تفاوتات انحراف عجلة الفرامل وقرص الفرامل في الرافعات العلوية - دليل شامل حسب نوع الرافعة

تُعدّ موثوقية مكابح الرافعة العلوية عاملاً حاسماً في سلامة التشغيل. فعندما يتم تركيب عجلة مكابح أو قرص مكابح الرافعة العلوية مع انحراف خارج نطاق التفاوت المسموح به، تكون النتائج متوقعة: تآكل غير متساوٍ للوسادات، وانخفاض عزم الكبح، وفي الحالات الشديدة، تعطل المكابح أثناء الرفع.

يُقدّم هذا الدليل معلوماتٍ حول الانحراف الدائري الشعاعي المسموح به لعجلات الفرامل وانحراف سطح أقراص الفرامل في معظم أنواع الرافعات الصناعية الرئيسية. وقد استُقيت هذه القيم من مصدرين: الأحكام الخاصة بكل نوع في معايير الرافعات الصينية GB/T، ودرجات التفاوت العامة في GB/T 1184-1996 (التفاوت الهندسي - التفاوتات العامة للشكل والموضع).

1. عجلة فرامل وقرص فرامل الرافعات الجسرية والعلوية العامة

وفقًا للمعيار GB/T 14405-2011 (عام) الرافعات الجسرية) و GB/T 14406-2011 (رافعات الجسر العامة)، البند 5.8.1 - تركيب عجلات الفرامل وأقراص الفرامل.

الجدول 1 - الانحراف الدائري الشعاعي لعجلة الفرامل للرافعات الجسرية والرافعات الجسرية العامة (المصدر: GB/T 14405-2011، GB/T 14406-2011)

الجدول 2 - انحراف سطح قرص الفرامل للرافعات الجسرية والرافعات الجسرية العامة (المصدر: GB/T 14405-2011، GB/T 14406-2011)

ملاحظات رئيسية:

• انحراف دائري شعاعي هو تفاوت مركب للشكل والموضع. يقيس أقصى تباين لنقاط على مقطع عرضي معين عن محور المرجع. منطقة التفاوت عبارة عن دائرتين متحدتي المركز متعامدتين على محور المرجع. هذا القياس الواحد يرصد في آن واحد خطأ المحورية (إزاحة المحور، أو الميل، أو التقوس) وخطأ استدارة المقطع العرضي.
• 1 مم = 1000 ميكرومتر (على سبيل المثال، 500 ميكرومتر = 0.5 مم).
• يشير كل من GB/T 27997-2011 (رافعات بناء السفن) و GB/T 26470-2025 (آلات بناء الجسور - الشروط الفنية العامة) إلى جداول الانحراف نفسها المذكورة أعلاه.

الشكل 1 - مثال على علامة التفاوت الدائري على الرسم (المصدر: GB/T 1182-2018)

2. عجلات فرامل وقرص فرامل الرافعات البوابية

وفقًا للمعيار GB/T 29560-2013 (الرافعات البوابية)، البند 5.9.1 - تركيب عجلات وأقراص الفرامل. يشير المعيار GB/T 29561-2013 (الرافعات الثابتة في الموانئ) إلى المتطلبات نفسها.

الجدول 3 - الانحراف الدائري الشعاعي لعجلة الفرامل للرافعات البوابية (بالملليمتر، المصدر: GB/T 29560-2013)

الجدول 4 - انحراف سطح قرص الفرامل للرافعات البوابية (بالملليمتر، المصدر: GB/T 29560-2013)

3. رافعات الحاويات من السفينة إلى الشاطئ (STS) - عجلة الفرامل وقرص الفرامل

وفقًا للمعيار GB/T 15361-2009 (رافعات الحاويات على رصيف الميناء)، البند 3.6.2 - عجلات الفرامل (أو أقراص الفرامل) والفرامل:

1. بالنسبة لعجلات الفرامل المثبتة مباشرة على عمود: يجب ألا يقل الانحراف الدائري القطري وانحراف السطح عن الصف التاسع والصف العاشر، على التوالي، كما هو محدد في GB/T 1184. انظر الجدول 5.
2. بالنسبة لأقراص فرامل القرص المثبتة مباشرة على عمود: يجب أن يكون انحراف سطح القرص بالنسبة للعمود لا يتجاوز 0.2 مم.
3. بعد التجميع، يجب أن تدور جميع نقاط ارتكاز وصلات الفرامل بحرية. يجب أن تكون منطقة التلامس بين بطانة الفرامل (أو حذاء الفرامل) وعجلة الفرامل (أو قرص الفرامل) ما لا يقل عن 70% من إجمالي سطح الاحتكاك.

الجدول 5 - درجات التفاوت في الانحراف الدائري وانحراف الوجه (المصدر: GB/T 1184-1996)

ملحوظة: تشير بعض طبعات المرجع القياسي إلى "GB/T 1182" كمصدر لدرجات التفاوت. ويبدو أن هذا خطأ تحريري. يغطي GB/T 1182-2018 رموز التفاوت الهندسي ودلالاته، ولا يتضمن قيمًا عددية لدرجات التفاوت. المرجع الصحيح لدرجات التفاوت هو GB/T 1184-1996. كما أن GB/T 1182-2008 وGB/T 1182-1996 لم يتضمنا جداول درجات التفاوت.

4. رافعات جسرية للحاويات (مثبتة على سكة حديدية وذات إطارات مطاطية) عجلة فرامل وقرص فرامل

وفقًا للمعيار GB/T 19683-2025 (رافعات الحاويات الجسرية المثبتة على السكك الحديدية)، البند 5.6.5، والمعيار GB/T 14783-2009 (رافعات الحاويات الجسرية ذات الإطارات المطاطية)، البند 3.6.2 - الفرامل وعجلات الفرامل (الأقراص):

1. بالنسبة لأقراص الفرامل المثبتة مباشرة على عمود: يجب أن يكون الانحراف المحوري بالنسبة للعمود لا يتجاوز 0.2 مم.
2. بالنسبة لعجلات (أو أقراص) الفرامل: يجب ألا يقل الانحراف الدائري القطري بالنسبة لمحور الإسناد عن الصف السابع وفقًا للمعيار GB/T 1184-1996. انظر الجدول 5.
3. بالنسبة لعجلات الفرامل المثبتة مباشرة على عمود: يجب ألا يقل الانحراف الدائري القطري عن الصف التاسع وفقًا للمعيار GB/T 1184-1996. انظر الجدول 5.

5. خلوص بطانة الفرامل من العجلة ومن بطانة الفرامل من القرص

تم تجميع قيم الخلوص الموصى بها بين بطانات الفرامل وعجلات الفرامل من المواصفات القياسية JB/T 6406 وJB/T 7019 وJB/T 7020 وJB/T 7685، بالإضافة إلى وثائق الشركات المصنعة للفرامل الصناعية. يُرجى استخدامها كمرجع ميداني.

بالنسبة لفرامل الأمان المزودة بتعويض زاوي: يجب ألا يقل خلوص التراجع أحادي الجانب المقدر عن 1 ممبالنسبة لفرامل الأمان الأخرى: يجب ألا يقل خلوص السحب أحادي الجانب المقدر عن 2 مم.

المعايير المرجعية (استفسار عن معايير الرافعات الصينية):

• GB/T 14405-2011 رافعات الجسور العامة
• GB/T 14406-2011 رافعات جسرية عامة
• GB/T 29560-2013 رافعات البوابة
• رافعات الحاويات على رصيف الميناء GB/T 15361-2009
• GB/T 19683-2025 رافعات جسرية للحاويات مثبتة على السكك الحديدية
• GB/T 14783-2009 رافعات جسرية للحاويات ذات إطارات مطاطية
• GB/T 27997-2011 رافعات جسرية لبناء السفن
• GB/T 26470-2025 آلات تركيب الجسور - الشروط الفنية العامة
• GB/T 1184-1996 التفاوتات الهندسية - التفاوتات العامة للشكل والموضع
• GB/T 1182-2018 التفاوتات الهندسية — تفاوتات الشكل والاتجاه والموقع والانحراف
• JB/T 6406-2006 مكابح العجلات الكهروهيدروليكية
• JB/T 7019-2013 مكابح صناعية — عجلات المكابح وأقراص المكابح
• مكابح قرصية كهروهيدروليكية JB/T 7020-2006
• JB/T 7685-2006 مكابح العجلات الكهرومغناطيسية

كريستال

خبير تصنيع المعدات الأصلية للرافعات

مع 8 سنوات من الخبرة في تخصيص معدات الرفع، ساعدت أكثر من 10,000 عميل في الإجابة على أسئلتهم واهتماماتهم قبل البيع، إذا كانت لديك أي احتياجات ذات صلة، فلا تتردد في الاتصال بي!

واتساب: +86 199 1373 9708

بريد إلكتروني: krystalli@kscranegroup.com