Выбор диаметра колеса мостового крана: практическое инженерное руководство по стандарту GB/T 26477.1-2011

Дата: 15 июля 2026 г.

Оглавление

Колеса мостового крана Колеса являются критически важными несущими элементами механизма перемещения крана, поддерживая всю конструкцию крана и безопасно передавая нагрузку от колес на рельсы. Выбор правильного диаметра колеса мостового крана напрямую влияет на контактное напряжение между колесом и рельсом, устойчивость движения, срок службы и затраты на техническое обслуживание. Колесо меньшего диаметра может привести к чрезмерному давлению в подшипниках, ускоренному износу колеса и рельса, а также преждевременному выходу компонентов из строя, в то время как колесо большего диаметра может увеличить вес оборудования и производственные затраты.

В данном руководстве описан практический шестиэтапный метод определения соответствующего диаметра колеса мостового крана на основе стандарта GB/T 26477.1-2011, охватывающий эффективную ширину рельса, допустимое удельное давление на подшипник, коэффициенты скорости и нагрузки, комбинации нагрузок и формулы инженерной проверки для мостовых кранов, козловых кранов и другого подъемного оборудования, установленного на рельсах.

*Типы и размеры колес (Источник: JB/T 6392-2008)*

Стандарт также содержит формулы для расчета локальных напряжений в конструкции крана, вызванных колесными нагрузками (определение напряжений, распределение нагрузки под рельсом, локальное давление на опорные пластины колес для двутавровых и коробчатых балок), а также метод определения класса нагрузки механизма ходового колеса. Эти вопросы не рассматриваются в данной статье — полное изложение см. в оригинальном стандарте.

Шаг 1: Определите эффективную ширину рельса.

Для ровной или слегка выпуклой беговой поверхности общей шириной л и радиус скругления углов г с каждой стороны:

b = l − 2 × r

Рисунок 2. Поперечное сечение рельса типа P или типа QU. — *Поперечное сечение рельса P-типа или QU-типа (Источник: GB/T 26477.1-2011)*

Для рельсов или колес со слегка выпуклой поверхностью хода допустимое удельное давление PL может быть увеличено на 10% (за счет улучшения контакта колеса с рельсом).
Для колес, движущихся по нижней полке двутавровой балки (плоская, коническая или слегка выпуклая поверхность), эффективная ширина составляет b = w − rДиаметр колеса D определяется посередине проекционной ширины (w − r).

Рисунок 3. Колесо, движущееся по фланцу балки. — *Колесо, вращающееся по фланцу балки (Источник: GB/T 26477.1-2011)*

Шаг 2: Определите допустимое удельное давление PL.

Значения PL приведены в таблице 1. Металлические материалы должны соответствовать спецификациям для литой, кованой или прокатной стали, а также для чугуна со сфероидальным графитом. При выборе PL можно учитывать толщину упрочненного слоя протектора 0,01D.

*Таблица 1. Таблица значений PL (Источник: GB/T 26477.1-2011)*

Предел прочности при растяжении (UTS) — это максимальное напряжение, которое материал может выдержать до разрушения при растяжении, измеряемое в МПа (1 МПа = 1 Н/мм²), определяемое с помощью испытаний на растяжение.

Шаг 3: Определите коэффициент c₁

Коэффициент c₁ выбирается исходя из скорости вращения колеса. См. Таблицу 2.

*Таблица 2. Таблица значений c₁ (Источник: GB/T 26477.1-2011)*

Шаг 4: Определите коэффициент c₂

Коэффициент с₂ Выбор уровня определяется на основе классификации рабочих функций механизма. Как правило, он соответствует общей классификации крана и может быть равен или на один уровень ниже рабочей функции крана. См. Таблицу 3.

*Таблица 3. Таблица значений c₂ (Источник: GB/T 26477.1-2011)*

Шаг 5: Проверка диаметра колеса мостового крана — формулы 1 и 2

Для окончательного определения размера колеса необходимо убедиться, что оно выдерживает максимальную рабочую нагрузку без чрезмерного износа. Для этого используются две формулы проверки (формула 1 и формула 2).

*Формула 1 (Источник: GB/T 26477.1-2011)*

*Формула 2 (Источник: GB/T 26477.1-2011)*

Символ	Значение	Единица
Д	Диаметр колеса	мм
б	Эффективная ширина рельса	мм
ПЛ	Допустимое удельное давление (из таблицы 1)	Н/мм²
с₁	Коэффициент, зависящий от скорости (из таблицы 2)	—
с₂	Коэффициент, зависящий от ставки (из таблицы 3)	—
Пмакс	Максимальная нагрузка на колесо при комбинации нагрузок A, B или C (включая как динамические, так и статические испытательные нагрузки)	Н
Pсреднее	Эквивалентная рабочая нагрузка на колесо для комбинаций А и В, принятая за максимальное значение.	Н

Категории комбинаций нагрузки

Символ	Значение	Единица
Д	Диаметр колеса	мм
б	Эффективная ширина рельса	мм
ПЛ	Допустимое удельное давление (из таблицы 1)	Н/мм²
с₁	Коэффициент, зависящий от скорости (из таблицы 2)	—
с₂	Коэффициент, зависящий от ставки (из таблицы 3)	—
Пмакс	Максимальная нагрузка на колесо при комбинации нагрузок A, B или C (включая как динамические, так и статические испытательные нагрузки)	Н
Pсреднее	Эквивалентная рабочая нагрузка на колесо для комбинаций А и В, принятая за максимальное значение.	Н

Шаг 6: Рассчитайте эквивалентную рабочую нагрузку на колесо Pmean

Среднее значение Pmean — эквивалентная рабочая нагрузка на колесо с учетом комбинаций нагрузок A и B — рассчитывается приблизительно по формуле 3.

*Формула 3 (Источник: GB/T 26477.1-2011)*

Важное ограничениеПриведенные выше формулы применимы только к колесам диаметром не более 1,25 м. Опыт показывает, что для колес большего диаметра допустимое давление между рельсом и колесом следует уменьшить; использование колес большего диаметра не рекомендуется.

Эталонные стандарты(Запрос по китайским стандартам кранов):

GB/T 26477.1-2011 Краны — Расчет конструкции колес и соответствующей опорной конструкции для направляющих тележек — Часть 1: Общие положения
GB/T 6974.1-2008 Краны — Словарь терминов — Часть 1: Общие положения (IDT ISO 4306-1:2007)
GB/T 20863.1-2021 Краны — Классификация — Часть 1: Общие положения (IDT ISO 4301-1:2016)
GB/T 22437.1-2018 Краны — Принципы проектирования для нагрузок и комбинаций нагрузок — Часть 1: Общие положения

кристалл

OEM-эксперт по кранам

Имея 8-летний опыт настройки подъемного оборудования, помог более чем 10 000 клиентам решить вопросы и проблемы перед продажей. Если у вас есть какие-либо соответствующие потребности, пожалуйста, свяжитесь со мной!

Ватсап: +86 199 1373 9708

Электронная почта: krystalli@kscranegroup.com

ТЕГИ: Давление подшипника,Проектирование кранов,Техническое обслуживание кранов,колесо крана,GB/T 26477,Подъемное оборудование,мостовой кран,Выбор рельсов,Диаметр колеса,Нагрузка на колесо