Узел колесного блока мостового крана: надежный, настраиваемый и долговечный

Колесо мостового крана является одним из основных компонентов механизма передвижения мостового крана. Оно поддерживает весь вес крана и обеспечивает плавное перемещение как основной (передвижной) тележки (мостовой), так и вспомогательной (подъёмной) тележки по рельсам.

Высокопрочные и износостойкие крановые колеса не только определяют устойчивость работы крана, но и напрямую влияют на срок службы и эффективность эксплуатации оборудования.

В мостовом кране колеса в основном используются в двух частях:

  • Колеса тележки мостового крана оснащены двухребордными колесами, что обеспечивает устойчивое перемещение крана по главным рельсам и предотвращает сход с рельсов;
  • Колеса тележки мостового крана оснащены одноребордными колесами, что обеспечивает плавное и гибкое боковое перемещение вдоль главной балки.
Колесо с двумя ребордами
Одноребордное колесо

Несмотря на то, что колесо мостового крана представляет собой единый узел, оно играет важнейшую роль в общей работе крана — оно не только воспринимает вертикальную нагрузку, но и задает направление движения.

Учитывая различные условия работы и эксплуатационные требования, колеса обычно не устанавливаются по отдельности, а собираются в виде комплектных колесных блоков.

Компания Kuangshan Crane поставляет полный ассортимент колесных узлов мостовых кранов, от стандартных конструкций (Г-образного типа, с разрезом на 45°) до круглых подшипниковых узлов. конструкции (стандарт FEM), отвечающие различным грузоподъемностям, рабочим условиям и требованиям по индивидуальной настройке.

Применение колес мостовых кранов в кранах

В мостовом кране колеса в основном распределены по механизму передвижения моста и механизму передвижения тележки. Они являются ключевыми компонентами, обеспечивающими продольное перемещение всего крана и поперечное перемещение тележки.

Сборка колесного блока мостового крана
  • Колеса тележки мостового крана: Эти колеса обеспечивают продольное перемещение всего крана по рельсам цеха и, как правило, имеют двухребордную конструкцию. Такая конструкция эффективно предотвращает сход с рельсов и обеспечивает устойчивость при перемещении на большие расстояния.
  • Колеса тележки мостового крана: Эти колеса устанавливаются под подъёмной тележкой и движутся поперечно рельсам главной балки. Обычно они имеют одноребордную конструкцию, что обеспечивает плавное управление тележкой, снижает износ рельсов и облегчает работу.

Типы узлов колесных блоков мостовых кранов

Колёса мостового крана несут на себе всю нагрузку оборудования и обеспечивают направление движения. В зависимости от положения установки, рабочей нагрузки и требований к техническому обслуживанию, колёса обычно поставляются в сборе с блоками.

Различные типы конструкций, такие как узел колеса крана с L-образным блоком, узел колеса крана с разъемом подшипника под углом 45° и узел колеса крана с круглым подшипником (европейский тип), предлагают уникальные преимущества с точки зрения грузоподъемности, удобства монтажа и эффективности использования пространства.

Эти варианты конструкции обеспечивают надежную основу для выбора наиболее подходящей колесной сборки в соответствии с конкретными требованиями применения.

Компания KUANGSHAN CRANE производит широкий ассортимент колесных узлов мостовых кранов, которые соответствуют как внутренним стандартам мостовых кранов, так и стандартам мостовых кранов FEM, широко применяются в мостовых кранах типов LD, LH, QD, а также в мостовых кранах европейского стандарта FEM.

Сборка колеса крана L-блока
Сборка колеса крана L-блока
  • Простая конструкция, легкость монтажа и обслуживания;
  • Высокая жесткость опоры и превосходные экономические показатели;
  • Состав материала проверен немецким спектрометром SPECTRO для обеспечения точности материала;
  • Плавная передача и низкий уровень шума.
Колесо крана с разъемным подшипником 45°
Колесо крана с разъемным подшипником 45°
  • Удобство сборки и разборки, высокая точность сборки и стабильная работа;
  • Отличная износостойкость и ударопрочность, значительно продлевающие срок службы;
  • Плавная передача и низкий уровень шума.
Круглый подшипниковый узел кранового колеса
Колесо крана с круглым подшипником (европейского типа)
  • Диапазон диаметров колес: Φ160 мм – Φ1000 мм;
  • Кованые материалы, такие как 42CrMo и 65Mn, с износостойкой поверхностью;
  • Зарезервированный интерфейс энкодера для эффективной коррекции отклонения крана;
  • Высокая эффективность трансмиссии, большая грузоподъемность колес и опциональное устройство точного позиционирования.

Мы можем спроектировать и изготовить соответствующие колесные узлы мостового крана в соответствии с моделью рельса, типом крана, скоростью движения и классом эксплуатации, предоставленными заказчиком.

Основные параметры:

  • Диаметр колеса: 160 мм – 1000 мм
  • Материал колеса: 42CrMo, ZG50SiMn, 65Mn, ZG340–640
  • Термическая обработка: закалка, отпуск и отжиг
  • Твердость поверхности: HRC 40–55, глубина закаленного слоя 8–12 мм
  • Применимые конструкции: однобалочные, двухбалочные и мостовые краны европейского типа.

Применение колесных узлов мостовых кранов

Колесо крана L-блока в сборе — используется для однобалочной мостовой тележки
Колесо крана с круглым подшипником — используется для двухбалочной мостовой тележки стандарта FEM
Колесо крана с круглым подшипником, используемое для однобалочной мостовой тележки стандарта FEM
Колесо крана с круглым подшипником (европейского типа) — используется для однобалочной мостовой тележки стандарта FEM
Колесо крана L-блока в сборе — используется для двухбалочной мостовой тележки
Колесо крана с разъемным подшипником 45° — используется для концевой балки мостовых кранов большой грузоподъемности.

Преимущества колес мостового крана

  • Кованые диски с высокой плотностью и длительным сроком службы.
  • Точная обработка обеспечивает равномерный контакт с рельсами и снижает износ рельсов.
  • Высокопрочные подшипники и корпуса подшипников обеспечивают плавную работу.
  • Строгий контроль допусков, соответствующий стандартам ISO/FEM.
  • Доступны услуги индивидуального проектирования с учетом различных размеров колеи и нагрузок.

Дополнительные услуги по настройке

  • Настраиваемый диаметр колес и колесная база.
  • Дополнительная конструкция шлицевого вала или вала со шпонкой.
  • Дополнительные герметичные подшипники или высокотемпературные подшипники.
  • Доступны в стандартных европейских и китайских установочных размерах.
  • Антикоррозийная обработка поверхностей: покраска, фосфатирование, цинкование и т. д.

Почему стоит выбрать кран KUANGSHAN

  • Более 20 лет опыта в производстве колесных узлов мостовых кранов.
  • Собственная интегрированная производственная линия для ковки, термической обработки, механической обработки и испытаний.
  • Продукция экспортируется в более чем 50 стран и используется в мостовых кранах, козловых кранах и металлургической промышленности.
  • Сертифицировано по стандартам ISO, CE, FEM и другим международным стандартам.
  • К каждому колесному узлу прилагаются отчеты о материалах и дефектах.

Линия по производству крановых колес KUANGSHAN

Вся крановая продукция компании Henan KUANGSHAN CRANE оснащена коваными колесами, подходящими для всех типов кранов.

Производственный процесс объединяет нагрев, транспортировку, ковку, прокатку, термическую обработку и непрерывную механическую обработку, что обеспечивает высокий ритм, высокую эффективность и короткие циклы поставки.

Высококачественное сырье строго отбирается, а пресс усилием 10 000 тонн применяет огромное давление для выковывания прочного и плотного сердечника, что отражает мастерство и стремление компании KUANGSHAN CRANE к совершенству.

Круги отличаются превосходной производительностью, компактной структурой, мелким зерном, а также значительно улучшенной прочностью, жесткостью и усталостной долговечностью.

Экспортные случаи колес крана KUANGSHAN

Заключение

Колесо мостового крана является ключевым компонентом, обеспечивающим безопасную и бесперебойную работу мостовых кранов.

Компания KUANGSHAN CRANE предлагает полный ассортимент колесных узлов — от одноребордных и двухребордных колес до колесных узлов крана с L-образным фланцем, колесных узлов крана с разъемным подшипником под углом 45° и колесных узлов крана с круглыми подшипниками (европейского типа), — отвечающих требованиям различных типов кранов и рабочих сред.

Благодаря высокой точности, длительному сроку службы и простоте обслуживания наши узлы колес мостового крана являются самым надежным выбором для вашей системы мостового крана.

Часто задаваемые вопросы

Как рассчитываются максимальные и минимальные нагрузки на колеса крана?

1. Максимальная нагрузка на колесо (при полной нагрузке): Обычно это происходит, когда тележка с грузом достигает крайнего положения вблизи концевой балки. В этот момент колесо, расположенное ближе всего к концевой балке, несёт максимальную нагрузку.
2. Минимальная нагрузка на колесо (без нагрузки): Происходит, когда тележка располагается посередине пролета без груза, в результате чего нагрузка на одно из колес минимальна.
Используйте Онлайн-калькулятор нагрузки на колесо крана для легкого выполнения этих расчетов.

Какие риски могут возникнуть, если конструкция кранового колеса не соответствует требуемым стандартам?

Если конструкция или выбор колеса неправильные, могут возникнуть многочисленные проблемы с безопасностью и производительностью, такие как:
1. Поломка колеса или сильный износ, создающие угрозу безопасности.
2. Сход крана с рельсов или повреждение рельсов.
3. Неравномерный износ, вызывающий повышенную вибрацию и шум.
4. Сокращение срока службы оборудования и увеличение затрат на техническое обслуживание.
5. Преждевременный выход из строя систем трансмиссии и рельсов.
Видеть Умный и надежный расчет нагрузки на колесо крана для строгих требований к качеству и подробных рекомендаций.

Почему происходит заедание колес мостовых кранов?

Заедание колёс — одна из наиболее распространённых неисправностей кранов. Характеризуется чрезмерным трением между гребнем колеса и рельсом, что приводит к износу, нестабильной работе и даже повреждению рельса.
Наиболее распространенные причины включают в себя:
1. Ошибки производства: Несоосность главных или концевых балок, приводящая к эксплуатационному отклонению.
2. Проблемы с установкой рельс: Неравномерная ширина колеи или деформация рельсов.
3. Ошибки синхронизации системы привода: Неравномерная скорость вращения двигателей с обеих сторон, что приводит к перекосам в работе.
4. Различия в диаметре колес или неравномерный износ: Увеличивается вероятность заедания колес.
Подробный анализ и методы профилактики см. Закусывание колес мостового крана: причины, диагностика и профилактические меры

Войти в контакт

  • Бесплатная и быстрая цитата для продукта.
  • Предоставить вам наш каталог продукции.
  • Ваши локальные крановые проекты от нашей компании.
  • Станьте нашим агентом и зарабатывайте комиссионные.
  • Любые вопросы, свяжитесь с нами.
Мбфон +86-182 3877 6721 копия

Свяжитесь с Нами

Нажмите или перетащите файлы в эту область для загрузки. Вы можете загрузить до 5 файлов.
Русский
English Español Português do Brasil Français Deutsch 日本語 한국어 العربية Italiano Nederlands Svenska Polski ไทย Türkçe हिन्दी Bahasa Indonesia Bahasa Melayu Tiếng Việt 简体中文 বাংলা فارسی Pilipino اردو Українська Čeština Беларуская мова Kiswahili Dansk Norsk Ελληνικά Русский