แรงกระแทกตามยาวของเครนเหนือศีรษะ: วิธีการคำนวณเพื่อรับประกันความปลอดภัยในโรงงาน

ในการออกแบบโรงงานนั้น จำเป็นต้องคำนึงถึงแรงกระแทกตามยาวของเครนเหนือศีรษะเป็นอย่างยิ่ง เนื่องจากแรงกระแทกดังกล่าวส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยและเสถียรภาพในระยะยาวของโครงสร้างโรงงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเป็นเครนสะพาน (เช่น เครนคานเดี่ยว เครนคานคู่) และอุปกรณ์ขนาดใหญ่ชนิดอื่นๆ นักออกแบบมักจะคาดการณ์แรงกระแทกที่อาจเกิดขึ้นและการเปลี่ยนแปลงน้ำหนักระหว่างการทำงานของเครนและปรับปรุงโครงสร้างของโรงงานให้เหมาะสมที่สุด

สูตรแรงกระแทกตามยาวของเครนเหนือศีรษะ: 

F=ξGv₀²/2gs · ร_คิว

• F — แรงที่กระทำต่อสะพานบล็อกรถในแนวขวางตามยาวตามค่าการออกแบบ (kN) 
• G — น้ำหนักตัวที่กระทบ (kN) สำหรับสะพานตะขออ่อน G = G0 + 0.1Gn
• ช₀ — น้ำหนักรวมของสะพาน (น้ำหนักตัว) (kN) 
• Gn — ความสามารถในการยกของสะพาน (kN) 
• วี₀ — ความเร็วของยานพาหนะขนาดใหญ่ในขณะที่เกิดการชน ใช้ v0 = 0.5v 
• v——อัตราเร็วการทำงานของรถยนต์ขนาดใหญ่ (ม./วินาที) 
• g — ความเร่งเนื่องจากแรงโน้มถ่วง กำหนด g=9.81m/sec2 
• s — ระยะเดินทางของบัฟเฟอร์ (ม.) 
• ξ — พิจารณาการเสียรูปของแผ่นรองรับความยืดหยุ่นบนเกียร์รถยนต์และปัจจัยที่เอื้ออำนวยอื่นๆ ค่าสัมประสิทธิ์ที่ต้องใช้คือ 0.8 
• ร_คิว — ค่าสัมประสิทธิ์ย่อยของการรับน้ำหนักสะพาน ใช้ 1.4

กรณีการคำนวณแรงกระแทกตามยาวของเครนเหนือศีรษะ: 

โรงงานอุตสาหกรรมที่มีเครนเหนือศีรษะแบบขอเกี่ยวไฟฟ้า 50/10 ตัน 2 ตัว พารามิเตอร์คุณลักษณะหลักของเครนมีดังนี้: 

ระดับการทำงาน A6 ช่วงสะพาน S = 22.5ม. ประเภทราง QU80 ความเร็วที่กำหนดของรถใหญ่ที่วิ่ง v = 95ม./นาที น้ำหนักรวมของเครน G₀ = 65 ตัน, น้ำหนักรถเข็น g = 19.4 ตัน, แรงดันล้อสูงสุด P = 410kN, ระยะชักบัฟเฟอร์ s = 0.140 ม., ระยะทางจากจุดศูนย์กลางบัฟเฟอร์ถึงด้านบนของราง H = 1,130 ม. 

คำนวณค่าการออกแบบแรงกระแทกแนวนอนตามยาว F ของเครื่องจักรสะพานที่รับโดยบล็อกรถตามสูตร:

จี=65+0.1×50=70ตัน

วี₀=0.5×95/60=0.79ม./วินาที

เอฟ=(0.8×70×9.81×0.79²)/(2×9.81×0.14)×1.4=174.7กิโลนิวตัน

แรงกระแทกตามยาวแนวนอนของเครนยกของที่กระทำต่อจุดหยุดรถนั้นเกิดจากแรงเฉื่อยที่เกิดจากเครนยกของขณะทำงานเป็นหลัก ซึ่งเป็นแรงที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงความเร็วของเครนยกของในทิศทางตามยาว (เช่น การเร่งความเร็ว การชะลอความเร็ว หรือการหยุดกะทันหัน) จุดหยุดรถต้องได้รับการออกแบบให้แข็งแรงเพียงพอที่จะทนต่อแรงกระแทกตามยาวจากเครนได้ ต้องคำนึงถึงความเร็วและความเร่งสูงสุดของเครน รวมถึงน้ำหนักสูงสุดของเครนในการออกแบบจุดหยุดรถ เพื่อให้แน่ใจว่าจุดหยุดรถจะไม่เสียหายหรือเสียรูปในกรณีที่เกิดการชน

คำถามที่พบบ่อย

คริสตัล

ผู้เชี่ยวชาญด้านเครน OEM

ด้วยประสบการณ์ 8 ปีในการปรับแต่งอุปกรณ์การยก ได้ช่วยเหลือลูกค้ากว่า 10,000 รายในการตอบคำถามและข้อกังวลก่อนการขาย หากคุณมีความต้องการที่เกี่ยวข้อง โปรดติดต่อฉันได้เลย!

วอทส์แอพพ์: +86 199 1373 9708

อีเมล: krystalli@kscranegroup.com