Pont roulant semi-portique monopoutre FEM Standard KSMB pour un fonctionnement de haute précision et durable

La grue semi-portique monopoutre KSMB utilise une commande à fréquence variable pour le levage et le déplacement, permettant des démarrages et des arrêts en douceur, un réglage précis de la vitesse et un positionnement exact de la charge. Ceci réduit les chocs et les oscillations de la charge tout en améliorant la précision de la manutention, rendant la grue adaptée aux matériaux fragiles et aux opérations exigeant un positionnement précis.

Le palan électrique standard FEM offre une base de travail stable et durable. Sa structure légère réduit le poids mort de la grue, la charge sur les roues et les charges opérationnelles, contribuant ainsi à minimiser l'usure mécanique à long terme et à garantir des performances stables, fiables et durables, même en cas d'utilisation fréquente.

Avantages de la grue semi-portique monopoutre KSMB 

• Contrôle de vitesse à fréquence variable, fluide et précis : assure un fonctionnement stable à haute charge et une réponse rapide à basse charge grâce à un contrôle de vitesse à fréquence variable. Le démarrage et l’arrêt en douceur et sans à-coups contribuent à protéger les matériaux et les équipements tout en améliorant la sécurité d’utilisation.
• Transmission efficace et longue durée de vie : Un réducteur à engrenages trempés et un système d'entraînement trois-en-un offrent une efficacité de transmission supérieure à 95%, prolongeant la durée de vie des composants clés de 2 à 3 fois et réduisant les taux de défaillance à long terme.
• Structure légère pour une rentabilité globale accrue : un poids total et une pression sur les roues réduits permettent de diminuer les investissements dans l’installation ferroviaire et les infrastructures d’atelier. La consommation d’énergie est également réduite (10%-20%), ce qui contribue à réduire les coûts d’électricité sur le long terme.
• Modes de contrôle multiples pour diverses conditions de fonctionnement : Prend en charge plusieurs méthodes de contrôle, notamment le fonctionnement en cabine, la commande par pendentif, la télécommande sans fil et le contrôle intégré par automate programmable.

Composants principaux du pont roulant semi-portique monopoutre KSMB 

Palan électrique standard FEM

La grue semi-portique monopoutre KSMB est équipée d'un palan électrique à câble conforme à la norme FEM, ce qui améliore le contrôle de la vitesse, la fluidité de fonctionnement et l'utilisation de l'espace.

• La régulation à fréquence variable améliore l'efficacité de la grue : la plage de vitesse de 1:10 permet à la grue de fonctionner plus rapidement sous charges légères et plus lentement lors du levage de charges lourdes ou de la mise en place finale. Ceci raccourcit les cycles de manutention, réduit les déplacements répétés et améliore la précision de positionnement et l'efficacité opérationnelle globale de la grue.
• Déplacement fluide du chariot : La commande à fréquence variable permet une accélération et une décélération fluides du chariot, réduisant le balancement de la charge lors du démarrage et de l'arrêt et améliorant la précision du positionnement de la grue pour la manutention de matériaux de précision ou de grande valeur.
• Conception à faible hauteur sous plafond : contrairement à un palan conventionnel suspendu sous la poutre principale, sa disposition parallèle le long de la poutre réduit l’encombrement vertical et permet au crochet de se rapprocher de la face inférieure de la poutre, augmentant ainsi la hauteur de levage effective de la grue à hauteur de bâtiment égale.

Ces caractéristiques permettent à la grue semi-portique monopoutre KSMB d'améliorer l'efficacité de la manutention tout en assurant un contrôle de charge plus fluide et plus précis et une meilleure utilisation de l'espace vertical de l'atelier.

Roue de translation de grue

La grue semi-portique monopoutre KSMB utilise des roues forgées avec une dureté de bride et de bande de roulement de HB330-380, assurant un support stable pour le déplacement de la grue.

• Résiste aux charges de fonctionnement : La structure forgée offre une résistance suffisante pour supporter les charges des roues et les chocs au démarrage ou à l'arrêt.
• Assure un déplacement stable sur les rails : les boudins et les bandes de roulement renforcés contribuent à maintenir un contact constant entre la roue et le rail, réduisant ainsi les écarts de déplacement et les vibrations anormales.
• Réduit les coûts de maintenance à long terme : une bonne résistance à l’usure ralentit la détérioration des roues, réduisant ainsi la fréquence de remplacement et les temps d’arrêt des équipements.

Unité d'entraînement de translation de grue intégrée

Les mécanismes de translation de la grue et du chariot KSMB utilisent un système d'entraînement direct intégré trois-en-un qui combine le moteur, le réducteur à engrenages trempés et le frein dans un ensemble compact. Le réducteur est doté d'engrenages trempés d'une dureté superficielle d'au moins 60 HRC et d'un carter intégré léger et entièrement étanche en alliage d'aluminium, garantissant ainsi une translation efficace, stable et durable de la grue.

• Rendement de transmission amélioré : La structure à entraînement direct réduit le nombre de composants intermédiaires et les pertes de puissance. Associée au réducteur à engrenages renforcés, elle offre un rendement de transmission supérieur à 95% et améliore la réactivité de la grue.
• Taux de panne réduit : l’intégration du moteur, du réducteur et du frein réduit le nombre d’accouplements et de composants de connexion, minimisant ainsi les points de défaillance potentiels et améliorant la stabilité du déplacement de la grue et du chariot.
• Durée de vie prolongée : Les engrenages à haute dureté offrent une capacité de charge et une résistance à l’usure supérieures, prolongeant la durée de vie de 2 à 3 fois par rapport aux réducteurs à engrenages à dents tendres classiques.
• Maintenance de lubrification réduite : le carter entièrement étanche assure une lubrification optimale de tous les engrenages internes. Aucun remplacement de lubrifiant n’est nécessaire pendant la période de service prévue, ce qui réduit la maintenance et les temps d’arrêt des équipements.

• Léger et résistant à la corrosion : le boîtier en alliage d'aluminium réduit le poids du mécanisme de déplacement tout en offrant une résistance à la corrosion pour les environnements industriels humides ou légèrement corrosifs.

Sécurité du pont roulant semi-portique monopoutre standard FEM

Le pont roulant monopoutre semi-portique standard FEM intègre de multiples fonctions de sécurité et de surveillance afin d'éviter tout fonctionnement continu en cas de surcharge ou de conditions anormales. Ces caractéristiques réduisent également les chocs et l'usure liés aux opérations de levage de charges lourdes et aux utilisations fréquentes. Le système fournit des données de fonctionnement utiles pour les inspections de routine et la maintenance préventive, permettant ainsi d'identifier rapidement les problèmes potentiels, de prolonger la durée de vie des composants critiques et de l'ensemble du pont roulant, et de garantir un fonctionnement stable, durable et fiable sur le long terme.

• Protection électronique contre les surcharges : Surveille la charge de levage en temps réel et coupe le circuit de levage avec une alarme lorsque la tension du câble dépasse 105% de la valeur nominale.
• Protection contre les limites hautes et basses : arrête le moteur lorsque le crochet atteint sa limite de course supérieure ou inférieure.
• Protection de sécurité des freins : Utilise une compensation automatique de l’usure et une surveillance de l’épaisseur des garnitures de frein pour maintenir un freinage fiable.
• Réduction de l'usure des câbles métalliques : Maintient un petit angle de déviation du câble métallique afin de réduire la friction et l'usure anormale.
• Diagnostic des pannes d'automates programmables : identifie les pannes des équipements et affiche les informations de diagnostic et les instructions de maintenance.

• Système de surveillance de sécurité : Affiche l’état de fonctionnement et enregistre le temps de levage, les surcharges et les démarrages du moteur de levage.

Grue semi-portique monopoutre KSMB vs. MB

Comparé au pont roulant semi-portique monopoutre MB, le pont roulant semi-portique monopoutre KSMB utilise un palan électrique conforme à la norme FEM avec variateur de vitesse, assurant des démarrages, arrêts, levages et mises en place de charges plus fluides. Sa plage de vitesses étendue réduit les déplacements répétés et améliore la précision de positionnement, le rendant plus adapté aux levages fréquents, à la manutention sur les chaînes de production et au déplacement contrôlé de matériaux fragiles ou de grande valeur.

Bien que le KSMB nécessite un investissement initial plus important, sa configuration de levage compacte et sa faible consommation d'énergie (modèles 10% et 20%) offrent une valeur ajoutée à long terme pour les applications à longue durée d'utilisation ou à fréquence de levage élevée. Optez pour le KSMB lorsque la fluidité des mouvements, la précision du positionnement, l'efficacité énergétique et la performance à long terme priment sur le prix d'achat initial.

Étude de cas : Pont roulant semi-monopoutre pour la manutention de produits en verre au Myanmar

Le client devait manipuler des produits en verre fragiles dans une zone de stockage de produits finis exiguë, ce qui exigeait une utilisation fluide des ponts roulants et un placement précis des charges. L'espace de travail étant dépourvu de colonnes de soutien, nous avons fourni deux ponts roulants semi-portiques et installé des supports sur mesure fixés aux colonnes existantes, limitant ainsi le besoin de travaux de structure supplémentaires.

Les grues utilisent un système de levage à deux vitesses et une translation à fréquence variable, permettant un positionnement précis et fluide à basse vitesse tout en réduisant les chocs et les oscillations de la charge. Des interrupteurs de fin de course et de levage, ainsi qu'une protection contre les surcharges avec affichage de la charge, contribuent à limiter les risques de dépassement de course des rails, de course excessive du crochet et de surcharge. Cette solution allie adaptabilité au site, manutention précise et sécurité, assurant un transfert quotidien plus fluide et mieux maîtrisé des produits verriers.