Rundlauftoleranzen für Bremsräder und Bremsscheiben von Brückenkranen – Ein vollständiger Leitfaden nach Krantyp

Die Zuverlässigkeit der Bremsen von Brückenkränen ist ein direkter Faktor für die Betriebssicherheit. Wenn ein Bremsrad oder eine Bremsscheibe eines Brückenkrans mit einem Rundlauf außerhalb der Toleranzwerte eingebaut ist, sind die Folgen vorhersehbar: ungleichmäßiger Bremsbelagverschleiß, reduziertes Bremsmoment und in schweren Fällen Bremsversagen während des Hubvorgangs.

Dieser Leitfaden fasst die zulässigen Rundlaufabweichungen von Bremsrädern und Bremsscheiben für die wichtigsten Industriekrantypen zusammen. Die Werte stammen aus zwei Quellen: den typspezifischen Bestimmungen der chinesischen GB/T-Krannormen und den allgemeinen Toleranzklassen in GB/T 1184-1996 (Geometrische Tolerierung – Allgemeine Toleranzen für Form und Lage).

1. Allgemeines Bremsrad und Bremsscheibe für Portal- und Brückenkrane

Gemäß GB/T 14405-2011 (Allgemein) Brückenkräne) und GB/T 14406-2011 (Allgemeine Portalkrane), Abschnitt 5.8.1 — Einbau von Bremsrädern und Bremsscheiben.

Tabelle 1 — Radialer Rundlauf der Bremsräder für allgemeine Brücken- und Portalkrane (Quelle: GB/T 14405-2011, GB/T 14406-2011)

Tabelle 2 — Rundlauf der Bremsscheibenoberfläche für allgemeine Brücken- und Portalkrane (Quelle: GB/T 14405-2011, GB/T 14406-2011)

Wichtigste Punkte:

• Radialer kreisförmiger Auslauf Es handelt sich um eine kombinierte Form- und Lagetoleranz. Sie misst die maximale Abweichung von Punkten eines gegebenen Querschnitts von der Bezugsachse. Die Toleranzzone besteht aus zwei konzentrischen Kreisen, die senkrecht zur Bezugsachse verlaufen. Diese einzelne Messung erfasst gleichzeitig den Koaxialitätsfehler (Achsenversatz, Neigung oder Wölbung) und den Rundheitsfehler des Querschnitts.
• 1 mm = 1000 μm (z. B. 500 μm = 0,5 mm).
• GB/T 27997-2011 (Portalkrane im Schiffbau) und GB/T 26470-2025 (Brückenmontagemaschinen – Allgemeine technische Bedingungen) verweisen auf die gleichen Auslauftabellen wie oben.

Abbildung 1 — Beispiel für die Kennzeichnung der Rundlauftoleranz auf einer Zeichnung (Quelle: GB/T 1182-2018)

2. Bremsrad und Bremsscheibe für Portalkrane

Gemäß GB/T 29560-2013 (Portalkrane), Abschnitt 5.9.1 – Einbau von Bremsrädern und Bremsscheiben, gelten dieselben Anforderungen. GB/T 29561-2013 (Feststehende Hafenkrane) verweist auf dieselben Anforderungen.

Tabelle 3 — Radialer Rundlauf der Bremsräder für Portalkrane (in mm, Quelle: GB/T 29560-2013)

Tabelle 4 — Rundlauf der Bremsscheibenoberfläche für Portalkrane (in mm, Quelle: GB/T 29560-2013)

3. Bremsrad und Bremsscheibe für Containerkräne (STS).

Gemäß GB/T 15361-2009 (Kaihafen-Containerkrane), Abschnitt 3.6.2 — Bremsräder (oder Bremsscheiben) und Bremsen:

1. Bei direkt auf einer Welle montierten Bremsrädern dürfen die Werte für den Rundlauf und den Flächenrundlauf nicht kleiner sein als 9. und 10. Klasse, bzw. wie in GB/T 1184 spezifiziert. Siehe Tabelle 5.
2. Bei direkt auf einer Welle montierten Bremsscheiben: Der Rundlauf der Bremsscheibe in Bezug auf die Welle muss nicht mehr als 0,2 mm.
3. Nach der Montage müssen sich alle Drehpunkte der Bremsgestänge frei drehen lassen. Die Kontaktfläche zwischen Bremsbelag (bzw. Bremsbacke) und Bremsrad (bzw. Bremsscheibe) muss … nicht weniger als 70% der gesamten Reibungsfläche.

Tabelle 5 — Toleranzklassen für Rundlauf und Flächenrundlauf (Quelle: GB/T 1184-1996)

Notiz: Einige Ausgaben des Standardwerks geben „GB/T 1182“ als Quelle für Toleranzklassen an. Dies scheint ein redaktioneller Fehler zu sein. GB/T 1182-2018 behandelt die Symbolik und Kennzeichnung geometrischer Toleranzen – es enthält keine numerischen Werte für Toleranzklassen. Die korrekte Referenz für Toleranzklassen ist GB/T 1184-1996. Auch GB/T 1182-2008 und GB/T 1182-1996 enthielten keine Toleranzklassentabellen.

4. Containerportalkrane (schienengeführt und gummibereift) Bremsrad und Bremsscheibe

Gemäß GB/T 19683-2025 (Schienengebundene Containerportalkrane), Abschnitt 5.6.5, und GB/T 14783-2009 (Gummibereifte Containerportalkrane), Abschnitt 3.6.2 — Bremsen und Bremsräder (Scheiben):

1. Bei direkt auf einer Welle montierten Bremsscheiben: Der axiale Rundlauf relativ zur Welle muss nicht mehr als 0,2 mm.
2. Bei Bremsrädern (oder Bremsscheiben): Der Rundlauf relativ zur Bezugsachse darf nicht kleiner sein als Klasse 7 gemäß GB/T 1184-1996. Siehe Tabelle 5.
3. Bei direkt auf einer Welle montierten Bremsrädern darf der Rundlauf nicht kleiner sein als 9. Klasse gemäß GB/T 1184-1996. Siehe Tabelle 5.

5. Abstand zwischen Bremsbacken und Felge sowie zwischen Bremsbacken und Bremsscheibe

Die empfohlenen Abstände zwischen Bremsbacken und Bremsrädern wurden aus den Normen JB/T 6406, JB/T 7019, JB/T 7020, JB/T 7685 und den Dokumentationen der Hersteller von Industriebremsen zusammengestellt. Als Referenz für die Praxis verwenden.

Bei Sicherheitsbremsen mit Winkelkompensation darf der Nennrückzugsspielraum auf einer Seite nicht kleiner sein als 1 mmFür andere Sicherheitsbremsen gilt: Der zulässige einseitige Rückzugsspielraum darf nicht geringer sein als 2 mm.

Bezug genommene Normen (Anfrage zu chinesischen Krannormen):

• GB/T 14405-2011 Allgemeine Brückenkrane
• GB/T 14406-2011 Allgemeine Portalkrane
• GB/T 29560-2013 Portalkrane
• GB/T 15361-2009 Containerkrane am Kai
• GB/T 19683-2025 Schienenmontierte Containerportalkrane
• GB/T 14783-2009 Gummibereifte Containerportalkrane
• GB/T 27997-2011 Schiffbau-Portalkrane
• GB/T 26470-2025 Brückenbaumaschinen — Allgemeine technische Bedingungen
• GB/T 1184-1996 Geometrische Tolerierung – Allgemeine Toleranzen für Form und Lage
• GB/T 1182-2018 Geometrische Tolerierung – Tolerierung von Form, Orientierung, Lage und Rundlauf
• JB/T 6406-2006 Elektrohydraulische Radbremsen
• JB/T 7019-2013 Industriebremsen — Bremsräder und Bremsscheiben
• JB/T 7020-2006 Elektrohydraulische Scheibenbremsen
• JB/T 7685-2006 Elektromagnetische Radbremsen

krystal

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