Caja de engranajes para grúa: transmisión suave, alta capacidad de carga, compatible con múltiples mecanismos.

En la maquinaria de elevación, una caja de engranajes para grúas es un dispositivo que convierte la potencia de entrada de alta velocidad y bajo par en potencia de salida de baja velocidad y alto par mediante mecanismos de transmisión internos como engranajes, engranajes helicoidales o trenes de engranajes planetarios. Los motores suelen proporcionar potencia de rotación de alta velocidad, pero accionar directamente los mecanismos de elevación (como polipastos, mecanismos de giro, etc.) produce un movimiento excesivamente rápido e incontrolable. Por lo tanto, las cajas de engranajes se han convertido en el componente crítico que conecta los motores con los mecanismos de elevación. Gracias al efecto de reducción de velocidad de las cajas de engranajes, la rotación de alta velocidad de los motores se convierte en el movimiento de baja velocidad y alto par que requieren los mecanismos de elevación, lo que permite operaciones de elevación suaves y precisas.

GRÚA KUANGSHAN No solo proporciona productos de reductores independientes, sino también motorreductores tres en uno personalizados que se adaptan a sus sistemas de grúa completos. Con un diseño integrado de reductor, motor y freno, ofrecen una instalación más sencilla, un funcionamiento más estable y una solución integral en un solo lugar.

Categorías de productos de reductores de engranajes

Caja de cambios de dientes blandos

Caja de engranajes de dientes de dureza media

Caja de engranajes de dientes endurecidos

Funciones de la caja de cambios

• Reducción de la velocidad del motor: Convierte la rotación de alta velocidad del motor en el movimiento de baja velocidad que requieren los mecanismos de elevación, garantizando así la seguridad y la precisión de las operaciones de elevación.
• Aumento del par de salida: Se consigue un aumento multiplicado del par de salida mediante el efecto de amplificación de la relación de transmisión mecánica que se produce al engranar los engranajes.
• Transmisión de potencia: Suministra la potencia y la velocidad de funcionamiento necesarias desde el equipo a los mecanismos de trabajo.
• Amortiguación de impactos en la transmisión: Absorbe las cargas de impacto instantáneas durante el izamiento y el funcionamiento de la grúa, optimiza la distribución de la fuerza y mejora la estabilidad y la fiabilidad del sistema de transmisión.

Cómo seleccionar la caja de engranajes de una grúa

Calcular la relación de reducción

Calcule la relación de reducción requerida i mediante cualquiera de las siguientes fórmulas: Velocidad del motor ÷ Velocidad de trabajo o Carga real ÷ Fuerza de salida del motor.

Compruebe el par de salida.

Calcule el par motor requerido: Par máximo del motor × Relación de reducción × Eficiencia de la transmisión × Factor de sobrecarga. El valor calculado debe ser inferior al par máximo nominal de la caja de cambios; si no está satisfecho, elija un modelo de mayor capacidad.

Comprobar la velocidad nominal

Calcule la velocidad media del extremo de trabajo, que debe ser inferior a la velocidad de salida nominal de la caja de engranajes; modifique el modelo si no cumple con el requisito.

Compruebe la carga en el extremo del eje.

Calcular las cargas axiales y radiales reales en función de las condiciones de trabajo y compararlas con la carga admisible de la caja de engranajes; actualizar el modelo en caso de capacidad de carga insuficiente.

Confirmar estructura y coincidencia

Determinar el tipo de montaje, la precisión del juego y el momento de inercia según la distribución del espacio, y verificar la compatibilidad del motor para confirmar el modelo final. Las cajas de engranajes de montaje horizontal se aplican al carro de elevación de grúas puente/pórtico convencionales y europeas, y al mecanismo de largo recorrido de grúas puente tradicionales; las cajas de engranajes de montaje vertical se adaptan principalmente al recorrido transversal de grúas puente convencionales y al largo recorrido de grúas pórtico tradicionales; las cajas de engranajes montadas en el brazo de torsión se utilizan ampliamente para el recorrido transversal y largo de grúas puente/pórtico europeas.

Preguntas frecuentes

P: ¿Cuáles son los tipos de montaje de las cajas de engranajes?

A: Las cajas de engranajes se clasifican según su modo de instalación en tipos de montaje horizontal, vertical y con brazo de torsión.

P: ¿Cómo seleccionar la dureza de los dientes para la clase de trabajo A1-A8 de la grúa? ¿Qué estándares cumplen los diferentes grados de dureza de los dientes?

• A1-A3 (servicio intermitente): Caja de engranajes de dientes blandos ≤350HBW (≤HRC38), fabricada mediante temple y revenido a alta temperatura para lograr una dureza uniforme en masa.
• A4-A6 (servicio normal): Caja de engranajes de dureza media 350–450HBW (HRC38–45), tratada mediante revenido + temple superficial para mejorar la dureza de los dientes en comparación con los productos de dientes blandos.
• A7-A8 (servicio pesado continuo): Caja de engranajes endurecida ≥450HBW (≥HRC45), carburizada y templada para una alta dureza superficial con núcleo resistente; el rectificado final de los engranajes garantiza la precisión.

P: ¿Ventajas y desventajas de las cajas de engranajes con dientes blandos y con dientes endurecidos?

• Dientes blandos: Bajo costo, fácil procesamiento, ideal para aplicaciones básicas en proyectos temporales o con presupuesto limitado.
• Dientes medianos/endurecidos: Mayor capacidad de carga, mayor vida útil y menos averías, ideal para proyectos que requieren alta fiabilidad y cuentan con un presupuesto suficiente.

P: ¿Se pueden intercambiar las cajas de engranajes de los mecanismos de elevación y desplazamiento?

R: No. Las cajas de engranajes para elevación cumplen con estándares de seguridad más exigentes. Se diferencian completamente en los criterios de selección, los dispositivos de seguridad y los requisitos de carga. Está prohibido su uso incompatible para evitar la rotura de los dientes o accidentes por caída de la carga.