ওভারহেড ক্রেন রেল স্থাপনের সহনশীলতা — ISO 12488-1:2012 অনুসারে ১০টি গ্রহণযোগ্যতা যাচাই

একটি ওভারহেড ক্রেনের রানওয়ে রেল হলো পুরো উত্তোলন ব্যবস্থার সবচেয়ে সংবেদনশীল অংশ। ২০ মিটার জুড়ে ৫ মিমি স্প্যান ত্রুটি প্রান্তের ক্যারেজগুলোর উপর একটি চক্রাকার পার্শ্বীয় লোড তৈরি করে, যা চাকার ফ্ল্যাঞ্জে যতই লুব্রিকেন্ট দেওয়া হোক না কেন, ঠিক করা যায় না। আপনি একজন সাইট সুপারভাইজার হিসেবে কোনো সিভিল ঠিকাদারের কাজ যাচাই করুন, ক্রেন স্থাপনের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছেন এমন একজন ইনস্টলার হোন, বা পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শন করছেন এমন একজন রক্ষণাবেক্ষণ প্রকৌশলী হোন, এই ১০টি টলারেন্স চেক আপনার জন্য অপরিহার্য। ক্রেন রেল স্ট্যান্ডার্ড প্রকৃতপক্ষে প্রয়োজন।

এই নির্দেশিকাটি GB/T 10183.1-2018-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি, যা (IDT) ISO 12488-1:2012-এর অনুরূপ। মানটি সর্বশেষ ২০২৫-০৭-০১ তারিখে পর্যালোচনা করা হয়েছিল এবং এতে কোনো নতুন সংযোজন করা হয়নি। যদি আপনার প্রকল্পে ISO টলারেন্স নির্দিষ্ট করা থাকে, তবে এই নির্দেশিকার মানগুলি সরাসরি প্রযোজ্য হবে।

ওভারহেড ক্রেন রেল স্থাপনের সহনশীলতার ক্ষেত্রে কোন মান প্রযোজ্য

অধিকাংশ ব্রিজ ও গ্যান্ট্রি ক্রেনের জন্য ডিফল্ট হলো: সারণি ২ অনুযায়ী গ্রেড ২ টলারেন্স।

ওভারহেড ক্রেন রেল স্থাপনের সহনশীলতা গ্রেড নির্ধারণ

ওভারহেড ক্রেন রেল স্থাপনের টলারেন্স গ্রেড মূলত ক্রেনটির পরিষেবা জীবনকালে মোট ভ্রমণ দূরত্বের উপর ভিত্তি করে নির্ধারণ করা হয়। তবে, সিস্টেম সংবেদনশীলতা—অর্থাৎ, টলারেন্স বিচ্যুতির কারণে সৃষ্ট লোডের প্রতি ক্রেন সিস্টেমটি কতটা প্রতিক্রিয়া দেখায়—তার জন্য এক গ্রেড আপগ্রেড করার প্রয়োজন হতে পারে। উচ্চ-সংবেদনশীল সিস্টেমগুলোর মধ্যে রয়েছে ন্যূনতম এন্ড-ক্যারেজ হুইলবেসযুক্ত দীর্ঘ-স্প্যান ক্রেন, অথবা সুনির্দিষ্টভাবে স্থাপন করা লোড পরিচালনাকারী ক্রেন।

১০টি সহনশীলতা যাচাই (গ্রেড ২)

যাচাই ১ — স্প্যান টলারেন্স ΔS

রানওয়ের যেকোনো বিন্দুতে রেল কেন্দ্রগুলির মধ্যবর্তী দূরত্ব।

উদাহরণ: একটি ২৮ মিটার স্প্যান ক্রেন: ΔS = ±[5 + 0.25 × (28 − 16)] = ±[5 + 0.25 × 12] = ±৮ মিমি.

যাচাই ২ — অনুভূমিক তলে রেলের সরলতা (সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্য) B

B = ±১০ মিমি রেলের সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্য বরাবর যেকোনো বিন্দুতে

এটি হলো তাত্ত্বিক কেন্দ্ররেখা থেকে রেলহেড কেন্দ্ররেখার আনুভূমিক বিচ্যুতি। রেলহেডের উচ্চতায় একটি টানটান তারের নির্দেশক রেখা থেকে এটি পরিমাপ করুন।

যাচাই ৩ — অনুভূমিক তলে রেলের সরলতা (২০০০ মিমি নমুনা) খ

খ = ১ মিমি যেকোনো ২০০০ মিমি স্যাম্পলিং দৈর্ঘ্যের উপর।

এটি স্থানীয় বাঁকগুলো শনাক্ত করে — যেগুলোর কারণে একটি চাকা হঠাৎ করে পাশে ঘষা খেতে পারে। একটি ২০০০ মিমি স্ট্রেটএজ এবং ফিলার গেজ মাঠে বসে পরীক্ষা করার জন্য যথেষ্ট।

যাচাই ৪ — উল্লম্ব তলে রেলের সরলতা (সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্য) C

C = ±১০ মিমি রেলের সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্য বরাবর যেকোনো বিন্দুতে

এটি হলো তাত্ত্বিক উচ্চতা রেখা থেকে রেল হেডের উল্লম্ব বিচ্যুতি। দীর্ঘ রানওয়ের জন্য সার্ভেয়ার লেভেল বা লেজার ট্র্যাকার ব্যবহার করুন।

যাচাই ৫ — উল্লম্ব তলে রেলের সরলতা (২০০০ মিমি নমুনা) গ

c = ২ মিমি যেকোনো ২০০০ মিমি স্যাম্পলিং দৈর্ঘ্যের উপর।

স্থানীয় নিচু বা উঁচু জায়গা — ক্রেন যখন কোনো বসে যাওয়া রেললাইনের জোড়ের উপর দিয়ে যায়, তখন এই ধরনের অনুভূতি হয়। এই পরীক্ষা করার জন্য একটি সূক্ষ্ম স্কেল এবং গভীরতা মাপার যন্ত্রই যথেষ্ট।

যাচাই ৬ — বিপরীত রেলিংয়ের মধ্যে উচ্চতার পার্থক্য E

E = ±1.0 × S মিমিযেখানে S হলো বিস্তার, মিটারে প্রকাশিত, সর্বোচ্চ ±১০ মিমি(গ্রেড ১: E = ±০.৫ × S মিমি, সর্বোচ্চ ±৫ মিমি।)

উদাহরণ: একটি ২০ মিটার বিস্তার → E = ±১.০ × ২০ = ±২০ মিমি, যা নির্ধারিত ±১০ মিমি.

এটি হলো ক্রস-লেভেল পরিমাপ। রেলগুলোর মধ্যে উচ্চতার পার্থক্যের কারণে পুরো ক্রেনটি কাত হয়ে যায় এবং উত্তোলিত ভার থেকে একটি পার্শ্বীয় বলের উপাদান তৈরি হয়। এটি সবচেয়ে বেশি উপেক্ষিত পরীক্ষাগুলোর মধ্যে একটি।

চেক ৭ — এন্ড স্টপ / বাফার প্যারালালিজম F

F = ±1.0 × S মিমিযেখানে S হলো বিস্তার, মিটারে প্রকাশিত, সর্বোচ্চ ±১০ মিমি.

উভয় প্রান্তের স্টপ অবশ্যই একে অপরের সমান্তরাল এবং রেলের অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের সাথে লম্ব হতে হবে। যদি তা না হয়, তবে ক্রেনের এক পাশ অন্য পাশের আগে আঘাত করে, ফলে আঘাতের বল উভয় পাশে ভাগ না হয়ে এক প্রান্তের ক্যারেজের উপর কেন্দ্রীভূত হয়।

চেক ৮ — রেল জয়েন্টের ফাঁক

রেল সংযোগস্থলের ফাঁকে তাপীয় প্রসারণের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা থাকতে হবে। ঝালাই করা সংযোগস্থলের ক্ষেত্রে (যা দীর্ঘ রানওয়ে এবং জাহাজ নির্মাণ গ্যান্ট্রি ক্রেনের জন্য বেশি উপযোগী), ঝালাই করার পর সংযোগস্থলটি ঘষে মসৃণ করে দিতে হবে। GB/T 10183.1-এর সারণী ৬-এ সংযোগস্থল নির্মাণের নির্দিষ্ট সহনশীলতার মাত্রা দেওয়া আছে।

রেল জয়েন্টে মাত্র ০.৫ মিলিমিটার উল্লম্ব ধাপও একটি শ্রাব্য প্রভাব সৃষ্টি করবে এবং চাকার ক্ষয় ত্বরান্বিত করবে।

যাচাই ৯ — রেলের নতি G

G = 6‰ (প্রতি হাজারে ৬)।

কিছু রেল প্রোফাইলের (যেমন QU সিরিজ) চলার পৃষ্ঠতল হেলানো থাকে। সঠিক সংস্পর্শ জ্যামিতি নিশ্চিত করার জন্য চাকার ট্রেড প্রোফাইলের সাথে এই হেলানোর সহনশীলতা যাচাই করে নিতে হবে।

চেক ১০ — রেল সেন্টার বনাম ওয়েব সেন্টার ডেভিয়েশন K

K = ±0.5 × tমিনিটযেখানে tmin হলো সর্বনিম্ন ওয়েবের পুরুত্ব, যা মিলিমিটারে পরিমাপ করা হয়।

ওভারহেড ক্রেন রেল পরিদর্শনের জন্য প্রস্তাবিত কার্যপ্রবাহ

সাইটে ওভারহেড ক্রেন রেল অনুমোদনের জন্য, এই ক্রমটি অনুসরণ করুন:

1. প্রথমে স্প্যান চেক করুন — স্প্যানটি যদি ত্রুটিপূর্ণ হয়, তবে বাকি সব অপ্রাসঙ্গিক। পুরো রানওয়ে বরাবর ২-৩ মিটার ব্যবধানে একটি ক্যালিব্রেটেড লেজার ডিসটেন্স মিটার ব্যবহার করুন।
2. ক্রস-লেভেল (E) দ্বিতীয় — একটি ঘূর্ণায়মান লেজার লেভেল বা অপটিক্যাল লেভেল। একটি রেলকে নির্দেশক উচ্চতা হিসেবে চিহ্নিত করুন এবং এর সাপেক্ষে অন্যটির উচ্চতা পরিমাপ করুন।
3. অনুভূমিক সরলতা (B, b) — রেলের মাথার উচ্চতায় পিয়ানোর তার টানটান করে ধরে, একটি স্টিলের রুলার দিয়ে অফসেটগুলো পরিমাপ করুন।
4. উল্লম্ব সরলতা (C, c) — লেভেল ইন্সট্রুমেন্ট বা লেজার ট্র্যাকার। ২০০০ মিমি স্থানীয় যাচাইয়ের জন্য একটি সূক্ষ্ম মাপের সরলরেখাই যথেষ্ট।
5. যৌথ পরিদর্শন প্রতিটি জোড়। উল্লম্ব ধাপ এবং ফাঁক পরীক্ষা করুন।
6. শেষ স্টপ (F) রেল অক্ষের সাথে সমকোণ যাচাই করুন। উভয় পাশ অবশ্যই একই সাথে স্পর্শ করতে হবে।
7. সবকিছু নথিভুক্ত করুন। প্রতিটি পরিমাপের ছবি এমনভাবে তুলুন যাতে যন্ত্রের পাঠ দেখা যায়। এটা আমলাতান্ত্রিকতা নয়; বরং এটি আপনার আত্মরক্ষার উপায়, যখন পরবর্তীতে কেউ দাবি করবে যে রেললাইনটি সঠিকভাবে স্থাপন করা হয়েছিল এবং ক্রেনটি অবশ্যই ত্রুটিপূর্ণ ছিল।

অসহিষ্ণু অবস্থার পরিণতি

উল্লেখিত মানদণ্ড(চীনা ক্রেন মান সম্পর্কে জিজ্ঞাসা):

• জিবি/টি ১০১৮৩.১-২০১৮ — ক্রেন — চাকা এবং চলাচল পথের সহনশীলতা — পর্ব ১: সাধারণ (আইডিটি আইএসও ১২৪৮৮-১:২০১২)
• আইএসও ১২৪৮৮-১:২০১২ — ক্রেন — চাকা এবং চলাচল ও গমনপথের সহনশীলতা — পর্ব ১: সাধারণ
• জিবি/টি ১৪৪০৫-২০১১ — সাধারণ ব্রিজ ক্রেন (গ্রেড ২ ট্র্যাক টলারেন্স নির্দিষ্ট করে)
• জিবি/টি ১৪৪০৬-২০১১ — সাধারণ গ্যান্ট্রি ক্রেন (গ্রেড ২ ট্র্যাক টলারেন্স নির্দিষ্ট করে)
• জিবি/টি ২৭৯৯৭-২০১১ — জাহাজ নির্মাণ গ্যান্ট্রি ক্রেন (গ্রেড ২ এবং ঝালাই করা জোড় পছন্দনীয়)
• জিবি/টি ২৬৪৭৫-২০২১ — জাহাজ থেকে মাল খালাসকারী

ক্রিস্টাল

ক্রেন OEM বিশেষজ্ঞ

উত্তোলন সরঞ্জাম কাস্টমাইজ করার 8 বছরের অভিজ্ঞতার সাথে, 10,000+ গ্রাহকদের তাদের প্রাক-বিক্রয় প্রশ্ন এবং উদ্বেগের সাথে সাহায্য করেছে, যদি আপনার কোন সম্পর্কিত প্রয়োজন থাকে, অনুগ্রহ করে নির্দ্বিধায় আমার সাথে যোগাযোগ করুন!

হোয়াটসঅ্যাপ: +86 199 1373 9708

ইমেইল: krystalli@kscranegroup.com