Продольная ударная сила мостового крана: методы расчета для обеспечения безопасности на предприятии

При проектировании завода очень важно учитывать продольные силы удара мостового крана, поскольку это напрямую влияет на безопасность и долгосрочную устойчивость конструкции завода. Особенно когда речь идет о мостовых кранах (например, однобалочных, двухбалочных кранах) и другом крупногабаритном оборудовании, проектировщики обычно предвидят возможные удары и изменения нагрузки во время работы крана и оптимизируют структуру завода.

Формула продольной силы удара мостового крана: 

F=ξGv₀²/2гс · р_В

• F — расчетное значение продольной горизонтальной ударной силы, действующей в мосту вагонного блока (кН) 
• G — вес ударного тела (кН), для моста с мягким крюком G = G0 + 0,1Gn
• г₀ — общий вес моста (собственный вес) (кН) 
• Gn — номинальная грузоподъемность моста (кН) 
• в₀ — скорость большого транспортного средства в момент столкновения, принимаем v0 = 0,5v 
• v——Номинальная скорость движения большой машины (м/сек) 
• g — Ускорение свободного падения, принимаем g=9,81м/сек2 
• s — Ход буфера (м) 
• ξ — Учет деформации упругой подушки на шасси автомобиля и других благоприятных факторов коэффициент принять 0,8 
• г_В — Коэффициент нагрузки на мост принимается равным 1,4

Пример расчета силы продольного удара мостового крана: 

Промышленное предприятие с двумя электрическими мостовыми кранами грузоподъемностью 50/10 тонн, основные технические параметры крана следующие: 

Рабочий уровень А6, пролет моста S = 22,5 м, тип пути QU80, номинальная скорость движения большегрузного автомобиля v = 95 м/мин, общий вес крана G₀ = 65т, вес тележки g = 19,4т, максимальное давление колеса P = 410кН, ход буфера s = 0,140м, расстояние от центра буфера до верха пути H = 1130м. 

Рассчитать расчетное значение продольной горизонтальной ударной силы F мостовой машины, воспринимаемой вагонным блоком, по формуле:

Г=65+0,1×50=70т

в₀=0,5×95/60=0,79м/сек

Ф=(0,8×70×9,81×0,79²)/(2×9,81×0,14)×1,4=174,7кН

Продольная горизонтальная ударная сила мостового крана, действующая на остановку кабины, в основном вызвана инерционными силами, создаваемыми мостовым краном во время работы. Это сила, вызванная изменениями скорости мостового крана в продольном направлении (например, ускорение, замедление или внезапная остановка). Остановки кабины должны быть спроектированы так, чтобы быть достаточно прочными, чтобы выдерживать продольные ударные силы от крана. Максимальная скорость и ускорение крана, а также максимальная нагрузка крана должны быть учтены при проектировании остановок кабины, чтобы гарантировать, что остановы кабины не будут повреждены или деформированы в случае столкновения.

Часто задаваемые вопросы

кристалл

OEM-эксперт по кранам

Имея 8-летний опыт настройки подъемного оборудования, помог более чем 10 000 клиентам решить вопросы и проблемы перед продажей. Если у вас есть какие-либо соответствующие потребности, пожалуйста, свяжитесь со мной!

Ватсап: +86 199 1373 9708

Электронная почта: krystalli@kscranegroup.com