Dung sai độ lệch tâm của bánh xe phanh và đĩa phanh cần cẩu trên cao — Hướng dẫn đầy đủ theo từng loại cần cẩu

Độ tin cậy của hệ thống phanh cần cẩu trên cao là yếu tố quyết định trực tiếp đến an toàn vận hành. Khi bánh xe phanh hoặc đĩa phanh của cần cẩu trên cao được lắp đặt với độ lệch tâm vượt quá dung sai, hậu quả sẽ rất dễ đoán: mòn má phanh không đều, mô-men xoắn phanh giảm, và trong trường hợp nghiêm trọng, phanh có thể bị hỏng trong quá trình nâng hạ.

Hướng dẫn này tổng hợp độ lệch tâm tròn hướng tâm cho phép đối với bánh phanh và độ lệch tâm mặt đĩa phanh trên các loại cần cẩu công nghiệp chính. Các giá trị được lấy từ hai nguồn: các quy định cụ thể theo từng loại trong tiêu chuẩn cần cẩu GB/T của Trung Quốc và các cấp dung sai chung trong GB/T 1184-1996 (Dung sai hình học — Dung sai chung về hình dạng và vị trí).

1. Bánh phanh và đĩa phanh của cần cẩu giàn và cần cẩu trên cao thông thường.

Theo GB/T 14405-2011 (Tổng quát) cần cẩu cầu) và GB/T 14406-2011 (Cần cẩu giàn thông dụng), Điều 5.8.1 — Lắp đặt bánh xe phanh và đĩa phanh.

Bảng 1 — Độ lệch tâm tròn hướng tâm của bánh phanh đối với cần cẩu cầu trục và cần cẩu giàn thông thường (nguồn: GB/T 14405-2011, GB/T 14406-2011)

Bảng 2 — Độ lệch tâm mặt đĩa phanh đối với cần cẩu cầu trục và cần cẩu giàn thông thường (nguồn: GB/T 14405-2011, GB/T 14406-2011)

Những điểm chính:

• Độ lệch tâm tròn xuyên tâm Đây là dung sai hình dạng và vị trí tổng hợp. Nó đo lường sự sai lệch tối đa của các điểm trên một mặt cắt ngang nhất định so với trục chuẩn. Vùng dung sai là một cặp vòng tròn đồng tâm vuông góc với trục chuẩn. Phép đo duy nhất này đồng thời ghi nhận sai số đồng trục (độ lệch trục, độ nghiêng hoặc độ cong) và sai số độ tròn của mặt cắt ngang.
• 1 mm = 1000 μm (ví dụ: 500 μm = 0,5 mm).
• Tiêu chuẩn GB/T 27997-2011 (Cần cẩu giàn đóng tàu) và GB/T 26470-2025 (Máy dựng cầu - Điều kiện kỹ thuật chung) đều tham chiếu đến cùng các bảng độ lệch tâm nêu trên.

Hình 1 — Ví dụ về ký hiệu dung sai độ lệch tâm hình tròn trên bản vẽ (nguồn: GB/T 1182-2018)

2. Bánh xe phanh và đĩa phanh của cần cẩu cổng

Theo tiêu chuẩn GB/T 29560-2013 (Cần cẩu cổng), Điều 5.9.1 — Lắp đặt bánh xe phanh và đĩa phanh. Tiêu chuẩn GB/T 29561-2013 (Cần cẩu cố định cảng) cũng đề cập đến các yêu cầu tương tự.

Bảng 3 — Độ lệch tâm tròn hướng tâm của bánh phanh cho cần cẩu cổng (đơn vị: mm, nguồn: GB/T 29560-2013)

Bảng 4 — Độ lệch tâm mặt đĩa phanh cho cần cẩu cổng (đơn vị: mm, nguồn: GB/T 29560-2013)

3. Bánh xe phanh và đĩa phanh của cần cẩu container bốc dỡ hàng từ tàu lên bờ (STS).

Theo tiêu chuẩn GB/T 15361-2009 (Cần cẩu container tại bến cảng), Điều 3.6.2 — Bánh xe phanh (hoặc đĩa phanh) và hệ thống phanh:

1. Đối với bánh phanh được lắp trực tiếp trên trục: độ lệch tâm tròn hướng tâm và độ lệch tâm mặt không được thấp hơn Lớp 9 và lớp 10Tương ứng, như được quy định trong GB/T 1184. Xem Bảng 5.
2. Đối với rôto phanh đĩa được lắp trực tiếp trên trục: độ lệch tâm mặt rôto so với trục phải không vượt quá 0,2 mm.
3. Sau khi lắp ráp, tất cả các điểm trục xoay của hệ thống phanh phải quay tự do. Diện tích tiếp xúc giữa má phanh (hoặc guốc phanh) và bánh xe phanh (hoặc đĩa phanh) phải là không ít hơn 70% của tổng diện tích bề mặt ma sát.

Bảng 5 — Các cấp dung sai độ lệch tâm tròn và độ lệch tâm mặt (nguồn: GB/T 1184-1996)

Ghi chú: Một số ấn bản của tài liệu tham khảo tiêu chuẩn trích dẫn “GB/T 1182” là nguồn gốc của các cấp dung sai. Điều này dường như là một lỗi biên tập. GB/T 1182-2018 bao gồm ký hiệu và chỉ dẫn dung sai hình học — nó không chứa các giá trị số của cấp dung sai. Tài liệu tham khảo chính xác cho các cấp dung sai là GB/T 1184-1996. GB/T 1182-2008 và GB/T 1182-1996 cũng không bao gồm bảng cấp dung sai.

4. Cần cẩu giàn container (lắp trên ray và có bánh lốp cao su) Bánh phanh và đĩa phanh

Theo GB/T 19683-2025 (Cần cẩu giàn container gắn trên đường ray), Điều 5.6.5, và GB/T 14783-2009 (Cần cẩu giàn container bánh lốp cao su), Điều 3.6.2 — Phanh và bánh xe phanh (đĩa):

1. Đối với đĩa phanh được lắp trực tiếp trên trục: độ lệch trục so với trục phải không vượt quá 0,2 mm.
2. Đối với bánh xe (hoặc đĩa) phanh: độ lệch tâm tròn hướng tâm so với trục chuẩn không được thấp hơn Lớp 7 theo GB/T 1184-1996. Xem Bảng 5.
3. Đối với bánh phanh được lắp trực tiếp trên trục: độ lệch tâm tròn hướng tâm không được thấp hơn Lớp 9 theo GB/T 1184-1996. Xem Bảng 5.

5. Khe hở giữa má phanh và bánh xe, cũng như giữa má phanh và đĩa phanh

Các giá trị khe hở khuyến nghị giữa má phanh và vành phanh được tổng hợp từ các tiêu chuẩn JB/T 6406, JB/T 7019, JB/T 7020, JB/T 7685 và tài liệu của nhà sản xuất phanh công nghiệp. Sử dụng làm tài liệu tham khảo tại hiện trường:

Đối với phanh an toàn có bù góc: khe hở thu hồi một phía định mức không được nhỏ hơn 1 mmĐối với các loại phanh an toàn khác: khoảng hở thu hồi một phía định mức không được nhỏ hơn 2 mm.

Các tiêu chuẩn được tham chiếu (Tra cứu tiêu chuẩn cần cẩu Trung Quốc):

• Tiêu chuẩn GB/T 14405-2011 Cần cẩu cầu trục thông dụng
• Tiêu chuẩn GB/T 14406-2011 Cần cẩu giàn thông dụng
• Cần cẩu cổng GB/T 29560-2013
• Cần cẩu container bến cảng GB/T 15361-2009
• Cần cẩu giàn container gắn trên đường ray GB/T 19683-2025
• GB/T 14783-2009 Cần cẩu giàn container bánh lốp
• Cần cẩu giàn đóng tàu GB/T 27997-2011
• Tiêu chuẩn GB/T 26470-2025 Máy dựng cầu — Điều kiện kỹ thuật chung
• GB/T 1184-1996 Dung sai hình học — Dung sai chung về hình dạng và vị trí
• GB/T 1182-2018 Dung sai hình học — Dung sai về hình dạng, hướng, vị trí và độ lệch tâm
• Phanh bánh xe điện thủy lực JB/T 6406-2006
• Tiêu chuẩn JB/T 7019-2013 Phanh công nghiệp — Bánh xe phanh và đĩa phanh
• Phanh đĩa điện thủy lực JB/T 7020-2006
• Phanh bánh xe điện từ JB/T 7685-2006

pha lê

Chuyên gia OEM cần cẩu

Với 8 năm kinh nghiệm trong việc tùy chỉnh thiết bị nâng, đã giúp hơn 10.000 khách hàng giải đáp các thắc mắc và thắc mắc trước khi bán hàng, nếu bạn có bất kỳ nhu cầu nào liên quan, vui lòng liên hệ với tôi!

WhatsApp: +86 199 1373 9708

E-mail: krystalli@kscranegroup.com