Strona głównaZespół bloków kół suwnicy: niezawodny, konfigurowalny i trwały
Zespół bloków kół suwnicy: niezawodny, konfigurowalny i trwały
Koło suwnicy jest jednym z głównych elementów mechanizmu jezdnego suwnicy. Podtrzymuje ono całkowitą masę suwnicy i umożliwia płynny ruch zarówno wózka głównego (pomostowego), jak i wózka pomocniczego (podnośnikowego) po szynach.
Bardzo wytrzymałe i odporne na zużycie koła dźwigowe nie tylko decydują o stabilności pracy dźwigu, ale także bezpośrednio wpływają na żywotność i wydajność operacyjną sprzętu.
W suwnicach koła składają się głównie z dwóch części:
Koła wózka suwnicy pomostowej wyposażone są w koła dwukołnierzowe, które zapewniają stabilną jazdę suwnicy po głównych szynach i zapobiegają wykolejeniu;
Wózek suwnicy pomostowej wyposażony jest w koła jednokołnierzowe, co pozwala na płynny i elastyczny ruch boczny wzdłuż głównej belki.
Koło z podwójnym kołnierzem
Koło z pojedynczym kołnierzem
Mimo że koło suwnicy stanowi pojedynczy element, odgrywa ono kluczową rolę w ogólnym działaniu suwnicy — nie tylko przenosi obciążenie pionowe, ale również nadaje kierunek jazdy.
Biorąc pod uwagę zróżnicowane warunki pracy i wymagania operacyjne, kół zwykle nie montuje się pojedynczo, lecz składa jako kompletne zespoły bloków kół.
Firma Kuangshan Crane dostarcza pełną gamę zespołów kół suwnicowych, od standardowych konstrukcji (typu L, typu dzielonego pod kątem 45°) po okrągłe łożyska skrzynkowekonstrukcje (norma FEM), spełniające różne wymagania dotyczące nośności, środowisk pracy i potrzeb dostosowywania.
Zastosowanie kół suwnicowych w dźwigach
W suwnicy koła są rozmieszczone głównie na mechanizmie jezdnym mostu i mechanizmie jezdnym wózka. Są to kluczowe elementy, które umożliwiają ruch wzdłużny całego suwnicy i ruch poprzeczny wózka.
Koła wózków widłowych suwnic: Koła te wspierają cały dźwig w ruchu wzdłużnym po szynach warsztatowych i zazwyczaj posiadają konstrukcję dwukołnierzową. Konstrukcja dwukołnierzowa skutecznie zapobiega wykolejaniu i zapewnia stabilność podczas transportu na duże odległości.
Koła wózków suwnicowych: Koła te są montowane pod wózkiem jezdnym i poruszają się poprzecznie wzdłuż głównych szyn dźwigara. Zazwyczaj posiadają konstrukcję jednokołnierzową, co ułatwia płynne sterowanie wózkiem, zmniejsza zużycie szyn i zapewnia lżejszą eksploatację.
Rodzaje zespołów bloków kół suwnicy
Koła suwnicy przenoszą cały ciężar sprzętu i zapewniają prowadzenie. W zależności od miejsca montażu, obciążenia roboczego i wymagań konserwacyjnych, koła są zazwyczaj dostarczane w postaci zestawów bloków kołowych.
Różne typy konstrukcyjne — takie jak zespół koła dźwigu z blokiem L, zespół koła dźwigu z łożyskiem dzielonym pod kątem 45° i zespół koła dźwigu z łożyskiem okrągłym (typ europejski) — oferują wyjątkowe zalety pod względem ładowności, wygody montażu i efektywności wykorzystania przestrzeni.
Te warianty konstrukcyjne stanowią niezawodną podstawę doboru najbardziej odpowiedniego zestawu kół, zgodnie z potrzebami konkretnego zastosowania.
Firma KUANGSHAN CRANE produkuje szeroką gamę zespołów kół suwnic pomostowych, które spełniają zarówno krajowe standardy suwnic pomostowych, jak i standardy FEM, szeroko stosowane w suwnicach pomostowych typu LD, LH, QD, a także w europejskich standardach FEM.
Zespół kół dźwigu blokowego L
Prosta konstrukcja, łatwa instalacja i konserwacja;
Wysoka sztywność podparcia i doskonały stosunek ceny do jakości;
Skład materiału przetestowano niemieckim spektrometrem SPECTRO, aby zagwarantować dokładność materiału;
Płynna skrzynia biegów i niski poziom hałasu.
Zespół koła dźwigu z łożyskiem skrzynkowym dzielonym pod kątem 45°
Łatwy montaż i demontaż, wysoka dokładność montażu i stabilna praca;
Doskonała odporność na zużycie i uderzenia, znacznie wydłużająca żywotność;
Płynna skrzynia biegów i niski poziom hałasu.
Zespół kół dźwigowych z łożyskiem okrągłym (typ europejski)
Zakres średnic kół: Φ160mm – Φ1000mm;
Materiały kute, takie jak 42CrMo i 65Mn, z powierzchnią odporną na zużycie;
Wysoka sprawność przekładni, duża nośność kół i opcjonalne precyzyjne urządzenie pozycjonujące.
Jesteśmy w stanie zaprojektować i wyprodukować dopasowane zestawy kół suwnicy pomostowej zgodnie z modelem szyny, typem suwnicy, prędkością jazdy i klasą pracy określonymi przez klienta.
Główne parametry:
Średnica koła: 160 mm – 1000 mm
Materiał kół: 42CrMo, ZG50SiMn, 65Mn, ZG340–640
Obróbka cieplna: hartowanie, odpuszczanie i wyżarzanie
Twardość powierzchni: HRC 40–55, głębokość warstwy utwardzonej 8–12 mm
Konstrukcje stosowane: pojedyncza dźwigarowa, podwójna dźwigarowa i suwnica mostowa typu europejskiego
Wszystkie produkty dźwigowe firmy Henan KUANGSHAN CRANE są wyposażone w kute koła, pasujące do wszystkich typów dźwigów.
Proces produkcyjny obejmuje integracje ogrzewania, transportu, kucia, walcowania, obróbki cieplnej i obróbki ciągłej, co gwarantuje szybki rytm, wysoką wydajność i krótkie cykle dostaw.
Wysokiej jakości surowce są starannie dobierane, a prasa o nacisku 10 000 ton stosuje ogromne ciśnienie, aby wykuć wytrzymały i gęsty rdzeń, odzwierciedlający kunszt KUANGSHAN CRANE i jego dążenie do doskonałości.
Koła te charakteryzują się doskonałą wydajnością, zwartą budową, rafinowanym ziarnem oraz znacznie zwiększoną wytrzymałością, wytrzymałością i odpornością na zmęczenie.
Koło suwnicy stanowi kluczowy element gwarantujący bezpieczną i płynną pracę suwnic pomostowych.
KUANGSHAN CRANE dostarcza pełną gamę zestawów kół — od kół z pojedynczym i podwójnym kołnierzem, po koła suwnicowe z blokiem L, koła suwnicowe z dzieloną obudową łożyska pod kątem 45° oraz koła suwnicowe z okrągłą obudową łożyska (typ europejski) — spełniając potrzeby różnych typów dźwigów i środowisk pracy.
Dzięki wysokiej precyzji, długiej żywotności i łatwej konserwacji nasze zestawy kół do suwnic są najbardziej niezawodnym wyborem dla Twojego systemu suwnicy.
Często zadawane pytania
Jak oblicza się maksymalne i minimalne obciążenia kół dźwigu?
1.Maksymalne obciążenie koła (przy pełnym obciążeniu): Zazwyczaj występuje, gdy wózek z ładunkiem przesuwa się do skrajnego położenia w pobliżu belki końcowej. W tym momencie koło znajdujące się najbliżej belki końcowej przenosi maksymalne obciążenie. 2. Minimalne obciążenie koła (bez obciążenia): Zjawisko to występuje, gdy wózek ustawiony jest w połowie rozpiętości bez ładunku, co powoduje minimalne obciążenie koła po jednej stronie. Użyj Kalkulator obciążenia kół dźwigu online aby łatwo wykonać te obliczenia.
Jakie zagrożenia mogą wystąpić, jeśli konstrukcja koła dźwigu nie spełnia wymaganych norm?
Jeżeli konstrukcja lub dobór kół są niewłaściwe, mogą pojawić się liczne problemy związane z bezpieczeństwem i wydajnością, takie jak: 1. Złamanie koła lub jego poważne zużycie stwarza zagrożenie dla bezpieczeństwa. 2. Wykolejenie dźwigu lub uszkodzenie szyny. 3. Nierównomierne zużycie powodujące zwiększone wibracje i hałas. 4. Krótsza żywotność sprzętu i większe koszty konserwacji. 5. Przedwczesne awarie systemów przesyłowych i szyn. Widzieć Inteligentne i niezawodne obliczanie obciążenia kół dźwigu w celu spełnienia rygorystycznych wymagań jakościowych i uzyskania szczegółowych wskazówek.
Dlaczego w suwnicach dochodzi do zgryzania kół?
Zgryzanie kół to jedna z najczęstszych usterek w dźwigach. Charakteryzuje się nadmiernym tarciem między obrzeżem koła a bokiem szyny, co prowadzi do zużycia, niestabilnej pracy, a nawet uszkodzenia szyny. Do najczęstszych przyczyn należą: 1. Błędy produkcyjne: Niewspółosiowość belek głównych lub końcowych powodująca odchylenia od normy operacyjnej. 2. Problemy z instalacją szyn: Nierównomierny rozstaw szyn lub deformacja szyn. 3. Błędy synchronizacji układu napędowego: Nierówna prędkość silnika po obu stronach, powodująca nierównomierne działanie. 4. Różnice w średnicy koła lub nierównomierne zużycie: Zwiększone prawdopodobieństwo wystąpienia podgryzania kół. Aby uzyskać szczegółową analizę i metody zapobiegania, zapoznaj się z Gryzienie kół suwnicy: przyczyny, diagnoza i środki zapobiegawcze