Modernisation d'un chariot de treuil de 10 tonnes pour une grue existante au Tadjikistan

30 juillet 2026

Lorsqu'une grue est en bon état, mais que son mécanisme de levage nécessite une amélioration, le remplacement complet n'est pas la seule solution. Une modernisation ciblée du chariot de treuil permet de conserver la structure existante, de limiter les démontages et modifications inutiles et de rentabiliser l'investissement.

Ce fabricant tadjik de produits en béton collabore depuis de nombreuses années avec KUANGSHAN CRANE. Compte tenu de l'état, des spécifications et des tâches de production de la grue existante, le client souhaitait conserver la structure principale, remplacer l'ancien chariot de treuil et améliorer le contrôle lors du transfert de charges lourdes et du positionnement à basse vitesse.

KUANGSHANCRANE a fourni un chariot de treuil QDX de 10 tonnes à fréquence variable. La régulation à fréquence variable, appliquée à la fois au levage et au déplacement du chariot, optimise l'efficacité du transfert, le positionnement à basse vitesse, la compatibilité avec les équipements et le coût. De l'étude des options et la vérification des paramètres à la fabrication et à la livraison internationale, l'équipe projet a accompagné le client dans la modernisation complète de son système de levage existant.

Pourquoi choisir une mise à niveau du chariot de treuil plutôt que de remplacer toute la grue ?

Le client fabrique des composants en béton et possède ont travaillé avec nous pendant de nombreuses annéesPour ce projet, l'entreprise prévoyait de remplacer l'ancien chariot de treuil et de faire appel à ses propres ingénieurs pour l'installation sur site. La manutention des éléments en béton nécessite l'efficacité et la précision du contrôleLes charges doivent se déplacer à une vitesse adaptée lors du transfert, puis ralentir à proximité des moules, des zones de stockage ou des points d'installation. Un chariot à vitesse fixe ne permettrait pas de répondre efficacement à ces deux exigences.

Le client était sensible au prix, mais ne souhaitait pas compromettre le bon fonctionnement de l'infrastructure. Comme le pont existant et les autres ouvrages restaient en état de marche, Les deux parties ont convenu de conserver la structure de la grue et de restaurer et d'améliorer ses performances de levage principales en remplaçant le chariot du treuil.

Après confirmation technique, la configuration finale était la suivante :

• Type de produit : Chariot de treuil à fréquence variable QDX
• Capacité nominale : 10 t
• Hauteur de levage : 16 m
• Classe de service : M5
• Vitesse de levage : env. 0,7-7,3 m/min
• Vitesse de déplacement du chariot : environ 2,6 à 26 m/min
• Écartement des chariots : 2,5 m
• Rail : QU70
• Alimentation électrique : 380 V / 50 Hz / triphasé CA

Le principal défi : intégrer un nouveau chariot au système de grue existant

Les conditions existantes du pont et de la voie ferrée étant fixes, le nouveau chariot devait s'y adapter sur les plans structurel, des performances, électrique et de l'installation. Comparée à la conception d'une grue neuve, la conservation de la structure principale lors du remplacement d'un composant essentiel exige une vérification des paramètres et une coordination système plus rigoureuses.

Défi 1 : Adapter le nouveau chariot à la grue existante

Le nouveau chariot ne pouvait pas fonctionner de manière autonome ; il devait être compatible avec les rails, le pont et l’alimentation électrique existants du client. L’écartement de 2,5 m du chariot et le rail QU70 n’étaient que les points de départ. L’ingénierie a également porté sur la disposition des roues de la grue, la charge maximale par roue, la position du tampon, l’axe du crochet, les dimensions hors tout et le dégagement nécessaire à l’installation.

Solution sur mesure :

À partir des données de grue confirmées du client, KUANGSHANCRANE a conçu le chariot en tenant compte de l'écartement de 2,5 m, du rail QU70, des charges sur les roues, du dégagement d'installation et des conditions d'alimentation électrique. Les plans d'ensemble et les paramètres techniques ont été soumis avant la production. La fabrication n'a commencé qu'après l'approbation du client.Cela a donné production et installation sur site reposent sur une base technique cohérenteLe pont en état de fonctionnement et les autres structures n'ont pas nécessité de remplacement ; seul le chariot du treuil principal a été modernisé, ce qui a permis de réduire les coûts d'équipement et les modifications importantes du site.

Défi 2 : Combiner une manutention efficace de 10 tonnes avec un positionnement précis

Le client manipule des éléments en béton lourds. Si la vitesse était constamment faible, le levage sur 16 m et le transfert horizontal prendraient plus de temps. Si la vitesse était constamment élevée, le positionnement près des moules, des zones de stockage ou des points d'installation serait difficile. Une charge de 10 tonnes possède également une inertie considérable, et les démarrages ou arrêts brusques peuvent accroître les chocs mécaniques, les variations de charge du câble et le balancement de la charge. La solution nécessitait donc des profils de vitesse et d'accélération adaptés à chaque étape de manutention, et non pas simplement une vitesse de pointe plus élevée.

Solution sur mesure :

KUANGSHAN CRANE a postulé commande à fréquence variable des mécanismes de levage et de déplacement du chariotLa vitesse de levage est d'environ 0,7 à 7,3 m/min et la vitesse de déplacement du chariot d'environ 2,6 à 26 m/min. entraînements à fréquence variable L'accélération et la décélération progressives assurent des démarrages et des arrêts plus fluides. Ceci contribue à réduire les chocs mécaniques, les variations brusques de charge du câble et le balancement de la charge, tout en offrant aux opérateurs un meilleur contrôle à proximité de la position cible.

Le chariot a été conçu pour Classe de service M5 pour faciliter la manutention régulière dans la production de composants en béton. Freins, protection contre les surcharges, télécommande et variateur de fréquence former le système de contrôle d'exploitation et de sécurité.

Défi 3 : Assistance à l’installation par le client avec un système de chariots uniquement

La fourniture portait sur un chariot de treuil, et non sur un pont roulant bipoutre complet. Le nouveau chariot devait se raccorder à la structure mécanique existante et s'interfacer avec l'alimentation électrique et le système de commande du site. L'équipe a donc défini les composants à fournir avec le chariot, les raccordements à réaliser sur site et les plans qui serviraient de guide pour l'installation.

Solution sur mesure :

Pour faciliter l'installation par le client, la structure a été conçue en fonction des conditions existantes de l'atelier. Le tambour, le réducteur, le moteur, les freins, le mécanisme de déplacement du chariot et l'armoire électrique ont été assemblés sous forme d'unité de chariot. réduire le travail d'assemblage après l'arrivéeDes plans approuvés ainsi que des documents de configuration mécanique et électrique ont été fournis, et la limite entre l'installation électrique embarquée et l'alimentation électrique et le câblage du site du client a été définie au préalable. simplifier l'installation.

Le projet a suivi un processus complet de validation technique, depuis les données d'exploitation et la comparaison des options jusqu'à l'approbation de l'agencement général et la validation du client. Le tambour, le réducteur, les freins, le moteur et le système de commande ont été disposés dans des zones clairement délimitées, offrant des points d'inspection accessibles pour l'installation, les contrôles de routine et la maintenance individuelle des composants.

Avantages de KUANGSHANCRANE : Expertise complète en matière de grues, associée à un chariot sur mesure

Le remplacement efficace des composants exige une connaissance approfondie des grues.

KUANGSHANCRANE fournit depuis longtemps des ponts roulants, des portiques, des palans électriques et des équipements connexes. Pour la modernisation d'un pont roulant existant, l'équipe évalue non seulement le chariot, mais aussi son interaction avec le pont, les rails, l'alimentation électrique, les commandes et les conditions d'installation. Cette approche globale transforme la vente de composants en une modernisation efficace du système de levage.

Logistique flexible pour une destination enclavée

Le Tadjikistan est un pays enclavé d'Asie centrale, sans accès direct à la mer. Le transport maritime nécessite une livraison dans un port d'un pays voisin, suivie d'un acheminement par route ou par rail jusqu'au Tadjikistan. Le trajet complet dure généralement environ 45 à 65 joursCette option convient aux projets aux horaires flexibles, mais implique davantage de transferts et de manutention.

Ce projet exigeant des délais de réalisation plus courts et un transport fiable pour le matériel lourd, le chariot a été acheminé de Xi'an à Khodjent par un service ferroviaire d'Asie centrale. Le trajet dure généralement environ 18 à 28 joursComparé au transport maritime et terrestre, le transport ferroviaire est plus rapide et implique moins de transbordements et d'opérations de chargement, réduisant ainsi le risque de chocs ou de dommages à l'emballage.

KUANGSHANCRANE n'utilise pas un seul mode de transport. Pour chaque projet, l'entreprise évalue la destination, les dimensions et le poids du matériel, le calendrier et le budget de transport, puis choisit le transport ferroviaire, maritime et terrestre, ou un autre itinéraire afin d'optimiser le délai de livraison, le coût et la sécurité du chargement.

La valeur d'une modernisation d'une grue existante va au-delà d'un seul composant.

Ce projet a permis bien plus qu'un simple remplacement de chariot de treuil. En conservant la structure de la grue, en adaptant le chariot aux interfaces existantes et en ajoutant une commande à fréquence variable aux mécanismes de levage et de translation, le client a bénéficié d'une plus grande flexibilité de vitesse et d'un fonctionnement plus fluide, tout en maîtrisant son investissement.

Un partenariat de longue date a permis d'optimiser la validation technique. Grâce à son expertise en systèmes de levage, ingénierie sur mesure, contrôle qualité et livraison internationale, KUANGSHANCRANE a transformé cette confiance en une solution pouvant être fabriquée, transportée et installée par l'équipe du client.

Planifiez la mise à niveau de votre chariot de treuil avec KUANGSHANCRANE

Si le pont roulant et sa structure mobile restent fonctionnels, mais que le chariot de treuil, le mécanisme de levage ou le système de commande ne répondent plus aux besoins de production, un remplacement complet de la grue n'est peut-être pas nécessaire. KUANGSHANCRANE peut analyser la capacité initiale, la hauteur de levage, l'écartement du chariot, le modèle de rails, l'espace disponible, l'alimentation électrique et les conditions d'utilisation afin de déterminer s'il convient de remplacer le chariot, de moderniser le mécanisme de levage ou de modifier le système de commande.

Pour une évaluation de la modernisation d'une grue existante, veuillez fournir les plans d'origine, la capacité, la hauteur de levage, l'écartement des chariots, le modèle de rails et les conditions d'exploitation. Nous pourrons vous recommander une solution pratique pour améliorer l'efficacité, la maniabilité et la valeur de service de votre grue, moyennant un investissement raisonnable.

cristal

Expert OEM de grues

Avec 8 ans d'expérience dans la personnalisation d'équipements de levage, j'ai aidé plus de 10 000 clients avec leurs questions et préoccupations avant-vente, si vous avez des besoins connexes, n'hésitez pas à me contacter !

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