เกียร์ทดรอบเครน: การส่งกำลังราบรื่น รับน้ำหนักได้สูง ใช้งานร่วมกับกลไกหลายประเภท

ในเครื่องจักรยก เกียร์ทดรอบของเครนเป็นอุปกรณ์ที่แปลงกำลังไฟฟ้าขาเข้าที่มีความเร็วสูงและแรงบิดต่ำ ให้เป็นกำลังไฟฟ้าขาออกที่มีความเร็วต่ำและแรงบิดสูง ผ่านกลไกการส่งกำลังภายใน เช่น เฟือง เฟืองตัวหนอน หรือชุดเฟืองดาวเคราะห์ โดยทั่วไปมอเตอร์จะให้กำลังหมุนด้วยความเร็วสูง แต่การขับเคลื่อนกลไกยกโดยตรง (เช่น รอก กลไกหมุน ฯลฯ) จะทำให้การเคลื่อนที่เร็วเกินไปและควบคุมไม่ได้ ดังนั้นเกียร์ทดรอบจึงกลายเป็นส่วนประกอบสำคัญที่เชื่อมต่อมอเตอร์และกลไกยก ด้วยผลของการลดความเร็วของเกียร์ทดรอบ การหมุนด้วยความเร็วสูงของมอเตอร์จะถูกแปลงเป็นการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำและแรงบิดสูงที่กลไกยกต้องการ ทำให้การยกเป็นไปอย่างราบรื่นและแม่นยำ

เครนกวงซาน นอกจากผลิตภัณฑ์เกียร์บ็อกซ์แบบแยกชิ้นแล้ว ยังมีมอเตอร์เกียร์บ็อกซ์แบบสามในหนึ่งเดียวที่ออกแบบตามความต้องการเฉพาะ เพื่อให้เข้ากับระบบเครนของคุณอย่างสมบูรณ์ ด้วยการออกแบบที่ผสานรวมเกียร์บ็อกซ์ มอเตอร์ และเบรกเข้าด้วยกัน ทำให้ติดตั้งง่ายขึ้น การทำงานมีเสถียรภาพมากขึ้น และเป็นโซลูชันครบวงจรในที่เดียว

ประเภทผลิตภัณฑ์เกียร์ทดรอบ

เกียร์ทดรอบแบบฟันอ่อน

เกียร์บ็อกซ์ฟันแข็งปานกลาง

เกียร์บ็อกซ์ฟันแข็ง

หน้าที่ของเกียร์บ็อกซ์

• ลดความเร็วรอบมอเตอร์: แปลงการหมุนของมอเตอร์ด้วยความเร็วสูงให้เป็นการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำที่จำเป็นสำหรับกลไกการยก เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและความแม่นยำของการปฏิบัติงานยก
• เพิ่มแรงบิดเอาต์พุต: เพิ่มแรงบิดเอาต์พุตเป็นทวีคูณผ่านผลของการขยายอัตราส่วนเกียร์เชิงกลของการเข้าคู่กันของเฟือง
• ระบบส่งกำลัง: ทำหน้าที่ส่งกำลังและความเร็วในการทำงานที่ต้องการจากอุปกรณ์ไปยังกลไกการทำงาน
• ระบบลดแรงกระแทกขณะส่งกำลัง: ช่วยดูดซับแรงกระแทกฉับพลันระหว่างการยกและการใช้งานเครน ปรับการกระจายแรงให้เหมาะสม และเพิ่มเสถียรภาพและความน่าเชื่อถือของระบบส่งกำลัง

วิธีการเลือกเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครน

คำนวณอัตราส่วนการลดลง

คำนวณอัตราส่วนการลดที่ต้องการ i โดยใช้สูตรใดสูตรหนึ่งต่อไปนี้: ความเร็วรอบมอเตอร์ ÷ ความเร็วในการทำงาน หรือ โหลดจริง ÷ กำลังเอาต์พุตของมอเตอร์

ตรวจสอบแรงบิดเอาต์พุต

คำนวณแรงบิดใช้งานที่ต้องการ = แรงบิดมอเตอร์สูงสุด × อัตราส่วนลดกำลัง × ประสิทธิภาพการส่งกำลัง × ปัจจัยการโอเวอร์โหลด ค่าที่คำนวณได้จะต้องน้อยกว่าแรงบิดเอาต์พุตสูงสุดที่กำหนดของเกียร์ หากไม่พอใจ ให้เลือกเกียร์รุ่นที่ใหญ่กว่า

ตรวจสอบความเร็วที่กำหนดไว้

คำนวณความเร็วเฉลี่ยของปลายใช้งาน ซึ่งต้องต่ำกว่าความเร็วเอาต์พุตที่กำหนดของเกียร์บ็อกซ์ ปรับเปลี่ยนแบบจำลองหากไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

ตรวจสอบแรงกดที่ปลายเพลา

คำนวณแรงตามแนวแกนและแนวรัศมีที่เกิดขึ้นจริงตามสภาพการทำงาน และเปรียบเทียบกับแรงรับน้ำหนักที่อนุญาตของเกียร์บ็อกซ์ ปรับปรุงแบบจำลองหากความสามารถในการรับน้ำหนักไม่เพียงพอ

ตรวจสอบโครงสร้างและการจับคู่

กำหนดประเภทการติดตั้ง ความแม่นยำของระยะคลายตัว และโมเมนต์ความเฉื่อยตามเค้าโครงพื้นที่ ตรวจสอบการจับคู่มอเตอร์เพื่อยืนยันรุ่นสุดท้าย เกียร์บ็อกซ์แบบติดตั้งแนวนอนใช้กับรถเข็นยกของเครนเหนือศีรษะ/เครนโครงสร้างแบบทั่วไปและแบบยุโรป และกลไกการเคลื่อนที่ระยะยาวของเครนเหนือศีรษะแบบดั้งเดิม เกียร์บ็อกซ์แบบติดตั้งแนวตั้งส่วนใหญ่เหมาะสำหรับการเคลื่อนที่ขวางของเครนเหนือศีรษะแบบทั่วไปและการเคลื่อนที่ระยะยาวของเครนโครงสร้างแบบดั้งเดิม เกียร์บ็อกซ์แบบติดตั้งบนแขนแรงบิดใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการเคลื่อนที่ระยะยาวและขวางของเครนเหนือศีรษะ/เครนโครงสร้างแบบยุโรป

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: เกียร์บ็อกซ์มีวิธีการติดตั้งแบบใดบ้าง?

A: เกียร์บ็อกซ์แบ่งออกเป็นประเภทการติดตั้งแบบแนวนอน แนวตั้ง และแบบแขนรับแรงบิด ตามลักษณะการติดตั้ง

ถาม: จะเลือกความแข็งของฟันเฟืองสำหรับเครนระดับการทำงาน A1-A8 ได้อย่างไร? ความแข็งของฟันเฟืองแต่ละระดับตรงตามมาตรฐานอะไรบ้าง?

• A1-A3 (ใช้งานเป็นช่วงๆ): เกียร์บ็อกซ์ฟันอ่อน ≤350HBW (≤HRC38) ผลิตโดยกระบวนการชุบแข็งและการอบคืนตัวที่อุณหภูมิสูงเพื่อให้ความแข็งสม่ำเสมอทั่วทั้งชิ้น
• A4-A6 (ใช้งานปกติ): เกียร์บ็อกซ์เหล็กชุบแข็งปานกลาง 350–450HBW (HRC38–45) ผ่านการอบคืนตัวและการชุบแข็งผิวหน้าเพื่อเพิ่มความแข็งของฟันเฟืองเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่มีฟันเฟืองอ่อนกว่า
• A7-A8 (งานหนักต่อเนื่อง): เกียร์บ็อกซ์ชุบแข็ง ≥450HBW (≥HRC45) ผ่านกระบวนการคาร์บูไรซ์และชุบแข็งเพื่อให้ได้ความแข็งผิวสูงและแกนกลางที่ทนทาน การเจียรเฟืองขั้นสุดท้ายช่วยให้มั่นใจได้ถึงความแม่นยำ

ถาม: ข้อดีและข้อเสียของเกียร์บ็อกซ์แบบฟันอ่อนและแบบฟันแข็ง?

• ฟันอ่อน: ต้นทุนต่ำ ประมวลผลง่าย เหมาะสำหรับงานพื้นฐานสำหรับโครงการที่มีงบประมาณจำกัดหรือโครงการชั่วคราว
• ฟันขนาดกลาง/แข็ง: รับน้ำหนักได้สูงกว่า อายุการใช้งานยาวนานกว่า และมีปัญหาขัดข้องน้อยกว่า เหมาะสำหรับโครงการที่ต้องการความน่าเชื่อถือสูงและมีงบประมาณเพียงพอ

ถาม: สามารถใช้เกียร์บ็อกซ์สำหรับกลไกยกและกลไกเคลื่อนที่สลับกันได้หรือไม่?

A: ไม่ครับ เกียร์ทดรอบสำหรับยกของมีมาตรฐานความปลอดภัยที่สูงกว่า แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงในเรื่องเกณฑ์การเลือก อุปกรณ์ความปลอดภัย และข้อกำหนดด้านน้ำหนักบรรทุก ห้ามใช้สลับกันเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุฟันเฟืองหักหรือสินค้าตกหล่น