Поздовжня ударна сила мостового крана: методи розрахунку для забезпечення безпеки на виробництві

Під час проектування обладнання дуже важливо враховувати поздовжні ударні сили мостового крана, оскільки це безпосередньо впливає на безпеку та довгострокову стійкість конструкції обладнання. Особливо, коли йдеться про мостові крани (наприклад, однобалкові, двобалкові крани) та інше великогабаритне обладнання, проектувальники зазвичай передбачають можливі удари та зміни навантаження під час роботи крана та оптимізують структуру обладнання.

Формула поздовжньої ударної сили мостового крана: 

F=ξGv₀²/2 г · р_Q

• F — розрахункове значення поздовжньої горизонтальної ударної сили, що діє в мосту вагонного блоку (кН) 
• G — ударна вага тіла (кН), для м'якого гачкового мосту G = G0 + 0,1Gn
• Г₀ — загальна вага мосту (власна вага) (кН) 
• Gn — номінальна вантажопідйомність мосту (кН) 
• в₀ — швидкість великого транспортного засобу в момент зіткнення, прийняти v0 = 0,5v 
• v——Номінальна швидкість руху великогабаритного автомобіля (м/с) 
• g — Гравітаційне прискорення, візьмемо g=9,81 м/с² 
• s — Довжина буфера (м) 
• ξ — Врахування деформації пружної амортизаційної пластини на шестерні автомобіля та інших сприятливих факторів, коефіцієнт приймати 0,8 
• р_Q — Підкоефіцієнт навантаження на міст, беріть 1,4

Розрахунок поздовжньої ударної сили мостового крана: 

Промислове підприємство з двома мостовими кранами з електричним гаком 50/10 тонн, основні параметри специфікації крана: 

Робочий рівень A6, проліт мосту S = 22,5 м, тип колії QU80, номінальна швидкість руху великого вагона v = 95 м/хв, загальна вага крана G₀ = 65 т, вага візка g = 19,4 т, максимальний тиск на колесо P = 410 кН, хід буфера s = 0,140 м, відстань від центру буфера до верху колії H = 1130 м. 

Розрахуйте розрахункове значення поздовжньої горизонтальної ударної сили F мостової машини, що сприймається вагонним блоком, за формулою:

G=65+0,1×50=70t

в₀=0,5×95/60=0,79 м/с

F=(0,8×70×9,81×0,79²)/(2×9,81×0,14)×1,4=174,7 кН

Поздовжня горизонтальна ударна сила мостового крана, що діє на зупинку кабіни, головним чином спричинена інерційними силами, що створюються мостовим краном під час роботи. Це сила, що виникає внаслідок змін швидкості мостового крана в поздовжньому напрямку (наприклад, прискорення, уповільнення або раптова зупинка). Зупинки кабіни повинні бути спроектовані достатньо міцними, щоб витримувати поздовжні ударні сили від крана. Під час проектування зупинок кабіни необхідно враховувати максимальну швидкість і прискорення крана, а також максимальне навантаження крана, щоб гарантувати, що зупинки кабіни не будуть пошкоджені або деформовані у разі зіткнення.

FAQ

кришталь

Крановий OEM експерт

Завдяки 8-річному досвіду налаштування підйомного обладнання ми допомогли 10 000+ клієнтам із їхніми передпродажними запитаннями та проблемами. Якщо у вас є якісь пов’язані потреби, будь ласка, зв’яжіться зі мною!

WhatsApp: +86 199 1373 9708

Електронна пошта: krystalli@kscranegroup.com