Shipping containers are the backbone of international freight transport — standardised, stackable, and designed for seamless transfer between ships, trucks, and rail. Understanding shipping container ...Lesen Sie mehr >

As cranes become increasingly automated, the industry has lacked a universal framework to define and evaluate just how "smart" a crane actually is. GB/T 45163.1-2024 — the first standard of its kind w...Lesen Sie mehr >

Drahtseile, Trommeln und Seilscheiben sind die Kernkomponenten jedes Krans oder Hebezeugs. Welchen Mindestsicherheitsfaktor sollten Sie bei der Spezifizierung dieser Komponenten berücksichtigen? Wie berechnen Sie diesen?...Lesen Sie mehr >

Innerhalb eines bestimmten Tragfähigkeitsbereichs kann derselbe Zweiträger-Brückenkran entweder mit einer offenen Winde oder einem elektrischen Seilzug als Hubmechanismus ausgestattet werden – beides ist technisch realisierbar. Dies stellt eine echte Herausforderung dar: Wie entscheidet man sich bei gleicher Tragfähigkeit zwischen den beiden? Das Dilemma entsteht, weil […]...Lesen Sie mehr >

Wenn Sie auf einer Baustelle oder in einer Projektbesprechung sind und jemand fragt: „Welchen Durchmesser muss das Drahtseil für einen Brückenkran haben, der X Tonnen trägt?“, haben Sie möglicherweise nicht die Normen GB/T 20118 oder ISO 2408 zur Hand. Dieser Artikel erklärt, wie Sie die Anforderungen an ein Kranseil erfüllen können....Lesen Sie mehr >

Ein Schäkel ist der häufigste Verbindungspunkt in jeder Hebevorrichtung eines Brückenkrans – er verbindet Drahtseile mit Hebebändern, Hebebänder mit Traversen und Traversen mit dem Kranhaken. Wenn jede Verbindung...Lesen Sie mehr >

Die Schiene einer Kranbahn ist das empfindlichste Bauteil des gesamten Hebesystems. Bereits eine Abweichung von 5 mm auf einer Länge von 20 Metern erzeugt eine zyklische Seitenbelastung an den Endwagen, die durch keine noch so große Radeinstellung ausgeglichen werden kann....Lesen Sie mehr >

Die Zuverlässigkeit der Kranbremse ist ein direkter Faktor für die Betriebssicherheit. Wenn eine Bremstrommel oder Bremsscheibe mit einem außerhalb der Toleranz liegenden Rundlauf eingebaut wird, sind die Folgen vorhersehbar: ungleichmäßiger Bremsbelagverschleiß, reduzierte Bremsleistung ...Lesen Sie mehr >

Industriemaschinen wie Brücken- und Portalkrane sind in industriellen Umgebungen, salzhaltigem Küstennebel und sogar in extremen Meeresumgebungen im Einsatz. Das Beschichtungssystem ihrer Stahlkonstruktionen bestimmt maßgeblich die Lebensdauer und die Wartungskosten. Eine sinnvolle Beschichtungslösung muss auf einem geeigneten Normensystem basieren. Weltweit gelten für Kranbeschichtungen […]...Lesen Sie mehr >

Im Jahr 2026 steht in der globalen Kranbranche eine neue Runde umfassender Normenaktualisierungen an. Die Normensysteme ISO, EN und GB/T haben bedeutende Aktualisierungen veröffentlicht, die wichtige Bereiche wie Messmanagement, Kabinengestaltung für Kranführer, Stahlseilverbindungen und Sicherheitsbegrenzer abdecken. Vor diesem Hintergrund ist es unerlässlich, die neuesten Vorschriften für Brückenkrane zu verstehen, da diese […]...Lesen Sie mehr >

Ich habe das schon viel zu oft gesehen: Ein Brückenkran, der weniger als fünf Jahre in Betrieb ist, zeigt Rost an den Schweißnähten des Hauptträgers, Blasenbildung in der Beschichtung am unteren Flansch des Endwagens und große Lackabplatzungen um die Bolzenlöcher herum. Wenn solche Probleme auftreten, wenden sich die Kunden immer an uns, um die Ursache zu finden....Lesen Sie mehr >

Bei einem bemerkenswerten Hafenunfall wurde ein 40 Tonnen schwerer Portalkran durch eine plötzliche Windböe vom Schienenende gerissen und kippte um. Die Untersuchung ergab: Die Schienenklemme war zwar montiert, aber an diesem Tag nicht festgezogen worden. Der Wind kam zu schnell – und das Fehlen eines zuverlässigen Windschutzsystems für Portalkrane […]...Lesen Sie mehr >