Which structures and components contribute to the lightweight design of the FEM standard double-girder semi-gantry crane?

The lightweight design is primarily reflected in the offset-rail box girders, compact lifting trolley, and integrated three-in-one travel drives. Optimized steel usage, simplified trolley supports, and integrated drive components reduce dead weight, wheel loads, and structural height while maintaining the required load-bearing capacity.

When is the FEM standard model more suitable than the conventional MGB?

The conventional MGB is more economical when workshop headroom is sufficient, runway beams and foundations have adequate load-bearing capacity, and high operating precision is not required. The FEM standard model is more suitable when headroom is limited, allowable wheel loads are low, supporting structures have limited capacity, or smoother travel and more precise positioning are required.

Does reducing crane self-weight affect safety when handling heavy loads?

No. The lower self-weight is achieved by optimizing the main-girder section, trolley structure, and drive arrangement without compromising the required strength, rigidity, or safety margins. Available A3-A5 duty classes and multiple safety protections support reliable operation under different load spectra and operating frequencies.

Gru A Cavalletto

Gru a semi-portale a doppia trave standard FEM: peso proprio ridotto, maggiore capacità di sollevamento

La gru a semi-portale a doppia trave standard FEM è stata aggiornata dalla Gru a semi-portale a doppia trave MGB, mantenendo la sua elevata capacità di carico e stabilità strutturale, riducendo al contempo il peso proprio e migliorando l'altezza libera, la fluidità di marcia e l'efficienza operativa. I suoi componenti, la configurazione strutturale, i sistemi di sicurezza e i comandi possono essere configurati per soddisfare i requisiti di ispezione e collaudo europei.

Caratteristiche principali della gru a semi-portale a doppia trave standard FEM

Design leggero: grazie alla modellazione 3D, all'analisi agli elementi finiti e all'utilizzo di materiali ad alta resistenza, le travi principali risultano più leggere di circa 151-301 tonnellate rispetto a quelle della gru semiportante a doppia trave MGB.
Supporto di carico a doppia trave: la struttura a doppia trave fornisce un supporto stabile per carichi medio-pesanti, attrezzature pesanti e operazioni di sollevamento su grandi campate.
Struttura compatta: le distanze di avvicinamento del gancio ridotte e l'altezza inferiore rispetto alla rotaia ampliano il campo di lavoro e migliorano l'utilizzo dello spazio in officina.
Costi operativi ridotti: i carichi sulle ruote sono inferiori di circa 101-351 tonnellate rispetto a quelli della gru semiportante a doppia trave MGB. Dimensioni compatte, componenti affidabili e minore potenza installata contribuiscono a ridurre i costi di costruzione, energia e manutenzione.
Funzionamento pratico: supporta comandi a pendente ergonomici, un display LCD per il carico e comandi remoti wireless opzionali a pulsante o joystick.
Posizionamento preciso: il controllo di frequenza variabile 1:10 migliora la regolazione della velocità e riduce la corsa eccessiva, mentre la tecnologia anti-oscillazione aumenta ulteriormente la precisione del posizionamento del carico.

Componenti principali della gru a semi-portale a doppia trave standard FEM

I modelli a bassa e media capacità utilizzano un paranco standard FEM a doppio carrello, mentre i modelli a capacità maggiore utilizzano un carrello a verricello aperto e compatto.

Carrello con verricello aperto compatto

Il carrello portaverricello aperto e compatto combina una configurazione strutturale ottimizzata con azionamenti integrati per ridurre l'altezza del carrello, il peso proprio e i carichi sulle ruote, garantendo al contempo un'elevata capacità di sollevamento per le gru a doppia trave.

Struttura leggera: entrambe le estremità del tamburo sono supportate direttamente dalle travi terminali del telaio del carrello. La struttura di montaggio a tre punti riduce il numero di basi e supporti non necessari, contribuendo a diminuire l'altezza del carrello, il peso proprio e i carichi sulle ruote della gru.
Supporta il sollevamento di carichi elevati: il tamburo saldato ad albero corto e il riduttore a ingranaggi temprati, con una durezza superficiale degli ingranaggi di HRC60, forniscono la coppia elevata e la trasmissione di potenza affidabile necessarie per il sollevamento di carichi pesanti.
Ruote di traslazione ad alta resistenza: le ruote forgiate hanno una durezza della flangia e del battistrada pari a HB330-380, che consente loro di resistere ai carichi generati dal carrello e dal carico sospeso durante gli spostamenti trasversali gravosi.
Traslazione fluida con carichi pesanti: la trasmissione diretta tre in uno e il controllo della velocità a frequenza variabile 1:10 regolano la velocità di traslazione in base alle condizioni di carico, consentendo la marcia a bassa velocità anche con carichi pesanti e riducendo l'impatto di partenza e arresto su carrello, travi e binari.

Carrello di sollevamento standard a doppia trave FEM

Il carrello a doppia trave con paranco standard FEM opera tra le due travi principali e fornisce alla gru la capacità di sollevamento verticale e di traslazione trasversale. La fune metallica, la guida fune, il motore a doppia velocità e il sistema frenante influiscono direttamente sulla stabilità di sollevamento, sul controllo del posizionamento e sulla sicurezza operativa della gru.

Fune metallica ad alta resistenza: la fune metallica da 2160 N/mm² sostiene il carico sollevato e garantisce alla gru una capacità di sollevamento affidabile.
Guida fune resistente all'usura: la guida fune autolubrificante riduce l'usura della fune metallica, contribuendo a mantenere un azionamento stabile della gru e a ridurre le esigenze di manutenzione.
Motore di sollevamento a doppia velocità: il rapporto di velocità 1:6 consente alla gru di sollevare in modo efficiente a velocità normale e di posizionare i carichi con maggiore precisione a bassa velocità. Il raffreddamento indipendente e la protezione termica garantiscono un funzionamento frequente.
Freno elettromagnetico a doppio disco: la frenatura automatica in caso di interruzione di corrente aiuta la gru a mantenere i carichi sospesi in sicurezza, mentre il monitoraggio dell'usura garantisce una frenatura affidabile a lungo termine.

Unità di azionamento integrata per la traslazione della gru

I meccanismi di traslazione della gru e del carrello della gru a semiporta a doppia trave standard FEM utilizzano unità integrate tre in uno a trasmissione diretta che combinano motore, riduttore a ingranaggi temprati e freno in gruppi compatti. Il riduttore è dotato di ingranaggi temprati con una durezza superficiale di almeno 60 HRC e di un alloggiamento in lega di alluminio leggero e completamente sigillato, che garantisce un movimento della gru efficiente, stabile e duraturo.

Efficienza di trasmissione migliorata: la struttura a trasmissione diretta riduce i componenti di trasmissione intermedi e le perdite di potenza. In combinazione con il riduttore a ingranaggi temprati, offre un'efficienza di trasmissione superiore a 95% e migliora la risposta di traslazione della gru.
Minore tasso di guasti: l'integrazione di motore, riduttore e freno riduce il numero di accoppiamenti e componenti di collegamento, minimizzando i potenziali punti di guasto e migliorando la stabilità di traslazione di gru e carrelli.
Maggiore durata: gli ingranaggi ad alta durezza offrono una maggiore capacità di carico e resistenza all'usura, prolungando la durata di servizio di 2-3 volte rispetto ai riduttori a denti morbidi convenzionali.
Manutenzione della lubrificazione ridotta: l'alloggiamento completamente sigillato garantisce una lubrificazione sufficiente per gli ingranaggi interni. Non è necessaria alcuna sostituzione del lubrificante durante il periodo di funzionamento sicuro previsto, riducendo la manutenzione e i tempi di fermo macchina.
Leggero e resistente alla corrosione: l'alloggiamento in lega di alluminio riduce il peso del meccanismo di scorrimento, garantendo al contempo resistenza alla corrosione in ambienti industriali umidi o leggermente corrosivi.

Cerchi in lega ad alta resistenza

La gru a semiporta a doppia trave standard FEM utilizza ruote forgiate con una durezza della flangia e del battistrada di HB330-380, fornendo un supporto affidabile per il movimento di gru e carrelli con carichi pesanti.

Resiste a carichi elevati sulle ruote: la struttura forgiata offre una resistenza sufficiente a sopportare il peso proprio della gru, il carico sollevato e gli urti generati durante le fasi di avvio e arresto.
Garantisce una traslazione stabile anche con carichi pesanti: le flange e i battistrada temprati contribuiscono a mantenere un contatto stabile tra ruota e rotaia, consentendo alla gru di muoversi agevolmente lungo i binari anche con carichi pesanti.

Applicazioni della gru a semiporta a doppia trave standard FEM

Movimentazione dei materiali sulla linea di produzione all'interno delle officine

Movimentazione dei materiali nella linea di produzione all'interno delle officine

La gru a semiporta a doppia trave standard FEM può essere installata in officine meccaniche e di assemblaggio per sollevare e posizionare materie prime, componenti di grandi dimensioni, utensili, stampi e semilavorati tra le postazioni di lavoro. Un lato scorre lungo la struttura di scorrimento esistente dell'officina, mentre l'altro è supportato da una gamba che scorre su una rotaia a terra. Questa configurazione è adatta laddove l'officina può fornire supporto solo su un lato o dove è necessaria un'area di lavoro indipendente al di sotto di una gru a ponte esistente.

Trasferimento di materiali in prossimità di officine

Trasferimento di materiale vicino all'edificio dell'officina

La gru a semiporta a doppia trave standard FEM può essere installata anche lungo la parete esterna di un'officina per trasferire materiali tra l'edificio e un'area di stoccaggio, carico o magazzino adiacente. Un lato scorre sulla trave di scorrimento dell'officina, mentre la gamba di supporto si muove lungo una rotaia a terra, consentendo alla gru di coprire un'area esterna adiacente all'edificio. È in grado di movimentare acciaio, componenti di grandi dimensioni, macchinari e prodotti finiti, supportando al contempo operazioni di impilamento, trasferimento e carico/scarico di veicoli. Questa configurazione estende la copertura di movimentazione dei materiali dell'officina all'esterno e riduce i trasferimenti ripetuti di materiale.

Domande frequenti

Quali strutture e componenti contribuiscono alla leggerezza della gru a semiporta a doppia trave standard FEM?

La leggerezza del design si riflette principalmente nelle travi a cassone con rotaie disassate, nel carrello di sollevamento compatto e nei sistemi di azionamento integrati tre in uno. L'utilizzo ottimizzato dell'acciaio, i supporti del carrello semplificati e i componenti di azionamento integrati riducono il peso proprio, i carichi sulle ruote e l'altezza della struttura, mantenendo al contempo la capacità portante richiesta.

Quando il modello standard FEM è più adatto del modello MGB convenzionale?

Il modello MGB convenzionale è più economico quando l'altezza libera dell'officina è sufficiente, le travi e le fondamenta della rampa di carico hanno una capacità portante adeguata e non è richiesta un'elevata precisione operativa. Il modello standard FEM è più adatto quando l'altezza libera è limitata, i carichi ammissibili sulle ruote sono bassi, le strutture di supporto hanno una capacità limitata o sono richiesti una traslazione più fluida e un posizionamento più preciso.

La riduzione del peso proprio della gru influisce sulla sicurezza durante la movimentazione di carichi pesanti?

No. Il peso proprio inferiore si ottiene ottimizzando la sezione della trave principale, la struttura del carrello e la configurazione di azionamento, senza compromettere la resistenza, la rigidità o i margini di sicurezza richiesti. Le classi di servizio A3-A5 disponibili e le molteplici protezioni di sicurezza garantiscono un funzionamento affidabile in diverse condizioni di carico e frequenze operative.