée 380 V CA 50 Hz

Retours clients : Comparé aux équipements précédents, le portique monopoutre FEM assure un transfert de matériaux nettement plus fluide et un impact réduit au démarrage. Il diminue les risques de dommages dus aux collisions et améliore l’efficacité des transferts.