تلرانس‌های انحراف چرخ ترمز و دیسک ترمز جرثقیل سقفی - راهنمای کامل بر اساس نوع جرثقیل

قابلیت اطمینان ترمز جرثقیل سقفی یک عامل تعیین کننده مستقیم ایمنی عملیاتی است. هنگامی که چرخ ترمز یا دیسک ترمز جرثقیل سقفی با انحراف خارج از تلرانس نصب شود، نتایج قابل پیش بینی است: سایش ناهموار لنت، کاهش گشتاور ترمز و در موارد شدید، خرابی ترمز در حین بلند کردن.

این راهنما، میزان مجاز انحراف دایره‌ای شعاعی برای چرخ‌های ترمز و انحراف سطح برای دیسک‌های ترمز را در انواع اصلی جرثقیل‌های صنعتی گردآوری می‌کند. این مقادیر از دو منبع استخراج شده‌اند: مفاد خاص هر نوع در استانداردهای جرثقیل GB/T چین، و درجات تلرانس عمومی در GB/T 1184-1996 (تلرانس هندسی - تلرانس‌های عمومی برای شکل و موقعیت).

۱. چرخ ترمز و دیسک ترمز جرثقیل دروازه‌ای و سقفی عمومی

طبق GB/T 14405-2011 (عمومی) جرثقیل های پل) و GB/T 14406-2011 (جرثقیل‌های دروازه‌ای عمومی)، بند 5.8.1 — نصب چرخ‌های ترمز و دیسک‌های ترمز.

جدول 1 - میزان انحراف دایره‌ای شعاعی چرخ ترمز برای جرثقیل‌های پل و دروازه‌ای عمومی (منبع: GB/T 14405-2011، GB/T 14406-2011)

جدول 2 - میزان انحراف سطح دیسک ترمز برای جرثقیل‌های پل و دروازه‌ای عمومی (منبع: GB/T 14405-2011، GB/T 14406-2011)

نکات کلیدی:

• انحراف دایره‌ای شعاعی یک تلرانس ترکیبی فرم و موقعیت است. این تلرانس حداکثر تغییر نقاط روی یک مقطع عرضی مشخص از محور مبنا را اندازه‌گیری می‌کند. ناحیه تلرانس یک جفت دایره متحدالمرکز عمود بر محور مبنا است. این اندازه‌گیری واحد به طور همزمان خطای هم‌محوری (جابجایی محور، کجی یا قوس) و خطای گردی مقطع عرضی را ثبت می‌کند.
• ۱ میلی‌متر = ۱۰۰۰ میکرومتر (مثلاً ۵۰۰ میکرومتر = ۰.۵ میلی‌متر).
• GB/T 27997-2011 (جرثقیل‌های دروازه‌ای کشتی‌سازی) و GB/T 26470-2025 (ماشین‌های نصب پل - شرایط فنی عمومی) به همان جداول انحراف بالا اشاره دارند.

شکل ۱ - نمونه‌ای از علامت‌گذاری تلرانس انحراف دایره‌ای روی نقشه (منبع: GB/T 1182-2018)

۲. چرخ ترمز و دیسک ترمز جرثقیل‌های پورتال

طبق GB/T 29560-2013 (جرثقیل‌های پورتال)، بند 5.9.1 — نصب چرخ‌های ترمز و دیسک‌های ترمز. GB/T 29561-2013 (جرثقیل‌های ثابت بندری) به همین الزامات اشاره دارد.

جدول 3 - میزان انحراف دایره‌ای شعاعی چرخ ترمز برای جرثقیل‌های پورتال (برحسب میلی‌متر، منبع: GB/T 29560-2013)

جدول ۴ - میزان انحراف صفحه دیسک ترمز برای جرثقیل‌های پورتال (برحسب میلی‌متر، منبع: GB/T 29560-2013)

۳. چرخ ترمز و دیسک ترمز جرثقیل‌های کانتینری کشتی به ساحل (STS)

طبق GB/T 15361-2009 (جرثقیل‌های کانتینری کنار اسکله)، بند 3.6.2 — چرخ‌های ترمزدار (یا دیسک‌های ترمز) و ترمزها:

1. برای چرخ‌های ترمز که مستقیماً روی شفت نصب شده‌اند: انحراف دایره‌ای شعاعی و انحراف صفحه نباید کمتر از پایه نهم و پایه دهمبه ترتیب، همانطور که در GB/T 1184 مشخص شده است. به جدول 5 مراجعه کنید.
2. برای روتورهای ترمز دیسکی که مستقیماً روی شفت نصب شده‌اند: انحراف صفحه نسبت به شفت باید از 0.2 میلی‌متر تجاوز نکند.
3. پس از مونتاژ، تمام نقاط محوری اتصال ترمز باید آزادانه بچرخند. سطح تماس بین لنت ترمز (یا کفشک ترمز) و چرخ ترمز (یا دیسک ترمز) باید ... حداقل 70% از کل سطح اصطکاک.

جدول 5 - درجه‌بندی‌های تلرانس انحراف دایره‌ای و انحراف سطحی (منبع: GB/T 1184-1996)

توجه داشته باشید: برخی از نسخه‌های متن مرجع استاندارد، «GB/T 1182» را به عنوان منبع درجه‌های تلرانس ذکر می‌کنند. به نظر می‌رسد این یک خطای ویرایشی باشد. GB/T 1182-2018 نمادشناسی و نشانه تلرانس هندسی را پوشش می‌دهد - حاوی مقادیر عددی درجه تلرانس نیست. مرجع صحیح برای درجه‌های تلرانس، GB/T 1184-1996 است. GB/T 1182-2008 و GB/T 1182-1996 نیز شامل جداول درجه تلرانس نبودند.

۴. جرثقیل‌های دروازه‌ای کانتینری (ریلی و لاستیکی) با چرخ ترمز و دیسک ترمز

طبق بند ۵.۶.۵ از GB/T 19683-2025 (جرثقیل‌های دروازه‌ای کانتینری نصب‌شده روی ریل)، و بند ۳.۶.۲ از GB/T 14783-2009 (جرثقیل‌های دروازه‌ای کانتینری با چرخ لاستیکی)، ترمزها و چرخ‌های ترمز (دیسک‌ها):

1. برای دیسک‌های ترمز که مستقیماً روی شفت نصب می‌شوند: انحراف محوری نسبت به شفت باید از 0.2 میلی‌متر تجاوز نکند.
2. برای چرخ‌های ترمزدار (یا دیسک‌ها): انحراف دایره‌ای شعاعی نسبت به محور مبنا نباید کمتر از کلاس هفتم طبق GB/T 1184-1996. به جدول ۵ مراجعه کنید.
3. برای چرخ‌های ترمز که مستقیماً روی شفت نصب شده‌اند: میزان انحراف دایره‌ای شعاعی نباید کمتر از کلاس نهم طبق GB/T 1184-1996. به جدول ۵ مراجعه کنید.

۵. فاصله بین کفشک ترمز و چرخ و فاصله بین کفشک و دیسک

مقادیر توصیه شده برای فاصله بین لنت‌های ترمز و چرخ‌های ترمز از استانداردهای JB/T 6406، JB/T 7019، JB/T 7020، JB/T 7685 و مستندات سازنده ترمز صنعتی گردآوری شده است. به عنوان مرجع میدانی استفاده کنید:

برای ترمزهای ایمنی با جبران زاویه‌ای: میزان مجاز جمع شدن یک طرفه نباید کمتر از ۱ میلی‌متربرای سایر ترمزهای ایمنی: میزان مجاز جمع شدن یک طرفه نباید کمتر از ۲ میلی‌متر.

استانداردهای ارجاع شده (استعلام استانداردهای جرثقیل چینی):

• GB/T 14405-2011 جرثقیل‌های پل عمومی
• GB/T 14406-2011 جرثقیل‌های دروازه‌ای عمومی
• GB/T 29560-2013 جرثقیل‌های پورتال
• جرثقیل‌های کانتینری کنار اسکله GB/T 15361-2009
• GB/T 19683-2025 جرثقیل‌های دروازه‌ای کانتینری ریلی
• GB/T 14783-2009 جرثقیل‌های دروازه‌ای کانتینری با چرخ لاستیکی
• GB/T 27997-2011 جرثقیل‌های دروازه‌ای کشتی‌سازی
• GB/T 26470-2025 ماشین‌های نصب پل - شرایط فنی عمومی
• GB/T 1184-1996 تلرانس هندسی - تلرانس‌های عمومی برای شکل و موقعیت
• GB/T 1182-2018 تلرانس هندسی — تلرانس فرم، جهت، موقعیت و لنگی
• ترمزهای چرخ الکتروهیدرولیک JB/T 6406-2006
• JB/T 7019-2013 ترمزهای صنعتی - چرخ‌های ترمز و دیسک‌های ترمز
• ترمزهای دیسکی الکتروهیدرولیک JB/T 7020-2006
• ترمزهای چرخ الکترومغناطیسی JB/T 7685-2006

کریستال

کارشناس نصب جرثقیل

با 8 سال تجربه در سفارشی کردن تجهیزات بالابر، به بیش از 10000 مشتری با سوالات و نگرانی های قبل از فروش خود کمک کرد، اگر هر گونه نیاز مرتبط دارید، لطفا با من تماس بگیرید!

واتس اپ: +86 199 1373 9708

پست الکترونیک: krystalli@kscranegroup.com