انتخاب قطر چرخ جرثقیل سقفی: راهنمای مهندسی کاربردی مطابق با GB/T 26477.1-2011

چرخ های جرثقیل سقفی اجزای حیاتی تحمل بار مکانیزم حرکت جرثقیل هستند که ضمن انتقال ایمن بارهای چرخ به ریل‌های باند، از کل سازه جرثقیل پشتیبانی می‌کنند. انتخاب قطر صحیح چرخ جرثقیل سقفی مستقیماً بر تنش تماس چرخ-ریل، پایداری حرکت، عمر مفید و هزینه‌های نگهداری تأثیر می‌گذارد. چرخ با اندازه کوچک می‌تواند منجر به فشار بیش از حد بر یاتاقان، سایش سریع چرخ و ریل و خرابی زودرس قطعات شود، در حالی که چرخ با اندازه بزرگ ممکن است وزن تجهیزات و هزینه‌های تولید را افزایش دهد.

این راهنما یک روش شش مرحله‌ای عملی برای تعیین قطر مناسب چرخ جرثقیل سقفی بر اساس GB/T 26477.1-2011 را توضیح می‌دهد که شامل عرض مؤثر ریل، فشار ویژه مجاز یاتاقان، ضرایب سرعت و وظیفه، ترکیبات بار و فرمول‌های تأیید مهندسی برای جرثقیل‌های سقفی، جرثقیل‌های دروازه‌ای و سایر تجهیزات بالابری نصب شده روی ریل است.

این استاندارد همچنین فرمول‌هایی برای محاسبه تنش‌های موضعی در سازه جرثقیل ناشی از بارهای چرخ (تعیین تنش، توزیع بار زیر ریل، فشار موضعی روی صفحات فلنج نگهدارنده چرخ برای تیرهای I شکل و تیرهای جعبه‌ای) و روشی برای تعیین طبقه‌بندی وظیفه مکانیزم چرخ متحرک ارائه می‌دهد. این موارد در این مقاله پوشش داده نشده‌اند - برای مطالعه کامل به استاندارد اصلی مراجعه کنید.

مرحله 1: عرض موثر ریل را تعیین کنید

برای یک سطح دویدن صاف یا کمی تاج‌دار با عرض کلی ل و شعاع گوشه ر در هر طرف:

ب = ل − ۲ × ر

• برای ریل‌ها یا چرخ‌هایی که سطوح حرکتی آنها کمی تاج‌دار است، فشار ویژه مجاز PL می‌تواند به میزان 10% افزایش یابد (به دلیل بهبود تماس چرخ-ریل).
• برای چرخ‌هایی که روی لبه پایینی یک تیر I شکل (سطح صاف، مخروطی یا کمی تاج‌دار) حرکت می‌کنند، عرض مؤثر عبارت است از: ب = w − rو قطر چرخ D در نقطه میانی عرض تصویر شده (w − r) در نظر گرفته می‌شود.

مرحله 2: فشار ویژه مجاز PL را تعیین کنید

مقادیر PL در جدول 1 ارائه شده است. مواد فلزی باید با مشخصات فولاد ریخته‌گری شده، آهنگری شده یا نورد شده یا چدن گرافیت کروی مطابقت داشته باشند. هنگام انتخاب PL، عمق لایه آج سخت شده 0.01D می‌تواند در نظر گرفته شود.

استحکام کششی نهایی fu (UTS) حداکثر تنشی است که یک ماده می‌تواند قبل از شکست تحت کشش تحمل کند و بر حسب MPa (1 MPa = 1 N/mm²) اندازه‌گیری می‌شود و با آزمایش کشش تعیین می‌گردد.

مرحله 3: ضریب c₁ را تعیین کنید

ضریب c₁ بر اساس سرعت چرخش چرخ انتخاب می‌شود. به جدول ۲ مراجعه کنید.

مرحله ۴: تعیین ضریب c₂

ضریب سی₂ بر اساس طبقه‌بندی وظیفه کاری مکانیزم انتخاب می‌شود. طبق روال معمول، این از طبقه‌بندی کلی جرثقیل پیروی می‌کند و ممکن است برابر یا یک سطح پایین‌تر از وظیفه کاری جرثقیل باشد. به جدول ۳ مراجعه کنید.

مرحله 5: قطر چرخ جرثقیل سقفی را تأیید کنید - فرمول های 1 و 2

برای نهایی کردن اندازه چرخ، بررسی کنید که چرخ می‌تواند حداکثر بار کاری چرخ را بدون سایش بیش از حد تحمل کند. دو فرمول تأیید اعمال می‌شود (فرمول ۱ و فرمول ۲).

دسته بندی ترکیب بار

مرحله 6: محاسبه بار معادل چرخ کاری Pmean

Pmean - بار معادل چرخ در حال کار با در نظر گرفتن ترکیبات بار A و B - به صورت تقریبی با استفاده از فرمول 3 محاسبه می‌شود.

محدودیت مهمفرمول‌های فوق فقط برای چرخ‌هایی با قطر حداکثر ۱.۲۵ متر اعمال می‌شوند. تجربه نشان می‌دهد که برای قطرهای بزرگتر، فشار مجاز بین ریل و چرخ باید کاهش یابد؛ استفاده از چرخ‌های با قطر بزرگتر توصیه نمی‌شود.

استانداردهای مرجع(استعلام استانداردهای جرثقیل چینی):

• GB/T 26477.1-2011 جرثقیل‌ها - محاسبه طراحی برای چرخ‌ها و سازه نگهدارنده ریل واگن برقی مربوطه - قسمت 1: کلیات
• GB/T 6974.1-2008 جرثقیل‌ها - واژگان - بخش 1: عمومی (IDT ISO 4306-1:2007)
• GB/T 20863.1-2021 جرثقیل‌ها - طبقه‌بندی - بخش 1: عمومی (IDT ISO 4301-1:2016)
• GB/T 22437.1-2018 جرثقیل‌ها - اصول طراحی بارها و ترکیبات بار - قسمت 1: کلیات

کریستال

کارشناس نصب جرثقیل

با 8 سال تجربه در سفارشی کردن تجهیزات بالابر، به بیش از 10000 مشتری با سوالات و نگرانی های قبل از فروش خود کمک کرد، اگر هر گونه نیاز مرتبط دارید، لطفا با من تماس بگیرید!

واتس اپ: +86 199 1373 9708

پست الکترونیک: krystalli@kscranegroup.com