Traverskranens längsgående slagkraft: Beräkningsmetoder för att säkerställa fabrikssäkerhet

Vid anläggningsdesign är det mycket viktigt att beakta traverskranens längsgående stötkrafter, eftersom detta har en direkt inverkan på anläggningskonstruktionens säkerhet och långsiktiga stabilitet. Särskilt när det gäller brokranar (t.ex. enkelbalks-, dubbelbalkskranar) och annan stor utrustning förutser konstruktörer vanligtvis möjliga stötar och lastförändringar under krandrift och optimerar anläggningens struktur.

Formel för längsgående slagkraft för traverskran: 

F=ξGv₀²/2gs · r_Q

• F — verkande i korgblockets brygga längsgående horisontell stötkraft dimensionerande värde (kN) 
• G — stötkroppsvikt (kN), för den mjuka krokbryggan G = G0 + 0,1 Gn
• G₀ — brons totalvikt (egenvikt) (kN) 
• Gn — nominell lyftkapacitet för bron (kN) 
• v₀ — det stora fordonets hastighet vid kollisionstillfället, anta v0 = 0,5v 
• v——Nominell hastighet för storbilsdrift (m/sek) 
• g — Gravitationsacceleration, ta g=9,81 m/sek² 
• s — Buffertrörelse (m) 
• ξ — Hänsyn till deformation av den elastiska dämpplattan på bilens växel och andra gynnsamma faktorer, koefficient att ta 0,8 
• r_Q — Brolastens delkoefficient, ta 1,4

Beräkningsfall för längsgående slagkraft för traverskran: 

En industrianläggning med två 50/10t elektriska krokkranar, kranens huvudsakliga specifikationsparametrar är: 

Arbetsnivå A6, brospann S = 22,5 m, spårtyp QU80, nominell hastighet för den stora vagnen v = 95 m/min, kranens totalvikt G₀ = 65 t, vagnens vikt g = 19,4 t, maximalt hjultryck P = 410 kN, buffertrörelsen s = 0,140 m, avståndet från buffertcentrum till spårets topp H = 1130 m. 

Beräkna det dimensionerande värdet för den längsgående horisontella stötkraften F på bromaskinen som bärs av vagnblocket enligt formeln:

G=65+0,1×50=70t

v₀=0,5×95/60=0,79 m/sek

F=(0,8×70×9,81×0,79²)/(2×9,81×0,14)×1,4=174,7 kN

Den längsgående horisontella stötkraften från en traverskran som verkar på ett vagnstopp orsakas huvudsakligen av de tröghetskrafter som genereras av traverskranen under drift. Det är en kraft som beror på förändringar i traverskranens hastighet i längsgående riktning (t.ex. acceleration, retardation eller plötsligt stopp). Vagnstopp måste konstrueras för att vara tillräckligt starka för att motstå längsgående stötkrafter från kranen. Kranens maximala hastighet och acceleration samt kranens maximala belastning måste beaktas vid konstruktionen av vagnstoppen för att säkerställa att vagnstoppen inte skadas eller deformeras vid en kollision.

FAQ

krystal

Kran OEM expert

Med 8 års erfarenhet av att skräddarsy lyftutrustning, hjälpte 10 000+ kunder med deras frågor och funderingar före försäljningen, om du har några relaterade behov är du välkommen att kontakta mig!

WhatsApp: +86 199 1373 9708

E-post: krystalli@kscranegroup.com