오버헤드 크레인 휠 직경 선정: GB/T 26477.1-2011에 따른 실용적인 엔지니어링 가이드

날짜: 2026년 7월 15일

오버헤드 크레인 바퀴 크레인 주행 메커니즘의 핵심 하중 지지 부품인 휠은 크레인 구조 전체를 지탱하는 동시에 휠 하중을 주행 레일로 안전하게 전달합니다. 오버헤드 크레인 휠의 직경을 올바르게 선택하는 것은 휠과 레일의 접촉 응력, 주행 안정성, 수명 및 유지 보수 비용에 직접적인 영향을 미칩니다. 휠 직경이 너무 작으면 베어링 압력이 과도해지고 휠과 레일의 마모가 가속화되며 부품이 조기에 고장날 수 있습니다. 반대로 휠 직경이 너무 크면 장비 무게가 증가하고 제조 비용이 높아질 수 있습니다.

본 안내서는 GB/T 26477.1-2011 규격을 기반으로 오버헤드 크레인, 갠트리 크레인 및 기타 레일식 리프팅 장비에 적합한 휠 직경을 결정하는 실용적인 6단계 방법을 설명합니다. 이 방법에는 유효 레일 폭, 허용 비압력, 속도 및 작동 계수, 하중 조합, 엔지니어링 검증 공식 등이 포함됩니다.

휠 종류 및 치수 (출처: JB/T 6392-2008)

이 표준은 또한 차륜 하중에 의해 크레인 구조물에 발생하는 국부 응력을 계산하는 공식(응력 결정, 레일 아래 하중 분포, I형강 및 박스형 거더의 차륜 지지 플랜지 플레이트에 작용하는 국부 압력)과 주행 차륜 메커니즘의 작동 등급을 결정하는 방법을 제공합니다. 이러한 내용은 이 문서에서 다루지 않으므로 자세한 내용은 원본 표준을 참조하십시오.

1단계: 유효 레일 폭을 결정합니다.

전체 너비가 일정하거나 약간 볼록한 러닝 표면의 경우 그리고 모서리 반경 아르 자형 양쪽에:

b = l − 2 × r

그림 2. P형 또는 QU형 레일 단면도
P형 또는 QU형 레일 단면 (출처: GB/T 26477.1-2011)
  • 주행면이 약간 볼록한 레일이나 휠의 경우, 허용 비압력 PL은 10%만큼 증가될 수 있습니다(휠-레일 접촉 개선으로 인해).
  • I형강의 하부 플랜지(평면, 경사진 표면 또는 약간 볼록한 표면)에서 바퀴가 회전하는 경우 유효 폭은 다음과 같습니다. b = w − r그리고 휠 직경 D는 예상 너비(w − r)의 중간 지점에서 측정됩니다.
그림 3. 빔 플랜지 위를 달리는 바퀴
빔 플랜지 위를 달리는 바퀴 (출처: GB/T 26477.1-2011)

2단계: 허용 특정 압력 PL을 결정합니다.

PL 값은 표 1에 나와 있습니다. 금속 재료는 주조, 단조 또는 압연 강재 또는 구상흑연주철의 규격에 부합해야 합니다. PL 값을 선택할 때 경화 트레드층 깊이 0.01D를 고려할 수 있습니다.

표 1 PL 값 표 (출처: GB/T 26477.1-2011)

극한 인장 강도(UTS)는 재료가 인장 하에서 파손되기 전에 견딜 수 있는 최대 응력으로, MPa 단위(1 MPa = 1 N/mm²)로 측정되며 인장 시험을 통해 결정됩니다.

3단계: 계수 c₁ 결정

계수 c₁는 휠 회전 속도를 기준으로 선택됩니다. 표 2를 참조하십시오.

표 2 c₁ 값 표 (출처: GB/T 26477.1-2011)

4단계: 계수 c₂ 결정

계수 c₂ 메커니즘 작업 등급 분류에 따라 선택됩니다. 일반적으로 이는 크레인 전체 등급 분류를 따르며, 크레인의 작업 등급과 같거나 한 단계 낮을 수 있습니다. 표 3을 참조하십시오.

표 3 c₂ 값 표 (출처: GB/T 26477.1-2011)

5단계: 오버헤드 크레인 바퀴 직경 확인 — 공식 1 및 2

휠 크기를 최종 결정하려면 휠이 과도한 마모 없이 최대 사용 하중을 견딜 수 있는지 확인해야 합니다. 두 가지 확인 공식(공식 1 및 공식 2)이 적용됩니다.

포뮬러 1 (출처: GB/T 26477.1-2011)
포뮬러 2 (출처: GB/T 26477.1-2011)
상징의미단위
휠 직경mm
유효 레일 폭mm
PL허용 특정 압력(표 1 참조)뉴/mm²
c₁속도 의존 계수(표 2 참조)
c₂듀티 사이클 의존 계수(표 3 참조)
Pmax하중 조합 A, B 또는 C(동적 및 정적 시험 하중 모두 포함)에서의 최대 휠 하중N
평균조합 A와 B에 대한 등가 작업 휠 하중은 최대값으로 간주합니다.N

하중 조합 범주

상징의미단위
휠 직경mm
유효 레일 폭mm
PL허용 특정 압력(표 1 참조)뉴/mm²
c₁속도 의존 계수(표 2 참조)
c₂듀티 사이클 의존 계수(표 3 참조)
Pmax하중 조합 A, B 또는 C(동적 및 정적 시험 하중 모두 포함)에서의 최대 휠 하중N
평균조합 A와 B에 대한 등가 작업 휠 하중은 최대값으로 간주합니다.N

6단계: 등가 작업 휠 하중 Pmean 계산

Pmean(하중 조합 A와 B를 고려한 등가 작업 휠 하중)은 공식 3을 사용하여 근사값으로 계산됩니다.

포뮬러 3 (출처: GB/T 26477.1-2011)

중요한 제한 사항위의 공식은 직경이 1.25m를 넘지 않는 바퀴에만 적용됩니다. 경험적으로 직경이 더 큰 바퀴의 경우 레일과 바퀴 사이의 허용 압력을 줄여야 하므로, 직경이 큰 바퀴의 사용은 권장되지 않습니다.

참조 표준(중국 크레인 표준에 대한 문의):

  • GB/T 26477.1-2011 크레인 - 바퀴 및 관련 트롤리 트랙 지지 구조에 대한 설계 계산 - 제1부: 일반
  • GB/T 6974.1-2008 크레인 — 용어 — 제1부: 일반 (IDT ISO 4306-1:2007)
  • GB/T 20863.1-2021 크레인 - 분류 - 제1부: 일반 (IDT ISO 4301-1:2016)
  • GB/T 22437.1-2018 크레인 - 하중 및 하중 조합에 대한 설계 원칙 - 제1부: 일반
크리스탈
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크레인 OEM 전문가

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