Khối lắp ráp bánh xe cẩu trục: Đáng tin cậy, có thể tùy chỉnh và bền lâu

Bánh xe cẩu trục là một trong những bộ phận cốt lõi của cơ cấu di chuyển của cẩu trục. Nó chịu toàn bộ trọng lượng của cần trục và cho phép cả xe đẩy chính (di chuyển trên cầu) và xe đẩy phụ (xe đẩy nâng) di chuyển trơn tru trên đường ray.

Bánh xe cần cẩu có độ bền cao và khả năng chống mài mòn không chỉ quyết định tính ổn định của hoạt động cần cẩu mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ và hiệu quả hoạt động của thiết bị.

Trong cầu trục, bánh xe chủ yếu được sử dụng thành hai phần:

  • Bánh xe đầu trục cầu trục sử dụng bánh xe vành đôi để đảm bảo cầu trục di chuyển ổn định trên đường ray chính và ngăn ngừa trật bánh;
  • Bánh xe đẩy của cần trục cầu trục sử dụng bánh xe vành đơn để đạt được chuyển động ngang trơn tru và linh hoạt dọc theo dầm chính.
Bánh xe bích đôi
Bánh xe bích đơn

Mặc dù bánh xe cần trục cầu trục là một bộ phận duy nhất, nhưng nó đóng vai trò quan trọng trong toàn bộ hoạt động của cần trục — nó không chỉ chịu tải trọng thẳng đứng mà còn dẫn hướng di chuyển.

Xét đến các điều kiện làm việc và yêu cầu vận hành khác nhau, bánh xe thường không được lắp riêng lẻ mà được lắp ráp thành cụm khối bánh xe hoàn chỉnh.

Kuangshan Crane cung cấp đầy đủ các loại cụm bánh xe cầu trục, từ cấu trúc tiêu chuẩn (kiểu chữ L, kiểu chia 45°) đến hộp ổ trục tròn cấu trúc (tiêu chuẩn FEM), đáp ứng các khả năng chịu tải, môi trường làm việc và nhu cầu tùy chỉnh khác nhau.

Ứng dụng của bánh xe cẩu trên cao trong cần cẩu

Trong cầu trục, bánh xe chủ yếu được phân bổ trên cơ cấu di chuyển cầu và cơ cấu di chuyển xe con. Chúng là những bộ phận quan trọng cho phép toàn bộ cầu trục di chuyển theo chiều dọc và xe con di chuyển theo chiều ngang.

Khối lắp ráp bánh xe cẩu trục
  • Bánh xe tải đầu cuối cần cẩu cầu trục: Các bánh xe này hỗ trợ toàn bộ cần trục di chuyển theo chiều dọc trên đường ray xưởng và thường sử dụng thiết kế bánh xe vành kép. Cấu trúc vành kép này giúp ngăn ngừa trật bánh hiệu quả và đảm bảo độ ổn định trong quá trình di chuyển đường dài.
  • Bánh xe đẩy cần cẩu cầu trục: Các bánh xe này được lắp đặt dưới xe đẩy và di chuyển ngang dọc theo ray dầm chính. Chúng thường sử dụng thiết kế bánh xe vành đơn, giúp xe đẩy di chuyển êm ái, giảm mài mòn ray và vận hành nhẹ nhàng hơn.

Các loại cụm bánh xe cẩu trục

Bánh xe cẩu trục chịu toàn bộ tải trọng thiết bị và dẫn hướng di chuyển. Tùy thuộc vào vị trí lắp đặt, tải trọng làm việc và yêu cầu bảo trì, bánh xe thường được cung cấp dưới dạng cụm bánh xe.

Các loại cấu trúc khác nhau — chẳng hạn như cụm bánh xe cần cẩu khối chữ L, cụm bánh xe cần cẩu hộp ổ trục chia 45° và cụm bánh xe cần cẩu hộp ổ trục tròn (kiểu Châu Âu) — mỗi loại đều có những ưu điểm riêng về khả năng chịu tải, sự tiện lợi khi lắp đặt và hiệu quả về không gian.

Những biến thể thiết kế này cung cấp cơ sở đáng tin cậy để lựa chọn cụm bánh xe phù hợp nhất theo nhu cầu ứng dụng cụ thể.

KUANGSHAN CRANE sản xuất nhiều loại cụm bánh xe cầu trục đáp ứng cả cầu trục tiêu chuẩn trong nước và cầu trục tiêu chuẩn FEM, được ứng dụng rộng rãi trong cầu trục loại LD, LH, QD cũng như cầu trục tiêu chuẩn FEM của Châu Âu.

Lắp ráp bánh xe cần cẩu khối chữ L
Lắp ráp bánh xe cần cẩu khối chữ L
  • Cấu trúc đơn giản, dễ lắp đặt và bảo trì;
  • Độ cứng hỗ trợ cao và hiệu suất chi phí tuyệt vời;
  • Thành phần vật liệu được thử nghiệm bằng máy quang phổ SPECTRO của Đức để đảm bảo độ chính xác của vật liệu;
  • Truyền động mượt mà và ít tiếng ồn.
Cụm bánh xe cần cẩu hộp ổ trục chia đôi 45°
Cụm bánh xe cần cẩu hộp ổ trục chia đôi 45°
  • Lắp ráp và tháo rời thuận tiện, độ chính xác lắp ráp cao và hoạt động ổn định;
  • Khả năng chống mài mòn và chống va đập tuyệt vời, kéo dài đáng kể tuổi thọ sử dụng;
  • Truyền động mượt mà và ít tiếng ồn.
Lắp ráp bánh xe cần cẩu hộp ổ trục tròn
Lắp ráp bánh xe cần cẩu hộp ổ trục tròn (Kiểu Châu Âu)
  • Phạm vi đường kính bánh xe: Φ160mm – Φ1000mm;
  • Vật liệu rèn như 42CrMo và 65Mn, có bề mặt chống mài mòn;
  • Giao diện mã hóa dành riêng để hiệu chỉnh độ lệch của cần cẩu hiệu quả;
  • Hiệu suất truyền động cao, khả năng chịu tải bánh xe lớn và thiết bị định vị chính xác tùy chọn.

Chúng tôi có thể thiết kế và sản xuất các cụm bánh xe cầu trục phù hợp theo mẫu đường ray, loại cầu trục, tốc độ chạy và lớp làm việc do khách hàng cung cấp.

Các thông số chính:

  • Đường kính bánh xe: 160mm – 1000mm
  • Vật liệu bánh xe: 42CrMo, ZG50SiMn, 65Mn, ZG340–640
  • Xử lý nhiệt: làm nguội, ram và ủ
  • Độ cứng bề mặt: HRC 40–55, độ sâu lớp cứng 8–12 mm
  • Kết cấu áp dụng: dầm đơn, dầm đôi và cầu trục kiểu Châu Âu

Ứng dụng của cụm bánh xe cẩu trục

Cụm bánh xe cẩu khối chữ L — dùng cho xe đầu kéo dầm đơn
Lắp ráp bánh xe cần cẩu hộp ổ trục tròn — được sử dụng cho xe tải đầu trên dầm đôi tiêu chuẩn FEM
Bánh xe cẩu hộp ổ trục tròn được sử dụng cho xe tải đầu dầm đơn tiêu chuẩn FEM
Bánh xe cẩu hộp ổ trục tròn (Kiểu Châu Âu) — dùng cho xe đầu kéo dầm đơn tiêu chuẩn FEM
Cụm bánh xe cẩu khối chữ L — dùng cho xe đầu kéo dầm đôi
Bánh xe cẩu hộp ổ trục chia đôi 45° — được sử dụng cho xe tải cuối của cần trục cầu đúc trọng tải lớn

Ưu điểm của bánh xe cẩu trục

  • Bánh xe rèn có mật độ cao và tuổi thọ dài.
  • Gia công chính xác đảm bảo tiếp xúc đường ray đồng đều và giảm mài mòn đường ray.
  • Vòng bi và vỏ vòng bi có độ bền cao đảm bảo hoạt động trơn tru.
  • Kiểm soát dung sai nghiêm ngặt, tuân thủ tiêu chuẩn ISO/FEM.
  • Có dịch vụ thiết kế tùy chỉnh phù hợp với nhiều khổ đường ray và tải trọng khác nhau.

Dịch vụ tùy chỉnh tùy chọn

  • Đường kính bánh xe và chiều dài cơ sở có thể tùy chỉnh.
  • Cấu trúc trục khía hoặc trục khóa tùy chọn.
  • Vòng bi kín hoặc vòng bi chịu nhiệt độ cao tùy chọn.
  • Có sẵn kích thước lắp đặt theo tiêu chuẩn Châu Âu hoặc Trung Quốc.
  • Xử lý chống ăn mòn bề mặt: sơn, phosphat hóa, mạ kẽm, v.v.

Tại sao nên chọn CẨU KUANGSHAN

  • Hơn 20 năm kinh nghiệm trong sản xuất lắp ráp bánh xe cầu trục.
  • Dây chuyền sản xuất tích hợp tại chỗ để rèn, xử lý nhiệt, gia công và thử nghiệm.
  • Sản phẩm được xuất khẩu sang hơn 50 quốc gia, phục vụ cho cầu trục, cổng trục và ngành công nghiệp luyện kim.
  • Được chứng nhận theo tiêu chuẩn ISO, CE, FEM và các tiêu chuẩn quốc tế khác.
  • Mỗi cụm bánh xe đều có báo cáo về vật liệu và phát hiện lỗi.

Dây chuyền sản xuất bánh xe cẩu KUANGSHAN

Tất cả các sản phẩm cần cẩu của Henan KUANGSHAN CRANE đều được trang bị bánh xe rèn, phù hợp với mọi loại cần cẩu.

Quy trình sản xuất tích hợp gia nhiệt, vận chuyển, rèn, cán, xử lý nhiệt và gia công liên tục — đảm bảo nhịp độ nhanh, hiệu quả cao và chu kỳ giao hàng ngắn.

Nguyên liệu thô chất lượng cao được lựa chọn nghiêm ngặt và máy ép 10.000 tấn tạo ra áp suất cực lớn để rèn lõi cứng và dày, phản ánh tay nghề thủ công và sự theo đuổi sự hoàn hảo của KUANGSHAN CRANE.

Bánh xe có hiệu suất vượt trội, cấu trúc nhỏ gọn, hạt tinh tế và độ bền, độ dẻo dai cũng như tuổi thọ chịu mỏi được cải thiện đáng kể.

Vỏ bánh xe cẩu KUANGSHAN xuất khẩu

Phần kết luận

Bánh xe cầu trục là bộ phận quan trọng đảm bảo cầu trục hoạt động an toàn và trơn tru.

KUANGSHAN CRANE cung cấp đầy đủ các loại cụm bánh xe — từ bánh xe bích đơn và bích đôi đến cụm bánh xe cần cẩu khối chữ L, cụm bánh xe cần cẩu hộp ổ trục chia đôi 45° và cụm bánh xe cần cẩu hộp ổ trục tròn (kiểu Châu Âu) — đáp ứng nhu cầu của nhiều loại cần cẩu và môi trường làm việc khác nhau.

Với độ chính xác cao, tuổi thọ dài và dễ bảo trì, cụm bánh xe cầu trục của chúng tôi là sự lựa chọn đáng tin cậy nhất cho hệ thống cầu trục của bạn.

Câu hỏi thường gặp

Tải trọng bánh xe cần cẩu tối đa và tối thiểu được tính như thế nào?

1. Tải trọng bánh xe tối đa (khi đầy tải): Thường xảy ra khi xe đẩy đang chở hàng và di chuyển đến vị trí cực đại gần xà ngang. Lúc này, bánh xe gần xà ngang nhất sẽ chịu tải trọng tối đa.
2. Tải trọng bánh xe tối thiểu (khi không tải): Xảy ra khi xe đẩy được đặt ở giữa nhịp mà không có tải trọng nào, khiến tải trọng ở một bên bánh xe là tối thiểu.
Sử dụng Máy tính tải trọng bánh xe cần cẩu trực tuyến để dễ dàng thực hiện các phép tính này.

Những rủi ro nào có thể xảy ra nếu thiết kế bánh xe cần cẩu không đáp ứng các tiêu chuẩn yêu cầu?

Nếu thiết kế hoặc lựa chọn bánh xe không phù hợp, nhiều vấn đề về an toàn và hiệu suất có thể phát sinh, chẳng hạn như:
1. Bánh xe bị gãy hoặc mòn nghiêm trọng, gây nguy hiểm cho an toàn.
2. Cần cẩu bị trật bánh hoặc đường ray bị hư hỏng.
3. Sự mài mòn không đều gây ra độ rung và tiếng ồn tăng lên.
4. Giảm tuổi thọ của thiết bị và tăng chi phí bảo trì.
5. Hệ thống truyền động và đường ray bị hỏng sớm.
Nhìn thấy Tính toán tải trọng bánh xe cần cẩu thông minh và đáng tin cậy để có yêu cầu chất lượng nghiêm ngặt và hướng dẫn chi tiết.

Tại sao hiện tượng gặm bánh xe lại xảy ra ở cần trục cầu trục?

Cắn bánh xe là một trong những lỗi thường gặp nhất ở cần trục. Hiện tượng này đặc trưng bởi ma sát quá mức giữa vành bánh xe và mặt ray, dẫn đến mòn, vận hành không ổn định hoặc thậm chí hư hỏng ray.
Những nguyên nhân phổ biến bao gồm:
1. Lỗi sản xuất: Sự không thẳng hàng của dầm chính hoặc dầm cuối gây ra sai lệch trong quá trình vận hành.
2. Các vấn đề lắp đặt đường ray: Đường ray có khổ không đồng đều hoặc biến dạng.
3. Lỗi đồng bộ hóa hệ thống ổ đĩa: Tốc độ động cơ không đều ở cả hai bên, dẫn đến hoạt động bị lệch.
4. Sự khác biệt về đường kính bánh xe hoặc độ mòn không đều: Tăng khả năng bánh xe bị gặm.
Để biết phân tích chi tiết và phương pháp phòng ngừa, hãy tham khảo Bánh xe cẩu trên cao bị gặm: Nguyên nhân, chẩn đoán và biện pháp phòng ngừa

Liên lạc

  • Báo giá sản phẩm miễn phí và nhanh chóng.
  • Cung cấp cho bạn danh mục sản phẩm của chúng tôi.
  • Các dự án cần cẩu địa phương của bạn từ công ty chúng tôi.
  • Trở thành đại lý của chúng tôi và kiếm tiền hoa hồng.
  • Bất kỳ câu hỏi, liên hệ với chúng tôi.
mbphone +86-182 3877 6721 sao chép

Liên hệ chúng tôi

Nhấp hoặc kéo tệp vào khu vực này để tải lên. Bạn có thể tải lên tệp 5.
Tiếng Việt
English Español Português do Brasil Русский Français Deutsch 日本語 한국어 العربية Italiano Nederlands Svenska Polski ไทย Türkçe हिन्दी Bahasa Indonesia Bahasa Melayu 简体中文 বাংলা فارسی Pilipino اردو Українська Čeština Беларуская мова Kiswahili Dansk Norsk Ελληνικά Tiếng Việt