桥式起重机制动轮和制动盘跳动公差——按起重机类型划分的完整指南

日期：2026年6月26日

桥式起重机制动器的可靠性直接决定着操作安全。如果桥式起重机制动轮或制动盘的跳动量超出公差范围，其后果可想而知：制动片磨损不均、制动扭矩降低，严重时甚至会导致起吊作业过程中制动器失效。

本指南汇总了主要工业起重机类型中制动轮的允许径向圆周跳动和制动盘的端面跳动。这些数值来源于两个方面：一是中国GB/T起重机标准中针对特定类型的规定，二是GB/T 1184-1996（几何公差——形状和位置的一般公差）中的通用公差等级。

1. 通用龙门起重机和桥式起重机制动轮及制动盘

根据GB/T 14405-2011（通用标准）桥式起重机）和 GB/T 14406-2011（通用龙门起重机），第 5.8.1 条——制动轮和制动盘的安装。

表1——一般桥式起重机和门式起重机制动轮径向圆周跳动（来源：GB/T 14405-2011，GB/T 14406-2011）

表2——一般桥式起重机和门式起重机制动盘端面跳动（来源：GB/T 14405-2011，GB/T 14406-2011）

要点：

径向圆跳动 是一种综合形状和位置公差。它测量给定横截面上各点与基准轴的最大偏差。公差区域是一对垂直于基准轴的同心圆。这一单一测量即可同时反映同轴度误差（轴线偏移、倾斜或弯曲）和横截面圆度误差。
1 毫米 = 1000 微米（例如，500 微米 = 0.5 毫米）。
GB/T 27997-2011（船舶龙门起重机）和 GB/T 26470-2025（桥梁架设机械——通用技术条件）均参考了上述相同的运行表。

图 1 — 图纸上圆形跳动公差标记示例（来源：GB/T 1182-2018）

2. 门式起重机制动轮和制动盘

根据GB/T 29560-2013（门式起重机）第5.9.1条——制动轮和制动盘的安装，GB/T 29561-2013（港口固定式起重机）也引用了相同的要求。

表3——门式起重机制动轮径向圆周跳动（单位：毫米，来源：GB/T 29560-2013）

表 4 — 门式起重机制动盘端面跳动量（单位：毫米，来源：GB/T 29560-2013）

3. 岸桥（STS）集装箱起重机制动轮和制动盘

根据GB/T 15361-2009（岸边集装箱起重机）第3.6.2条——制动轮（或制动盘）和制动器：

对于直接安装在轴上的制动轮：径向圆周跳动和端面跳动不得小于 九年级和十年级分别按照GB/T 1184的规定执行。参见表5。
对于直接安装在轴上的盘式制动器转子：相对于轴的端面跳动应 不超过0.2毫米.
装配完成后，所有制动连杆枢轴点均应能自由旋转。制动衬片（或制动蹄）与制动轮（或制动盘）之间的接触面积应为： 总摩擦面不少于 70%.

表5——圆周跳动和端面跳动公差等级（来源：GB/T 1184-1996）

笔记： 部分版本的标准参考文本将“GB/T 1182”列为公差等级的来源。这似乎是编辑错误。GB/T 1182-2018 涵盖几何公差符号和表示方法，并不包含公差等级的数值。公差等级的正确参考标准是 GB/T 1184-1996。GB/T 1182-2008 和 GB/T 1182-1996 同样没有包含公差等级表。