Mga Kinakailangan sa Harbour Portal Crane Cabin: Disenyo, Mga Dimensyon at Gabay sa Kaligtasan

Ang ligtas at maayos na operasyon ng Harbour Portal Crane ay nangangailangan ng angkop na paraan ng pagkontrol. Ang limang paraan ng pagpapatakbo para sa mga makinaryang pangbuhat ay ang Crane Cabin control, pendant control mula sa antas ng lupa, remote control, remote operation, at unmanned operation.

Ang pagkontrol sa Crane Cabin ay nangangailangan ng espasyong partikular na idinisenyo, ginawa, at nilagyan ng kagamitan para sa pagpapatakbo ng crane, alinman sa ibabaw ng crane o sa pinakamalapit dito hangga't maaari.

Binubuod ng artikulong ito ang mga kinakailangan sa Crane Cabin at control station na may kaugnayan sa isang Crane ng Portal ng Daungan sa ilalim ng GB/T 20303.4-2025, Mga Crane—Mga Cabin at Control Station—Bahagi 4: Mga Jib Crane.

Ang pamantayan ay isang binagong pag-aampon (MOD) ng ISO 8566-4:1998. Ito ay inilabas noong Agosto 29, 2025, nagkabisa noong Marso 1, 2026, at ganap na pinalitan ang GB/T 20303.4-2006. Ang nakaraang edisyon, GB/T 20303.4-2006, Mga Kreyn—Mga Kabin—Bahagi 4: Jib Mga kreyn, ay isang magkaparehong pag-aampon (IDT) ng ISO 8566-4:1998.

1. Saklaw ng mga Kinakailangan sa Harbour Portal Crane Cabin

Tinutukoy ng pamantayan ang mga pangunahing kinakailangan para sa mga kabin at mga istasyon ng kontrol ng mga crane ng portal ng daungan na tinukoy sa GB/T 6974.1-2008, Mga Crane—Bokabularyo—Bahagi 1: PangkalahatanSaklaw din nito ang konstruksyon ng taksi, mga upuan ng operator, mga kontrol, proteksyon, at kalidad ng hitsura. Nalalapat ito sa mga taksi at mga istasyon ng kontrol na ginagamit sa mga crane ng portal ng daungan.

Kahulugan

Ang harbor portal crane, gaya ng kahulugan dito, ay isang crane na may jib maliban sa tower crane, mobile crane, railway crane, floating crane, deck crane, o offshore platform crane. Ang kodigo nito ay Q10300 ayon sa GB/T 20776-2023. Kasama sa kategoryang ito ang mga portal crane, semi-portal crane, pedestal crane, high-pedestal crane, fixed crane, derrick crane, at harbor portal crane.

Para sa hanay ng produkto ng KS Crane, ang kaugnay na makina ay ang harbor portal Crane, isang tipikal na slewing-harbour portal crane na may istrukturang uri-gantry na naglalakbay sa mga riles. Isinasama nito ang mga tungkulin ng pagbubuhat, pagbubuhat, paglulubog, at paglalakbay para sa paghawak ng kargamento sa mga daungan, pantalan, at mga shipyard.

2. Kabin ng Crane sa Portal ng Harbour: Mga Pangunahing Kinakailangan at Istruktural

1. Ang Crane Cabin at ang control station ay dapat sumunod sa GB/T 20303.1-2016, Mga Kreyn—Mga Kabin at Istasyon ng Kontrol—Bahagi 1: Pangkalahatan.
2. Ang mga sukat ng kabin ay hindi dapat mas mababa sa minimum na mga sukat ng panloob na clear na ipinapakita sa ibaba. Kaugnay ng seat index point (SIP), isang punto sa gitnang patayong eroplano ng upuan, ang panloob na taas ng clear na L3 ay dapat na hindi bababa sa 1700 mm, ang lapad ng clear na L2 ay hindi bababa sa 1000 mm, at ang lalim ng clear na L1 ay hindi bababa sa 1500 mm.

1. Ang kabuuang panloob na volume ng taksi ay dapat na hindi bababa sa 3.1 m³. Ang volume at mga sukat nito ay dapat magkasya sa pinahihintulutang bilang ng mga tao sa taksi at magbibigay-daan sa operator na umupo at tumayo kung kinakailangan.
2. Ang istruktura ng Crane Cabin ay dapat magkaroon ng sapat na lakas at tibay, at ang koneksyon nito sa Harbour Portal Crane ay dapat na ligtas at maayos. Ang istruktura at ang mga punto ng koneksyon nito ay dapat makatiis sa mga working load na nalilikha ng mga tauhan, kagamitan sa pagkontrol ng kuryente, mga pantulong na pasilidad, at mga aktibidad sa pagpapanatili, pati na rin ang mga dynamic load na nalilikha habang ginagamit ang crane. Ito ay isang bagong kinakailangan na naglalayong maiwasan ang pagkahulog at protektahan ang operator.
3. Kung kinakailangan, dapat direktang makita ng operator ang mga bahagi sa itaas ng ulo ng operator at sa ilalim ng mga paa nito.
4. Ang taksi ay dapat lagyan ng saksakan ng kuryente upang mapadali ang gawaing pagpapanatili.

3. Upuan ng Operator ng Crane Cabin

Ang upuan ay dapat matugunan ang mga sumusunod na kinakailangan ayon sa aktwal na mga kondisyon ng pagpapatakbo:

1. Dapat itong maging matatag at sumusunod sa mga minimum na sukat na ipinapakita sa ibaba.

1. Dapat itong madaling i-adjust sa komportableng posisyon sa pag-upo at kayang i-lock sa parehong pahalang at patayong direksyon.
2. Ang kabuuang anggulo ng pagkahilig pabalik ay dapat nasa pagitan ng 3° at 7°. Ang pahalang na pagsasaayos pasulong o paatras mula sa gitnang posisyon ay dapat na hindi bababa sa 80 mm, at ang patayong pagsasaayos pataas o pababa ay dapat na hindi bababa sa 30 mm.
3. Dapat itong magkaroon ng komportableng nakahilig na sandalan na sumusuporta sa likod ng operator.
4. Ang ibabaw na patong nito ay dapat magbigay ng mahusay na paghinga.
5. Dapat itong may mga vibration-isolating spring o iba pang vibration-reducer device.
6. Dapat itong magkaroon ng angkop na cushioning at mga adjustable armrest.
7. Ang konstruksyon nito ay dapat magbigay-daan sa mga tauhan na madaling makapasok at makalabas.

4. Mga Kontrol at Proteksyon ng Crane Cabin

1. Ang layout at mga katangian ng mga kontrol ay dapat sumunod sa GB/T 24817.1-2016, Mga Kreyn—Pagsasaayos at Katangian ng Kontrol—Bahagi 1: Pangkalahatan, at GB/T 24817.4-2009, Mga Crane—Pagsasaayos at Katangian ng Kontrol—Bahagi 4: Mga Jib CraneIsang bagong edisyon ng huling nabanggit na pamantayan ang kasalukuyang nirerebisa.
2. Dapat maglaan ng mga hakbang upang maiwasan ang pagbagsak palabas ng salamin ng taksi bilang isang kumpletong panel. Ito ay isang bagong kinakailangan na nilayon upang protektahan ang mga tao sa ilalim mula sa mga nahuhulog na salamin.
3. Dapat pigilan ng taksi ang pagpasok ng tubig-ulan.

5. Kalidad ng Hitsura

Idinagdag ng bagong edisyon ang sumusunod na dalawang kinakailangan upang mapabuti ang hitsura ng taksi at kalidad ng produkto:

1. Ang hugis at kulay ng finish coat ng Crane Cabin ay dapat na naaayon sa kulay ng Harbour Portal Crane. Ang finish coat ay dapat na matingkad, kumpleto, at pare-pareho ang kulay. Dapat itong walang gasgas sa ibabaw, maling pintura, mga bahaging hindi nalagyan ng pintura, mga kulubot, mga butas-butas, at malalaking gasgas.
2. Ang pagdikit ng paint-film sa mga ibabaw ng metal ng cab ay dapat umabot sa kalidad na grade 1 sa GB/T 9286-2021, Mga Pintura at Barnis—Pagsubok sa Pagputol.

Mga Sanggunian at Mga Kaugnay na PamantayanPagtatanong sa mga Pamantayan ng Chinese Crane)

• GB/T 20303.1-2016, Mga Kreyn—Mga Kabin at Istasyon ng Kontrol—Bahagi 1: Pangkalahatan
• GB/T 20303.2-2021, Mga Crane—Mga Kabin at Istasyon ng Kontrol—Bahagi 2: Mga Mobile Crane
• GB/T 20303.3-2016, Mga Crane—Mga Cabin at Control Station—Bahagi 3: Mga Tower Crane
• GB/T 20303.4-2025, Mga Crane—Mga Cabin at Control Station—Bahagi 4: Mga Jib Crane
• GB/T 20303.5-2021, Mga Crane—Mga Cabin at Control Station—Bahagi 5: Mga Bridge at Gantry Crane
• GB/T 8591-2000, Makinarya sa Paglipat ng Lupa—Punto ng Indeks ng Upuan
• GB/T 25624-2010, Makinarya sa Paglipat ng Lupa—Uupuan ng Operator—Mga Dimensyon at Kinakailangan

si krystal

Eksperto ng Crane OEM

Sa 8 taong karanasan sa pag-customize ng mga kagamitan sa pag-aangat, nakatulong sa 10,000+ na customer sa kanilang mga tanong at alalahanin bago ang pagbebenta, kung mayroon kang anumang nauugnay na pangangailangan, mangyaring huwag mag-atubiling makipag-ugnayan sa akin!

WhatsApp: +86 199 1373 9708

Email: krystalli@kscranegroup.com