Wire rope, drums, and sheaves are the core components of any overhead crane or hoist lifting mechanism. When specifying these components, what minimum safety factor should you use? How do you calculat...Lea más >

Within a certain tonnage range, the same double girder overhead crane can be configured with either an open winch or a wire rope electric hoist as the hoisting mechanism — both are technically feasible. This creates a real selection challenge: under the same tonnage, how should one choose between the two? The dilemma arises because […]...Lea más >

Cuando te encuentras en una obra o en una reunión de proyecto y alguien pregunta "¿qué diámetro de cable de acero para grúa puente necesito para X toneladas?", es posible que no tengas a mano la norma GB/T 20118 o la ISO 2408. Este artículo presenta...Lea más >

Un grillete es el punto de conexión más común en cualquier conjunto de elevación de grúa puente, que une cables de acero a eslingas, eslingas a vigas separadoras y vigas separadoras al gancho de la grúa. Cuando cada conexión...Lea más >

El riel de la vía de una grúa puente es el componente más crítico de todo el sistema de elevación. Un error de 5 mm en una longitud de 20 metros crea una carga lateral cíclica en los carros extremos que ninguna cantidad de ajuste de ruedas puede corregir....Lea más >

La fiabilidad de los frenos de la grúa es un determinante directo de la seguridad operativa. Cuando se instala un tambor o disco de freno con una excentricidad fuera de tolerancia, los resultados son predecibles: desgaste desigual de las pastillas, reducción de la eficacia de frenado. ...Lea más >

La maquinaria industrial, como las grúas puente y pórtico, opera en ambientes industriales, niebla costera salina intensa e incluso entornos marinos extremos. El sistema de protección mediante recubrimiento de sus estructuras de acero determina directamente la vida útil del equipo y los costos de mantenimiento. Una solución de recubrimiento adecuada debe basarse en el sistema de normas correcto. A nivel mundial, las normas relacionadas con el recubrimiento de grúas […]...Lea más >

En 2026, la industria mundial de grúas inicia una nueva ronda de importantes actualizaciones de estándares. Los sistemas de normas ISO, EN y GB/T han publicado actualizaciones significativas que abarcan áreas clave como la gestión de mediciones, el diseño de la cabina del operador, las conexiones de cables de acero y los limitadores de seguridad. En este contexto, comprender las últimas regulaciones para grúas puente es esencial, ya que estas […]...Lea más >

Lo he visto demasiadas veces: una grúa puente, con menos de cinco años de servicio, empieza a mostrar óxido en las soldaduras de la viga principal, ampollas en el revestimiento del ala inferior del carro y grandes desconchones de pintura alrededor de los agujeros de los pernos. Cuando surgen estos problemas, los clientes siempre recurren a nosotros para averiguar qué ha pasado […]...Lea más >

En un notable accidente portuario, una ráfaga repentina de viento desprendió una grúa pórtico de 40 toneladas de su extremo de la vía, provocando que toda la máquina volcara. La investigación reveló que la abrazadera de la vía estaba instalada, pero nadie la apretó ese día. El viento llegó demasiado fuerte, y la falta de un sistema de protección contra el viento para grúas pórtico confiable dejó […]...Lea más >

Un freno averiado se puede reemplazar. Una caja de cambios dañada se puede reparar. Pero cuando la estructura de acero comienza a agrietarse, deformarse o ceder permanentemente, las consecuencias son mucho más graves. Las fallas estructurales en las grúas puente se encuentran entre los problemas más peligrosos y costosos de los sistemas de elevación industrial. Los daños estructurales pueden reducir la capacidad de carga, provocar desalineaciones […]...Lea más >

Las fallas en el sistema eléctrico de las grúas puente son una de las principales causas de inactividad de las grúas en plantas de fabricación, almacenes, acerías e instalaciones industriales pesadas. En comparación con las fallas mecánicas, las fallas eléctricas suelen ser más difíciles de diagnosticar porque los síntomas pueden ser engañosos. Por ejemplo, un motor que no arranca puede deberse a […]...Lea más >