Tavan Vinç Tekerlek Çapı Seçimi: GB/T 26477.1-2011 Standardına Dayalı Pratik Mühendislik Kılavuzu

Tarih: 15 Temmuz 2026

Tavan vinci tekerlekleri Vinç hareket mekanizmasının kritik yük taşıyıcı bileşenleri olan tekerlekler, tüm vinç yapısını desteklerken tekerlek yüklerini güvenli bir şekilde raylara aktarır. Doğru tavan vinci tekerlek çapının seçilmesi, tekerlek-ray temas gerilimini, çalışma stabilitesini, kullanım ömrünü ve bakım maliyetlerini doğrudan etkiler. Küçük boyutlu bir tekerlek, aşırı taşıma basıncına, tekerlek ve ray aşınmasının hızlanmasına ve bileşenlerin erken arızalanmasına yol açabilirken, büyük boyutlu bir tekerlek ekipman ağırlığını ve üretim maliyetlerini artırabilir.

Bu kılavuz, GB/T 26477.1-2011 standardına dayanarak, uygun tavan vinci tekerlek çapını belirlemek için pratik altı adımlı bir yöntemi açıklamaktadır; bu yöntem, tavan vinçleri, portal vinçler ve diğer raylı kaldırma ekipmanları için etkili ray genişliği, izin verilen özgül taşıma basıncı, hız ve çalışma katsayıları, yük kombinasyonları ve mühendislik doğrulama formüllerini kapsamaktadır.

Tekerlek tipleri ve boyutları (Kaynak: JB/T 6392-2008)

Standart ayrıca, tekerlek yüklerinden kaynaklanan vinç yapısındaki yerel gerilmeleri hesaplamak için formüller (gerilme belirleme, ray altındaki yük dağılımı, I-kirişler ve kutu kirişler için tekerlek destek flanş plakalarındaki yerel basınç) ve hareket tekerleği mekanizmasının görev sınıflandırmasını belirleme yöntemi de sağlamaktadır. Bunlar bu makalede ele alınmamıştır; ayrıntılı bilgi için orijinal standarda bakınız.

Adım 1: Etkin Ray Genişliğini Belirleyin

Toplam genişliği düz veya hafif bombeli olan koşu yüzeyi için l ve köşe yarıçapı R her iki tarafta:

b = l − 2 × r

Şekil 2 P tipi veya QU tipi ray kesiti
P tipi veya QU tipi ray kesiti (Kaynak: GB/T 26477.1-2011)
  • Hafif bombeli çalışma yüzeylerine sahip raylar veya tekerlekler için, izin verilen özgül basınç PL, 10% kadar artırılabilir (tekerlek-ray temasının iyileştirilmesi nedeniyle).
  • I-kirişin alt flanşında (düz, konik veya hafif bombeli yüzey) hareket eden tekerlekler için etkili genişlik şöyledir: b = w − rve tekerlek çapı D, izdüşüm genişliğinin (w − r) orta noktasından alınır.
Şekil 3: Kiriş flanşı üzerinde hareket eden tekerlek
Kiriş flanşı üzerinde hareket eden tekerlek (Kaynak: GB/T 26477.1-2011)

Adım 2: İzin Verilen Özgül Basıncı (PL) Belirleyin

PL değerleri Tablo 1'de verilmiştir. Metal malzemeler, dökme, dövme veya haddelenmiş çelik veya küresel grafitli dökme demir spesifikasyonlarına uygun olmalıdır. PL seçilirken, 0,01D'lik sertleştirilmiş sırt tabakası derinliği dikkate alınabilir.

Tablo 1 PL değer tablosu (Kaynak: GB/T 26477.1-2011)

En yüksek çekme dayanımı (UTS), bir malzemenin çekme altında kırılmadan önce dayanabileceği maksimum gerilmedir ve MPa cinsinden ölçülür (1 MPa = 1 N/mm²), çekme testi ile belirlenir.

Adım 3: c₁ Katsayısını Belirleyin

c₁ katsayısı tekerlek dönüş hızına göre seçilir. Tablo 2'ye bakınız.

Tablo 2 c₁ değer tablosu (Kaynak: GB/T 26477.1-2011)

Adım 4: c₂ Katsayısını Belirleyin

Katsayı c₂ Mekanizmanın çalışma görevi sınıflandırmasına göre seçilir. Genel uygulamada bu, vincin genel sınıflandırmasını takip eder ve vincin çalışma görevine eşit veya bir seviye daha düşük olabilir. Tablo 3'e bakınız.

Tablo 3 c₂ değeri tablosu (Kaynak: GB/T 26477.1-2011)

Adım 5: Tavan Vinci Tekerlek Çapını Doğrulayın — Formül 1 ve 2

Tekerlek boyutunu kesinleştirmek için, tekerleğin aşırı aşınma olmadan maksimum servis tekerlek yükünü kaldırabileceğini doğrulayın. İki doğrulama formülü geçerlidir (Formül 1 ve Formül 2).

Formula 1 (Kaynak: GB/T 26477.1-2011)
Formula 2 (Kaynak: GB/T 26477.1-2011)
SembolAnlamBirim
DTekerlek çapımm
BEtkin ray genişliğimm
PLİzin verilen özgül basınç (Tablo 1'den)N/mm²
c₁Hıza bağlı katsayı (Tablo 2'den)
c₂Göreve bağlı katsayı (Tablo 3'ten)
PmaxA, B veya C yük kombinasyonu altında maksimum tekerlek yükü (hem dinamik hem de statik test yükleri dahil)N
PortalamaA ve B kombinasyonları için eşdeğer çalışma tekerlek yükü, maksimum değer olarak alınmıştır.N

Yük Kombinasyon Kategorileri

SembolAnlamBirim
DTekerlek çapımm
BEtkin ray genişliğimm
PLİzin verilen özgül basınç (Tablo 1'den)N/mm²
c₁Hıza bağlı katsayı (Tablo 2'den)
c₂Göreve bağlı katsayı (Tablo 3'ten)
PmaxA, B veya C yük kombinasyonu altında maksimum tekerlek yükü (hem dinamik hem de statik test yükleri dahil)N
PortalamaA ve B kombinasyonları için eşdeğer çalışma tekerlek yükü, maksimum değer olarak alınmıştır.N

Adım 6: Eşdeğer Çalışma Tekerlek Yükü Pmean'ı Hesaplayın

Pmean — A ve B yük kombinasyonlarını dikkate alan eşdeğer çalışma tekerleği yükü — Formül 3 kullanılarak yaklaşık olarak hesaplanır.

Formula 3 (Kaynak: GB/T 26477.1-2011)

Önemli sınırlamaYukarıdaki formüller yalnızca çapı 1,25 m'yi geçmeyen tekerlekler için geçerlidir. Deneyimler, daha büyük çaplar için ray ile tekerlek arasındaki izin verilen basıncın azaltılması gerektiğini göstermektedir; daha büyük çaplı tekerleklerin kullanımı önerilmemektedir.

Referans Standartları(Çin Vinç Standartları Sorgusu):

  • GB/T 26477.1-2011 Vinçler — Tekerlekler ve ilgili araba rayı destek yapısı için tasarım hesaplamaları — Bölüm 1: Genel
  • GB/T 6974.1-2008 Vinçler — Sözlük — Bölüm 1: Genel (IDT ISO 4306-1:2007)
  • GB/T 20863.1-2021 Vinçler — Sınıflandırma — Bölüm 1: Genel (IDT ISO 4301-1:2016)
  • GB/T 22437.1-2018 Vinçler — Yükler ve yük kombinasyonları için tasarım prensipleri — Bölüm 1: Genel
kristal
kristal
Vinç OEM uzmanı

Kaldırma ekipmanlarının özelleştirilmesinde 8 yıllık tecrübeyle 10.000'den fazla müşteriye satış öncesi soruları ve endişeleri konusunda yardımcı oldum; ilgili ihtiyaçlarınız varsa lütfen benimle iletişime geçmekten çekinmeyin!

ETİKETLER: Taşıma Basıncı,Vinç Tasarımı,Vinç Bakımı,vinç tekerleği,GB/T 26477,Kaldırma Ekipmanları,üstten vinç,Ray Seçimi,Tekerlek Çapı,Tekerlek Yükü
Türkçe
English Español Português do Brasil Русский Français Deutsch 日本語 한국어 العربية Italiano Nederlands Svenska Polski ไทย हिन्दी Bahasa Indonesia Bahasa Melayu Tiếng Việt 简体中文 বাংলা فارسی Pilipino اردو Українська Čeština Беларуская мова Kiswahili Dansk Norsk Ελληνικά Türkçe