FEM-Standard-Doppelträger-Halbportalkran: Geringeres Eigengewicht, höhere Tragfähigkeit

Der FEM-Standard-Doppelträger-Halbportalkran wird vom MGB-Doppelträger-HalbportalkranEs behält seine hohe Tragfähigkeit und strukturelle Stabilität bei, reduziert aber gleichzeitig sein Eigengewicht und verbessert die Kopffreiheit, den Fahrkomfort und die Betriebseffizienz. Seine Komponenten, die strukturelle Anordnung, die Sicherheitssysteme und die Steuerungstechnik können so konfiguriert werden, dass sie den europäischen Prüf- und Abnahmeanforderungen entsprechen.

Hauptmerkmale des FEM-Standard-Doppelträger-Halbportalkrans

• Leichtbauweise: Durch 3D-Modellierung, Finite-Elemente-Analyse und hochfeste Materialien sind die Hauptträger etwa 151 TP1T bis 301 TP1T leichter als die des MGB-Doppelträger-Halbportalkrans.
• Lastabstützung durch Doppelträger: Die Doppelträgerkonstruktion bietet eine stabile Unterstützung für mittlere bis schwere Lasten, schwere Ausrüstung und Hebevorgänge mit größeren Spannweiten.
• Kompakte Bauweise: Geringere Hakenabstände und eine reduzierte Höhe über der Schiene erweitern den Arbeitsbereich und verbessern die Raumausnutzung in der Werkstatt.
• Geringere Betriebskosten: Die Radlasten sind um ca. 101–351 TP1 t niedriger als beim MGB-Doppelträger-Halbportalkran. Kompakte Abmessungen, zuverlässige Komponenten und eine geringere installierte Leistung tragen zur Senkung der Bau-, Energie- und Wartungskosten bei.
• Komfortable Bedienung: Unterstützt ergonomische Bedienelemente am Handbedienteil, eine LCD-Lastanzeige sowie optional drahtlose Fernbedienungen mit Drucktasten oder Joystick.
• Präzise Positionierung: Die variable Frequenzregelung im Verhältnis 1:10 verbessert die Geschwindigkeitsanpassung und reduziert den Überhub, während die Anti-Schwingungs-Technologie die Genauigkeit der Lastpositionierung weiter erhöht.

FEM-Standard-Doppelträger-Halbportalkran-Kernkomponenten

Bei Modellen mit niedriger und mittlerer Tragfähigkeit kommt ein FEM-Standard-Doppelträger-Laufwagen zum Einsatz, während bei Modellen mit höherer Tragfähigkeit ein kompakter offener Windenlaufwagen verwendet wird.

Kompakter offener Seilwindenwagen

Der kompakte, offene Seilwindenwagen kombiniert eine optimierte Konstruktion mit integrierten Antrieben, um die Wagenhöhe, das Eigengewicht und die Radlasten zu reduzieren und gleichzeitig eine hohe Hubkraft für Zweiträgerkrane zu gewährleisten.

• Leichtbauweise: Beide Enden der Trommel werden direkt von den Endträgern des Laufwagenrahmens gestützt. Die Dreipunktbefestigung reduziert unnötige Sockel und Stützen und trägt so zur Verringerung der Laufwagenhöhe, des Eigengewichts und der Kranradlasten bei.
• Unterstützt das Heben hoher Lasten: Die geschweißte Trommel mit kurzer Welle und das gehärtete Getriebe mit einer Zahnradoberflächenhärte von HRC60 gewährleisten das hohe Drehmoment und die zuverlässige Kraftübertragung, die für das Heben schwerer Lasten erforderlich sind.
• Hochfeste Fahrräder: Die geschmiedeten Räder weisen eine Flansch- und Laufflächenhärte von HB330-380 auf, wodurch sie den Radlasten standhalten, die durch den Fahrwagen und die hängende Last bei schwerer Querfahrt entstehen.
• Sanftes Fahren unter hoher Last: Der 3-in-1-Direktantrieb und die variable Frequenzumrichtersteuerung (1:10) passen die Fahrgeschwindigkeit an die Lastbedingungen an, ermöglichen so ein Fahren mit niedriger Geschwindigkeit unter hoher Last und reduzieren die Belastung von Fahrwagen, Trägern und Schienen beim Anfahren und Anhalten.

Zweiträger-FEM-Standard-Hebezeugwagen

Der Zweiträger-Laufwagen mit FEM-Standard-Hebezeug arbeitet zwischen den beiden Hauptträgern und ermöglicht dem Kran das vertikale Heben und die Querfahrt. Sein Drahtseil, die Seilführung, der Zweigangmotor und das Bremssystem beeinflussen unmittelbar die Hubstabilität, die Positioniergenauigkeit und die Betriebssicherheit des Krans.

• Hochfestes Drahtseil: Das 2160 N/mm² Drahtseil trägt die gehobene Last und bietet dem Kran eine zuverlässige Hubkapazität.
• Verschleißfeste Seilführung: Die selbstschmierende Seilführung reduziert den Verschleiß des Drahtseils und trägt so zu einem stabilen Seilaufzug und geringeren Wartungsanforderungen beim Absenken des Krans bei.
• Zweistufiger Hubmotor: Das Übersetzungsverhältnis von 1:6 ermöglicht effizientes Heben bei normaler Geschwindigkeit und präzises Absetzen von Lasten bei niedriger Geschwindigkeit. Unabhängige Kühlung und Überhitzungsschutz gewährleisten einen zuverlässigen Betrieb auch bei häufigem Einsatz.
• Doppelscheiben-Elektromagnetbremse: Automatisches Bremsen bei Stromausfall hilft dem Kran, hängende Lasten sicher zu halten, während die Verschleißüberwachung ein zuverlässiges Langzeitbremsen unterstützt.

Integrierte Kranfahrantriebseinheit

Die Fahrwerke des FEM-Standard-Doppelträger-Halbportalkrans nutzen integrierte 3-in-1-Direktantriebe, die Motor, gehärtetes Getriebe und Bremse in kompakten Baugruppen vereinen. Das Getriebe verfügt über gehärtete Zahnräder mit einer Oberflächenhärte von mindestens 60 HRC und ein leichtes, vollständig abgedichtetes Gehäuse aus Aluminiumlegierung, was einen effizienten, stabilen und langlebigen Kranfahrvorgang gewährleistet.

• Verbesserte Übertragungseffizienz: Die Direktantriebskonstruktion reduziert Zwischengetriebekomponenten und Leistungsverluste. In Kombination mit dem gehärteten Getriebe bietet sie einen Wirkungsgrad von über 951 TP1T und verbessert das Ansprechverhalten des Krans.
• Geringere Ausfallrate: Durch die Integration von Motor, Getriebe und Bremse verringert sich die Anzahl der Kupplungen und Verbindungselemente, wodurch potenzielle Fehlerquellen minimiert und die Fahrstabilität von Kran und Laufkatze verbessert werden.
• Längere Lebensdauer: Die hochharten Zahnräder bieten eine höhere Belastbarkeit und Verschleißfestigkeit und verlängern die Lebensdauer im Vergleich zu herkömmlichen Untersetzungsgetrieben mit weichen Zähnen um das 2- bis 3-fache.
• Reduzierter Schmierstoffbedarf: Das vollständig abgedichtete Gehäuse gewährleistet eine ausreichende Schmierung der internen Zahnräder. Während der vorgesehenen sicheren Betriebsdauer ist kein Schmierstoffwechsel erforderlich, wodurch Wartungsaufwand und Anlagenstillstandszeiten reduziert werden.
• Leicht und korrosionsbeständig: Das Gehäuse aus Aluminiumlegierung reduziert das Gewicht des Fahrmechanismus und bietet gleichzeitig Korrosionsbeständigkeit in feuchten oder schwach korrosiven Industrieumgebungen.

Hochfeste Leichtmetallräder

Der FEM-Standard-Doppelträger-Halbportalkran verwendet geschmiedete Räder mit einer Flansch- und Laufflächenhärte von HB330-380, die eine zuverlässige Unterstützung für die Schwerlastfahrt von Kran und Laufkatze gewährleisten.

• Hält hohen Radlasten stand: Die geschmiedete Konstruktion bietet ausreichend Festigkeit, um dem Eigengewicht des Krans, der angehobenen Last und den beim Anfahren und Anhalten entstehenden Stößen standzuhalten.
• Gewährleistet stabiles Fahren unter hoher Last: Die gehärteten Spurkränze und Laufflächen tragen zu einem stabilen Rad-Schiene-Kontakt bei und ermöglichen so ein reibungsloses Fahren des Krans auf den Schienen auch unter hoher Last.

Anwendungsbereiche des FEM-Standards: Doppelträger-Halbportalkran

Materialhandhabung in der Produktion innerhalb der Werkstätten

Der FEM-Standard-Doppelträger-Halbportalkran kann in Bearbeitungs- und Montagehallen installiert werden, um Rohmaterialien, große Bauteile, Werkzeuge, Formen und Halbfertigprodukte zwischen den Arbeitsstationen zu heben und zu positionieren. Eine Seite fährt entlang der vorhandenen Laufbahnkonstruktion der Halle, während die andere von einem Stützbein getragen wird, das auf einer Bodenschiene läuft. Diese Anordnung eignet sich, wenn die Halle nur einseitig Unterstützung bieten kann oder wenn ein separater Arbeitsbereich unter einem vorhandenen Brückenkran benötigt wird.

Materialumschlag in der Nähe der Werkstattgebäude

Der FEM-Standard-Doppelträger-Halbportalkran kann auch an einer Außenwand der Werkstatt installiert werden, um Materialien zwischen dem Gebäude und einem angrenzenden Lagerplatz, einer Ladefläche oder einem Lagerhaus zu transportieren. Eine Seite des Krans fährt auf dem Werkstattbahnträger, während das Stützbein auf einer Bodenschiene verläuft. Dadurch kann der Kran auch einen Außenbereich neben dem Gebäude abdecken. Er kann Stahl, große Bauteile, Maschinen und Fertigprodukte handhaben und gleichzeitig das Stapeln, Umladen sowie das Be- und Entladen von Fahrzeugen unterstützen. Diese Anordnung erweitert den Materialtransportbereich der Werkstatt nach draußen und reduziert wiederholte Materialtransporte.

Häufig gestellte Fragen