Objaśnienie zespołu bloków kół dźwigów portowych: struktura, typy i przewodnik po wyborze dźwigów portowych

Koło dźwigu portowego jest ważnym elementem portowego sprzętu dźwigowego, takiego jak dźwigi kontenerowe, dźwigi bramowe, dźwigi do transportu towarów ze statku na brzeg oraz suwnice bramowe w przemyśle stoczniowym. Koła realizują podstawowe zadania, takie jak podtrzymywanie ciężaru całej maszyny, prowadzenie toru i przenoszenie siły napędowej.

Suwnica bramowa kontenerowa RMG

Dźwig do transportu towarów na brzeg

Dźwig portalowy

Suwnica bramowa do budowy statków

W środowisku pracy w porcie, które charakteryzuje się dużą wilgotnością, korozją spowodowaną solą morską oraz częstym zatrzymywaniem i ruszaniem pod dużym obciążeniem, koła muszą charakteryzować się dużą wytrzymałością, wysoką odpornością na zużycie i korozję.

Struktura i typy zespołów bloków kół dźwigu portowego

Dźwigi portowe w codziennej pracy wykonują ekstremalnie duże obciążenia i zadania wymagające ciągłej pracy. To, czy mechanizm jezdny będzie stabilny i niezawodny, zależy przede wszystkim od konstrukcji i precyzji wykonania zespołu kół jezdnych.

Zespół bloku koła to modułowa jednostka konstrukcyjna, która organicznie łączy koło, wał, łożysko, obudowę łożyska i wspornik montażowy, odpowiedzialny za realizację podstawowych funkcji, takich jak przenoszenie obciążenia, prowadzenie operacji i przenoszenie mocy.

Ze względu na formę konstrukcyjną i charakterystykę zastosowania powszechnie stosowane zespoły kół jezdnych dla dźwigów portowych można podzielić na następujące kategorie:

Zespół kół dźwigu blokowego L

Zespół koła dźwigu z łożyskiem skrzynkowym dzielonym pod kątem 45°

Zespół koła dźwigu z łożyskiem okrągłym i dużym pierścieniem zębatym

Zespół kół dźwigowych z łożyskiem okrągłym (typ europejski)

Wyświetlanie parametrów i specyfikacji

Typowy zakres średnic kół dźwigów portowych wynosi Φ400–Φ1000 mm. Szczegółowe parametry (takie jak szerokość koła, średnica wału i nośność) można znaleźć w dokumentacji technicznej PDF. 

Zespół kół dźwigu blokowego L

Zespół kół typu L posiada integralną, spawaną konstrukcję, w której obudowa łożyska i podstawa montażowa tworzą układ w kształcie litery „L”. Jego konstrukcja jest zwarta, lekka i stosunkowo wytrzymała, co czyni go powszechnie stosowanym w suwnicach bramowych i pomostowych o małym i średnim tonażu.

Obudowa łożyska wyposażona jest w wytrzymałe łożyska wałeczkowe i uszczelnienia labiryntowe, zapobiegające przedostawaniu się kurzu i wilgoci. Koło jest kute ze stali 42CrMo lub ZG50SiMn, a po obróbce cieplnej charakteryzuje się wysoką twardością powierzchni i doskonałą odpornością na zużycie.

Zalety wydajnościowe:

• Prosta instalacja i wygodna konserwacja, możliwość bezpośredniego podłączenia do reduktora w celu użytkowania;
• Mocne podparcie, sztywność i płynna praca;
• Modułowa konstrukcja o wysokiej adaptowalności, odpowiednia zarówno do wózków jezdnych, jak i wózków spacerowych.

Scenariusze zastosowań: 

Zespół kół typu L powszechnie spotykany jest w takich urządzeniach, jak suwnice bramowe kontenerowe RMG, suwnice bramowe w budownictwie okrętowym, suwnice do przeładunku towarów ze statków na brzeg oraz suwnice bramowe. Szczególnie dobrze sprawdza się w warunkach średniego obciążenia i w środowiskach o wysokiej częstotliwości operacji.

Zespół koła dźwigu z łożyskiem dzielonym pod kątem 45°

W tym typie zespołu bloków kół zastosowano konstrukcję obudowy łożyska dzielonego pod kątem 45°, w której górna i dolna połowa są zamocowane za pomocą śrub, co pozwala na kontrolę i wymianę łożysk bez konieczności demontażu całego zespołu bloków kół.

Tego typu konstrukcja jest powszechnie stosowana w dużych dźwigach portowych i sprzęcie o działaniu ciągłym, znacznie skracając czas konserwacji i poprawiając ciągłość operacyjną.

Zalety wydajnościowe:

• Wygodna konserwacja, redukująca przestoje;
• Rozsądny układ łożysk, równomierny rozkład naprężeń i duża odporność na uderzenia;
• Korpus koła wykonany jest najczęściej ze stali ZG340–640 lub 42CrMo, charakteryzującej się doskonałą odpornością na zmęczenie;
• Pierścienie zębate można dostosować i dodać zgodnie z wymaganiami strony napędzanej lub napędzającej.

Scenariusze zastosowań: 

Nadaje się do dźwigów kontenerowych typu statek-brzeg, suwnic bramowych montowanych na szynach, urządzeń do ładowania i rozładowywania statków oraz innego sprzętu, szczególnie sprawdza się w warunkach pracy wymagających dużych ładunków, długich dystansów pokonywanych na przeładunku i wysokiej niezawodności.

Okrągła obudowa łożyska z zespołem koła zębatego

Do okrągłej obudowy łożyska dodano integralną, kutą konstrukcję pierścienia zębatego, aby uzyskać wysoki moment obrotowy i bezpośrednie przeniesienie napędu. Pierścień zębaty jest integralnie obrobiony z kołem lub połączony za pomocą śrub o wysokiej wytrzymałości, co zapewnia dokładność i niezawodność przeniesienia napędu.

Ten typ zespołu bloków kół jest często stosowany w połączeniu z przekładniami redukcyjnymi i nadaje się do układów napędowych o niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym.

Zalety wydajnościowe:

• Wysoka sprawność przekładni, zapobiegająca dodatkowym odchyleniom sprzężenia;
• Duża nośność i stabilna praca;
• Modułowa konstrukcja umożliwiająca szybką wymianę i konserwację;
• Obsługuje bezpośrednie połączenie silnika, redukując pośrednie ogniwa transmisyjne.

Scenariusze zastosowań: 

Najczęściej stosowane w sprzęcie o bardzo dużym tonażu, takim jak dźwigi nabrzeżne, suwnice bramowe w budownictwie okrętowym, urządzenia rozładowcze statków i dźwigi bramowe. Szczególnie przydatne w warunkach portowych, w których występują duże obciążenia, wysoka częstotliwość operacji i duże odległości przesuwu.

Zespół koła z łożyskiem okrągłym

Zespół bloku koła z okrągłym łożyskiem ślizgowym wykorzystuje integralną, cylindryczną konstrukcję obudowy łożyska, charakteryzującą się wysoką współosiowością i równomiernym rozkładem naprężeń. Obudowę łożyska można połączyć z ramą belki głównej za pomocą śrub lub kołnierzy, co umożliwia szybką wymianę i modułowy montaż.

Urządzenie ma zwartą konstrukcję i dobre uszczelnienie, a importowane łożyska o wysokiej precyzji można dobrać wewnętrznie, aby zapewnić długoterminową, bezobsługową pracę.

Zalety wydajnościowe:

• Wysoka precyzja dopasowania, niskie wibracje i niski poziom hałasu;
• W zależności od warunków pracy można dodać układ przeniesienia napędu, aby uzyskać napęd bezpośredni;
• Wysoka sprawność przekładni i płynna praca, odpowiednie dla dźwigów konstrukcyjnych typu europejskiego.

Scenariusze zastosowań: 

Okrągła konstrukcja łożyska skrzynkowego jest powszechnie stosowana w suwnicach bramowych kontenerowych i stoczniowych. Jest szczególnie odpowiednia do obszarów roboczych o wysokich wymaganiach dotyczących płynności pracy i dokładności pozycjonowania.

Przewodnik wyboru i dostosowywania

Przy wyborze odpowiedniego koła do dźwigu portowego zaleca się kompleksowe rozważenie następujących czynników:

• Obciążenie i częstotliwość pracy: W przypadku dużych obciążeń i wysokiej częstotliwości zaleca się wybór felg ze stali kutej, z opcjami materiałowymi 42CrMo lub 65Mn. 
• Typ toru: Różne typy torów (QU70, QU80, P43) wymagają dopasowania odpowiednich wymiarów kołnierza. 
• Środowisko użytkowania: Aby zapewnić odporność na korozję, wybuch i pył, wymagane jest specjalne traktowanie, np. powierzchnie ocynkowane lub fosforanowane. 
• Dopasowanie napędu: Dopasowanie do reduktora, obudowy łożyska i sprzęgła.

KUANGASHAN CRANE może zapewnić:

• Dostosowywanie niestandardowego rozstawu torów;
• Inteligentne koła z korekcją odchylenia i monitorowaniem enkodera;
• Wielowarstwowe uszczelnienie zapewniające ochronę przed kurzem, wodą i słoną mgłą;
• Opcjonalne interfejsy zgodne ze standardami europejskimi / krajowymi.

Przykłady zastosowań zespołów kół dźwigów portowych

Zespoły kół dźwigów portowych firmy KUANGASHAN CRANE zostały z powodzeniem zastosowane w wielu projektach na całym świecie:

Zespół kół suwnicy L Block – do suwnicy bramowej 40 ton

Zespół kół suwnicy z okrągłym łożyskiem skrzynkowym – do suwnicy bramowej kontenerowej w porcie Georgia Poti

Zespół kół suwnicy L Block – do suwnicy bramowej kontenerowej w porcie Taicang

Wnioski: Koła o wysokiej wydajności umożliwiają wydajną pracę dźwigów portowych

Koło dźwigu portowego to kluczowy element zapewniający stabilną pracę urządzeń dźwigowych w portach. Wytrzymałe materiały, precyzyjna obróbka i dobór komponentów pod kątem naukowym nie tylko poprawiają płynność działania i żywotność, ale także obniżają koszty konserwacji i awaryjność.

KUANGASHAN CRANE opiera swoją działalność na zintegrowanej linii produkcyjnej umożliwiającej niezależne kucie, obróbkę cieplną i precyzyjną obróbkę mechaniczną, aby zapewnić klientom portowym na całym świecie niezawodne, odporne na zużycie i konfigurowalne rozwiązania w zakresie kół do dźwigów portowych.