Toleransi Larian Roda Brek dan Cakera Brek Kren Atas — Panduan Lengkap mengikut Jenis Kren

Kebolehpercayaan brek kren atas merupakan penentu langsung keselamatan operasi. Apabila roda brek atau cakera brek kren atas dipasang dengan larian di luar toleransi, hasilnya boleh diramal: haus pad yang tidak sekata, tork brek yang berkurangan dan dalam kes yang teruk, kegagalan brek semasa pengangkatan.

Panduan ini menyusun larian bulat jejari yang dibenarkan untuk roda brek dan larian muka untuk cakera brek merentasi jenis kren perindustrian utama. Nilai-nilai tersebut diambil daripada dua sumber: peruntukan khusus jenis dalam piawaian kren GB/T China dan gred toleransi umum dalam GB/T 1184-1996 (Toleransi geometri — Toleransi umum untuk bentuk dan kedudukan).

1. Roda Brek dan Cakera Brek Gantry dan Kren Atas Am

Setiap GB/T 14405-2011 (Umum kren jambatan) dan GB/T 14406-2011 (Kren gantri am), Klausa 5.8.1 — Pemasangan roda brek dan cakera brek.

Jadual 1 — Larian bulat jejari roda brek untuk kren jambatan dan gantry umum (sumber: GB/T 14405-2011, GB/T 14406-2011)

Jadual 2 — Larian permukaan cakera brek untuk kren jambatan dan gantry umum (sumber: GB/T 14405-2011, GB/T 14406-2011)

Nota penting:

• Larian bulat jejarian ialah toleransi bentuk-dan-kedudukan komposit. Ia mengukur variasi maksimum titik pada keratan rentas tertentu dari paksi datum. Zon toleransi ialah sepasang bulatan sepusat yang berserenjang dengan paksi datum. Pengukuran tunggal ini serentak menangkap ralat sepaksiliti (ofset paksi, kecondongan atau busur) dan ralat kebulatan keratan rentas.
• 1 mm = 1000 μm (contohnya, 500 μm = 0.5 mm).
• GB/T 27997-2011 (Kren gantri pembinaan kapal) dan GB/T 26470-2025 (Mesin mendirikan jambatan — Syarat teknikal umum) merujuk jadual larian yang sama di atas.

Rajah 1 — Contoh penandaan toleransi larian bulat pada lukisan (sumber: GB/T 1182-2018)

2. Roda Brek dan Cakera Brek Kren Portal

Mengikut GB/T 29560-2013 (Kren Portal), Klausa 5.9.1 — Pemasangan roda brek dan cakera brek. GB/T 29561-2013 (Kren tetap pelabuhan) merujuk keperluan yang sama.

Jadual 3 — Larian bulat jejari roda brek untuk kren portal (dalam mm, sumber: GB/T 29560-2013)

Jadual 4 — Larian permukaan cakera brek untuk kren portal (dalam mm, sumber: GB/T 29560-2013)

3. Kren Kontena Kapal-ke-Pesisir (STS) Roda Brek dan Cakera Brek

Setiap GB/T 15361-2009 (Kren kontena tepi dermaga), Klausa 3.6.2 — Roda brek (atau cakera brek) dan brek:

1. Untuk roda brek yang dipasang terus pada aci: larian keluar bulat jejari dan larian keluar muka tidak boleh lebih rendah daripada Gred 9 dan Gred 10, masing-masing, seperti yang dinyatakan dalam GB/T 1184. Lihat Jadual 5.
2. Bagi rotor brek cakera yang dipasang terus pada aci: larian permukaan relatif kepada aci hendaklah tidak melebihi 0.2 mm.
3. Selepas pemasangan, semua titik pangsi penghubung brek hendaklah berputar dengan bebas. Kawasan sentuhan antara lapisan brek (atau kasut brek) dan roda brek (atau cakera brek) hendaklah tidak kurang daripada 70% daripada jumlah permukaan geseran.

Jadual 5 — Gred toleransi larian bulat dan larian muka (sumber: GB/T 1184-1996)

Catatan: Beberapa edisi teks rujukan standard memetik “GB/T 1182” sebagai sumber gred toleransi. Ini nampaknya merupakan ralat editorial. GB/T 1182-2018 merangkumi simbologi dan indikasi toleransi geometri — ia tidak mengandungi nilai berangka gred toleransi. Rujukan yang betul untuk gred toleransi ialah GB/T 1184-1996. GB/T 1182-2008 dan GB/T 1182-1996 juga tidak memasukkan jadual gred toleransi.

4. Kren Gantry Kontena (Dipasang di Rel dan Bertayar Getah) Roda Brek dan Cakera Brek

Setiap GB/T 19683-2025 (Kren gantri kontena yang dipasang pada rel), Klausa 5.6.5, dan GB/T 14783-2009 (Kren gantri kontena bertayar getah), Klausa 3.6.2 — Brek dan roda brek (cakera):

1. Untuk cakera brek yang dipasang terus pada aci: larian paksi relatif kepada aci hendaklah tidak melebihi 0.2 mm.
2. Untuk roda brek (atau cakera): larian bulat jejari relatif kepada paksi datum tidak boleh lebih rendah daripada Gred 7 setiap GB/T 1184-1996. Lihat Jadual 5.
3. Untuk roda brek yang dipasang terus pada aci: larian bulat jejarian tidak boleh lebih rendah daripada Gred 9 setiap GB/T 1184-1996. Lihat Jadual 5.

5. Jarak Kasut Brek ke Roda dan Jarak Kasut ke Cakera

Nilai jarak yang disyorkan antara kasut brek dan roda brek dikumpulkan daripada JB/T 6406, JB/T 7019, JB/T 7020, JB/T 7685 dan dokumentasi pengeluar brek industri. Gunakan sebagai rujukan lapangan:

Untuk brek keselamatan dengan pampasan sudut: kelegaan penarikan balik satu sisi yang dinilai tidak boleh kurang daripada 1 mm. Untuk brek keselamatan yang lain: kelegaan penarikan satu sisi yang dinilai tidak boleh kurang daripada 2 mm.

Piawaian yang dirujuk(Pertanyaan Piawaian Kren Cina):

• GB/T 14405-2011 Kren jambatan am
• GB/T 14406-2011 Kren gantri am
• Kren portal GB/T 29560-2013
• Kren kontena tepi dermaga GB/T 15361-2009
• GB/T 19683-2025 Kren gantri kontena yang dipasang pada rel
• GB/T 14783-2009 Kren gantri kontena bertayar getah
• GB/T 27997-2011 Kren gantri pembinaan kapal
• GB/T 26470-2025 Mesin mendirikan jambatan — Syarat teknikal umum
• GB/T 1184-1996 Toleransi geometri — Toleransi umum untuk bentuk dan kedudukan
• GB/T 1182-2018 Toleransi geometri — Toleransi bentuk, orientasi, lokasi dan larian keluar
• Brek roda elektro-hidraulik JB/T 6406-2006
• JB/T 7019-2013 Brek industri — Roda brek dan cakera brek
• Brek cakera elektro-hidraulik JB/T 7020-2006
• Brek roda elektromagnet JB/T 7685-2006

krystal

Pakar OEM kren

Dengan pengalaman 8 tahun dalam menyesuaikan peralatan angkat, membantu 10,000+ pelanggan dengan soalan dan kebimbangan pra-jualan mereka, jika anda mempunyai sebarang keperluan berkaitan, sila hubungi saya!

WhatsApp: +86 199 1373 9708

e-mel: krystalli@kscranegroup.com