ДодомуБлок коліс мостового крана: надійний, налаштовуваний та довговічний
Блок коліс мостового крана: надійний, налаштовуваний та довговічний
Колесо мостового крана є одним з основних компонентів механізму пересування мостового крана. Воно витримує загальну вагу крана та забезпечує плавне переміщення як основного візка (мостового пересування), так і допоміжного візка (підйомного візка) по рейках.
Високоміцні та зносостійкі кранові колеса не тільки визначають стабільність роботи крана, але й безпосередньо впливають на термін служби та ефективність роботи обладнання.
У мостовому крані колеса в основному використовуються у двох частинах:
Торцеве колесо візка мостового крана використовує колеса з подвійним фланцем для забезпечення стабільного руху крана по головних рейках та запобігання сходу з рейок;
Колесо візка мостового крана використовує колеса з одним фланцем для досягнення плавного та гнучкого бічного руху вздовж головної балки.
Подвійне фланцеве колесо
Однофланцеве колесо
Хоча колесо мостового крана є єдиним компонентом, воно відіграє вирішальну роль у загальній роботі крана — воно не тільки несе вертикальне навантаження, але й спрямовує напрямок руху.
З огляду на різні умови роботи та експлуатаційні вимоги, колеса зазвичай встановлюються не окремо, а збираються як цілісні вузли колісних блоків.
Компанія Kuangshan Crane пропонує повний асортимент колісних вузлів мостових кранів, від стандартних конструкцій (L-подібних, розрізних 45°) до круглих опорних корпусів.конструкції (стандарт FEM), що відповідають різним вантажопідйомностям, робочим середовищам та потребам налаштування.
Застосування коліс мостових кранів у кранах
У мостовому крані колеса в основному розподілені на механізмі пересування мосту та механізмі пересування візка. Вони є ключовими компонентами, що дозволяють всьому крану переміщатися поздовжньо, а візку – поперечно.
Колеса вантажівок мостового крана: Ці колеса підтримують весь кран для поздовжнього переміщення по рейках майстерні та, як правило, мають конструкцію колеса з подвійним фланцем. Подвійна конструкція фланців ефективно запобігає сходу з рейок та забезпечує стійкість під час подорожей на далекі відстані.
Колеса візка мостового крана: Ці колеса встановлені під підйомним візком і рухаються поперечно вздовж основних рейок. Зазвичай вони мають конструкцію колеса з одним фланцем, що забезпечує плавне керування візком, зменшує знос рейок і забезпечує легшу роботу.
Типи вузлів колісних блоків мостових кранів
Колеса мостового крана несуть все навантаження обладнання та забезпечують напрямок руху. Залежно від положення монтажу, робочого навантаження та вимог до технічного обслуговування, колеса зазвичай постачаються у вигляді колісних блоків.
Різні типи конструкції, такі як L-подібний вузол кранового колеса, вузол кранового колеса з роз'ємною коробкою підшипників 45° та вузол кранового колеса з круглою коробкою підшипників (європейського типу), пропонують унікальні переваги щодо вантажопідйомності, зручності встановлення та ефективності використання простору.
Ці конструктивні варіації забезпечують надійну основу для вибору найбільш підходящого колісного вузла відповідно до конкретних потреб застосування.
Компанія KUANGSHAN CRANE виробляє широкий асортимент колісних вузлів мостових кранів, що відповідають як вітчизняним стандартам мостових кранів, так і стандарту FEM, що широко використовується в мостових кранах типів LD, LH, QD, а також у європейських мостових кранах стандарту FEM.
Збірка коліс крана L-блоку
Проста конструкція, легкий монтаж та обслуговування;
Висока жорсткість опори та відмінна економічна ефективність;
Склад матеріалу перевірено за допомогою німецького спектрометра SPECTRO для забезпечення точності вимірювання матеріалу;
Плавна передача та низький рівень шуму.
Збірка колеса крана з роз'ємним підшипником 45°
Зручне складання та розбирання, висока точність складання та стабільна робота;
Відмінна зносостійкість та ударостійкість, що значно подовжує термін служби;
Плавна передача та низький рівень шуму.
Збірка колеса крана з круглим підшипником (європейський тип)
Діапазон діаметрів коліс: Φ160 мм – Φ1000 мм;
Ковані матеріали, такі як 42CrMo та 65Mn, зі зносостійкою поверхнею;
Зарезервований інтерфейс енкодера для ефективної корекції відхилення крана;
Висока ефективність передачі, велика вантажопідйомність коліс та додатковий пристрій точного позиціонування.
Ми можемо проектувати та виготовляти відповідні вузли коліс мостових кранів відповідно до моделі рейки, типу крана, швидкості руху та робочого класу, наданих замовником.
Основні параметри:
Діаметр колеса: 160 мм – 1000 мм
Матеріал колеса: 42CrMo, ZG50SiMn, 65Mn, ZG340–640
Термічна обробка: гартування, відпуск та відпал
Твердість поверхні: HRC 40–55, глибина загартованого шару 8–12 мм
Застосовувані конструкції: однобалковий, двобалковий та мостовий кран європейського типу
Вся кранова продукція від Henan KUANGSHAN CRANE оснащена кованими колесами, що охоплює всі типи кранів.
Виробничий процес поєднує нагрівання, конвеєр, кування, прокатку, термічну обробку та безперервну механічну обробку, що забезпечує швидкий ритм, високу ефективність та короткі цикли поставок.
Високоякісна сировина ретельно відбирається, а 10 000-тонний прес застосовує величезний тиск для формування міцного та щільного ядра, що відображає майстерність KUANGSHAN CRANE та прагнення досконалості.
Ці колеса характеризуються чудовою продуктивністю, компактною структурою, подрібненим зерном, а також значно покращеною міцністю, жорсткістю та довговічністю.
Колесо мостового крана є ключовим компонентом, що забезпечує безпечну та безперебійну роботу мостових кранів.
Компанія KUANGSHAN CRANE пропонує повний асортимент колісних вузлів — від однофланцевих та двофланцевих коліс до L-подібних кранових коліс, кранових коліс з роз'ємною коробкою підшипників 45° та кранових коліс з круглою коробкою підшипників (європейського типу) — що задовольняють потреби різних типів кранів та робочих середовищ.
Завдяки високій точності, тривалому терміну служби та простому обслуговуванню, наші вузли коліс мостових кранів є найнадійнішим вибором для вашої системи мостових кранів.
FAQ
Як розраховуються максимальне та мінімальне навантаження на колеса крана?
1.Максимальне навантаження на колеса (при повному навантаженні): Зазвичай це відбувається, коли візок перевозить вантаж і переміщується в крайнє положення поблизу кінцевої балки. У цій точці колесо, розташоване найближче до кінцевої балки, несе максимальне навантаження. 2. Мінімальне навантаження на колесо (без навантаження): Відбувається, коли візок розташований посередині прольоту без будь-якого навантаження, що призводить до мінімального навантаження на колесо з одного боку. Використовуйте Онлайн-калькулятор навантаження на колеса крана щоб легко виконати ці розрахунки.
Які ризики можуть виникнути, якщо конструкція кранового колеса не відповідає необхідним стандартам?
Якщо конструкція або вибір колеса неправильний, можуть виникнути численні проблеми з безпекою та продуктивністю, такі як: 1. Поломка або сильний знос колеса, що створює загрозу безпеці. 2. Схід крана з рейок або пошкодження рейки. 3. Нерівномірний знос, що спричиняє підвищену вібрацію та шум. 4. Зменшення терміну служби обладнання та збільшення витрат на обслуговування. 5. Передчасний вихід з ладу систем передачі та рейок. Див. Розумний та надійний розрахунок навантаження на колеса крана для суворих вимог до якості та детальних інструкцій.
Чому у мостових кранах відбувається гризіння коліс?
Гризання колеса є однією з найпоширеніших несправностей кранів. Вона характеризується надмірним тертям між гребнем колеса та рейкою, що призводить до зносу, нестабільної роботи або навіть пошкодження рейок. До поширених причин належать: 1. Виробничі помилки: Неспіввідношення головних або кінцевих балок, що призводить до експлуатаційних відхилень. 2. Проблеми з встановленням рейок: Невідповідність ширини колії або деформація рейок. 3. Помилки синхронізації системи приводу: Нерівномірна швидкість двигуна з обох боків, що призводить до перекошеної роботи. 4. Різниця в діаметрі коліс або нерівномірний знос: Збільшення ймовірності гризіння коліс. Для детального аналізу та методів запобігання див. Гризення коліс мостового крана: причини, діагностика та профілактичні заходи