Tolerancje bicia kół i tarcz hamulcowych suwnic pomostowych — kompletny przewodnik według typu suwnicy

Niezawodność hamulców suwnicy jest bezpośrednim czynnikiem decydującym o bezpieczeństwie eksploatacji. Zamontowanie koła lub tarczy hamulcowej suwnicy z biciem wykraczającym poza dopuszczalną tolerancję, prowadzi do przewidywalnych skutków: nierównomiernego zużycia klocków, zmniejszenia momentu hamowania, a w skrajnych przypadkach do awarii hamulca podczas podnoszenia.

W niniejszym przewodniku zestawiono dopuszczalne bicie promieniowe kół hamulcowych oraz bicie czołowe tarcz hamulcowych dla głównych typów dźwigów przemysłowych. Wartości pochodzą z dwóch źródeł: z przepisów GB/T dotyczących poszczególnych typów dźwigów oraz z ogólnych klas tolerancji określonych w GB/T 1184-1996 (Tolerancje geometryczne – Tolerancje ogólne kształtu i położenia).

1. Ogólne koło hamulcowe i tarcza hamulcowa suwnicy bramowej i pomostowej

Zgodnie z GB/T 14405-2011 (Ogólne dźwigi mostowe) i GB/T 14406-2011 (Suwnice bramowe ogólne), punkt 5.8.1 — Montaż kół hamulcowych i tarcz hamulcowych.

Tabela 1 — Bicie promieniowe kół hamulcowych w przypadku suwnic pomostowych i bramowych ogólnego przeznaczenia (źródło: GB/T 14405-2011, GB/T 14406-2011)

Tabela 2 — Bicie powierzchni tarczy hamulcowej w przypadku suwnic pomostowych i bramowych ogólnego przeznaczenia (źródło: GB/T 14405-2011, GB/T 14406-2011)

Najważniejsze uwagi:

• Bicie promieniowe kołowe Tolerancja kształtu i położenia jest złożoną tolerancją. Mierzy ona maksymalną różnicę punktów na danym przekroju poprzecznym od osi odniesienia. Strefa tolerancji to para koncentrycznych okręgów prostopadłych do osi odniesienia. Ten pojedynczy pomiar jednocześnie rejestruje błąd współosiowości (przesunięcie osi, pochylenie lub wygięcie) oraz błąd okrągłości przekroju poprzecznego.
• 1 mm = 1000 μm (np. 500 μm = 0,5 mm).
• Normy GB/T 27997-2011 (Suwnice bramowe do budowy statków) i GB/T 26470-2025 (Maszyny do wznoszenia mostów — Ogólne warunki techniczne) odnoszą się do tych samych tabel bicia podanych powyżej.

Rysunek 1 — Przykład oznaczenia tolerancji bicia kołowego na rysunku (źródło: GB/T 1182-2018)

2. Koło hamulcowe i tarcza hamulcowa suwnic bramowych

Zgodnie z normą GB/T 29560-2013 (Żurawie bramowe), punkt 5.9.1 — Montaż kół i tarcz hamulcowych. Norma GB/T 29561-2013 (Żurawie portowe stałe) zawiera odniesienia do tych samych wymagań.

Tabela 3 — Bicie promieniowe koła hamulcowego w suwnicach bramowych (w mm, źródło: GB/T 29560-2013)

Tabela 4 — Bicie powierzchni tarczy hamulcowej w suwnicach bramowych (w mm, źródło: GB/T 29560-2013)

3. Dźwigi kontenerowe typu statek-brzeg (STS) z hamulcem tarczowym i kołowym

Zgodnie z rozporządzeniem GB/T 15361-2009 (Żurawie kontenerowe na nabrzeżu), klauzula 3.6.2 — Koła hamulcowe (lub tarcze hamulcowe) i hamulce:

1. W przypadku kół hamulcowych montowanych bezpośrednio na wale: bicie promieniowe kołowe i bicie czołowe nie powinno być mniejsze niż Klasa 9 i klasa 10odpowiednio, zgodnie ze specyfikacją GB/T 1184. Zobacz tabelę 5.
2. W przypadku tarcz hamulcowych montowanych bezpośrednio na wale: bicie czołowe względem wału powinno nie przekraczać 0,2 mm.
3. Po montażu wszystkie punkty obrotowe układu hamulcowego powinny się swobodnie obracać. Powierzchnia styku okładziny hamulcowej (lub szczęki hamulcowej) z kołem hamulcowym (lub tarczą hamulcową) powinna być nie mniej niż 70% całkowitej powierzchni tarcia.

Tabela 5 — Klasy tolerancji bicia kołowego i czołowego (źródło: GB/T 1184-1996)

Notatka: Niektóre wydania standardowego tekstu odniesienia podają „GB/T 1182” jako źródło klas tolerancji. Wydaje się, że jest to błąd redakcyjny. GB/T 1182-2018 obejmuje symbolikę i oznaczenia tolerancji geometrycznej — nie zawiera wartości liczbowych klas tolerancji. Prawidłowym odniesieniem dla klas tolerancji jest GB/T 1184-1996. GB/T 1182-2008 i GB/T 1182-1996 również nie zawierały tabel klas tolerancji.

4. Suwnice bramowe kontenerowe (montowane na szynach i na oponach gumowych) Koło hamulcowe i tarcza hamulcowa

Zgodnie z GB/T 19683-2025 (Suwnice bramowe kontenerowe montowane na szynach), klauzula 5.6.5 i GB/T 14783-2009 (Suwnice bramowe kontenerowe na oponach gumowych), klauzula 3.6.2 — Hamulce i koła hamulcowe (tarcze):

1. W przypadku tarcz hamulcowych montowanych bezpośrednio na wale: bicie osiowe względem wału powinno nie przekraczać 0,2 mm.
2. W przypadku kół (lub tarcz) hamulcowych: bicie promieniowe w stosunku do osi odniesienia nie powinno być mniejsze niż Klasa 7 zgodnie z GB/T 1184-1996. Zobacz tabelę 5.
3. W przypadku kół hamulcowych montowanych bezpośrednio na wale: bicie promieniowe nie powinno być mniejsze niż Klasa 9 zgodnie z GB/T 1184-1996. Zobacz tabelę 5.

5. Luz między szczęką hamulcową a kołem i szczęką hamulcową a tarczą

Zalecane wartości luzu między szczękami hamulcowymi a kołami hamulcowymi zostały opracowane na podstawie dokumentacji JB/T 6406, JB/T 7019, JB/T 7020, JB/T 7685 oraz dokumentacji producenta hamulców przemysłowych. Jako punkt odniesienia w terenie należy użyć:

W przypadku hamulców bezpieczeństwa z kompensacją kątową: znamionowy luz jednostronnego cofnięcia nie powinien być mniejszy niż 1 mmW przypadku innych hamulców bezpieczeństwa: znamionowy luz jednostronnego cofnięcia nie powinien być mniejszy niż 2 mm.

Normy, do których się odniesiono(Zapytanie o chińskie normy dotyczące dźwigów):

• GB/T 14405-2011 Suwnice pomostowe ogólne
• GB/T 14406-2011 Suwnice bramowe ogólne
• GB/T 29560-2013 Suwnice bramowe
• GB/T 15361-2009 Suwnice kontenerowe na nabrzeżu
• GB/T 19683-2025 Suwnice bramowe kontenerowe montowane na szynach
• GB/T 14783-2009 Suwnice bramowe kontenerowe na oponach gumowych
• GB/T 27997-2011 Suwnice bramowe do budowy statków
• GB/T 26470-2025 Maszyny do budowy mostów — Ogólne warunki techniczne
• GB/T 1184-1996 Tolerancje geometryczne — Ogólne tolerancje kształtu i położenia
• GB/T 1182-2018 Tolerancja geometryczna — Tolerancja kształtu, orientacji, położenia i bicia
• JB/T 6406-2006 Elektrohydrauliczne hamulce kół
• JB/T 7019-2013 Hamulce przemysłowe — Koła i tarcze hamulcowe
• JB/T 7020-2006 Hamulce tarczowe elektrohydrauliczne
• JB/T 7685-2006 Elektromagnetyczne hamulce kół

kryształowy

Ekspert OEM dźwigów

Dzięki 8-letniemu doświadczeniu w dostosowywaniu sprzętu dźwigowego pomogłem ponad 10 000 klientów w przypadku pytań i wątpliwości przedsprzedażowych. Jeśli masz jakiekolwiek powiązane potrzeby, skontaktuj się ze mną!

WhatsApp: +86 199 1373 9708

E-mail: krystalli@kscranegroup.com