Omówienie globalnych specyfikacji powłok suwnic pomostowych i bramowych

Maszyny przemysłowe, takie jak suwnice pomostowe i bramowe, pracują w atmosferze przemysłowej, w przybrzeżnej mgle o wysokim zasoleniu, a nawet w ekstremalnych warunkach morskich. System ochrony powłokowej ich konstrukcji stalowych bezpośrednio wpływa na żywotność sprzętu i koszty konserwacji. Rozsądne rozwiązanie w zakresie powłok musi opierać się na odpowiednim systemie norm. Normy dotyczące powłok dźwigowych są na całym świecie liczne i złożone:

• Ten ISO 12944 Seria ta jest uznawaną na całym świecie normą ramową dotyczącą powłok antykorozyjnych konstrukcji stalowych.
• Unia Europejska przyjęła normę EN ISO 12944 i połączyła ją ze standardem branżowym FEM dotyczącym dźwigów.
• Chiny mają oba GB/T 30790 (odwołując się do normy ISO) oraz niezależnie opracowanych norm, takich jak GB/T 37400.12 i branżowa norma JT/T 733.
• W Stanach Zjednoczonych obowiązuje skoordynowany system SSPC (obecnie część AMPP), ASTM i NACE.
• Japońska JIS, norweska NORSOK i australijska AS/NZS również zajmują znaczące pozycje na swoich rynkach regionalnych.

W niniejszym artykule jako główny punkt odniesienia przyjęto normę ISO 12944, systematycznie przeglądając główne globalne globalne specyfikacje powłok systemy zapewniające kompleksowe odniesienie do standardów w zakresie projektowania, doboru i akceptacji powłok w branży dźwigowej.

Globalne specyfikacje powłok dla dźwigów: kompleksowy przegląd globalnych norm

System norm ISO (ISO 12944-8:2017)

Przegląd standardowy:

ISO 12944 to międzynarodowa norma wydana przez Międzynarodową Organizację Normalizacyjną (ISO) dotycząca systemów powłok antykorozyjnych do konstrukcji stalowych. Ma ona zastosowanie do konstrukcji narażonych na działanie różnych środowisk korozyjnych, obejmując projektowanie, testowanie i dobór systemów powłokowych. Norma określa sposób oceny odporności powłok na korozję za pomocą badania w komorze solnej, szczegółowo opisując zależność między różnymi poziomami ochrony antykorozyjnej a czasem trwania badania w komorze solnej. Normy serii ISO 12944 są powszechnie uznawane na całym świecie za podstawę projektowania antykorozyjnego konstrukcji stalowych.

Scenariusze zastosowania:

Globalne projekty przetargowe, ogólne kontrakty zagraniczne finansowane przez Chiny, ogólne projekty zagraniczne bez obowiązkowych norm lokalnych oraz projekty pomocy transgranicznej. Dotyczy to większości projektów globalnych.

Lista podstawowych standardów:

• ISO 12944:Kompletny system do antykorozyjnego powlekania konstrukcji stalowych (standard główny)
• ISO 8501-1:Norma określająca czystość podłoży stalowych (stopnie skorodowania)
• ISO 8502/8503: Normy dotyczące badania chropowatości i czystości powierzchni
• ISO 9227:Norma dotycząca badania i akceptacji korozji w mgle solnej
• ISO 4628:Norma oceny starzenia się, pękania i łuszczenia się powłok

Szczegółowe obowiązkowe zasady (ISO 12944):

• W odniesieniu do systemu powłok, norma wymaga doboru kompletnego, wielowarstwowego systemu powłokowego, uwzględniającego korozyjność środowiska, obejmującego podkład, warstwę pośrednią i warstwę nawierzchniową. Podkreśla ona kompatybilność między warstwami i dopasowanie ogólnej wydajności. Jest to szczególnie ważne w przypadku dźwigów ze względu na ich złożoną konstrukcję i liczne spoiny, wymagające wysokiej ciągłości powłoki.
• W zakresie projektowania zabezpieczeń antykorozyjnych norma ISO 12944 ustanawia ujednolicone ramy klasyfikacji środowiskowej (C1–C5 i CX), definiując różne środowiska korozyjne. Na przykład dźwig portowy zazwyczaj zalicza się do kategorii CX (wysoka wilgotność i mgła solna), co bezpośrednio determinuje konieczność zapewnienia długotrwałej odporności powłoki na korozję.
• W zakresie kontroli grubości powłoki norma, w powiązaniu z normą ISO 12944-5, wprowadza koncepcję nominalnej grubości suchej powłoki (NDFT), która wymaga, aby maksymalna grubość suchej powłoki była ≤ 3 razy większa od NDFT, aby zapobiec pękaniu i utracie przyczepności spowodowanej nadmierną grubością miejscową. Ten zorientowany na projektowanie system pomiaru grubości różni się od prostej kontroli numerycznej, kładąc nacisk na zależność „grubość powłoki – okres użytkowania”.
• W zakresie akceptacji i kontroli jakości, norma ISO 12944-8 określa, że przygotowanie powierzchni musi osiągnąć stopień czystości Sa2,5, a grubość powłoki i wady wyglądu muszą być systematycznie sprawdzane. Zaleca się ustanowienie Obszarów Referencyjnych jako punktów odniesienia dla porównania jakości. Jeśli określona klasa nie zostanie osiągnięta lub stan powierzchni ulegnie pogorszeniu przed malowaniem, wymagana jest poprawka. Wady takie jak odpryski spawalnicze, zadziory i ostre krawędzie muszą zostać usunięte przed przygotowaniem powierzchni.
• Norma ISO określa systematyczne wymagania dotyczące całego procesu realizacji projektu – od budowy do odbioru – i jest powszechnie akceptowaną ogólną specyfikacją techniczną w większości krajów i regionów na świecie.

Normy chińskie (GB/T 37400.12-2019 i JT/T 733-2021)

Przegląd standardowy:
W chińskim sektorze powłok dźwigowych wprowadzono dwustopniowy system norm: „specyfikacja produkcyjna jako podstawa, norma branżowa jako uzupełnienie”. GB/T 37400.12-2019 to ogólna norma dotycząca powłok dla ciężkich maszyn, koncentrująca się na znormalizowanej konstrukcji powłok i ich akceptacji w warunkach produkcji fabrycznej i normalnych warunkach pracy. JT/T 733-2021 to norma branżowa dla maszyn portowych, koncentrująca się na długoterminowych wymaganiach antykorozyjnych w ekstremalnych warunkach o dużej zawartości soli i wysokiej korozyjności. Są to podstawowe kryteria zgodności dla krajowych suwnic pomostowych i bramowych (ogólne i portowe).

Scenariusze zastosowania:

• GB/T 37400.12-2019: Stosowane do powlekania fabrycznego, akceptacji produkcyjnej i rutynowej kontroli jakości krajowego ciężkiego sprzętu, zwykłych suwnic lądowych i bramowych oraz suwnic pomostowych pracujących w normalnych warunkach roboczych.
• JT/T 733-2021: Szczególnie przydatne do projektowania powłok, ich budowy i odbioru technicznego specjalistycznego sprzętu, takiego jak suwnice pomostowe i bramowe w portach oraz portowe urządzenia dźwigowe pracujące długotrwale w silnie korozyjnym, zasolonym i wilgotnym środowisku.

Lista podstawowych standardów:

• GB/T 37400.12-2019: Ogólne warunki techniczne dla maszyn ciężkich – Malowanie. Norma dotycząca powłok fundamentowych dla suwnic pomostowych i bramowych, określająca dobór powłok, grubość powłoki oraz wymagania odbiorowe.
• GB/T 8923.1-2011: Stopień skorodowania i stopień przygotowania powierzchni stalowych przed nałożeniem farby. Podstawowy punkt odniesienia do określania stopnia oczyszczenia.
• GB/T 30790: Seria norm dotyczących powłok antykorozyjnych dla stalowych konstrukcji maszyn portowych. Ogólna specyfikacja antykorozyjna dla urządzeń portowych.
• GB/T 9286-1998: Badanie nacięć krzyżowych powłok lakierniczych. Norma do badania przyczepności powłok.
• JT/T 733-2021: Warunki techniczne nakładania powłok antykorozyjnych na konstrukcje stalowe urządzeń portowych. Norma podstawowa poświęcona warunkom pracy w portach o wysokiej korozyjności.
• JB/T 4303-2017: Warunki techniczne dla suwnic pomostowych. Szczegółowe wymagania dotyczące procesu powlekania dla danego typu suwnicy pomostowej.

Szczegółowe zasady obowiązkowe:

1. GB/T 37400.12-2019 Podstawowe wymagania techniczne

• Wybór systemu powłok: Norma wymaga dopasowania systemu powłokowego do środowiska pracy urządzenia. W normalnych warunkach pracy zaleca się zastosowanie kombinacji podkładu epoksydowego i poliuretanowej powłoki nawierzchniowej. W przypadku intensywnego użytkowania i ochrony antykorozyjnej preferowany jest system podkładów z dużą zawartością cynku.
• Kontrola grubości suchej powłoki: Norma określa całkowity zakres kontroli grubości suchej powłoki od 120 μm do 300 μm dla całej maszyny, nakazując konstrukcję warstwa po warstwie i kontrolę grubości, co jest odpowiednie dla standaryzowanej produkcji warsztatowej.
• Normy akceptacji produktu gotowego: Akceptacja opiera się na wyglądzie, przyczepności i grubości powłoki. Wady takie jak zacieki, dziurki i pęcherze są surowo zabronione. Zasady akceptacji są jasne i łatwe do wdrożenia.

2. JT/T 733-2021 Podstawowe wymagania techniczne

• Wytrzymały system powłok antykorozyjnych: W przypadku portowych środowisk o wysokim stopniu korozji obowiązkowe jest zastosowanie wielowarstwowej, wytrzymałej struktury antykorozyjnej składającej się z podkładu bogatego w cynk + pośredniej warstwy epoksydowo-mikowej z tlenku żelaza + nawierzchniowej warstwy poliuretanowej.
• Weryfikacja wydajności długoterminowej: Norma kładzie nacisk na trwałość powłok, wymagając weryfikacji odporności na korozję w ekstremalnych warunkach poprzez testy w mgle solnej i wilgotności.
• Wymagania dotyczące zwiększonej grubości powłoki i dłuższej żywotności: Norma ta określa całkowitą grubość suchej powłoki nie mniejszą niż 240 μm dla powłok urządzeń portowych, aby spełnić zapotrzebowanie na ponad 15 lat długoterminowej ochrony antykorozyjnej.

Północnoamerykański system norm powłok SSPC/NACE/ASME

Przegląd standardowy: Północnoamerykański system norm dotyczących powłok dźwigowych stanowi oficjalny punkt odniesienia dla rynku amerykańskiego, charakteryzujący się jasnym podziałem zadań i dojrzałą integracją. SSPC (obecnie część AMPP) standaryzuje procesy obróbki wstępnej i budowy na miejscu, podczas gdy ASTM ustanawia znormalizowane metody testowania wydajności powłok. Razem stanowią one podstawę prawną dla konstrukcji powłok, kontroli jakości, dostępu do rynku i odpowiedzialności za odbiór suwnic pomostowych i bramowych w Ameryce Północnej. Jego główną cechą jest zarządzanie w obiegu zamkniętym, obejmujące „kontrolę procesu + weryfikację wydajności”.

Scenariusze zastosowania:
Ma zastosowanie do projektów w USA, Kanadzie i krajach przyjmujących północnoamerykańskie normy przemysłowe. Jest to obowiązkowy standard w zakresie konstrukcji powłok, inspekcji przeprowadzanych przez podmioty zewnętrzne oraz realizacji projektów suwnic pomostowych i bramowych w regionie Ameryki Północnej.

Lista podstawowych standardów:

• SSPC-SP10: Specyfikacja czyszczenia strumieniowo-ściernego o barwie prawie białej
• ASTM D3359: Standardowa metoda badania przyczepności za pomocą taśmy
• ASTM B117: Standardowa praktyka obsługi urządzeń do rozpylania soli (mgły)

Szczegółowe zasady obowiązkowe:

Obowiązkowe wymagania SSPC dotyczące budowy i przygotowania powierzchni

• Stopień przygotowania powierzchni: Norma SSPC-SP10 określa standard czyszczenia strumieniowo-ściernego do uzyskania koloru prawie białego, wymagający dokładnego usunięcia zgorzeliny walcowniczej, rdzy i zanieczyszczeń z powierzchni stali w celu zapewnienia stabilnej przyczepności powłoki do podłoża.
• Kontrola środowiska: Wytyczne SSPC nakazują kontrolowanie parametrów środowiskowych, takich jak temperatura, wilgotność i punkt rosy podczas operacji powlekania, a także ścisłą regulację warunków na miejscu, aby zapewnić jakość od samego początku.

Obowiązkowe wymagania dotyczące testów wydajności ASTM

• Badanie przyczepności: Przyczepność określa się ilościowo metodą taśmy testowej nacinanej krzyżowo zgodnie z normą ASTM D3359, aby sprawdzić, czy parametry spełniają normy.
• Badanie odporności na korozję: Odporność na korozję i długotrwałą trwałość weryfikuje się ilościowo poprzez poddanie działaniu mgły solnej zgodnie z normą ASTM B117.

Norma japońska (JIS K 5600, JIS K 5551, JIS K 5659)

Przegląd standardowy:
Normy dotyczące powłok JIS serii K to ogólne standardy testowania powłok przemysłowych w Japonii, ustanowione przez japońskie Ministerstwo Gospodarki, Handlu i Przemysłu. Stanowią one uniwersalną podstawę oceny właściwości systemów powłokowych stosowanych na różnych konstrukcjach stalowych, w tym dźwigach. System ten nie reguluje bezpośrednio procesów budowlanych ani doboru systemów powłokowych, lecz koncentruje się na ilościowym badaniu właściwości powłok, często stosowanym obok norm projektowo-budowlanych, takich jak ISO 12944.

Scenariusze zastosowania:
Ma zastosowanie w projektach w Japonii, projektach zagranicznych wdrażających system JIS oraz projektach współpracy chińsko-japońskiej podczas testowania wydajności powłok i oceny jakości suwnic pomostowych i bramowych.

Lista podstawowych standardów:

• JIS K 5551: Norma dla farb podkładowych
• JIS K 5659: Norma dla farb nawierzchniowych
• JIS K 5600: Podstawowa norma dotycząca ogólnych metod badań powłok

Szczegółowe obowiązkowe zasady

Główne wymiary kontrolne:
JIS K 5600 to podstawowa norma testowa, obejmująca wiele aspektów, takich jak odporność na ścieranie, twardość na zarysowania, odporność chemiczna, wodoodporność, odporność na wgniatanie i zmywalność. Niektóre metody testowe nie są objęte obecnymi normami ISO dotyczącymi testowania powłok, co daje systemowi JIS wyjątkową przewagę.

Specyfikacja systemu testowego:
Każde badanie wydajności powłoki ma swój własny, niezależny rozdział normy, obejmujący kluczowe elementy akceptacji, takie jak badanie przyczepności i odporności na korozję. Podstawową metodą oceny są laboratoryjne badania ilościowe.

Zasady stosowania inżynierii:
System ten służy jedynie jako podstawa oceny właściwości użytkowych materiałów. Nie określa on systemów powłok, procesów konstrukcyjnych ani parametrów grubości warstw dla rzeczywistych projektów inżynieryjnych, co wymaga połączenia z normami ogólnymi, takimi jak ISO 12944.

Od standardu do wdrożenia: ŻURAW KUANGSHAN Indywidualne rozwiązania w zakresie powłok dźwigowych

Kontrola jakości podczas budowy i odbioru, zgodna z międzynarodowymi normami, bezpośrednio determinuje żywotność i koszty utrzymania dźwigu w całym cyklu jego eksploatacji. Żaden rodzaj farby nie jest w stanie sprostać wszystkim wymaganiom w zakresie ochrony. Kluczem do niezawodnego, długotrwałego systemu powłok jest kompatybilność podkładu, warstwy pośredniej i nawierzchniowej, a także precyzyjna kontrola grubości suchej powłoki.

Dzięki ponad 20-letniemu doświadczeniu w projektowaniu i produkcji dźwigów, firma KUANGSHANCRANE oferuje spersonalizowane rozwiązania „pod klucz”, od doboru farby i projektu systemu po doradztwo techniczne w zakresie budowy. Dostosowujemy rozwiązania do konkretnych zastosowań, stopnia ochrony antykorozyjnej i budżetu, aby pomóc klientom w budowaniu wysokiej jakości, trwałych systemów ochrony dźwigów.

Często zadawane pytania

kryształowy

Ekspert OEM dźwigów

Dzięki 8-letniemu doświadczeniu w dostosowywaniu sprzętu dźwigowego pomogłem ponad 10 000 klientów w przypadku pytań i wątpliwości przedsprzedażowych. Jeśli masz jakiekolwiek powiązane potrzeby, skontaktuj się ze mną!

WhatsApp: +86 199 1373 9708

E-mail: krystalli@kscranegroup.com