ค่าความคลาดเคลื่อนในการเบี่ยงเบนของล้อเบรกและจานเบรกของเครนเหนือศีรษะ — คู่มือฉบับสมบูรณ์แยกตามประเภทของเครน

ความน่าเชื่อถือของระบบเบรกเครนเหนือศีรษะเป็นปัจจัยสำคัญที่กำหนดความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน เมื่อล้อเบรกหรือจานเบรกของเครนเหนือศีรษะติดตั้งโดยมีค่าความคลาดเคลื่อนเกินเกณฑ์ ผลที่ตามมาก็เป็นไปตามคาด คือ ผ้าเบรกสึกหรอไม่สม่ำเสมอ แรงบิดในการเบรกลดลง และในกรณีร้ายแรง อาจเกิดการเบรกล้มเหลวระหว่างการยก

คู่มือนี้รวบรวมค่าความคลาดเคลื่อนเชิงรัศมีที่อนุญาตสำหรับล้อเบรกและความคลาดเคลื่อนเชิงหน้าสัมผัสสำหรับจานเบรกในเครนอุตสาหกรรมประเภทหลักๆ ค่าเหล่านี้ได้มาจากสองแหล่ง ได้แก่ ข้อกำหนดเฉพาะประเภทในมาตรฐานเครน GB/T ของจีน และเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนทั่วไปใน GB/T 1184-1996 (การกำหนดค่าความคลาดเคลื่อนทางเรขาคณิต — ค่าความคลาดเคลื่อนทั่วไปสำหรับรูปทรงและตำแหน่ง)

1. ล้อเบรกและจานเบรกของเครนแบบโครงเหล็กและเครนเหนือศีรษะทั่วไป

ตามระเบียบ GB/T 14405-2011 (ทั่วไป) เครนสะพาน) และ GB/T 14406-2011 (เครนยกของทั่วไป) ข้อ 5.8.1 — การติดตั้งล้อเบรกและจานเบรก

ตารางที่ 1 — ค่าความคลาดเคลื่อนเชิงวงกลมรัศมีของล้อเบรกสำหรับเครนสะพานและเครนโครงสร้างทั่วไป (ที่มา: GB/T 14405-2011, GB/T 14406-2011)

ตารางที่ 2 — ค่าความคลาดเคลื่อนของหน้าสัมผัสจานเบรกสำหรับเครนสะพานและเครนโครงสร้างทั่วไป (ที่มา: GB/T 14405-2011, GB/T 14406-2011)

หมายเหตุสำคัญ:

• การเบี่ยงเบนแบบวงกลมรัศมี เป็นค่าความคลาดเคลื่อนเชิงรูปทรงและตำแหน่งแบบผสม โดยจะวัดค่าความแปรผันสูงสุดของจุดต่างๆ บนหน้าตัดที่กำหนดจากแกนอ้างอิง บริเวณความคลาดเคลื่อนคือวงกลมสองวงที่มีจุดศูนย์กลางร่วมกันและตั้งฉากกับแกนอ้างอิง การวัดเพียงครั้งเดียวนี้จะวัดทั้งความคลาดเคลื่อนของแกน (การเบี่ยงเบนของแกน การเอียง หรือการโก่งงอ) และความคลาดเคลื่อนของความกลมของหน้าตัดพร้อมกัน
• 1 มม. = 1000 ไมโครเมตร (เช่น 500 ไมโครเมตร = 0.5 มม.)
• มาตรฐาน GB/T 27997-2011 (เครนยกโครงสร้างสำหรับงานต่อเรือ) และ GB/T 26470-2025 (เครื่องจักรสำหรับติดตั้งสะพาน — เงื่อนไขทางเทคนิคทั่วไป) อ้างอิงถึงตารางระยะการทำงานเดียวกันกับข้างต้น

รูปที่ 1 — ตัวอย่างการทำเครื่องหมายค่าความคลาดเคลื่อนของการเบี่ยงเบนแบบวงกลมบนแบบร่าง (ที่มา: GB/T 1182-2018)

2. ล้อเบรกและจานเบรกของเครนแบบพอร์ทัล

ตามมาตรฐาน GB/T 29560-2013 (เครนแบบประตู) ข้อ 5.9.1 — การติดตั้งล้อเบรกและจานเบรก มาตรฐาน GB/T 29561-2013 (เครนแบบติดตั้งถาวรในท่าเรือ) อ้างอิงถึงข้อกำหนดเดียวกันนี้

ตารางที่ 3 — ค่าความคลาดเคลื่อนเชิงวงกลมรัศมีของล้อเบรกสำหรับเครนแบบโครงสร้าง (หน่วยเป็นมิลลิเมตร แหล่งที่มา: GB/T 29560-2013)

ตารางที่ 4 — ค่าความคลาดเคลื่อนของหน้าสัมผัสจานเบรกสำหรับเครนแบบพอร์ทัล (หน่วยเป็นมิลลิเมตร แหล่งที่มา: GB/T 29560-2013)

3. ล้อเบรกและจานเบรกของเครนยกตู้คอนเทนเนอร์แบบเคลื่อนย้ายจากเรือสู่ฝั่ง (STS)

ตามมาตรฐาน GB/T 15361-2009 (เครนยกตู้คอนเทนเนอร์ริมท่าเรือ) ข้อ 3.6.2 — ล้อเบรก (หรือจานเบรก) และระบบเบรก:

1. สำหรับล้อเบรกที่ติดตั้งโดยตรงบนเพลา: ค่าความคลาดเคลื่อนเชิงวงกลมรัศมีและค่าความคลาดเคลื่อนของหน้าสัมผัสต้องไม่ต่ำกว่า ระดับชั้น ม.3 และ ม.4ตามลำดับ ตามที่ระบุไว้ใน GB/T 1184 ดูตารางที่ 5
2. สำหรับจานเบรกที่ติดตั้งโดยตรงบนเพลา: ค่าความคลาดเคลื่อนของหน้าสัมผัสเมื่อเทียบกับเพลาจะต้องเป็นไปตามเงื่อนไขต่อไปนี้ ไม่เกิน 0.2 มม..
3. หลังจากประกอบเสร็จแล้ว จุดหมุนของระบบเบรกทั้งหมดจะต้องหมุนได้อย่างอิสระ พื้นที่สัมผัสระหว่างผ้าเบรก (หรือรองเบรก) กับล้อเบรก (หรือจานเบรก) จะต้องเป็นไปตาม... ไม่น้อยกว่า 70% ของพื้นผิวแรงเสียดทานทั้งหมด.

ตารางที่ 5 — ระดับความคลาดเคลื่อนของการเบี่ยงเบนแบบวงกลมและการเบี่ยงเบนแบบหน้าตัด (ที่มา: GB/T 1184-1996)

บันทึก: เอกสารอ้างอิงมาตรฐานบางฉบับอ้างถึง “GB/T 1182” เป็นแหล่งที่มาของค่าความคลาดเคลื่อน ซึ่งดูเหมือนจะเป็นข้อผิดพลาดในการจัดพิมพ์ GB/T 1182-2018 ครอบคลุมเฉพาะสัญลักษณ์และการระบุค่าความคลาดเคลื่อนทางเรขาคณิตเท่านั้น ไม่ได้ระบุค่าตัวเลขของค่าความคลาดเคลื่อน เอกสารอ้างอิงที่ถูกต้องสำหรับค่าความคลาดเคลื่อนคือ GB/T 1184-1996 GB/T 1182-2008 และ GB/T 1182-1996 ก็ไม่มีตารางค่าความคลาดเคลื่อนเช่นกัน

4. เครนยกตู้คอนเทนเนอร์ (แบบรางและแบบล้อยาง) ล้อเบรกและจานเบรก

ตามมาตรฐาน GB/T 19683-2025 (เครนยกตู้คอนเทนเนอร์แบบติดตั้งบนราง) ข้อ 5.6.5 และมาตรฐาน GB/T 14783-2009 (เครนยกตู้คอนเทนเนอร์แบบใช้ล้อยาง) ข้อ 3.6.2 — ระบบเบรกและล้อเบรก (จานเบรก):

1. สำหรับจานเบรกที่ติดตั้งโดยตรงบนเพลา: การเบี่ยงเบนตามแนวแกนเมื่อเทียบกับเพลาจะต้อง ไม่เกิน 0.2 มม..
2. สำหรับล้อเบรก (หรือจานเบรก): ค่าความคลาดเคลื่อนเชิงวงกลมในแนวรัศมีเมื่อเทียบกับแกนอ้างอิงจะต้องไม่ต่ำกว่า ชั้นประถมศึกษาปีที่ 7 ตาม GB/T 1184-1996 ดูตารางที่ 5
3. สำหรับล้อเบรกที่ติดตั้งโดยตรงบนเพลา: ค่าความคลาดเคลื่อนเชิงวงกลมในแนวรัศมีต้องไม่ต่ำกว่า เกรด 9 ตาม GB/T 1184-1996 ดูตารางที่ 5

5. ระยะห่างระหว่างผ้าเบรกกับล้อ และระหว่างผ้าเบรกกับจานเบรก

ค่าระยะห่างที่แนะนำระหว่างผ้าเบรกและล้อเบรก รวบรวมจากมาตรฐาน JB/T 6406, JB/T 7019, JB/T 7020, JB/T 7685 และเอกสารของผู้ผลิตเบรกอุตสาหกรรม ใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงภาคสนาม:

สำหรับเบรกนิรภัยที่มีการชดเชยเชิงมุม: ระยะห่างการหดกลับด้านเดียวที่กำหนดจะต้องไม่น้อยกว่า 1 มม.สำหรับเบรกนิรภัยอื่นๆ: ระยะห่างการหดกลับด้านเดียวที่กำหนดจะต้องไม่น้อยกว่า 2 มม..

มาตรฐานที่อ้างอิง(สอบถามเกี่ยวกับมาตรฐานเครนจีน):

• มาตรฐาน GB/T 14405-2011 เครนสะพานทั่วไป
• GB/T 14406-2011 เครนยกของแบบโครงทั่วไป
• GB/T 29560-2013 เครนแบบพอร์ทัล
• GB/T 15361-2009 เครนยกตู้คอนเทนเนอร์ริมท่าเรือ
• GB/T 19683-2025 เครนยกตู้คอนเทนเนอร์แบบรางเลื่อน
• GB/T 14783-2009 เครนยกตู้คอนเทนเนอร์แบบล้อยาง
• GB/T 27997-2011 เครนยกโครงสร้างสำหรับต่อเรือ
• GB/T 26470-2025 เครื่องจักรสำหรับติดตั้งสะพาน — เงื่อนไขทางเทคนิคทั่วไป
• มาตรฐาน GB/T 1184-1996 การกำหนดค่าความคลาดเคลื่อนทางเรขาคณิต — ค่าความคลาดเคลื่อนทั่วไปสำหรับรูปทรงและตำแหน่ง
• มาตรฐาน GB/T 1182-2018 การกำหนดค่าความคลาดเคลื่อนทางเรขาคณิต — การกำหนดค่าความคลาดเคลื่อนของรูปทรง การวางแนว ตำแหน่ง และการเบี่ยงเบน
• ระบบเบรกแบบไฮดรอลิกไฟฟ้า JB/T 6406-2006
• JB/T 7019-2013 ระบบเบรกอุตสาหกรรม — ล้อเบรกและจานเบรก
• ดิสก์เบรกแบบไฟฟ้าไฮดรอลิก JB/T 7020-2006
• JB/T 7685-2006 เบรกล้อแม่เหล็กไฟฟ้า

คริสตัล

ผู้เชี่ยวชาญด้านเครน OEM

ด้วยประสบการณ์ 8 ปีในการปรับแต่งอุปกรณ์การยก ได้ช่วยเหลือลูกค้ากว่า 10,000 รายในการตอบคำถามและข้อกังวลก่อนการขาย หากคุณมีความต้องการที่เกี่ยวข้อง โปรดติดต่อฉันได้เลย!

วอทส์แอพพ์: +86 199 1373 9708

อีเมล: krystalli@kscranegroup.com