Suwnica bramowa dwudźwigarowa zgodna ze standardem FEM: niższa masa własna, większy udźwig

Suwnica bramowa dwudźwigarowa zgodna ze standardem FEM została ulepszona z Suwnica bramowa dwudźwigarowa MGBzachowując wysoką ładowność i stabilność konstrukcji, jednocześnie zmniejszając masę własną i poprawiając przestrzeń nad głową, płynność jazdy i wydajność operacyjną. Jego komponenty, układ konstrukcyjny, systemy bezpieczeństwa i sterowanie można skonfigurować tak, aby spełniały europejskie wymogi dotyczące kontroli i akceptacji.

Kluczowe cechy standardowej dwudźwigarowej suwnicy bramowej MES

• Lekka konstrukcja: dzięki modelowaniu 3D, analizie elementów skończonych i materiałom o wysokiej wytrzymałości, główne dźwigary są o około 15%-30% lżejsze od dźwigarów dwudźwigarowej suwnicy bramowej MGB.
• Podparcie ładunku za pomocą podwójnej dźwigary: Konstrukcja dwudźwigarowa zapewnia stabilne podparcie dla ładunków o średniej i dużej wadze, ciężkiego sprzętu i operacji podnoszenia o większej rozpiętości.
• Kompaktowa konstrukcja: Mniejsze odległości między hakami i obniżona wysokość nad szyną zwiększają zakres roboczy i poprawiają wykorzystanie przestrzeni warsztatu.
• Niższe koszty eksploatacji: Obciążenia kół są o około 10%–35% niższe niż w przypadku dwudźwigarowej suwnicy półbramowej MGB. Kompaktowe wymiary, niezawodne podzespoły i niższa moc zainstalowana pomagają obniżyć koszty budowy, energii i konserwacji.
• Wygodna obsługa: Obsługuje ergonomiczne sterowanie za pomocą pilota, wyświetlacz LCD obciążenia oraz opcjonalne bezprzewodowe sterowanie za pomocą przycisków lub joysticka.
• Precyzyjne pozycjonowanie: sterowanie o zmiennej częstotliwości 1:10 poprawia regulację prędkości i redukuje nadmierne wychylenie, podczas gdy technologia zapobiegająca kołysaniu dodatkowo zwiększa dokładność pozycjonowania ładunku.

Podstawowe elementy suwnicy bramowej dwudźwigarowej zgodnej ze standardem FEM

Modele o mniejszym i średnim udźwigu wykorzystują dwudźwigarowy wózek z wciągarką zgodną ze standardem FEM, natomiast modele o większym udźwigu wykorzystują kompaktowy, otwarty wózek z wciągarką.

Kompaktowy otwarty wózek z wyciągarką

Kompaktowy, otwarty wózek wciągarki łączy w sobie zoptymalizowany układ konstrukcyjny ze zintegrowanymi napędami, co pozwala na redukcję wysokości wózka, masy własnej i obciążeń kół, a jednocześnie zapewnia duży udźwig w przypadku suwnic dwudźwigarowych.

• Lekka konstrukcja: Oba końce bębna są podparte bezpośrednio na belkach końcowych ramy wózka. Trzypunktowa konstrukcja mocowania redukuje zbędne podstawy i podpory, pomagając obniżyć wysokość wózka, masę własną i obciążenie kół dźwigu.
• Obsługuje podnoszenie dużych ciężarów: Krótki wał spawany bęben i hartowana przekładnia redukcyjna o twardości powierzchni koła zębatego wynoszącej HRC60 zapewniają wysoki moment obrotowy i niezawodną transmisję mocy wymaganą przy podnoszeniu ciężkich ładunków.
• Koła jezdne o wysokiej wytrzymałości: Kute koła mają kołnierz i bieżnik o twardości HB330-380, co pozwala im wytrzymywać obciążenia kół generowane przez wózek i zawieszony ładunek podczas ciężkiego transportu poprzecznego.
• Płynna jazda pod dużym obciążeniem: Bezpośredni napęd trzyw1 i regulacja prędkości o zmiennej częstotliwości 1:10 dostosowują prędkość jazdy do warunków obciążenia, umożliwiając jazdę z niską prędkością pod dużym obciążeniem i redukując oddziaływania na wózek, dźwigary i szyny przy ruszaniu i zatrzymywaniu.

Wózek podnośnikowy standardowy FEM z podwójnym dźwigarem

Dwudźwigarowy wózek z wciągnikiem zgodnym ze standardem FEM porusza się pomiędzy dwoma dźwigarami głównymi i zapewnia suwnicy podnoszenie pionowe oraz ruch poprzeczny. Lina stalowa, prowadnica liny, silnik dwubiegowy i układ hamulcowy bezpośrednio wpływają na stabilność podnoszenia, kontrolę położenia i bezpieczeństwo pracy suwnicy.

• Wysokiej wytrzymałości lina stalowa: lina stalowa o wytrzymałości 2160 N/mm² utrzymuje podnoszony ładunek i zapewnia dźwigowi niezawodny udźwig.
• Odporna na zużycie prowadnica liny: samosmarująca prowadnica liny zmniejsza zużycie liny stalowej, co pomaga utrzymać stabilne nawijanie i zmniejsza wymagania konserwacyjne.
• Dwubiegowy silnik podnoszenia: Przełożenie 1:6 pozwala dźwigowi na wydajne podnoszenie z normalną prędkością i precyzyjniejsze umieszczanie ładunków przy niskiej prędkości. Niezależne chłodzenie i zabezpieczenie termiczne ułatwiają częstą pracę.
• Dwutarczowy hamulec elektromagnetyczny: automatyczne hamowanie w przypadku zaniku zasilania pomaga dźwigowi bezpiecznie utrzymać zawieszone ładunki, a monitorowanie zużycia wspomaga niezawodne, długotrwałe hamowanie.

Zintegrowana jednostka napędowa żurawia

Mechanizmy jezdne suwnicy i wózka dwudźwigarowej suwnicy półbramowej zgodnej ze standardem FEM wykorzystują zintegrowane, trzy-w-jednym, bezpośrednie zespoły napędowe, które łączą silnik, hartowaną przekładnię redukcyjną i hamulec w kompaktowych zespołach. Przekładnia posiada hartowane koła zębate o twardości powierzchni co najmniej 60 HRC oraz lekką, całkowicie uszczelnioną obudowę ze stopu aluminium, co zapewnia wydajny, stabilny i trwały ruch suwnicy.

• Lepsza sprawność przekładni: Konstrukcja napędu bezpośredniego redukuje liczbę pośrednich elementów przekładni i straty mocy. W połączeniu z hartowaną przekładnią redukcyjną zapewnia sprawność przekładni przekraczającą 95% i poprawia reakcję żurawia.
• Niższy wskaźnik awaryjności: Zintegrowanie silnika, reduktora i hamulca zmniejsza liczbę sprzęgieł i elementów łączących, minimalizując potencjalne punkty awarii i poprawiając stabilność jazdy dźwigu i wózka.
• Dłuższa żywotność: koła zębate o wysokiej twardości zapewniają większą nośność i odporność na zużycie, wydłużając żywotność o 2-3 razy w porównaniu z konwencjonalnymi przekładniami zębatymi o miękkich zębach.
• Zredukowane wymagania konserwacyjne dotyczące smarowania: W pełni uszczelniona obudowa zapewnia odpowiednie smarowanie przekładni wewnętrznych. W zaprojektowanym bezpiecznym okresie eksploatacji nie jest wymagana wymiana smaru, co skraca czas konserwacji i przestoju sprzętu.
• Lekka i odporna na korozję: obudowa ze stopu aluminium redukuje wagę mechanizmu przesuwu, zapewniając jednocześnie odporność na korozję w wilgotnych lub umiarkowanie korozyjnych środowiskach przemysłowych.

Felgi aluminiowe o wysokiej wytrzymałości

Suwnica bramowa dwudźwigarowa zgodna ze standardem FEM wykorzystuje koła kute z kołnierzem i twardością bieżnika HB330-380, co zapewnia niezawodne podparcie podczas transportu ciężkich ładunków i wózków.

• Wytrzymuje duże obciążenia kół: Kuta konstrukcja zapewnia wystarczającą wytrzymałość, aby wytrzymać ciężar własny dźwigu, podnoszony ładunek oraz uderzenia powstające podczas uruchamiania i zatrzymywania.
• Zapewnia stabilny ruch przy dużych obciążeniach: Utwardzone kołnierze i bieżniki pomagają zachować stabilny kontakt kół z szynami, umożliwiając płynny ruch dźwigu po szynach przy dużych obciążeniach.

Zastosowania standardowej dwudźwigarowej suwnicy bramowej MES

Obsługa materiałów na linii produkcyjnej w warsztatach

Dwudźwigarowa suwnica bramowa zgodna ze standardem MES może być instalowana w warsztatach obróbki skrawaniem i montażu urządzeń, aby podnosić i pozycjonować surowce, duże komponenty, narzędzia, formy i półprodukty między stanowiskami roboczymi. Jedna strona porusza się wzdłuż istniejącej konstrukcji toru jezdnego warsztatu, a druga jest podparta na nodze poruszającej się po szynie jezdnej. Takie rozwiązanie jest odpowiednie, gdy warsztat może zapewnić podparcie tylko z jednej strony lub gdy wymagana jest niezależna przestrzeń robocza pod istniejącą suwnicą.

Transfer materiałów w pobliżu budynków warsztatowych

Dwudźwigarowa suwnica bramowa zgodna ze standardem FEM może być również zainstalowana wzdłuż zewnętrznej ściany warsztatu w celu transportu materiałów między budynkiem a sąsiednim placem składowym, placem załadunkowym lub magazynem. Jedna strona porusza się po belce jezdnej warsztatu, a noga podporowa po szynach, co pozwala suwnicy objąć zasięgiem obszar na zewnątrz budynku. Suwnica może obsługiwać stal, duże komponenty, maszyny i gotowe produkty, jednocześnie wspomagając składowanie, przenoszenie oraz załadunek i rozładunek pojazdów. Takie rozwiązanie zwiększa zasięg transportu materiałów na zewnątrz warsztatu i ogranicza konieczność wielokrotnego przenoszenia materiałów.

Często zadawane pytania