Monorail-traverskranar: För flexibla spårlayouter

Vad är en monorail-traverskran

Monorailkranar är en typ av traverskran som är konstruerad för att transportera tunga laster längs ett enda horisontellt spår. Till skillnad från konventionella kranar som förlitar sig på ett fast skensystem, arbetar en monorailkran längs en enda, oavbruten bana och är vanligtvis monterad på ett tak, en räls eller annan ram.

Parametrar för monorail-kran

Lyfta vikter: 0,5–16 ton; beroende på takets bärförmåga, kan anpassas efter behov av icke-standardiserade produkter

Lyfthöjd6m-30m, Kan anpassas efter dina behov

ArbetsmiljöArbetsmiljötemperatur -20 ℃ ~ +40 ℃ utan brandfarliga, explosiva eller frätande medier

Vagnens körhastighet: 20–30 m/min.

ArbetspliktM3

Pris för monorail-kranar

Huvudkomponenter i monorail-kranar

Resande rälsTill skillnad från konventionella traverskranar som använder flera balkar, körs monorail-brokranar vanligtvis på räls som består av I-balkar eller H-balkar. Denna strukturella design gör att vagnen kan röra sig horisontellt i monorailens riktning, vilket ger effektiv och exakt materialhantering.

Skillnaden mellan H-balk och I-balk:

Flänstvärsnitt: I-balksflänsens tvärsnitt har ett tunt utsida och ett tjockt insida, och H-balksflänsens tvärsnitt är lika.

Stabilitet: I-balksvagnens gångyta är smalare, H-balksvagnens gångyta kan breddas, vilket gör den mer stabil vid tung belastning.

Bredt använt: I-balk används mer allmänt och kan utrustas med CD- och MD-typlyftare; H-balkar har vissa begränsningar och används vanligtvis med europeiska lyftar.

Produktionsprocess: I-balkar valsas en gång, H-balkar kan valsas och svetsas.

Monorail-kranar kan också välja kallvalsad lättskenastruktur. Denna spårform är lättare jämfört med I-balk och H-balk, enkel att installera, har nylonbelagda hjul, låg ljudnivå, mer slitstarka, långa hjullivslängder och låg utbytesfrekvens. Men bärförmågan är begränsad och generellt tillämplig på arbetsförhållanden under 2 ton.

Resande vagnLöpvagnen på en monorail-traverskran avser en lyftvagn. Löpvagnen rör sig horisontellt längs huvudbalkens riktning och den belastade vikten rör sig för att uppnå exakt positionering under lyft- och transportoperationerna. Utrustad med CD- och MD-lyftar som kan hängas under I-balken, och med europeiska lyftar, när motsvarande skenprofil är vald som H-balk, löper lyften på H-balkens nedre flänsplatta, och utrustning med europeiska lyftar bidrar till att öka lyfthöjden.

Elektrisk lyftanordning av CD-typ

MD-typ elektrisk lyftanordning

Handkedjeblock för remskivor

Kättingtelferkranar

Europeisk modellelement

BanstödMonorail-traverskranar stöds av ett löpbanasystem, som kan vara antingen takmonterat eller fristående av stål, beroende på anläggningens utformning och specifika driftsbehov. Löpbanan stöder huvudbalkarna och säkerställer smidig rörelse för vagnarna och hissarna längs sina angivna banor.

Takmonterad

Fristående

Fördelar med monorail-traverskranar jämfört med andra kranar

KostnadseffektivitetMonorail-kransystem är ett av de mest kostnadseffektiva kransystemen. Eftersom monorail-kranar inte kräver att man lägger flera spår och inte har några ändbalksanordningar, används mindre stål och kostar mindre. En annan prisfaktor är att monorail-traverskranar vanligtvis kräver mindre underhåll än brokranar. Detta innebär att de generellt har lägre långsiktiga driftskostnader jämfört med brokranar.

Flexibilitet och manövrerbarhetMed sin unika enkelspåriga design kan en monorail-traverskran arbeta i trånga utrymmen, såsom smala monteringslinjer eller lagergångar, och följa komplexa banor som kan omdirigeras för att ändra arbetsvägen. Beroende på den aktuella situationen kan den färdas längs raka linjer eller utforma kurvor och loopar. Kurvgående spår optimerar driftstiden jämfört med rak linjekörning, vilket särskilt återspeglas i att den effektivt kan kringgå hinder (såsom utrustning, pelare eller byggnadskonstruktioner etc.) för att uppnå övergång mellan spännvidder, vilket undviker det traditionella raka spåret som behöver stoppas flera gånger, ändra riktning eller manuella ingrepp, vilket förbättrar driftseffektiviteten. Flera lyfthissar kan hängas på löpspåret efter behov.

Högt utnyttjande av effektivt utrymmeMonorail-traverskranar installeras oftast högst upp i byggnaden, vilket är mer kompakt jämfört med traditionella kranar. Krokavståndet från byggnadens topp är litet och den övre gränsstorleken är liten, så den kan manövreras närmare och lyfthöjden är högre, vilket ökar fabrikens effektiva driftsutrymme. För nya fabriker kan den utformas mindre och mer funktionell.

Diversifierat körlägeDen kan flexibelt välja drivprogram beroende på olika belastningsbehov, arbetsfrekvens och budget. Vid avsaknad av strömförsörjning, lättvikts- och lågfrekvensscenarier kan man välja handtelfer; om kraven på driftseffektivitet eller besvär med strömförsörjningen är begränsade kan man välja en elektrisk telfer för fjärrstyrning eller markstyrning.

AnpassningFunktionell anpassad design enligt den faktiska användningen av arbetsförhållandena, såsom att lägga till lyftelektromagnet, gripklo, krokvåg, små lyftverktyg (t.ex. specialklämmor, pneumatiska sugkoppar etc.) och andra anordningar under kroken för att uppnå arbetets speciella behov. Vid upphängning av flera lyftanordningar kan infraröda sensorer läggas till för att uppnå kollisionsskyddsfunktionen och förbättra driftssäkerheten.

Är en monorail-traverskran rätt för min verkstad?

Om du inte vet om du ska välja en monorail-traverskran eller inte, kan du prioritera att använda en monorail-traverskran i följande fall.

1. När arbetsområdet är inomhus, marken inte har skick för spårläggning, men toppen av anläggningen har en bärande konstruktion, kan du välja en monorail-traverskran.

2. Fast bana, långdistanstransport, transport mellan flera verkstäder. Till exempel lager, verkstäder, långdistanstransport av material (från lastnings- och lossningsområde till lagerområde) kan en monorail-traverskran uppnå effektiv drift.

3. Processstandardisering, om arbetsflödet är fast, behöver inte för mycket sidojustering, är monorail-kran det mest koncisa och effektiva valet.

4. Behovet av att ställa in spårvägen i enlighet med anläggningens produktionslinjes riktning, särskilt när produktionslinjens riktning inte är rak, är valet av en monorail-traverskran det optimala valet.

Det faktiska valet måste beakta följande nyckelfaktorer: anläggningens högsta bärkapacitet, nominell lyftkapacitet, spårlayout, lyfthöjd, driftsmiljöegenskaper och platsspecifika tekniska parametrar.

Tillämpliga branscher

Monorail-traverskranar används inom en mängd olika branscher. Mining har omfattande erfarenhet av tillverkning av monorail-traverskranar och stöds av ett globalt nätverk av kundservice. Tidigare har vi specialanpassat ett antal monorail-traverskranar för en mängd olika branscher i olika regioner. Dessa branscher inkluderar distribution och lagerhållning, tillverkning och montering samt byggbranschen.

Distribution och lagerhållning

I lager och distributionscentraler kan monorailkranar användas för att flytta varor från en plats till en annan, operationen kan ske genom det smala utrymmet, som används i lager för att uppnå överföring mellan lyft och förflyttning av tunga föremål till lagerställen, vilket vanligtvis är en fast linje, användningen av bromonorailkranar kommer att förbättra arbetseffektiviteten avsevärt.

Tillverkning och montering

Monorail-traverskranar används vanligtvis inom tillverkningsindustrin och monteringslinjer, de kan flytta delar och produkter från en plats till en annan längs en fast bana. Detta inkluderar transport av material till produktionslinjen. Monorail-traverskranar kan också användas som ett alternativ till materialhantering där brokranar inte kan rymmas. Monorail-traverskranar är också lämpliga för hantering av stora och tunga föremål. De är kostnadseffektiva och enkla att installera och underhålla.

Brytning

Monorail-traverskranar spelar också en viktig roll inom gruvindustrin. Till exempel kan man i kolgruvor och metallgruvor välja 5-tons monorail-traverskranar för att transportera utrustning, material eller malm. Monorail-designen kan anpassas till smala tunnelmiljöer. Vid gruvtunnelbyggnation körs monorail-traverskranar på spår som hänger upp från vägbanan utan att uppta markyta.