Krangetriebe: Sanfte Kraftübertragung, hohe Tragfähigkeit, kompatibel mit verschiedenen Mechanismen

In Hebezeugen wandelt ein Krangetriebe die Eingangsleistung mit hoher Drehzahl und niedrigem Drehmoment mittels interner Getriebemechanismen wie Zahnrädern, Schneckengetrieben oder Planetengetrieben in eine Ausgangsleistung mit niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment um. Motoren liefern typischerweise eine hohe Rotationsleistung, doch der direkte Antrieb von Hebezeugen (wie Hebezeugen, Schwenkmechanismen usw.) würde zu einer übermäßig schnellen und unkontrollierbaren Bewegung führen. Daher sind Getriebe zu einer entscheidenden Komponente geworden, die Motoren und Hebezeuge verbindet. Durch die Drehzahlreduzierung im Getriebe wird die hohe Rotationsgeschwindigkeit der Motoren in die für die Hebezeuge erforderliche Bewegung mit niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment umgewandelt, wodurch ein gleichmäßiger und präziser Hubvorgang ermöglicht wird.

KUANGSHAN-KRAN bietet nicht nur einzelne Getriebeprodukte, sondern auch kundenspezifische 3-in-1-Getriebemotoren, die perfekt auf Ihre Kransysteme abgestimmt sind. Dank der integrierten Bauweise von Getriebe, Motor und Bremse ermöglichen sie eine einfachere Installation, einen stabileren Betrieb und bieten eine Komplettlösung aus einer Hand.

Produktkategorien für Getriebeuntersetzungsgetriebe

Zahnrad mit weicher Verzahnung

Zahnradgetriebe mit mittlerer Härte

Getriebe mit gehärteten Zähnen

Funktionen des Getriebes

• Reduzierung der Motordrehzahl: Wandelt die Hochgeschwindigkeits-Motorrotation in die für Hebemechanismen erforderliche Niedriggeschwindigkeitsbewegung um und gewährleistet so die Sicherheit und Präzision der Hebevorgänge.
• Erhöhung des Ausgangsdrehmoments: Erreicht eine vervielfachte Erhöhung des Ausgangsdrehmoments durch den mechanischen Übersetzungsverhältnis-Verstärkungseffekt des Zahneingriffs.
• Leistungsübertragung: Überträgt die benötigte Leistung und Betriebsgeschwindigkeit von den Geräten auf die Arbeitsmechanismen.
• Dämpfung von Übertragungsstößen: Absorbiert kurzzeitige Stoßbelastungen beim Heben und Bedienen des Krans, optimiert die Kraftverteilung und verbessert die Stabilität und Zuverlässigkeit des Übertragungssystems.

Wie man das Krangetriebe auswählt

Reduktionsverhältnis berechnen

Ermitteln Sie das erforderliche Untersetzungsverhältnis i mithilfe einer der folgenden Formeln: Motordrehzahl ÷ Arbeitsdrehzahl oder Tatsächliche Last ÷ Motorausgangskraft.

Drehmoment prüfen

Berechnen Sie das erforderliche Betriebsdrehmoment wie folgt: Maximales Motordrehmoment × Untersetzungsverhältnis × Wirkungsgrad des Getriebes × Überlastfaktor. Der berechnete Wert muss unter dem maximalen Nenndrehmoment des Getriebes liegen; wählen Sie andernfalls ein größeres Modell.

Prüfen Sie die Nenngeschwindigkeit.

Berechnen Sie die durchschnittliche Drehzahl am Arbeitsende, die niedriger sein muss als die Nennausgangsdrehzahl des Getriebes; modifizieren Sie das Modell, wenn diese Anforderung nicht erfüllt wird.

Prüfen Sie die Wellenendlast.

Berechnen Sie die tatsächlichen axialen und radialen Lasten auf Basis der Betriebsbedingungen und vergleichen Sie diese mit der zulässigen Getriebelast; aktualisieren Sie das Modell bei unzureichender Tragfähigkeit.

Struktur und Übereinstimmung bestätigen

Bestimmen Sie Montageart, Spielgenauigkeit und Trägheitsmoment entsprechend der Raumaufteilung und prüfen Sie die Motorkompatibilität, um das endgültige Modell zu bestätigen. Horizontal montierte Getriebe werden für den Hubwagen konventioneller und europäischer Brücken- und Portalkrane sowie für den Langhubmechanismus traditioneller Brückenkrane verwendet. Vertikal montierte Getriebe eignen sich hauptsächlich für den Querhub konventioneller Brückenkrane und den Langhub traditioneller Portalkrane. Drehmomentarm-montierte Getriebe werden häufig für den Lang- und Querhub europäischer Brücken- und Portalkrane eingesetzt.

Häufig gestellte Fragen

F: Welche Montagearten gibt es für Getriebe?

A: Getriebe werden nach Einbauart in horizontale, vertikale und Drehmomentarm-Montagetypen kategorisiert.

F: Wie wählt man die Zahnhärte für Kranarbeiten der Klassen A1-A8 aus? Welchen Normen entsprechen die verschiedenen Zahnhärteklassen?

• A1-A3 (intermittierender Betrieb): Weichverzahntes Getriebe ≤350HBW (≤HRC38), hergestellt durch Abschrecken und anschließendes Hochtemperatur-Anlassen für eine gleichmäßige Härte.
• A4-A6 (normaler regulärer Einsatz): Mittelhartes Getriebe 350–450HBW (HRC38–45), behandelt durch Anlassen + Oberflächenhärten für verbesserte Zahnhärte im Vergleich zu weichverzahnten Produkten.
• A7-A8 (Dauerbetrieb, hohe Belastbarkeit): Gehärtetes Getriebe ≥450HBW (≥HRC45), einsatzgehärtet und abgeschreckt für hohe Oberflächenhärte mit zähem Kern; das abschließende Zahnradschleifen gewährleistet Präzision.

F: Vor- und Nachteile von Getrieben mit weichen und gehärteten Zähnen?

• Weichzahnig: Kostengünstig, einfach zu verarbeiten, geeignet für einfache Anwendungen bei budgetbeschränkten oder temporären Projekten.
• Mittelharte/gehärtete Zähne: Höhere Belastbarkeit, längere Lebensdauer und weniger Ausfälle, ideal für Projekte mit hohen Zuverlässigkeitsanforderungen und ausreichendem Budget.

F: Sind die Getriebe für Hebe- und Fahrmechanismen austauschbar?

A: Nein. Hebegetriebe unterliegen höheren Sicherheitsstandards. Sie unterscheiden sich grundlegend in Auswahlkriterien, Sicherheitseinrichtungen und Lastanforderungen. Eine Verwendung gegeneinander ist verboten, um Zahnbruch oder Unfälle durch herabfallende Ladung zu vermeiden.